日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part22
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part20立て直し
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584062753/
日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588735739/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured DRCのオフロードミラー使ってるけど特に不便ないわ 有識者の方、教えて下さい。
故障診断データの確認をしたいのですが、SCSカプラをサービスチェックカプラに接続したままキーONするとPGMランプが点灯した後、点滅したり点灯のままになる様ですが、私のJA45はキーONした時にPGMランプが最初から消灯したままです。
これは手順か間違えてる？
最終的にやりたい事はIACバルブの初期学習です。 「短絡カプラつけてキーon」は警告灯でエラーコード（DTC）を確認するための操作。
「警告灯が点灯しない」というエラーコードがあり、「ECUのROMエラー」。
元々なにしたのか知らんがECUが壊れたかECUを壊したかハーネスが断線してるかECUが半抜けになっている。
このエラーコードはOBDリーダーでないと通常消せない。
DTC消去（ROMエラーは消えないかもしれないし、他のエラーがあったら消える）
①短絡カプラ着けてキーon
②そのまま短絡カプラ抜いて警告灯が点くのを確認
③警告灯点灯から5秒以内に短絡カプラ着け直す
④警告灯消灯から点滅に切り替われば削除完了 >>954
やった事はビックスロットルの装着
DTC消去はできる（わざとエラーを発生させて確認済）
ただし、
②の手順で短絡カプラ抜いて警告灯はつかない
※②の警告灯の確認をせずに作業を進めた
スロットル開度センサーのリセットも問題なく終わる
IACバルブの初期学習が完了しないから困ってる 「学習用暖機運転を一回済ませたのに警告灯が点かない」という
手順まで進んでるなら取れる手段は2つだけ。やり直すかECU交換。
何回かやり直しは公式でも正常範囲。安定したデータになってなければ記録されない。
①DTC消去（エラー無ければ飛ばしてOK）
②短絡カプラ装着と油温ハーネス針金短絡でキーon
③「チカ＿＿チカ＿＿チカ＿＿」と長めの点滅なのを確認して10秒以内に油温ハーネスの針金を抜く
④「チカチカチカ＿＿」と短い点滅したらキーoff
⑤短絡カプラそのまま、油温ハーネス戻して15～25分暖気
⑥警告灯20秒点灯してから消灯で終了（成功したとは言ってない） >>956
ありがとう。IACバルブの初期学習は3回やったけど、成功しないんだよね。
あと、わかれば教えて欲しいんだけど武川製ビックスロットルを装着してからアイドリングが高い（2000前後）のは初期学習が済んでないから？アジャスタースクリューをいじっても下がらない（逆方向に回すと上がる） アジャスタースクリューってもちろんケーブル側のことでスロットルドラム側じゃないよな？ >>948
言われてダックス調べてみたら確かに、尻回りは似た感じだな
良くも悪くもシンプル！ 積載を捨てる覚悟はもう決めていたのだ
すっげー乗りやすくなって、あと涼しくなったのもあってほんと楽しい
今日も無意味に乗りまわしちゃった もっと早くやればよかったわ チャッピーだな
ギンガムチェックのシートが似合いそう >>960
チャッピーて何だと思って調べてみたら、これか
https://i.imgur.com/XFiVzHq.jpg
かわいいやん！
なんか最近、昔のバイクの画像とか今のバイクの画像とかエロ画像がだんだん好きになってきた
こうしてバイクオタへの道を辿るのかしら
バイク一台買ってそれに嵌まると大抵の人はこうなるのかしら
もともとそんなに興味なかったのにな ダックスもそうだが、昔の小さいバイクってなんかいいな
最近のだとモンキー125とか素敵
俺身長175だから多分猿というより馬鹿に見えそうで乗る勇気無いんだけど
是非とも女子に乗って欲しい なんで女性なんだ。モンキーは小柄な人用に小さくなってる訳じゃないだろw >>965
製作者のコンセプトは違うかもしれんが、現実的にはデカいやつが乗ると見た目ダサくなりそうじゃない？
というより、純粋に運転しにくそう
まあ乗ったことないんだけどさー。170㎝以上がモンキーに乗ってたらたぶん滑稽よ
バイク自体は美しいと思うよ でもサイズ感って服でも大事らしいじゃん ああいう小さいバイクはむしろ伊集院とかマツコあたりに乗ってほしい >>620
超いまさらだけどこれ良いレスだな
個人的には、まず人間がマシンに慣れるのが一番大事 という気がする 俺はこれを通勤に使ってるんだけど
今朝の風の気持ちよさは最高だわ
バイク乗っててよかったと思う瞬間 今のモンキーは昔のよりだいぶデカイから小柄な方が乗りにくいと思うわ。 今のモンキーはZ50Jのスタイリングのまま普通に乗れるレベルまで大きくした良く出来たバイク。これが小さいなら兄弟車のグロムも乗れない そういやこれ買うとき、グロムも候補にあったなあ
オモチャ感と実用性が高いレベルで両立してそう とおもったけど結局こっちにした
決め手は見た目
あと、頑丈なのは良いことだ モンキーもグロムも荷物積めない別バイクだろスレ違い 金が無限にあったらそうするけどさー
いややっぱり、もう一台買うとしたらsr400 東京多摩地区住まいだけど風は大したことなさそうだね。昨夜小雨の中でバイクの位置変えたりしたけどあまり意味なかったぽい。 雨が続くみたいに言ってたな
どの程度の豪雨かは知らんが CT125と悩む
前後ディスク＋テレスコはミリョク的
でもそこまでいらんかなとも思うし >>988
これの前輪ディスク化も考えてたけど実用車ならドラムだなと思って俺はやめたな
あと現行カブはたぶんみんなテレスコピックだから安心しろ クロスはブレーキがらみで仕様変更がいずれ入るかそれを待つかすぐ欲しければCT125がいいと思う。 長崎に転勤させられたんだけどよお
坂道ばっかりのとこに住んでると、たった１割の排気量つーかパワーの差が気になるようになった
CC125下さい 通勤路にあるウィングの自転車屋に赤のCT125が発売からずっと止まってるわ。
ホームページも無くてgooバイクにも登録してない店だからなのか売れないみたいだｗ 長崎のモトブロガーが走りの不満言ってなかった。それより錆びるから注意。 ちゃんと調整してあればリアブレーキはアホみたいに効くし、効かないフロントはパニックブレーキかましてもロックしない実質ABSなので
現行カブの前後ドラムブレーキは実は完成度が高い
実際に実用する分には前（安物）ディスク・後ドラムのCT125と変わらんぞ オレもハンターカブと悩んだが
黄色がある！ってのはかなりデカイ
個人的に
あと軽さも ブレーキ調整すれば効くって言ってる人最近見るけど
遊び調節であって効き目調節ではないぞ？
俺の知らない効き目調整機能があるのか？ 前ディスク後ドラムはC125だよ
CTは前後ディスク >>992
8馬力と10馬力乗り比べると10馬力の余裕がクロスカブにも欲しくなるよなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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