【08-15モッサリ 】HONDA CBR1000RR 37台目 【SC59】
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モッサリ脳なライダーは、ホンダのモッサリツアラーでなきゃ運転が不安なんだw モッサリなライダーは、ホンダのモッサリしたツアラーじゃないと運転が不安w モッサリ脳しているお爺ちゃん達は、お夕飯の後にお薬は飲んだの? テレビシリーズって映画よりプロデューサーやもっと上が口出ししやすいからねぇ
「調べ物にそんな時間かけるな」「ここまでやれって言ってないだろ!カットしろ!」とかは名前はあるけど注目されてない作品にはよくあること
何より本元があるやつなら、スタッフがどこまでそれを愛しているかで違うしね ほら、朝飯後にお薬を飲み忘れているから、モッサリ爺さんが>>40
こんな訳の分からないこと書き込みしてんじゃないかw
モッサリ脳しているお爺ちゃん達は、お夕飯の後にお薬は飲んだの? SBKではHRCは最下位争いして完走するだけな状況w
市販モデルは全てSS風味のリッターツアラーw
SC59メガ盛リッターカブw
そんなユーザー層も最モッサリ 走行距離3000キロちょっとの新車同然ともいえる国内仕様がある。
今スーパーブラックバードのキャブ仕様に乗ってて乗り換えようと思ってるのですが
加速面とか遅すぎてがっかりしますかね?
主に街乗りと気が向いたときに通勤、たまに峠道遠征で元気に走ります。 >>43
本スレ
【08-11・12-16】 HONDA CBR1000RR 28台目 【SC59】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496562296/ そちらは、SC59メガ盛リッターカブwの
モッサリ脳しているお爺ちゃん達の吹き溜まりw ホンダのモッサリ伝説
HONDA の過去の国内販売実績
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59前期国内ツアラー仕様 95PS
極めてモッサリしていますw でもモッサリだから安心して全開できるんじゃ無いの?
逆車と比べてローギアになってるの? テンプレ見てもギア比が分らないのは馬鹿だからですね。 ホンダ乗りってマジで馬鹿が多過ぎだろw
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579838257/664-667
ここ見ても、SC77からSC82に乗り換えたアホンダラな馬鹿顧客の言い分が笑える。
SC77からSC82に乗り換えて、乗りにくくなって遅くなって後悔しているんだと。 テンプレに親切丁寧に説明があるんだけれど。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594288499/8-10
これでも理解できないのは頭脳に問題があります。
なぜSC59前期型の国内仕様が不人気なのかが分りませんか。
180km/hで効くリミッターがあり、吸気がチョークされていて
吸気側の断面が半分くらいしかありません。
しかもECUでインジェクターも制限されています。
分かりやすく言えば教習車のスーフォアみたいなものです。
そしてギア比がロングでワイドなツアラー仕様のレシオで、
出力も僅か95psしかないからです。
ギア比はEU仕様の6速と国内仕様の4速が同じぐらいなんです。
つまり国内仕様は低い回転でゆるゆると巡行するのには最適です。
これをEU仕様と同様のレシオにミッションを交換するのには数十万以上はかかります。 ごめん
ギヤレシオじゃなくて単純にギヤ比
例えば国内仕様逆車それぞれ6速で時速百キロ出した時にエンジン回転数低いのはどっちですか?と聞きたかった。 ごめん、まだ分からないってことは
ほんまもんの馬鹿だったのね。
ホンダ乗りってマジで馬鹿が多過ぎw やっぱりこのバイクSC59だけじゃなくて
そのユーザー層も同様に頭が最モッサリなのなw 頭も身体もモッサリとしてなければこんなモッサリしたツアラーを選択しないでしょw モッサリ脳しているお爺ちゃん達は、お夕飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? メガ盛リッターカブ乗りは、モッサリ脳だから夕飯を食べた事さえ忘れがちだよw やはりテンプレ見てもギア比が分らないのはホンダ乗りがモッサリしている馬鹿だからですね。 モッサリ脳しているお爺ちゃん達は、お昼ご飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? モッサリ脳しているお爺ちゃん達は、メガ盛リッターカブがモッサリw
しているツアラーなんだってことも直ぐに忘れてしまうんですよ。 認知症でモッサリ脳しているお爺ちゃん達は、晩ご飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? モッサリなお爺ちゃん達は、お昼ご飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? モッサリなお爺ちゃん達は、今度はお夕飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? 製品は各メーカーの顧客層のレベルに合わせて作られているw メガ盛リッターカブ乗りは、モッサリ脳だから夕飯を食べた事さえ忘れがちw 前期国内仕様のツアラーギア比から後期型のにギア交換しましょw モッサリした顧客に合わせたモッサリダルブレードは仕様ですw モッサリなお爺ちゃん達は、今夜の夕飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? モッサリなお爺ちゃん達は、朝ご飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? 爺ちゃん達にはそろそろハンドルカバーを取り付ける季節になってきたよw モッサリ爺ちゃん達にはそろそろラクダのももひきが必要な季節になってきたよw 排熱量だけはいっちょ前w
でも、走り出すとモッサリw
それがメガ盛リッターカブw モッサリッターカブのエンジンの排熱が冬には足元の湯たんぽのようで快適ですw シリコーンラバーヒーターって素材で
シートにヒーター取り付けした人いませんか 飯を既に食べたのも忘れるぐらいの爺達がユーザーだから ホンダのSC59メガ盛リッターカブはツアラーギア比でモッサリw
それはモッサリした顧客に合わせたモッサリダルブレードwの仕様w
さすがにSP以降の後期型は批判に耐えかねてギア比が仕様変更された。 ギア比の事など気にしない老人が乗るバイク
それがメガ盛りッターカブSC59 CBR1000RR SC59 とはNC750の上位互換モデル
キャッチフレーズは
市街地からツーリングまで、走りの愉しさをどこまでも。
なんせFITのエンジンを半分に切って設計して出来上がった
ツインのエンジンを利用した格安ツアラーNC750
昔のCB350のエンジンに水冷キットを組み込んでできた
軽自動車N360と考え方や設計手法は同じようなものである。 SC57からSC59の前期型国内仕様が至高のもっさりである。 買い取りしても売れないよな
SC59前期の国内仕様だなんてw 寒くてもツーリングタイヤでモッサリングを忘れない爺たちw
さすがメガ盛リッターカブw この時期はグリップヒーターとハンドルカバーは欠かせません リッターSSだと思うから腹が立つ
リッターツアラーと思えば許せる筈
だってこれはSC59
もっさりッターカブなんだから MotoGPとは全く無関係な直4でレプソルカラーw
ソープなのにテコキパイズリのみみたいなものかなw ホンダのレプソルカラーのバイクやヘルメットって恥ずかしくないのかな。 RC213V-S 70㎰
やるならこいつにレプソルカラーを出すべきだったよ スーパーカブにもレプソルカラーにしたやつでもてぎのコースをマルケス達に走らせていたじゃないかw さてとうとう大みそかの夜となりましたが
今年もモッサリした一年を楽しんでいただけたでしょうかw
モッサリツアラーの罰ゲームはホンダのリッターSSである限り
それは永遠の罰ゲームです。 セミフルパワーだとかフルパワー化だとかリッターSS最速だとか
そんなバカげた煩悩は捨てます
ツアラーとしての存在だと受け入れましょう
除夜の鐘によって108の煩悩を捨て去ることができますように・・・
千のダボに乗って
私のお墓の前で 泣かないでください
そこに私はいません 眠ってなんかいません
千のダボに 千のダボに乗って
あの大きな空を モッサリツーしていますw 若年性認知症を患ったじいじはレプソルカラーのカブに憧れていたんだねw メガ盛りッターカブの中でも
SC57からSC59の前期型国内仕様が最高のモッサリw ようするに射程にホンダとレプソルのロゴが付いていればなんでも良いんだろw
カブでもジャイロキャノピーでもSC57でもSC59でもMotoGPと繋がりを感じるんだろ
エンジン形式も全く違う一品物と量産モッサリツアラーでは天と地ほども離れているのに
全く無関係でも関係があるように話す奴必ずいるだろw
でもな遠い親戚の友達のまた遠い親戚の子供の同級生の次の出席番号の奴ぐらい離れているわw 作曲 小椋佳 ただお前がいい のメロディーに合わせて
ただホンダがいい
煩わしさに 踏んだ小石の
放物線の軌跡の上で
通り過ぎてきた
カウルの欠片が飛び跳ねて見えた
その外装慣らしを
そのゴープロに写していたお前
また会う約束などすることもなく
それじゃまたな と別れるときの
お前がいい
ただホンダがいい
速いものなど 何にもないのに
伝言板の5chの端に
今日もまた一つ
部品変えたと誰にともなく書く
そのくり返しを
その帰り道に笑うお前
また会う約束などあることもなく
それじゃまたな と別れるときの
お前がいい
そのコケ傷を
そのゴープロに写していたお前
また会う約束などすることもなく
それじゃまたな と別れるときの
お前がいい メガ盛りッターカブの最高のモッサリw
しかし車体にホンダとレプソルのロゴが付いていればなんでも良いんだ
MotoGP同様に速いんだ
跨ればマルケスやスペンサーに成れるんだ
SBKでワークスが予選通過できなくたって良いんだw
ホンダにはMotoGPの精神が息づいているんだ
たとえどんなにモッサリだって構わないんだ 尾崎豊の 十五の夜 のメロディに合わせて 爺の夜
モッサリのカタログの諸元表ばかり見てる俺
超高層ビルの上の空 届かない夢を見てる
やり場のない気持ちの扉破りたい
アパートの裏 煙草をふかして見つかれば逃げ場もない
しゃがんでかたまり 腰をいたわりながら
心のひとつも解りあえない若者達を睨む
そして仲間達は今夜ツーリングの計画を立てる
とにかくもう 会社や家には帰りたくない
自分の存在が何なのかさえ 解らず震えている
爺の夜
モッサリツアラーで走り出す ギア比さえも解らぬまま
暗い夜の帳の中へ
スーフォアに煽られられたくないと 逃げ込んだこの車種で
マルケスになれた気がした 爺の夜
モッサリのパーツリストと外ばかり見てる俺
超高層ビルの上の空 届かないパワー夢見てる
やり場のない気持ちの扉破りたい
ガレージの裏 パーツ交換して見つかれば逃げ場もない
しゃがんでかたまり 傷む腰をかばいながら
心のひとつも解りあえない古女房を睨む
そして仲間達はキャンツーの計画を立てる
とにかくもう ハンカバーや尻箱は外したくない
ホンダの去勢が何なのかさえ 解らず震えている
爺の夜
買っちまったツアラーで走り出す 国内向けの仕様のまま
暗い夜の帳の中へ
ニダボに煽られたくないと 逃げ込んだこの車種に
フルパワーになれた気がした 爺の夜 作曲:小椋 佳 泣かせての曲に合わせて
MotoGPの思い出ばかりなんて言わないで
こんなときに何の慰めにもならない
泣かせて 泣かせて
センダボにはできないことだもの
泣かせて 泣かせて
モッサリが悔しいだけよ
何も考えずにただひたすら磨いた
SSで可愛いツアラーが立ちゴケ横たわる
泣かせて 泣かせて
これもいっときのことだもん
泣かせて 泣かせて
外装慣らしでもいいわ
ホンダのセンダボより
今は安いGSX-R1000Rの方がまし
悲しいことはどんな交換したって
モッサリなのです
モッサリツアラーのみっともなさを気にして
そんなことでぶざまにめげないで
泣かせて 泣かせて
あなたは早く行きなさい
泣かせて 泣かせて
モッサリは諦めるものよ
あなたの言葉より
今は安いGSX-R1000Rの方がまし
悲しいことはどんなチューンしたって
悲しいのです このSC59国内仕様95psのモッサリを超えられるのは
SC57の国内仕様の約90psだけです ツアラーなのにみえ張って飛ばすのもいかがなものかw それで外装慣らしが終わるのですから修理で純正部品が出れば
現在赤字のホンダと部品卸商と整備店が儲かるシステムなんです モッサリツアラーを選択した人生が過ちだったってことですw
このバイクは遅いけど早めに諦めましょう SC59後期国内仕様でマウント取れるのはNC750とセンダボSC57ぐらだろ 国内での自動車販売でスズキに2位の座を明け渡してしまったホンダ
全体での経常赤字だけではなくて、自動車もMotoGPもスズキにボロ負けだ
リッターSSのパワーで負け続けてきた結果がとうとうこれだぜ もうまともなバイクが作れなくなっていますから深刻ですよw
【CRF250L】タイ人の仕事の意識の低さとホンダの現状への不満
https://ameblo.jp/a-a-tukareta/entry-12293043236.html
エンストはするし、グリスは塗らないし、ボルトもまともに締められない。
今まで培ってきた HONDA のブランドが死んでいく有様。
【走る棺桶】をこの時代に大量生産して、世界中にばら撒くな
って書かれるぐらいの状態が現状のホンダの真の姿だぞw まだSC57にはマウントすることができるから
まだ幾らか救われていると思うんだが
あんまりSC57乗りを叩いて虐めるなよ 購入も部品交換も赤字なホンダへのお布施と思えば決して無駄な銭ではあるまい どうせ完治なんかできない重い病だし治療も長期にわたるホンダ特有のモッサリ病 モッサリのさ行変格活用
せ・し・す・する・すれ・せよ MotoGPのみならず
もうスズキにも自動車のシェアで抜かれてもうたわw
https://bestcarweb.jp/news/234497 羽毛が抜け落ちてボロボロになり始めた
パワーだけじゃなく利益も夢も翼も無くなってきた
今まで培ってきた HONDA のブランドが死んでいく有様
宗一郎氏がかわいそう SBKでのワークスのHONDA の結果をみても
もう過去の栄光に泥を塗りブランドが死んでいく おいおいモッサリツアラーで群馬の5人が逮捕されたぞ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2dbe0377b0306f16b3b7a75a439369ef8ea57e0c
去年10月、群馬県沼田市の赤城山に通じる県道で5台の大型バイクを連ねて集団で暴走したとして
男5人が道路交通法違反の疑いで逮捕されました。
共同危険行為の疑いで逮捕されたのは、沼田市新町の運送業井熊 亮容疑者(55)と、
伊勢崎市曲沢町の会社員山中水紀容疑者(50)など
群馬・栃木・茨城の20代から50代の男5人です。
警察によりますと、5人は、去年10月4日、沼田市内の県道沼田赤城線で、
大型バイク5台を連ねて集団で暴走した疑いがもたれています。
警察の調べに対し、井熊容疑者ら4人は容疑を認めている一方で、
山中容疑者は、「ツーリングに行っただけ」と容疑を否認しています。 ホントに酷いオッサンしか乗っていないんだなあ
「ツーリングに行っただけ」と容疑を否認って
たしかにモッサリしているんだが
ハンドルカバーと箱とキャリアケースがまだ付いていないじゃないか
それじゃあモッサリとツーリングしていたことにはならんだろ
モッサリしているのに無理して目を吊り上げて走っていたとしか思えんぞ ロスマンズカラーとかレプソルカラーとかのSC59で走っているってもうねえ
モッサリツアラーって現実をわきまえていない奴らが異常だって思うわな
MotpGPとは全く無関係なんだから軽のN-BOXに赤いHマーク付けたり
Powered by HONDA ってステッカー張り付けている奴らと一緒だってのw
マジで大人げないよ いくらなんでも憧れるのにも限度ってものがあるよな
ほんと馬鹿な爺達が群れるとろくなことないからな
製品は顧客レベルに合わされて作られているんだから
そこんところを理解しろよ 山中容疑者は、「ツーリングに行っただけ」と容疑を否認
群れてSNSで走行動画を投稿していたのに
モッサリでマスツーに参加しただけっていい訳してんのか
恥ずかしいオッサン連中だな センダボ発売されてた当時まさか10年後にはモッサリツアラーとかssカブとか言われてるなんて夢にも思わなかった >>136
ホンダのモッサリツアラーSC59メガ盛りッターカブです
販売当時から国内仕様はこっそりと馬鹿にされていましたよ
ポートで去勢されて180km/h規制と超ロングなギア比で
頭打ちして僅か95psしかなかったから
輸出仕様にギア交換する人なんて殆どいなかったでしょ
今ではSC82が同様の超ロングなギア比ですね 輸出仕様の6速と日本国内仕様の4速とが同じギア比だっていう異常さ
どんだけワイドレシオのツアラーみたいなオーバードライブ的ギア設定なんだよw
それって購入者がブログで実態を明らかにしてしまったのが一番大きかったですが
でも、センダボ乗り達にはこのギア比の意味を正しく理解できる頭の人間があまりに少なかった
ポート周りの口径を広げてセミフルパワーとか言って業者にもいいようにやられていましたね
簡単な部位だけ輸出仕様の純正部品交換させまくられて無駄金を注ぎ込んでしまっていた
大切なのはむしろ180km/h規制の解除とワイドでロングなツアラー的なギア比の方なのにね
ポートの拡大なんかはその後でも充分だったはず
だからいつまでたってもモッサリしたままなんだよ SC59国内仕様95psのモッサリを超えられるほど
モッサリなのはSC57の国内仕様の約90psだけです
まだSC57にはSC59乗りでもマウントすることができる
しかし2011年からは他社の輸出仕様は既に200psとなり
2021年の今の時代は220㎰にも届く時代ですからね
SC59とSC57のモッサリ具合の罵り合いしたところで
カンガルーの殴り合いみたいなものです AA略
ところが、ホンダのリッターSSは未だにSC82国内向けが
SC59当時と同様の超ロングなギア比のままなんですね
SC77よりもSC82の方が街乗りではモッサリでかったるくて遅いんです
しかもSC82はレース参加時は交換前提だから最初から軽量化の為の
チタンタンクもリチウムイオンバッテリーもSC77のような初期装備には
採用はありませんSC59当時の従来の仕様のままな逆戻りされているんです
つまりコストの高い超ショートストロークでもそれは宝の持ち腐れですね
長い富士SWみたいなストレートが無ければ意味がありません
残念ですがホンダの購入層にはそれが分らんのですw 当時カーボン堆積やツアラーギア比などを公開した有名なセンダボ乗り
やんきち氏のブログ
https://ameblo.jp/yanchi-lv99/entry-12466317925.html
CBR1000RR乗りの中では神的な存在であろう 考える能力が無い知恵遅れだからセンダボのモッサリ選ぶんだろ ダボが乗るからセンダボだろ
「どアホなホンダら」→「DOAHONDARA」→「DOAHO」→「DAHO」→「DAFO」→「DAVO」→「DABO」(→「DABBO」)
つまり「どあほ」→「だぼ」
千のダボ → センダボ → メガ盛りッターカブ
600のダボ → ロクダボ
400のダホ → ヨンダボ
250のダボ → ニダボ SC57にならばSC59乗りでもマウントすることができるw
90せとs95psの僅か5ps差の戦いだが当人たちにとっては
とても貴重な5psだからなw
各モッサリ間の重箱の隅をつつくような微妙な戦い
でも本人たちは凄く真剣勝負
よーしパパ、バイクの足かせ外しちゃうぞー!! って具合に
セミフルパワーとか言いながらも不治の病に金を注ぎ込んで涙ぐましい程だ
自分の小遣いを注ぎ込んできた訳だから貧しい奴ほど真剣なんだw 「メガ盛りッターカブでモッサリしながらツーリングに行っただけ」 前期国内仕様と逆輸入車とあまり値段が変わらないんだね テンプレにあるように逆車でも
モッサリなメガ盛りッターカブは既に不人気
国内仕様を買う人は最モッサリで安心が買えるから
ツアラーとして考えればそれでいいしまだ探せば
前期国内の未登録車が買えるぐらい アホンダラ伊勢崎市曲沢町の会社員山中水紀容疑者は「ツーリングに行っただけ」と容疑を否認
モッサリツアラーメガ盛りッターカブ乗りってのは恥ずかしいオッサン連中だなあ cb1000sfはギア比が低くて低い回転数でクルマのように落ち着いた音で走れるんだけど国内仕様もそんな感じかな?悪くないな そうツアラー仕様だからそんな感じです
リッターSS仲間の中では最モッサリなだけだって事です
高速道路の巡行もゆったりと低回転でツーリングできますよ
風も当たりにくいですから快適です
荷物は沢山載せられませんけどね いいなあ
最モッサリ国内仕様欲しいな
結構安いし
ZX25R新車と比べたら間違いなくこっちだ
向こうは音だけで進まない
メガ盛リッターカブっていうのも悪くない
ただ、物件が近所にない >>153
不人気車種だからまだ全国探せば未登録の新車があるだろうw
モッサリなのはあくまでリッターSSとしてはモッサリな訳であって
バイク全般の中でモッサリしている訳じゃないんだから
グリップヒーターとハンドルカバーと尻箱ともっと背の高めのスクリーンつけて
メガ盛りッターカブのツアラー化を目指すんだ モッサリングはホンダのメガ盛りッターカブでなきゃダメなんだよな 天気予報によれば今週は今までよりも少し暖かくなるようなので
メガ盛りッターカブでのモッサリツーには適していますよw 心地よいモッサリではSSとして争うことが無い
最初から中身はツアラーなのだから毛色が違うのだ 荷物は殆ど積めないけどツアラー中の日帰りツアラーだよw ぱっと見はリッターSSなんだけどね
でも中身はツアラーなんだよなあ
だから勘違いする人が沢山いたんだよ いいっすねぇ
メガ盛りッターカブ
未登録車を探すかな >>160
ここはスレタイに目印がある様にモッサリ狂人専用の隔離スレだから。
本スレは別にある。 ダボがホンダに乗るからホンダボなんだろw
ダボ用のバイクが
センダボ・ロクダボ・ヨンダホ・ニダボ
そのオーナーたちはホンダボw
それらの総称がアホンダラ! 全国のホンダボなアホンダラ!
北海道 はんかくさいアホンダラ!
青森 ほんじなしなアホンダラ!
岩手 とぼげなアホンダラ!
宮城 ほんでなすなアホンダラ!
秋田 ばがけなアホンダラ!
山形 あんぽんたんなアホンダラ!
福島 ばがなアホンダラ!
茨城 でれなアホンダラ!
栃木 うすばがなアホンダラ!
群馬 ばかなアホンダラ!
埼玉 ばかなアホンダラ!
千葉 ばかなアホンダラ!
東京 アホなアホンダラ!
神奈川 ばかなアホンダラ!
新潟 ばかばかなアホンダラ!
富山 だらなアホンダラ!
石川 だらなアホンダラ!
福井 あほなアホンダラ!
山梨 ぬけさくなアホンダラ!
長野 ばかなアホンダラ!
岐阜 たわけなアホンダラ!
静岡 ばかばかなアホンダラ!
愛知 たーけなアホンダラ!
三重 あんごなアホンダラ! 滋賀 あほーなアホンダラ!
京都 あほなアホンダラ!
大阪 バカなアホンダラ!
兵庫 あほなアホンダラ!
奈良 あほなアホンダラ!
和歌山 あほなアホンダラ!
鳥取 だらずなアホンダラ!
島根 だらじなアホンダラ!
岡山 あんごーなアホンダラ!
広島 ばかなアホンダラ!
山口 ばかなアホンダラ!
徳島 あほなアホンダラ!
香川 ほっこなアホンダラ!
愛媛 ぽんけなアホンダラ!
高知 あほーなアホンダラ!
福岡 あんぼんたんなアホンダラ!
佐賀 にとはっじゅなアホンダラ!
長崎 ばかなアホンダラ!
熊本 あんぽんたんなアホンダラ!
大分 べかたんなアホンダラ!
宮崎 しちりんなアホンダラ!
鹿児島 ばかなアホンダラ!
沖縄 ふらーなアホンダラ! SC57にならばSC59乗りでもマウントすることができるw
アホンダラにとってこれは唯一マウントできる大きな存在だろう アホンダラ! のホンダボヒエラルキー
SC77>SC82>>>SC59>>SC57 アホンダラ! によるホンダボ排気量何Cヒエラルキー
千のダボ → センダボ → 見栄張りメガ盛りッターカブ
六のダボ → ロクダボ → 大型自動二輪所有アピールカブ
四のダホ → ヨンダボ → 普通自動二輪所有アピールカブ
二のダボ → ニダボ → 自動車専用道路と高速道路に乗れるカブ アホンダラ! のセンダボ乗りの関係において
SC57国内仕様とSC59前期国内仕様との仲が一番悪いんじゃなかろうかw
SC57乗りにSC59乗りはマウント取りたがるから嫌われてしまうし
SC59前期乗りに対してはSC57乗りは大した差を感じていないから
酷く馬鹿にされた感じがしてストレスを感じているだろうからなw NC700 NC750シリーズの RC61 RC62 RC63 達からすれば
SC57もSC59も同じツアラーの仲間だと思っているから
荷物も載せられない半端なツアラー乗り連中が大差ないのに
何を馬鹿な事やっているんだろうかって思っているんだろうな アホンダラ!にはそれはできないんだよね
特に1000ccに乗っているって見栄が強くて
上から目線で接してしまうものなんだからw
どうせ安い中古で買っているんだろうけれどw 温かくなってくるとモッサリツーがしたくなるのに
杉花粉が飛散する季節がそろそろ始まってきている スズキモータースの赤SC59なかなか売れないな
地元だったらとりあえず見に行くのだけど モッサリしているSC59は不人気車種だから無理もない
まだ前期国内の無登録新車があるぐらいなんだろ すまんかった
そう言えばホンダボはモッサリしているアホンダラには人気だったな 国内前期では高速道路をゆっくり巡行するのには良いツアラーですよね
SC82でもその超ロングでハイギーアードな傾向がの引き継がれていますから
モッサリしているアホンダラには人気みたいですよ ツアラー型のワイドでロングなミッションがホンダ車のメガ盛りッターカブの真骨頂なんだよ RC61 RC62 RC63のユーザーともツアラー仲間としてSC59乗りたちは仲良くできなきゃ駄目だよな モッサリ買うようなあほんだらじゃ
それもあり得るのかもしれん まーたSS乗り迷惑速度違反暴走で逮捕だよ・。。。
SSで道の駅や峠走ってる馬鹿は問答無用で逮捕しろよもう
https://www.news24.jp/articles/2021/03/10/07837101.html
公道走って楽しいバイクじゃねえからムリ走行して社会に迷惑かけんだよ! モッサリツーしてんだぞ
SS風味形状に騙されるな
中身はツアラーだ ツアラーとして使っているから問題なーしw
でも逆車ですけどねw SC59は逆車でも当時から全リッターSS中では
モッサリしているツアラーだから大丈夫だよw
中身はツアラーだ リッターSSだと思うから腹が立つんであって
RC61 RC62 RC63の上位互換だと思えば
何も問題ないんだよなw
モッサリしていたとしてもツアラーなんだから ホンダボは蝙蝠みたいな存在だから
ツアラーたちとは仲が良くない 今日前期SC59とすれ違ったけどめっちゃコンパクトだな
最近ツアラーばっかりに目が行ってるから何の前触れもなくSC59が現れるとめっちゃ小さく感じる
いっそのことエンジンも125ccでいいんじゃないか? >>199
だから125ccスクーターと競り合うのがお似合い。
https://www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs
CBR 1000 vs 125cc SCOOTER ! Racing on a track このバイクがもっさりって言ってる人何だったらもっさりじゃないって言える?
ホンダのみで! ホンダは同排気量の他のどのメーカーよりもモッサリだよ SC77やSC82って街乗りで乾いた感じの排気音が力強く感じますがSC59も乾いた排気音ですか? リッターSSというよりもメガ盛りッターカブのツアラーっぽい音がしています >>200
あほんだらのつあらぁ
125ccスクーターと仲良し リッターSSとは仲良くなれないツアラーだけど
X-ADVとGB350とならきっと上手くやれるはず でも当時はスーパースポーツだったんでしょ?
特に後期型は。
今でいうRRRでしょ? RR-Rにも
メガ盛りッターカブにはハンターカブみたいな大きな荷台のキャリアーをOP設定にしなくちゃだめだ あほんだらのメガ盛りッターカブでGWもモッサリするんだよね 梅雨に入ってもモッサリ
あほんだらのメガ盛りッターカブ アホンダらは無理して買ったメガ盛りッターカブで足が熱くてもモッサリするんだよ MotoGPとは全く無関係だし
レプソルとも全く無関係だし
カブのレプソルカラーと一緒で
メガ盛りッターカブも同じで
モッサリしてるけどなw https://youtu.be/yZDg1i9oOnc
1:14モッサリかな?あぁーー大丈夫かー?氏んでないかー?お前らじゃないよなー? >>220
良く見てみろよ
>>200
125ccのスクーターと競い合うメガ盛りッターカブなんだぞw 前期型はモッサリ度が満点ですから
モッサリーを好む人には人気が高いんです
まだ探せば未登録車も残っているようです こいつをリッターSSだと思うから腹が立つんであって
RC61 RC62 RC63の上位互換だと思えばモッサリしてた
としても何も問題ないんだよなw
スタント用ガードと尻に箱付けて両サイドにパニヤケース付けてしまえ
前期型はギア比をみたらツアラーだって分かるだろw >>226
テンプレのフルパワー比較動画>>3を確認しなさい イメージだけで売っている
ホンダはモッサリなんだよね SC59ほどハンドルカバーが似合うような
リッターツアラーはいないと思うw RC61 RC62 RC63のユーザーとも同じツアラー仲間として
SC59乗りたちは仲良くできなきゃ駄目だよなw あほんだらは
ホンダボのSS風の形状に騙されるな
メガ盛りッターカブの中身は
モッサリしたツアラーなんだw
SS風なのはカウルと発熱だけだよ >>223
新車価格130万円位だったからせめて100万以下でほしいけど、程度いいのは高いね。 X-ADVとGB350とCT125とGSX250Rとならばきっと上手くやれる筈w モッサリツアラーなのにステップ周りの足元の触媒からの熱だけはいっちょ前w 同年代リッターSSカテゴリーで常に最モッサリなのが
ホンダのツアラーなのにアホンダラ達はそれがSSだったと
思い続けているのだから不思議に思う。
とても現実世界で生きているとは思えない。
メガ盛りッターカブ乗りたちって他のツアラー乗りを
上から目線で馬鹿にしているから仲間外れにされてるのに
全く気が付かないのが不思議でならないw モッサリしたホンダボのツアラーに乗るのはアホンダラのモッサリ爺達だけw 余りのモッサリぶりにメガ盛りッターカブが叩かれて過ぎて哀れw まあSC57はSC59以上にモッサリだけれど
最も貧乏人向けだし低所得なのは明白で
打たれ弱いし叩くと心が折れるほどに
モッサリでツアラー化が激しいからなw ホンダボの中でセンダボカーストの最下層がSC57だぞ そこで三重国籍の怪しい女性議員が言いました
二番目じゃダメなんですか? SC57みたいに貧乏人向けで叩かれ弱い子は虐めちゃ駄目なんだよw
ばあちゃんが言ってたw まだ前期型ならば未登録の新車があるって噂は本当ですか? ホンダの系列の地方の小さな店(ウイング店)などにSC59はかなり売れ残っているみたいよw 既にメガ盛りッターカブのSC59は伝説のモッサリツアラー 精神疾患の方が居ますね。
10年以上前の車種に粘着してるなんて…
悩みがあるなら聞きますよ。
家族の方は居られないのですか? そうですよ。
私も精神疾患を持っているので、
あなたと同じです。
分かりますよ。ニッチャァ ↑↑↑
再び精神疾患の本人のカミングアウトでしたw ホンダの系列の地方の小さな店を未登録のSC59を探して
全国を行脚する旅にアホンダラは出かけたのでしたw
モッサリツアラーが見つかるといいですね
前期型の貴重な紺色のレプソルカラーとか出てきたら
是非とも報告してくださいねw アホンダラは
ホンダボのSS風の形状に騙されるな
メガ盛りッターカブの中身は
モッサリしたツアラーなんだw どちらもMotoGPには全く無関係なのに
レプソルカラーという見てくれをしている
ツアラーバイクですねw 古くて最も遅くてモッサリなSC57みたいに尻の穴見せてる
貧乏人向けで叩かれ弱い子は虐めちゃ駄目なんだよw
その昔に実家のばあちゃんが言ってたw ミ(ミ◎ミ)ミ
こんな風な具合に
マフラーエンドにマジックで
芋虫の肛門の周りの尻毛を沢山書かれている
SC57見たことある ホンダの系列の地方の小さな店を未登録のSC59を探して
全国を行脚する旅にアホンダラは出かけたのでしたw
しかし、アホンダラの多くが旅に出かけたままこの暑さの中で
行方が分からなくなってしまいましたとさ SBKやBSBのHRCの戦績を見ると
SC82は散々な結果になっているから
リッターSSとしても未曽有の低性能で
ツアラーとしても乗り難い酷い出来の
SC82に対しては上から目線で鼻で笑える
立場にあるからSC59乗りも救われるよね 前期SC59とSC82はホンダの恥ずかしい黒歴史そのものだからw 全国のホンダの系列の地方の小さな店を未登録のSC59を探しに言った奴は見つけ出したのかな? その後に見つけたとか購入したとかの報告も無いし
探しに出かけた切り途中で野垂れ死にしてるのかもしれんなw SC57乗りに取り囲まれてつかまってしまったかもしれん それとも未登録のデッドストックを見つけてしまって
格安に何台か購入して引き揚げてきたのかもしれんなw
後期型ならSC59ならば現行のSC82よりもリッターバイク
としては街乗りには良いかもしれん
0-100km/h加速でもむしろ速いだろう モッサリツアラーにはモッサリツアラーとしての
独特な楽しみ方があるのだからそれを承知の上で
選択したのならば何も問題が無いし充分に楽しめる
しかし間違えて高性能なリッターSSだと思い込んで
誤って買ったとしたのならばガッカリとすることだろう
各同世代で最もモッサリとしているバイクなのだから
走った比較するとその遅さに愕然としてしまうのだw
大きな期待してリッターSSだと誤解しないように
心して選択し乗らなければならないのだw パウティスタは、とうとうHRCの勝てないワークスマシンSC82から逃げていってしまいましたw
ワークスマシンであってもツアラー用途でしかなかったんですねw ホンダボは伝統的なメガ盛りッターカブのモッサリツアラーですからねw ホンダはワークスの戦績も経常利益も赤字でボロボロだよな 後期2014の逆車
白と黒の車体色外装傷一切なし
走行1432キロ
126万円
でもタイヤがダンロップに変わっていてサーキット走行したのかタイヤが端までドロドロが
がカピカピになった後だったのでその場では押さえなかったけど昨日行ったら売れてた。
逃した魚は大きかったかな?
でもそんな距離で明らかなサーキット走行後の車SC59やめておいて正解だったでしょうか? もしもフルパワーが希望だったのならば逃した魚は大きかったかもしれない
でもモッサリツアラーが欲しかったのであればそれは買わなくて正解だったと思う ホンダボは伝統的なメガ盛りッターカブのモッサリツアラーですからねぇw
絶対にそれを忘れてはいけませんよねw レーサーレプリカをツアラーにすると腰痛が痛くなる。 >>281
750カタナの耕運機ハンドルは?
あとはフロントカウルが問題。 >>282
あれはハンドル取り付けが可能なインナーチューブ径が
当時は凄く細くてたしか最後発のGSX250Sカタナ位
にしか取りつかないと思うぞw
初代750Sよりも後発GSX400Sの
インナーチューブの方が太い筈だからさw
しかも、当時物のオリジナルは現存数が
極めて少ないから実は耕運機ハンドルの
価格はかなり高額になっているしw
考え方は間違っていないけどHRCが出すとは思えんし、
エンデュランスあたりがパイプハンドル取り付ける
アッパーブラケットとセットで出さなきゃ無理だろw >>283
ネイキッドみたいにバーハン化する場合はコンバージョンが必要になる。
セパハンのままアップハンにする場合、前述の耕運機セパハンか、下にスペーサーを噛ませるぐらいしか…。。。 まとめ:
・1000RRはあくまでもレーサーレプリカ
・ツアラーとしては前傾で腰を傷めかねない
・国内仕様は業界規制で出力規制や行政規制で排ガス規制と騒音規制、国際的な規制で環境規制や燃費規制。
・環境規制はCO2問題で将来的には電動オートバイにシフト、燃費規制はCAFE規制がある。
・国内仕様の規制を回避する場合は逆輸入しかない。 >>285
CBRのどこにレプリカ要素があるんじゃ リッターSSの形に似せて作られたモッサリしたツアラーだよw
そうでなかったら、SC57からSC59前期や最新のSC82に至るまで
ワイドでロングな4速で吹け切るようなギア比になんかしないよw
高速道路を120km/hでユルユルと低回転で巡行する為にホンダが
そうして設計しているんだからw
SC59のSP以降の後期モデルで逆車同様のクロスでショートなギアに
したのに、ホンダのユーザーの声から逆戻りしたんだろうw
SC82だなんてC125やADVみたいにキーレスエントリーにしたんだぜw
C125やADVは勿論、コンセプトはNC750やX-ADVの上位互換機種とし
メガ盛りッターカブは作られているんだわw
腰が耐えられないなら爺は筋トレするかアップハンドルに変更して
パニヤケースでも付けろよ
立ちごけや転倒時にも足の怪我をし難いからシニアカーに乗る事無く
済むし老人の老後の自立歩行も安心だぞw >>286
CBR-RR:レーサーレプリカ
CBR-F:ツアラー/ストファイ
CBR-R:スーパースポーツ
CBR-XX:ハイスピードツアラー
CBR-X:クロスオーバーアドベンチャー
CB-SF:ネイキッド
CB-R:ストファイ >>289
いやCBRに元になるレーサーなんかないんだからレーサーレプリカにはならないよ。
CBR1000RRがなんのレプリカなんだよw >>292
それはv4ですからMotoGPとは全く別物だろw
むしろVFRとか白バイがMotoGPとの関連だからな 訂正
正しくは
CBR-RR:SBK風の勝てない駄作ツアラー メガ盛りッターカブ改
CBR-R:リッターSS風モッサリツアラー メガ盛りッターカブ
CBR-F:ツアラー/ストファイ
CBR-R:スーパースポーツ
CBR-XX:ハイスピードツアラー
CBR-X:クロスオーバーアドベンチャー
CB-SF:ネイキッド
CB-R:ストファイ
全て現行のC125の上位モデルです ホンダのMotoGPのレプリカは白バイとかVFR800
つまりこれだろw
https://www.honda.co.jp/VFR800X/ こっちも兄弟車だな
https://www.honda.co.jp/VFR800F/
MotoGPのレプリカは
いくらなんでもV4でなきゃだめだろw ホンダのMotoGPのレプリカは
いくらなんでもV4でなきゃだめだろうw
直4である限りホンダのはカブの上位互換だからツアラーだぞ
ベンリィスポーツ→ベンリィCS・SS(単気筒)→ベンリィスポーツCB(直2気筒)→CB Four(直4気筒)
これが正しい変遷だからな
GP復帰したのはNR500(V4)
現在のMotoGPのRC213VもV4だろうw ホンダの市販レーサーのレプリカは昔からCRと決まっている
ホンダのワークス直系レーサーはRCと決まっている
その後はエンジンがV4でなければ今ではレーサーレプリカとは言えない
直4系は全てあくまでもスーパースポーツであってそれはツアラーなのだ CR110カブレーシングはレーサーレプリカだよな
今でも凄い価格しているのはご存じのとおり
それでも「カブレーサー」だろw だからCBR-R CBR-RRだなんてメガ盛りッターカブなんだよw
そもそもカブレーシングって名前は本田氏と河島氏が元々付けた名前なんだからなw >>292
直4のCBRがV4のRC213Vのレプリカとかなんの冗談だ。
今の時代国産SSでレーサーレプリカと呼べるのはM1と同じクロスプレーンエンジンにデルタボックスフレームを採用してるR1位のもんで他のSSはレーサーレプリカとはとても呼べんよ いやいや、スズキとカワサキは直4でも耐久やSBKやBSBでの実績で言えるわなw
価格面で言えばスズキのが最高のコストパフォーマンスの出来だと思うがね
SBKのZX-10Rの6連勝且つ通算7勝も他社では無いしなw ホンダのメガ盛りッターカブだけは言い訳できない各年度毎にモッサリツアラーだよw
ロングでワイドなレシオの6速ミッションが物語っているからなw ただでさえCBR1000RRスレ乱立だが、
・ツアラーと割り切ると、前傾がきつくて腰痛→1000XXを出すべき。もしくは絶版1100XXや1000F。
・カブと比べると小回りが効かない、立ちゴケの引き起こしが大変など→NC750池
・Disり野郎は、レーサーレプリカとツアラーの違いがわからない。
・ハイスピードツアラーやメガスポーツならカワサキ忍者かスズキ隼にしとくべき。 訂正
✕ Disり野郎は、レーサーレプリカとツアラーの違いがわからない。
正しくは
〇 擁護野郎は、 レーサーレプリカとツアラーの違いがわからない。
〇 擁護野郎は、 ワイドでロングなギアレシオとショートでクロスなギアレシオの違いがわからない。
◎ 擁護野郎は、 リッターSSレーサーレプリカ風味のモッサリツアラーの真の姿がわからない。 ギアの交換のコスト考えるとねえw
パワーの問題だけじゃなく全てにおいて
国内仕様は改善してまともなSSに戻す為の
手を入れるのに大きなコストかかるからね SC59ならば、最低線でSP以降の後期型を選択しなくちゃならんだろうw 今更なにもこんなツアラー買う必要は無いと思うw
アホンダラになっちゃうよw 大赤字の企業に成り下がったから10年経過して純正部品の供給も怪しくなるだろうねw 今では猿の尻や夕日よりも真っ赤な大赤字のアホンダw これじゃあメイン銀行が経営に口出ししてくるよね
その次は銀行からの役員を入れなきゃならなくなってしまう
すぐに丸裸になっちゃうよ アホンダは軽自動車と125ccのバイクの組立屋になろうとしているんですw 今のホンダではタイ製のアコードHVがフラッグシップモデルっていうんだから不人気なのも当然ですねw 誰も欲しがらないフラッグシップモデルのタイ製のアコードHVと
同じく誰も欲しがらないワークスでも全く勝てないフラッグシップモデルの
九州製のホンダボメガ盛りッターカブSC82
今更なにもこんなモッサリしたSC系のツアラー買う必要は無いと思うw 茂木でマルケス達が乗っていたスーパーカブのレプソルカラーみたいなものだよねw 後期の12〜と14〜の違いってステップポジションとエキパイの径くらい? そろそろハンドルカバーを付ける季節がやってきましたよw 寒暖の差が大きくなったのでGIVIの箱が大活躍してくれるシーズンになりました SC77からSC82までずっとモッサリツアラーとしてのブランド構築をしてきたよな
その結果は大赤字の企業に成り下がってしまった 腰痛乙!
椎間板ヘルニア患者乙!
無免許運転乙!
#今北産業 ×SC59→○SA01
×SC77→○SA02
×SC82→○SA03 SC59未登録の新車を探しに出かけた奴は見つけられたのかなw >>324
むしろハンドルアップスペーサー。
#腰痛乙 SC59未登録の新車を探しに出かけた奴は見つけられないで野垂れ死でしまったんだろうか 赤字のホンダボはどれもがメガ盛りッターカブw
本来C65の系譜こそがホンダの王道だ
そんなスーパーカブはC65とC70こそ至高である
スポーツ系ではCS50とSS50とCS65とCS90である
異論は認めない SC59の未登録車を野垂れ死にするほど必死になって
全国を捜し歩く価値なんか何もないだろうになあw
アホンダラの考えていることは良く分からないなw アホンダは軽自動車と原付2種の専門の組立屋だから最初から高速道路は諦めなきゃだめだよw
赤字続きで車種の選択と絞り込みをしていかざるを得なくなるだろうしな >>325
GIVI箱は取り外せるように。
走行会出禁になります。 >>352
>当然、リアボックスを付けたままサーキットを走行する事はできません メガ盛りッターカブはどこまでいってもカブの系譜だよw リッターツアラーのホンダボはアホンダラのためのデカいカブですw >>366
鈴菌のスカイウェイブね。
もしくはNC750ね。 いいえ、アホンダラのホンダボはデカい大盛りのカブですw
決して間違わないでくださいw >>368
NC750(通称:大きなカブ)か鈴菌のスカブだな。
カブやNCのDCTモデルやスカブはAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許区分違反。
それからホイールをスポークホイールにしないと。 SC57もSC59もSC77もSC82も出でれのホンダボもメガ盛りッターカブであり
NC750もそられとは兄弟関係の上位互換車ですよw
どれも前後17インチホイールの始祖がカブなんだからホイールをスポークホイールにしないとねw >>370
NC750(通称:大きなカブ)か鈴菌のスカブだな。
カブやNCのDCTモデルやスカブはAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。 NC750とそれらCBRとは兄弟関係のカブの上位互換車ですよw >>372
NC750(通称:大きなカブ)か鈴菌のスカブだな。
カブやNCのDCTモデルやスカブ650はAT限定で乗れるけど、CBRはMTのみだから免許条件違反。
カブやスカブ400は普自二で乗れるけどCBRは大自二だから無免許運転。
カブは原付(50)か普自二小型AT限定(110)で乗れる。
スカブ400は普自二AT限定で乗れる。
NC750とスカブ650は大自二AT限定で乗れる。
CBRは大自二MTでないと乗れない。 隼乗ってたが100km/hまでならレブルのが速いと思うよ。トラコンのおかげで何も考えずに開けれるしね。 >>375
CBRやCBやVFRやスーフォア/スーボルやスクーターには出来ない事があるということか。 周囲を笑わせながらのモッサリツーが得意なホンダボw
メガ盛りッターカブの宿命だろw オートバイの性能の違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる! 運転免許証やライセンスの違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる! メガ盛りッターカブのモッサリツアラーシリーズではそれは叶わぬ夢ですねw >>388はタクトかダンクかジョルノかリードかディオかPCXに乗ってろ。 >>392がもしアンチホンダなら、ジョグかビーノに乗れ。
あれはヤマハのホンダだから…。。。 ここまでの経常赤字の企業はメインバンクの管理下になるのも時間の問題じゃね タイ製のアコードがフラックシップな時点で
誰も日本人は欲しがらないし赤字で不要なメーカー
とされてしまったとしても仕方がないんじゃないかな >>399
スクーターは?
ヤマハの現行スクーターは?
4miniは?
ヤクルト御用達三輪車は?
フードデリバリー御用達三輪車は?
フィットは?
インサイトは?
フリードは?
ステップワゴンは? それらが売れずにホンダが大赤字になっている訳なんですけれどもね
しかも銀行からの借入額は日本の企業で第三位なんだよねw 北米はトラック or SUV、
乗用車よりもトラックの販売台数の方が多い。
アジア圏ではBMW5シリーズの次にアコードが(高級車として)売れてる。
ASEAN → 中国、韓国への輸出はFTAで安くて良い車ということ。 日本向けのアコードはタイ製のチープなフラッグシップで誰も買わないよねw >>407
みなみ寄居工場建てたがら一過性のもの。 いやいや国内の売れない車ばかり作っている訳だし
子会社の八千代の軽自動車組立の仕事を取り上げた上での
この酷い結果だし八千代は更に酷い状況になっている訳だし
中国市場に偏重してきた結果だし人事までも中国担当者偏重
してきたからもうお先が真っ暗だよねw >>409
つエコカー減税
つ法人顧客
つみなみ寄居新工場 アホンダのホンダボにはカタログスペックに騙されるアホンダラな奴等しか乗らないでしょw
アホンダ的にはそいつらの事を昔からバカッツラって呼ぶらしいw アホンダのホンダボにはカタログスペックに騙されるアホンダラたちはバカッツラでしょw >>415のアホンダラのバカッヅラの特徴:
・大型自動二輪MT免許を持っていない
・持っていてもCBRには無縁
・愛車はGSX-R1000RかGSX-S1000FかYZF-R1かZX-10RRかH2
・四輪の愛車はトヨタ
・ホンダディーラー出禁(カーズ・ドリーム共に) いいよなモッサリツアラーで幸せ感じられるだなんてw
しかも未だに未登録車が全国に残っているんだからなw 未だに未登録車が全国に残っているんだからアホンダラ達はそれらを探して買ってやれよw オナニースレへの勧誘ご苦労様w
再び本スレageとく いいよなまだ前期型だって未登録車の市中在庫を探せるんだからw 昔からホンダボは全てモッサリツアラーですからw
間違ってもリッターSSだなんて思ってはいけません SC59は未登録車が全国に残っているんだからアホンダラ達はそれらを探して買ってやれw アホンダのホンダボにはカタログスペックに騙されるアホンダラな奴等しか乗らないw ブのOHCエンジンの始祖
それがスーパーカブC65
その後の排気量追加で
C50 C90そしてのちのC70
ベンリィスポーツ
それがCS50 CS65 そして新型エンジンのCS90
フロントがボトムリンクからテレスコに変更し一部Y部品が組み込み
それがベンリィSS50
フロントさすをボトムリンクのままで高回転高出力の2気筒化
それがベンリィCB92
その後のモデル CB750Four以降もこの始祖達からの発展モデルであることは史実です
CBにXが付こうがRが付こうがRが山盛りの大盛りに付こうが永遠に変わらない
もうそろそろ、モッサリなホンダボはフロントサスをボトムリンクに戻してもいい頃w ホンダボの未登録車を見かけたら救済するつもりで
ぜひとも購入してあげてくださいw おおホンダボ、おまえは亀だ!
https://www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs
CBR 1000 vs 125cc SCOOTER ! Racing on a track なんてったってレプソルカラーのスーパーカブにマルケスが乗るぐらいだからな
アホンダってメーカー自身もホンダボはカブだと認めているって事なんだろうw
だからアホンダ内部では簡単にカタログスペックに騙されるような奴等を
バカッツラという呼称で呼んでいるようだw まずホンダ車において「CR」の銘が付かないものは
レーシングレプリカの本家からは除外されるし
最初からワークス直系のY部品が組み込みされていない
それは大きなカブという立ち位置のバイクであり
モッサリツアラーに分類されているw
60年代におけるレーシングレプリカの市販モデル
であるカブレーシングやベンリィレーシングよりも
CBやCBXやCBRやCBR-Rは下位の存在であるのだw VFR750やRVF750、VTR1000のSPは?
CR付かなくてもワークス直系ホモロゲモデルだぞ。 それ故にそれらは継続性もないし
絶対的な勝星の無さよw
CRでないことが残念w 60年代におけるレーシングレプリカの市販モデル
であるカブレーシングやベンリィレーシングよりも
CBRは下位の存在であるし
VFR750やRVF750、VTR1000のSPとて
それらには完敗であるし下位の存在である
GPとは無関係だしな
CRやワークスマシンのRCは本来WGPの直系だ たとえばホンダの50cc DOHCスポーツの市販レーサー
カブレーシング CR110
その後のレギュレーションの変更での出場対策対応機種
ベンリィスポーツ SS50
その復刻的な市販車がドリーム50
どこにもCBなどとは付けられていない 市販モトクロッサーのMTとCRはエルシノアのシリーズであり
灯火が付いてナンバー登録可能なモデルがMTで登録不可の市販レーサーがCRだった
それのロードレーサーもエンジンがMTの物を使ってRSCが売ったていから
MT125Rは、市販モトクロッサーCRのエンジンをHRCの前身であるRSC(レーシングスポーツクラブ)製
のフレームに搭載した1976年型125 cc市販ロードレーサーだった ホンダの型式の系譜
RC ワークスマシン 門外不出で購入不可
↑
CR 市販レーサー 登録は不可
↑
カブレーシング 登録は可でVFR750やRVF750、VTR1000のSPがこの辺り
↑ CS SS エルシノアのMTやCBR-Rが中間のこの中間辺り
ベンリィスポーツ CBの歴史から鑑みてもCBやCBXやCBRはこの辺だ
↑
スポーツカブ C110
現行RR-Rにもサーキット専用登録不可モデルがあるけど、知らないの? >>449
ベンリィスポーツの後継はゴールドウィングだ、バカッツラ! NSR500Vってのもあったなぁ。
CRって付かないけど、ワークス直系の市販されたレーサーだよ。 アホンダのベンリィスポーツ CBの歴史から鑑みてもCBやCBXやCBRはこの辺 ホンダボSC59モッサリツアラーの未登録車を見かけたら救済するつもりで
ぜひとも購入してあげてくださいw モッサリメガ盛りジジイはハイテク電子制御プログラムで固められたマシンを使いこなせないバカッツラ。 ↑↑↑
カタログと外観に騙されたアホンダラの中でも最もバカッツラID:xzZR3q0sが吐き捨てた己への後悔w >>456
いくら馬鹿でも馬鹿なりに正しく理解をするようになw
アホンダ内部では簡単にカタログスペックに騙されるようなアホンダラな奴等を
バカッツラという呼称で呼んでいるようだw >>458
カタログスペックではない。
型番からして、どうみてもレーサーレプリカ。 ホンダボの実態はアホンダのベンリィスポーツ CBの歴史から鑑みてもCBやCBXやCBRはこの辺 ぱっと見の形はリッターSSっぽいけど
その走りからして、どうみてもモッサリしたツアラーだよ モッサリツアラーSC59の本気とは
国内仕様のツアラーCBR1000RRでは95psで180q/hでリミッターが効く
SC59『セミフルパワー化について』のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110052/SortID=8350175/
規制前の2stの250やリミッターの無い400ccに負けるw 真実のモッサリツアラー
それがメガ盛りッターカブw ホンダボはその走りからして、どうみてもモッサリしたツアラーだ SC57は可哀想過ぎて叩く気にもならんし
SC59はもうお笑いネタとして叩かれ役に徹して欲しいw ホンダボシリーズは一人乗りで積載をせずに空荷でワイドなギア比で
高速道路間を100km/hから120km/hでユルユルと流す事が最も得意な
リッターSS風のツアラー車種でしょw
ホンダボってどれをとってもメガ盛りッターカブって言われる訳なんだw ワークス活動しても負け犬になり続けるしかない軽自動車とミニバン専門の大赤字メーカーがホンダw ホンダボは大きなカブなんだからフロントサスをボトムリンクに変更しなくちゃならんだろw 下位互換機種のNC750乗りたちにはついていけない
ホンダボ乗りたちが多いと多くのNC750乗りに聞くw
高速道路での振動面や空力故の疲労度が違うらしいw
ホンダボ乗りのスキルが低くてヘタレが多いのかもしれんがw ベンリィ号もになれなかったカブの上位互換機種SC59 ホンダボは歴代の全てがリッターSS風のツアラー車であるw この書き込み、流石にbotやろ。
粘着期間が異常過ぎる。 アホンダの経常赤字か続いてる状況下にあって
アコードハイブリッドを買って支援ができない
そんな奴は、本物のホンダファンを名乗らないでくださいw
SC82を買うような奴は単なるバカッツラでしかありませんw 早期退職に2千人応募でも晴れないホンダの「苦悩」
https://net.keizaikai.co.jp/61140
ホンダ「55歳で退職金8000万円」大名リストラの中身、残っても地獄の管理職剥奪!
https://diamond.jp/articles/-/280027
ホンダ、「2000人早期退職」にみる組織変革の真意
https://toyokeizai.net/articles/-/451016
どう考えてもアホンダのこれはやばい状況ですよねw メガ盛りッターカブなんかは売り払ってホンダの高級な価格帯の自動車
アコードHBを買ってホンダがこれ以上経常赤字で傾いていかないように
ホンダファンとしてお布施を上納して買い支えてあげようぜw ここまで経常赤字続きだとホンダの今後はリッターモッサリツアラーも作れなくなってしまうから
手持ちのモッサリツアラーは売り払った後にホンダの高級な価格帯の自動車を買って
傾いていかないように買い支えてあげようなw
タイ製のアコードHBだっていいじゃないかw
それが今のところホンダのフラッグシップなんだからさw >>487
たとえ所得が低くて貧乏で生活が貧しかったとしても赤字に苦しむ
ホンダの為にホンダファンならば多少無理してでもタイ製のアコードHBを
買って少しだけでも支援してやれよw
それが今のところホンダのフラッグシップなんだからさw >>486
そんなこと言ってもかなりヤバイ状況ですから
早期退職に2千人応募でも晴れないホンダの「苦悩」
https://net.keizaikai.co.jp/61140
ホンダ「55歳で退職金8000万円」大名リストラの中身、残っても地獄の管理職剥奪!
https://diamond.jp/articles/-/280027
ホンダ、「2000人早期退職」にみる組織変革の真意
https://toyokeizai.net/articles/-/451016
どう考えてもホンダのこれはやばい状況ですよw
今救わなければいつ救うんですか? >>490
そんなこと言っている場合じゃないんだよw
ホンダを今救わなければいつ救うんですか?
ホンダのファンだと自負しているのであれば
不採算で利益が出ていない事業である4輪の
高額な利益率の高い車を買ってあげなければ
企業として存続していられませんよw
幾ら馬鹿で貧しかったとしてもホンダファンならば
バイクなど売り払って貧しくても多少無理してでも
タイ製のアコードHBを買って少しだけでも
マジでホンダの支援をしてやれよw メガ盛りッターカブを買うような馬鹿な奴らは
やはりアコードHBも買えないような貧乏人だったのかw ホンダボをカタログスペックに釣られて無理して買うような奴は
当然に頭も弱いし金銭感覚が無いような低能な貧乏人だからなw
アコードHBも買えないだろうし買っても身なりが似合わないだろ
コミネやナンカイややワークマンやGUばかりのデブ爺だろうしなw >>489
だから、ホンダ自動車社長が総EV化を推進して採算性度外視で自爆…。。。 たとえ所得が低くて貧乏で生活が貧しかったとしても赤字に苦しむ
ホンダの為にホンダファンならば多少無理してでもタイ製のアコードHBを
買ってだな少しだけでもホンダを支援して救ってやれw 貧乏人しかこんなモッサリツアラーのSC59に乗っていないだろw 最も貧乏なホンダボ乗りは最もモッサリなホンダボSC77乗りだよw あえてマニアックに前期型の歌舞伎顔した紺色のレプソルカラーのSC59にワンオーナーで
乗っている奴はホンダボモッサリツアラー乗りの鑑ですしマルケスの大ファンなのでしょうねw
当時に新車で買っていしし続けているそういった人はツアラー乗りとして凄いと思いますw
ニワカファンではない為に尊敬しますね あえてマニアックに前期型の歌舞伎顔した紺色のレプソルカラーのSC59にワンオーナーで
乗っている奴はホンダボモッサリツアラー乗りの鑑ですしマルケスの大ファンなのでしょうねw
当時に新車で買っていしし続けているそういった人はツアラー乗りとして凄いと思いますw
ニワカファンではない為に尊敬しますね 買ってあげなきゃホンダは赤字のままで立ち直れないだろw そのうちに日本の国内市場ではC125とN-BOXがフラッグシップになっちまうアホンダw もうこれではホンダが赤字から立ち直ることは困難だろう アジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを買えるのに
日本の国民はN-BOXしか買えないしCIVICさえも売れていない
それが現在の日本の市場であり国内のホンダファンの所得の限界
って事だw アホンダの顧客層は貧困層が多くて新車ではN-BOXとC125とCT125しか売れないw 貧困層向けの中古の下駄車しか売れていないし
新車ではN-BOXとC125とCT125しか売れない
アホンダw ホンダの人気商品は
C125 CT125 レブル250 今の売れ筋の製品は製造国が全てタイ製なんだよなw
GB350 製造国はインドのハイネスからの部品をノックダウン生産で日本の熊本製
のようだけれどw
インドからの輸入部品かき集めて熊本で組立かよ絶望的な状況だなw
アコードHBがフラッグシップなのにタイ製で輸入車になっているんだからなあw
日本人の雇用になっていないんだからw アホンダの顧客層は貧困層が多くて新車ではN-BOXとC125とCT125とレブル250しか売れないw 北米は勿論だがアジアのニューリッチ層はホンダのアコードHBを
買えるというのに日本の国民はN-BOXしか買えないしCIVICさえも
買えやしないしアジア向けのフィットも苦戦している有様だw
それが現在の日本のホンダの市場であり国内の熱狂的な
ホンダファンの所得の限界という事だねw 購買力の無い今までの顧客層のせいで日本国内市場ではC125とN-BOXがフラッグシップになっちまうアホンダw SBKでもワークスがボロ負け続きでライダーが逃げていく
これではホンダが赤字から立ち直ることは困難だろうw アホンダの国内の顧客層は貧困層が多くて新車ではN-BOXとC125とCT125とレブル250程度しか売れないw ホンダボはメガ盛りッターカブなんだからツアラーとして受け入れる寛容さが必要だよ やはり頭が悪いしホンダを救う余力もない貧しい馬鹿顧客達だからホンダボを買うんだよw 中身はモッサリしているし
ギア比からしてもツアラー
それがメガ盛りッターカブw ここまで赤字続きだとホンダの今後はリッターツアラーも作れなくなってしまう ヤンマのようには素早く飛べない蝿のようなホンダボw ホンダボは中身がモッサリしたツアラーなんだから仕方がないw 蝿みたいなホンダボだなんて中身がツアラーなんだから頭が不自由な奴等しか買わないよw 貧困層向けなメガ盛りッターカブなのはSC77なんだけどねw まさかホンダボがリッターSSだと勘違いしている奴はいないよなw
ホンダボはどれをとってもリッターツアラーなんだから勘違いしたらダメだw ロングでワイドなミッションのOD用の5速6速はオマケであり重量を増加させるだけの錘です https://www.youtube.com/watch?v=PbXJVjv0nLE
【祝納車】待ちに待った CBR1000RR SC59 納車初日、立ちゴケしまくりで何とか走り出すも半壊で即廃車...?!身長150p短足運動音痴バイク女子に大型二輪はやっぱり無理なのか...?泣 メガ盛りッターカブはカブの上位互換の大きな奴ってイメージだからなw そのうちに日本の国内市場ではCT125とN-BOXがフラッグシップになっちまうアホンダw まさかSC57以降のホンダボがリッターSSだと勘違いしている奴はいないよなw ホンダボなんて中身がツアラーなんだから頭が不自由な奴等しか買わないだろw ホンダボ乗りは頭の不自由な奴らだから身障者用駐車スペースに停められるんだろw ゆるゆる走る日帰り専用のリッターモッサリツアラーとしてホンダボは満足度は高いみたいだけれどもなw モッサリしてなきゃSBKでのワークスなのに笑いもの
ホンダボじゃなくなっちまうだろw ホンダボのダルブレードってのはモッサリしたメガ盛りッターカブなんだからさw 納車後に3度転がして炎上する程に下手糞なライダーw メガ盛りおじさん、最近休みがちですね。
もっと貶めないと。自らのアイデンティティーの否定になりますよ。 ツーリングでたまに見るけど加速の鈍さで国内クソ雑魚仕様がバレる可哀想なバイク
デザインも悪く、見た目すら速そうに見えない やこもバイク乗ってねえじゃん
何がツーリングだよ?w RR-RのHRCが八耐優勝してしまったので、やこもはショック死しましたとさ 東京埼玉でいいカスタムショップ無いですか?
サブコンやクイックシフター付けたり定期点検頼みたい うわ、まじでやこもの書き込み無くなってるじゃないですか。
sc59スレとやこものセットは10年近く続いてたのに、
割と歴史的な事件な気がする。
やっと病院に入って携帯取り上げられたのか、
それか天寿を全うされたのか。。。
いずれにしてもRIPやこも。 >>557
奈良のRISEまで来てください。
わざわざ足を運ぶ関東圏のお客さん多いですよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています