【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその6【チョイノリ3.0】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
真面目につくれば売れたのにな
何でこんな無謀な冒険したのかね 冒険したくないから、デザインは外部から購入したそのままで
車体は既存の売れ残りそのままで、手間とコストはかけずに利幅だけはたっぷり載せて作ったんでしょ
安牌選んだつもりが手抜きすぎてスズキ一番のブランドなのにまさかの爆死で
かえって赤字増やして販売店からの信頼まで失ったのは完全に自業自得でしかない 哀しいから、早く生産終了宣言出して。
カタナミーティングも無いし、スズキのサイトのラインナップに「生産終了」とひっそり記載するだけで良い。
多分だけど、KATANA終われば店も大値引き出来ると思うし、
パーツメーカーも堂々とヤメられるし、終了宣言で助かる人多いと思う。
変な話、終了宣言で大安売りが始まったら、プチブームが起きるかもしれない。
YouTubeでも「KATANA半額だから買ってみた」という動画は10本以上アプされると思うw でかいバイク好きなおっさんや、旧カタナ乗りはまず買わない
そういう拘りのない20代〜30代のライダーが買ってくれればいいがな
難しいだろうな… 名前に拘りがなきゃ他社の同カテゴリーのバイクと比べると購入する要素がないだろ
装備ショボい割りに割高 運用上問題もある(航続距離等) カタナ乗ってると言いたいだけの人が買うバイク トミカ50周年
どこかの山のツーリングセット
https://takaratomymall.jp/shop/g/g8000000001930/
見覚えのあるバイクが大量に並んでるなぁ
この山だけで国内販売台数ぶんあったりして 回りの反応が
旧型に乗ってると「今見てもカッコいいよね」ただし買わない
新型に乗ってると「いいよね 割と好きだよ」ただし買わない
元々カタナは ただし買わない存在なんだよな レンタルバイク止まりなんだよな
購入はしないが一度は乗ってみたい。って人が多い
でもそれで良いんじゃないかね？ 万一、叩き売りで捌けたとしても四六時中給油のことばっかり気にするバイクは結局は永くは維持出来ないから
すぐに買い替えられて二束三文の中古が流通するようになるだけよね >>887
CBRRとカタナだけとかいう異様なツーリングw
というかツーリングと言いつつレッカーやJAFとセットとか不吉すぎるww >>887
トミカにしては酷い仕事、スズキみたいなやり口だな。 転売用にメーカー自身がアッセンブルしてくれるんだ!!! >>887
笑った。サービスエリアセットでは気にならなかったけど、これはw どうせならVFR800Pとパトカー入れたほうが、ごっこ遊びが捗るとおもう
にしても在庫処分感しかしないｗ
1000RRは型オチだし
ある意味KATANAにふさわしい企画 >>867
正直、もう二度とバイクには関わらないでほしいね JAFとレッカー車がセットなのは「山でガス欠した」ていう想定なのかな >>870
そうだよ、当初の計画だとあのＫ5系エンジンはユーロ５に対応させずに
日本での猶予期間いっぱいで現行S1000系全てが販売終了のはず
やっぱりあのエンジン延命させることにした、という情報は全く無いから
S1000系のマイナーチェンジはもう無い 子供は自動車のトミカを買う、バイクのを買うのは大人だけだろう。
それでも白バイなら売れるから、ちゃんと？そのセットには入ってない。
本当に余り物なんだろうな。
しかし、50台はどうなの？
20台で7000円が妥当なんじゃね？ 同じトミカでもZX-25Rはプレミアム入手困難になるんだろうなぁ >>901
それ
昔から子供向けにはバイクのオモチャ売れないんだよな
手転がしで遊ぶときに自立しないから
VFR800Pとかは上手く置くと立つけど、冷静に考えるとライダーいなくて変
それにしてもKATANAトミカが24ケついてくるセットをタカラトミーに企画させてしまったスズキは罪深いな レッカーやJAFは需要ありそうだから余ってるバイクトミカの在庫処分やろなあ
しかしこれに25000円出す物好きはいるのか？
CBRRはともかくカタナなんて出したばっかりやろ
大人気になるに違いない！と勇んで在庫の山を築いてしまったのか… 売れると見込んで作りすぎたのかなw
例の「欧州１万台、国内2000台」をトミカの企画担当が信じて
実物だけじゃなくてトミカにも不良在庫の山を築くとは・・・カタナすげえな(遠い目) >>904
つうか、いくらか安くなってるのかな？
って思ったら、495円×50でバラで買うのと差が無い件ｗ
特典もなさそうだし誰得案件 数年後蚤の市で100円で投げ売りされるクリスタルが トミカの担当者も「二度とバイクはやらねえ」と懲り懲りだろうな… スズキもさすがに懲りただろうけどね
社内でも発足したカンパニ−を瞬時に吹っ飛ばした忌まわしい呪われたバイクの扱いだろう スズキとしては目標数出荷できればいいんだから関係ないだろ。返品だらけで自社倉庫に溢れてるならアレだけど
可愛そうなのは販売店の方
マジで売れないバイクの扱いをどうするか決められないぞコレ >>887
CBR1000RRとKATANAで行くマスツーってなんだよｗｗ CBRRRは16Lあるので、ある地点から一斉にカタナが給油脱落する珍景が見られそう 久々にほっこりする話題だなあ（現実逃避
感情移入が過ぎれば一時のようにこっちまでおかしくなるし、敗戦処理の行く末をゆっくり観戦しようよ >>918
軽量化のためにギリギリまで絞っての数値が16Lなのよな
KATANAの12Lがどれだけおかしいか… もしも爆売れしてたなら置いていかれた感はあるだろうが、結局は予想通りというか壊滅的過ぎて逆に次が期待できなくなるのは困るよ
思ったほど売れなくて、「やはりオリジナルに似せないと駄目か…」というお灸程度でよかったんだな これでアホのスズキが「なんだカタナって全然人気ねーじゃん」とか思ってないかが不安だわ 「カタナはブランドです」(ｷﾘｯ
そう思うんだったらもっとやりようがあっただろうに カタナはもう二度と出さなくていいよ
次があってもどうせ見ただけで腹が立つから >>888
それでも初代は何度も再販されたけどね
SR以外でこんなに長期に渡って（中断期間はあるが）生産・販売されたモデル無いでしょ スーパーカブ（62年、同一エンジン・車体が使われていたのは54年まで）とか
CB400SF（28年）とかVTR（22年、生産終了）が…（小声）
あと海外ではまだサベージ650などが生きてたり メーカー各社がトップエンドモデルにＴＦＴを採用する中
形だけ似せた反転液晶にするあたりがすごくsuzuki いやどうせハンドル替えたらケーブルがかぶって見えなくなるから安物でいいのよ
ってそういう問題じゃねえ！ でも、ネーミングをKATANAにしたのは先見の明があったよね。
「ハリウッド版」的な感じで、全くスピンオフの別シリーズですって言おうと思えば今からでも言えるし。 >>931
それ歴代でもくっそ評判悪いハリウッド版ゴジラやんけ！ もともとフルカウルのGSX600Fやスクーターまでカタナって名前つけて売ってたんだから
スズキは今回の大失敗で諦めずにまた新しいカタナ出してほしい
タンク容量（航続距離）も実用的に確保して、長く低くのスタイルでデブくないやつを
待ってる人は多いのだからちゃんとマトモな新型カタナつくれば売れるよ GSX600Fとかはちゃんとスポーツツアラーとして作り
リバイバルのカタナはなぜかネイキッドスタイルになる
スズキが他より変って言われてる理由の一端が見えるような見えないような
今回の件は歴代でも稀な大失態だけども >>934
>マトモな新型カタナつくれば売れるよ
もはや、まともなバイクが作れるのかどうかというレベルまでスズキは失墜したと思う。
カタナじゃない完全新型の400cc以上のマルチかツインで、スズキの真価が問われる。
カタナの失敗でハードルは高い（他社にとっては低いけど）。 完全新作で排ガス規制もクリアしたバイクを作れる体力があるのかどうか… >>940
体力が無いなら、あえて新型を作らない選択肢はあるかな。
見栄を張らず、Vツインメーカーで10年生き延びるのも良い。
公式サイトのラインナップもインチキしないで、少数精鋭のラインナップで行けば良い。
マルチはGSX-R1000と750だけで良い。
一番最悪なのが「油冷は凄い」というステマ。
油冷は珍しいだけで、一般人にはどうでも良い世界。
油冷教徒以外には通用しない売り文句。 >>941
隼は出さない方が良いと思う、あと10年くらいは。
今出しても色々と中途半端なバイクになる。 >>934
＞長く低くのスタイルでデブくないやつを
待ってる人は多いマトモな新型カタナつくれば売れるよ
それホントなのかな
５年で何台くらい売れる？
新KATANAは初年度欧州だけで１万台以上の手応えがあったらしいけど >>942
motoguzziがそんな感じですよね
エンジンは縦置きVツインのみ2系統(今は1系統に集約中)でバリエーション(そんな多くない)を作り分け
数年に一度ニューモデルを出してそこそこ注目される以外はイヤーモデルやアニバーサリーモデルで好きな人だけどうぞって商売
それでも愛されてるし商売としてもピアジオのスポーツブランドとして成りたっている
もはやスズキも無理をせずこんな感じのブランドに落ち着くのが精一杯ではないかねぇ >>942
少数「精鋭」?
ただの車種整理でしょ? >新KATANAは初年度欧州だけで１万台以上の手応えがあったらしいけど
このガセまだ生きてたのか？ 縦置きVや水平対向のライバル車で縦置きOHVスクエア4 >>947
発売1ヶ月で年間予定数の2倍以上の受注が有り年間販売数で4位
こんな表現で数字にも三機種合算にも触れずに売れてますアピールしている人は今でもいます >>944
手応え(販売台数とはいってない)
スズキもそのくらい売れるつもりでいただろうね
実際は欧州全体でもその1/10程度だな １０００台も無理と違うかな
EU主要国の殆どが売り上げランキング外で未発表だから「とんでもなく売れなかった」としか判らないんじゃなかったっけ 外見や仕様が発表される前の「新しいカタナ作ってる」だけわかってる状況だとそのくらいの反響あったんじゃない？
現代の走行性能でオリジナルカタナのスタイルを買いたいって人は多いよ
欧州2万人、国内5千人いてもおかしくない
それだけに外見とスペックが発表されたあとの失望・盛り下がりはすごかったし、
メディアの記事だけは前評判のまま空騒ぎしてた落差が目立ってたね 結局外人の方がドライだったよな
「こんなゴミに14000ユーロも払えるわけねえだろボケ」って声が聞こえてくる感じ
カタナはグローバルモデル！主戦場は欧州！とかいう戯言は全く通用しなかった
逆にカタナのネームバリューが強い日本ではおそらくEUの数カ国分売れただろう(それでも1000行ってなさそう)
3種合算というチキン台数で有耶無耶にするしかなかったんだろうけど、公にこのバイクが失敗作と語れるようになるのはいつになるかね 国内の登録台数もシリーズ合算値だわ大量のレンタル車だわ偽装中古車だわナンバー付き新車だわで
ユーザーに行渡った台数が全く不明だしなぁ ｢当時の記事でも絶賛されていた｣
ってなるわけだ。 令和元年早々に令和ナンバーワンの人気機種と言っちゃった月刊O誌
どうすんでしょうね？ ここでの ┐( -”-)┌ヤレヤレ も人気のうちならナンバーワンなんでしょう 腹立つがどうもしないだろうなあ
金さえ貰えりゃなんでも書くとこだし この間の達人のやつでもはっきり言ってあんなの記事にしない方が良かったと思うんだけど
あんなのでも記事にしたら小銭が稼げるんかね？ >>960
中古登録が89台（増加中 ほとんど新同車）
新車展示登録が254台（1月からあんまり減らない）
チェーン店の被りも有るでしょうがこの台数+バロン在庫+グー未登録店在庫
レンタル車も中古車になって市場にでてくるでしょうから見通しが明るすぎて
ワクワクして来ますね あっちのスレにこんなのがあった
自分達もカタナオーナーなんだと思ってるんですね
＞531:774RR2020/07/21(火) 19:37:18.52
＞今すぐは難しいが新型オンリーのミーティング出来ればいいな。別に旧型をとやかく言うつもりはないが`カタナミーティング`って言うと必ず旧型がドバーッてなるからな〜 フランスはMT-07が大型バイクでぶっちぎりの一位。
スズキは、S750、Vスト650、SV650がベスト50位入り。
大型でも日本車に求められるのは「安くて良い物」だけ。 >>951
他の国ではどんなもんだったかよくわからんけど、
イタリアでは販売数ランキング100位から漏れたので
三車種合算でも100位の250台ほどに届かなかった事しか分からなかったな… 「多少高くても値段に見合った価値のあるもの」ならそれなりに売れとるやろ、アフリカとか
それ以上の高額帯はR1250の独擅場だろうけど
なんにせよ「高くて悪いもの」代表のカタナが売れる要素は皆無 欧州はリッタークラスのスポーツバイクは保険料バカ高くて大分マニアックな部類のジャンルらしいが
その中でも一番電子装備が簡素なのに
他車のリッターストファイとほぼ変わらん価格で売ってて苦戦してるのがGSX-S1000シリーズなんだよな
言っちゃなんだがもともと売れてないものをやっつけで外装替えただけで売れるはずがない 一年前のスレでの擁護工作員の決め台詞
「日本は眼中にない、ターゲットはヨーロッパだから」→日本以上に不評で売れませんでした
「懐古主義のオッサンは眼中にない、ターゲットは若者だから」→会場アンケートでは若者には旧型の方が人気、新型カタナに乗ってる若者なんて発売一年立っても全く見ない
この恥知らずども、結果が出たいまどこに消えたんだろうな
仕事でやってるだけだから新しい別のバイクのスレでまた同じことやってんのかな >>967
日本のGSX-Sの価格は安すぎる！海外が適正価格！とか言ってんのは笑うしかないわ 初期の職業工作員は別にして、カッコいい、欲しい！とそれを手に入れるための財力は別だもの
どこが駄目なのかを知らされ、実際不人気で売れてないという現実を見せられたのなら
当人の興味はとっくに別のものに移ってたっておかしくはないよ むしろ値下がりを待ってるのは、欲しいけど手が出ないごく少数だと思う
なにせタマは全国に溢れかえってるからこれほど買い手が強い市場はないわ バイクの出来より工作の見苦しさのほうがショックだったわ
疑いの余地がないほどにモロバレしたし 乗り出し150万円を言い張ってた奴らですね
あの攻撃的な奴らがオーナーになっていたら
オーナースレもさぞやうるさいスレになっただろうに
現実は陰湿オーナースレ化してますからね〜 >>973
お前、相変わらずオーナーsageに必死だなw 普通はモロバレなんだけどラクッペ笑笑みたいに鵜呑みにして同調して大暴れする奴もいたしなぁ・・・ 個人的にはそんなガッツリハンドル低くする必要は無いと思ってる
Ninja1000SXくらいのポジションで外見をKATANAらしくロングにしてくれればいい
>>969
GSX-S750やSV650あたりは日本と海外で価格差殆ど無いし
明らかにGSX-S1000が高すぎるわな… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
