日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part22
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載を『二行』お願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part20立て直し
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584062753/
日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588735739/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>125
おめ。
俺も3桁。
でも最初が点で実質2桁。覚えやすい。 >>108
それは半分当たってて半分間違ってる(ｷﾘｯ
カウル系パーツは結構欠品したり高くなる時がある
つまり買って保管しといて我慢するべし >>125
おめ色
納車報告はくれぐれも
「納車した」じゃなくて
「納車された」だぞ >>126
ありがとう。引っ越してきたので3桁ははじめてで新鮮な感じ。下2桁の文字が大きい配置なので2桁とは裏山鹿。
>>128
了解した。 言葉や意味合いは時代とともに変わり、意味が通じれば良いとする昨今の風潮の中で、なぜ納車警察だけはいつまでも細かくてうるさいのだろう この天気じゃ東京で明日バイク屋にいくのは無料そうだ。というか連休がほとんど雨じゃないか。梅雨明けするんじゃないのかよ。
バイクカバーを買わないといけないけどクロスカブにトップケースと風防付けてる人はどの製品のどのサイズ使ってますか？ インテリはそれを嫌って募金警察からも課金警察からも身を退いて納車警察になる >>132
AmazonのやっすいBox付スクーター用のやつ使っとる
延長キャリアやロッドホルダーとかもつけてるからやや小さい >>132
【Amazon.co.jp限定】 OSS ( 大阪繊維資材 ) 高機能 スマートバイクカバー L-BOXサイズ AMZBC01-1B
て奴。ホムセン箱横向き乗せでぴったりだった
E43NTLだとキツキツだけど後輪は一応カバーできてる >>135
その程度でうまいこと言ったつもりか？ あ？ わざわざ探してまで他人の言葉遣を直して回るほど暇でもないが、
「世間がこうだから〜」を真っ当な日本語を使えないことの言い訳にするのはみっともねえな、と内心思っている。 若者が誤った道に進むのを正すのは、われわれ年寄りの務めである。 初めて新ハンターの実写見た
マフラーが絶望レベルでダサかった
蹴り外すレベル オレも初めてマンコの実物見た時は
グロくて絶望したわ
まあでもチンコは入れたけど あれがかっこいいと思う人もいるんだからいいじゃない
ちなみに俺はノーマルマフラー最高 純正メーカーから同一設計クロムメッキ仕上げで出てほしい。 ちな俺はアブノーマルの激臭マンコーは最高にいいね！ プリウスの運転の荒さはなんなんや
市街地で右折のために右に寄ってるのに、黄色線無視して爆速で追い抜いて行ったぞ
それも一日で2回も遭遇した 今日のプリウスとか、プリウスミサイルとかの動画は沢山投稿されてますね まあたくさん売れてる車だからそれだけ頭のおかしい奴も多いだろ それは「おかしいからプリウスなんて買うのか？」か
「プリウスなんて買ったからおかしくなるのか？」の議論が続いているよね。 オフ車乗りで、一週間前から 緑に乗り始めた者です。
平地での絶対的スピードは遅いですが、重心の位置とか、車体のバランスとか、普通のカブやスクーターよりかなり オフ車に近いイメージで、峠道なんかでは結構早く走れます。
特に下りでは リッターバイクぐらいでも追いかけ回せますよ。結構バランスがいいです。
リーンアウトなどオフ車のコーナリングの仕方をすれば、けっこう倒せてコーナー突っ込めます。 最近ムカつくドライバーは交差点で
曲がる側と逆のアウト側に一旦膨らんでから
インに切り込んでくるバカ
そのうちアウトに膨らんだ時に隣りの車線の
車に接触するか、イン側後続のバイク巻き込むぞ それやる奴に限ってウィンカーが遅いから始末に負えない。
右側一杯に寄ってちんたら走って突然ウィンカー1チカで左折しだす。 コンビニとかに入るのために直前で急ブレーキ&曲がりながらウインカー奴も手に負えない まぁバイクはバイクで、車運転中に歩行者や自転車の横通るために減速したら
その更に右側から追い抜いてきて対向車とぶつかりかけながら抜けて行くキチガイもいるけどな 車間距離あけてればどんな挙動不審がいてもかわせる
かわせないという事は車間距離詰め過ぎって事さ。 明日納車予定だ。車で前を通ったらぼくの白が店先にあった。 現行カブで一番かっこいいのが白いクロスカブ110だから疑問の余地はないな >>161
ハンターカブが出るのを待って実車を見に行ったんだけどあまり格好よくなかったから。 ハンターは見た目がオタク臭くて嫌。
クロスカブの外観で125cc出たら良かったのに。 ショートカット右折してくる車が怖いわ。9割くらいそうだけど 7/2422:00
天気予報「明日は一日曇りです。」 7/2506:00
天気予報「あぁ？今日は雨だっつってんだろ。5mmはいくから覚悟しとけよ」 今の時期は天気予報がコロコロ変わるから3つくらいの天気予報サイトで一日に何度も更新してるわ
じゃないと青空整備できん 実況にすらなってないことも多いからな
予報サイトでは今晴れてるはずなのに雨降っとんねんけどとか、その逆とか 納車前日とかビンビンで眠れなさそう
そして１速の扱いにくさでギクシャクするのだ 俺もcc125欲しいけど
ボアアップってなんか怖いんよ
いじる技術も知識もないしさー ボアアップは信頼性が怪しいから、今ならハンターを買うか、将来ホンダがクロスカブの125を出すかハンターがMCで格好よくなるのを待つべき。いじり倒すのが趣味ならボアアップしてもいいと思うが。 武川のボアアップするとハイオクになるんでしょ
そこが引っかかって踏み切れないわ 俺はボアアップして満足してる
キットの取説とネットの情報とサービスマニュアルで出来たで
テキトーにやると圧縮漏れで逆にパワー落ちるらしいからリスキーちゃリスキー 昨日、注文をいたしました
125を出す可能性があるならショックかも >>185
たぶん出ないから大丈夫
ホンダ自身が110カブにこだわってるんで ありがとう
今、ナンバー交付に必要な販売証明書に早く車体ナンバーを書き込んで役所に持って行くのを楽しみにしてる時に125の可能性はビビりました 110はタイの原付クラスだからなくなることはないしJA44と合わせて今後も主力だよ
タイに合わせてクロスカブ150の方がまだ現実味あるんじゃないか もはやメーカーに日本市場なんて眼中に無くて、タイ市場のおこぼれしか入ってこないのな
日産のキックスだって大々的に宣伝してるけどあれタイで4年前から売ってるお下がりだし
そのうち所得も生活レベルもタイに抜かれるんだろうな 怪我とか病気で本当に働けないなら仕方ないが、甘ったれて働けるのに働こうとしないニートが大量に生息してるから国力が下がるんだろう
多分
そんな働かず税金をはらわない連中にも給付金を恵むから余計に財政も圧迫するわな ニートも高齢化も程度の問題でいつの時代にもどこの国にもある。
終身雇用で毎年必ず給料が増えるという信仰が崩壊したから日本だけ経済凋落が止まらない。
ちゃんとお金の教育しないからそうなるし、ちゃんとしたお金の教育できる人がいない。 とりあえず、いざというときに国は保証しないのだから自分で貯金でもしておくしかないということはコロナでよくわかった いや、面目ない
もう少しあてになるかと思ってたんだけどね >>185
ユーロ5対応で間違いなく出てくるだろうけどまだ先だから気にしても仕方ないでしょう。
きっとすごく高くなるし。
50ccは猶予期間設けられたけど対応できるのかな? 今乗ってるこいつが壊れる頃にcc125が出てくれたら丁度良い
10年後くらいかな >>197
5年もすりゃユーロ6。下手すりゃ125cc以下は絶滅してるかも。
今のうち。 軽量高性能な新型触媒でも開発されない限り触媒をでかく目を細かくするしかない。
排気量辺りの性能低下で余力の少ない小型からきつくなる。
70・90ccが今ないのはそれが理由。
50ccはもう成り立たないレベルだから情状酌量されてる。
電動化か性能低下か大排気量化の3択。 あと水冷化な。
「カブ」で水冷やるかと言われたら微妙なんだろな。 dio110⇒lead125で+15kg+2PS。C110⇒C125で+10kg+1.7PS。
水冷化するとおよそ+5kg+0.3PS。
保守作業に水交換、故障要因にラジエターコア、ホース、サーモスタット、ファン。 来週白が納車ですおじさんになりそうです。
バイクカバーかけてる人は今はアマゾンの中華カバーを使う人が多いのかな。裾を巾着みたいに紐で絞れるのが中華であれば教えて。 RCRハングアウトのカスタムモデルで、119ｃｃにボアアップ＋ビッグスロットル＋BRDエアクリボックス＆マフラー付けたCC119（53万9000円）ってのはあるぞ
鍛造ピストンとか組み込んでかなりしっかりエンジンカスタムされてるっぽいから、俺が買う時にこれがあったら買ってたわ
『RCR・HANGOUT 119コンプリート詳細』
https://ameblo.jp/rcr-hangout/entry-12601156046.html リアタイヤがリアフェンダーの左にずれてるのは仕様ですか？ >>204
具体的なオフセット値はわからないけど仕様。
基本的に一番重いエンジンありきでエンジンが決まると
ドライブスプロケットの位置とチェーンラインも自ずと決まる。
カブはタイヤが細いしドラムブレーキのトルクリンクあるから左寄りになる。
タイヤが太い大型バイクだと右寄りが多い。
ちゃんと平行垂直さえ出ていれば問題ない。 タイヤは中央でフェンダーが右にずれてるのかもしれない。 ライトとFキャリアとっぱらったクロス株てカッコ良すぎるな
めっちゃ酒が美味い そんな無理してボアアップするなら250のオフ車でも買った方が良くない…？と思うのは俺だけだろうか
元からバイク改造するのが趣味なら何も文句は言わんが 林道とか走るのはハンターカブに任せてチューブレス化してくれ >>191
とりあえず三橋貴明あたりの動画10本ぐらい見てこい 今週末白納車予定だけど今日カバーとボックスが届くんだ。これから工具とかケミカル、パーツをぽちぽち買い揃えるけど8月に本気を出すべくまだセーブ中。 >>215
ウキウキ感がすごいw
1速から2速へのギアチェンでギクシャクするとこ見たいわ っていうか1→2のギアチェンいまだに苦手だわ
誰か助けてくれ そんなもんトラックと同じよ
なんでもいいからトラックの後ろについてシグナル発信して同じタイミングでギアチェンしろ >>217
十分に車速を落としつつペダルを踏んでるうちに中吹かしで回転を合わせる、だけだが。
普通の単車と何も違わない。 ごめん、誤読した。
上げる方か。
だったら余計何の仔細も無いと思うが。 アンダーフレーム着けようと思ったけど加工しないとならないのは嫌だなー 1速で引っ張ろうとしないで20kmぐらい出たら2速にあげる
40kmぐらいまでは車をリードすることもできると思うけど ZETAのアンダーフレーム何も加工せずについたが
プレートはめっちゃ嵌めにくかったけど 時速10キロで二速、25キロで三速、40キロで四速だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
