【08-15モッサリ 】HONDA CBR1000RR 37台目 【SC59】
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リッターSSに擬態するツアラー SC59は永遠のモッサリ
2017WSBK第5戦イモラで新型も引き続きホンダはモッサリしてたw
負け犬になり続けるしかない軽自動車とミニバン専門メーカーがホンダw
F1では、できの悪いエンジンでアロンソやマクラーレンに捨てられそうw
ホンダが2008年から放置プレーし続けた伝説の擬態SSの失笑ツアラー
実測僅か95psの国内仕様のCBR1000RRはあまりにお笑いネタ過ぎるw
なんせ180km/h規制で実馬力は僅か95馬力ですw
しかもこんなアホみたいなギア比
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
ツアラーかっつうのwww
さらに遅いのでチンタラ走ってた結果こうなります
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/14134601.html
カーボンが溜まりまくりw
NC750の上位機種、ホンダの作った新ジャンル 擬態リッターSS
それが、お笑いネタCBR1000RR ダルブレード 擬態したリッターSSの姿です。
前スレ
【08-15モッサリ 】HONDA CBR1000RR 36台目 【SC59】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557811553/ SC77からSC82までずっとモッサリツアラーとしてのブランド構築をしてきたよな
その結果は大赤字の企業に成り下がってしまった 腰痛乙!
椎間板ヘルニア患者乙!
無免許運転乙!
#今北産業 ×SC59→○SA01
×SC77→○SA02
×SC82→○SA03 SC59未登録の新車を探しに出かけた奴は見つけられたのかなw >>324
むしろハンドルアップスペーサー。
#腰痛乙 SC59未登録の新車を探しに出かけた奴は見つけられないで野垂れ死でしまったんだろうか 赤字のホンダボはどれもがメガ盛りッターカブw
本来C65の系譜こそがホンダの王道だ
そんなスーパーカブはC65とC70こそ至高である
スポーツ系ではCS50とSS50とCS65とCS90である
異論は認めない SC59の未登録車を野垂れ死にするほど必死になって
全国を捜し歩く価値なんか何もないだろうになあw
アホンダラの考えていることは良く分からないなw アホンダは軽自動車と原付2種の専門の組立屋だから最初から高速道路は諦めなきゃだめだよw
赤字続きで車種の選択と絞り込みをしていかざるを得なくなるだろうしな >>325
GIVI箱は取り外せるように。
走行会出禁になります。 >>352
>当然、リアボックスを付けたままサーキットを走行する事はできません メガ盛りッターカブはどこまでいってもカブの系譜だよw リッターツアラーのホンダボはアホンダラのためのデカいカブですw >>366
鈴菌のスカイウェイブね。
もしくはNC750ね。 いいえ、アホンダラのホンダボはデカい大盛りのカブですw
決して間違わないでくださいw >>368
NC750(通称:大きなカブ)か鈴菌のスカブだな。
カブやNCのDCTモデルやスカブはAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許区分違反。
それからホイールをスポークホイールにしないと。 SC57もSC59もSC77もSC82も出でれのホンダボもメガ盛りッターカブであり
NC750もそられとは兄弟関係の上位互換車ですよw
どれも前後17インチホイールの始祖がカブなんだからホイールをスポークホイールにしないとねw >>370
NC750(通称:大きなカブ)か鈴菌のスカブだな。
カブやNCのDCTモデルやスカブはAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。 NC750とそれらCBRとは兄弟関係のカブの上位互換車ですよw >>372
NC750(通称:大きなカブ)か鈴菌のスカブだな。
カブやNCのDCTモデルやスカブ650はAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。
カブは原付(50)か普自二小型AT限定(110)で乗れる。
スカブ400は普自二AT限定で乗れる。
NC750とスカブ650は大自二AT限定で乗れる。
CBRは大自二MTでないと乗れない。 隼乗ってたが100km/hまでならレブルのが速いと思うよ。トラコンのおかげで何も考えずに開けれるしね。 >>375
CBRやCBやVFRやスーフォア/スーボルやスクーターには出来ない事があるということか。 周囲を笑わせながらのモッサリツーが得意なホンダボw
メガ盛りッターカブの宿命だろw オートバイの性能の違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる! 運転免許証やライセンスの違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる! メガ盛りッターカブのモッサリツアラーシリーズではそれは叶わぬ夢ですねw >>388はタクトかダンクかジョルノかリードかディオかPCXに乗ってろ。 >>392がもしアンチホンダなら、ジョグかビーノに乗れ。
あれはヤマハのホンダだから…。。。 ここまでの経常赤字の企業はメインバンクの管理下になるのも時間の問題じゃね タイ製のアコードがフラックシップな時点で
誰も日本人は欲しがらないし赤字で不要なメーカー
とされてしまったとしても仕方がないんじゃないかな >>399
スクーターは?
ヤマハの現行スクーターは?
4miniは?
ヤクルト御用達三輪車は?
フードデリバリー御用達三輪車は?
フィットは?
インサイトは?
フリードは?
ステップワゴンは? それらが売れずにホンダが大赤字になっている訳なんですけれどもね
しかも銀行からの借入額は日本の企業で第三位なんだよねw 北米はトラック or SUV、
乗用車よりもトラックの販売台数の方が多い。
アジア圏ではBMW5シリーズの次にアコードが(高級車として)売れてる。
ASEAN → 中国、韓国への輸出はFTAで安くて良い車ということ。 日本向けのアコードはタイ製のチープなフラッグシップで誰も買わないよねw >>407
みなみ寄居工場建てたがら一過性のもの。 いやいや国内の売れない車ばかり作っている訳だし
子会社の八千代の軽自動車組立の仕事を取り上げた上での
この酷い結果だし八千代は更に酷い状況になっている訳だし
中国市場に偏重してきた結果だし人事までも中国担当者偏重
してきたからもうお先が真っ暗だよねw >>409
つエコカー減税
つ法人顧客
つみなみ寄居新工場 アホンダのホンダボにはカタログスペックに騙されるアホンダラな奴等しか乗らないでしょw
アホンダ的にはそいつらの事を昔からバカッツラって呼ぶらしいw アホンダのホンダボにはカタログスペックに騙されるアホンダラたちはバカッツラでしょw >>415のアホンダラのバカッヅラの特徴:
・大型自動二輪MT免許を持っていない
・持っていてもCBRには無縁
・愛車はGSX-R1000RかGSX-S1000FかYZF-R1かZX-10RRかH2
・四輪の愛車はトヨタ
・ホンダディーラー出禁(カーズ・ドリーム共に) いいよなモッサリツアラーで幸せ感じられるだなんてw
しかも未だに未登録車が全国に残っているんだからなw 未だに未登録車が全国に残っているんだからアホンダラ達はそれらを探して買ってやれよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています