日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part22
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part20立て直し
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584062753/
日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588735739/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いや、面目ない
もう少しあてになるかと思ってたんだけどね >>185
ユーロ5対応で間違いなく出てくるだろうけどまだ先だから気にしても仕方ないでしょう。
きっとすごく高くなるし。
50ccは猶予期間設けられたけど対応できるのかな? 今乗ってるこいつが壊れる頃にcc125が出てくれたら丁度良い
10年後くらいかな >>197
5年もすりゃユーロ6。下手すりゃ125cc以下は絶滅してるかも。
今のうち。 軽量高性能な新型触媒でも開発されない限り触媒をでかく目を細かくするしかない。
排気量辺りの性能低下で余力の少ない小型からきつくなる。
70・90ccが今ないのはそれが理由。
50ccはもう成り立たないレベルだから情状酌量されてる。
電動化か性能低下か大排気量化の3択。 あと水冷化な。
「カブ」で水冷やるかと言われたら微妙なんだろな。 dio110⇒lead125で+15kg+2PS。C110⇒C125で+10kg+1.7PS。
水冷化するとおよそ+5kg+0.3PS。
保守作業に水交換、故障要因にラジエターコア、ホース、サーモスタット、ファン。 来週白が納車ですおじさんになりそうです。
バイクカバーかけてる人は今はアマゾンの中華カバーを使う人が多いのかな。裾を巾着みたいに紐で絞れるのが中華であれば教えて。 RCRハングアウトのカスタムモデルで、119ｃｃにボアアップ＋ビッグスロットル＋BRDエアクリボックス＆マフラー付けたCC119（53万9000円）ってのはあるぞ
鍛造ピストンとか組み込んでかなりしっかりエンジンカスタムされてるっぽいから、俺が買う時にこれがあったら買ってたわ
『RCR・HANGOUT 119コンプリート詳細』
https://ameblo.jp/rcr-hangout/entry-12601156046.html リアタイヤがリアフェンダーの左にずれてるのは仕様ですか？ >>204
具体的なオフセット値はわからないけど仕様。
基本的に一番重いエンジンありきでエンジンが決まると
ドライブスプロケットの位置とチェーンラインも自ずと決まる。
カブはタイヤが細いしドラムブレーキのトルクリンクあるから左寄りになる。
タイヤが太い大型バイクだと右寄りが多い。
ちゃんと平行垂直さえ出ていれば問題ない。 タイヤは中央でフェンダーが右にずれてるのかもしれない。 ライトとFキャリアとっぱらったクロス株てカッコ良すぎるな
めっちゃ酒が美味い そんな無理してボアアップするなら250のオフ車でも買った方が良くない…？と思うのは俺だけだろうか
元からバイク改造するのが趣味なら何も文句は言わんが 林道とか走るのはハンターカブに任せてチューブレス化してくれ >>191
とりあえず三橋貴明あたりの動画10本ぐらい見てこい 今週末白納車予定だけど今日カバーとボックスが届くんだ。これから工具とかケミカル、パーツをぽちぽち買い揃えるけど8月に本気を出すべくまだセーブ中。 >>215
ウキウキ感がすごいw
1速から2速へのギアチェンでギクシャクするとこ見たいわ っていうか1→2のギアチェンいまだに苦手だわ
誰か助けてくれ そんなもんトラックと同じよ
なんでもいいからトラックの後ろについてシグナル発信して同じタイミングでギアチェンしろ >>217
十分に車速を落としつつペダルを踏んでるうちに中吹かしで回転を合わせる、だけだが。
普通の単車と何も違わない。 ごめん、誤読した。
上げる方か。
だったら余計何の仔細も無いと思うが。 アンダーフレーム着けようと思ったけど加工しないとならないのは嫌だなー 1速で引っ張ろうとしないで20kmぐらい出たら2速にあげる
40kmぐらいまでは車をリードすることもできると思うけど ZETAのアンダーフレーム何も加工せずについたが
プレートはめっちゃ嵌めにくかったけど 時速10キロで二速、25キロで三速、40キロで四速だな 2速から上は、とにかく回して踏めば入る
1から2だけ回し過ぎると入らなくて、ちょうど良いところで踏まないと入らない
っていう感覚なんだがもしかしてこれ、俺だけなのか？ 悲しい >>222
1速で40キロとか嘘だろ？
え、なんかおかしいのか俺のクロスカブ
そんなわけないだろ俺のクロスカブ よく読んだので落ち着きました
単に俺が下手なだけか
なんか1→2だけ中途半端なところで変えないといけないんだよな
俺あれ苦手だわあ ほとんどいつも2速発進 走り出したらすぐ2速に入れてるけど難しいと感じた事は無いな
基本2速スタートはしないけど、渋滞みたいに前が詰まってる時は
2速のままの方がアクセル操作しやすい amazonから届いた47L箱の段ボールが雨でびしゃびしゃになった。雨の日にでかい荷物届けるの止めてほしい。 雨の無い日にを調べて日時指定する
予報が外れた場合は指定した側の自己責任
もしくは予め注文時に「遅くなってもかまわないので雨天等天候の悪い日の配達は順延。その間の保管料は払います」と、付け加えて注文したら？出来たらだけど
最低限、気を使ってはもらいたいけど、雨の日の配達での文句は流石に配達員が可哀想 >>232
正面上の黒いカバーをカッターで切断
純正パーツ傷つけたくない 加工しなきゃならんのを購入ページに載せておいてほしいね >>234
なんか変なのが湧いてるな…
濡らされたくなかったら、自分で店舗行って買えばいいのに。
こういうこと言う奴に限って、高いだの言うからタチ悪ww 最近雨多かったしね。次から営業所で受け取るようにするよ。
>>235
丁寧にありがとう。 はみ出し情報。GiViのE43箱のワイドベースが廃止されるぞ。サンスターから14Tと15Tのスプロケが出るぞ。以上二本です。 >>242
そういうおまいさんもキチガイということやな。 手に伝わる振動が辛く感じてきた
グリップアシスト使おうかな
それともバーエンドのウエイトの方が効果あるのかな？ 先日熊本製作所行ってきたぜ
もちろん中には入れなかったけどち クロスカブは標準で超絶重いハンドルウェイトが入ってると聞いたけどそれより重い社外品てあるの？ ノーマルのウエイトは既にゴツいのが付いてるから、振動対策で変える必要はない様な。
スプロケと手袋かなー チェーンの注油は必ず清掃とセットなの？清掃は定期的にやるとして、注油だけでもこまめにやった方がチェーンにはいい？ チェーンの清掃なんてたいしてかからんし
一緒にやらないと古いチェーンオイルの上から新しいオイル足してもよくないよ
清掃って言ってもパーツクリーナー吹きながらウエスで拭くだけでしょ ちゃんとチェーンに注油した方がいいのはガチ、加速と燃費で差が出る。
さぼるとチェーンはどんどん伸びるし、スプロケも削れて高くつく。
で、何を注油するかだが、ここから先は好みの世界、
ワイ的には「AZロングライフ」をおすすめしたい。
オイルなので清掃はウェスでサッと拭くだけでいいよ。 サンクス。オプションなしのどノーマルゆえ写真も面白くないかと…。当方youtubeはやりませんがこの期におよんでクロスカブ納車動画を上げるほどの場違い感ではと心配です。 >>260
おめ色
写真をアップして「パトロールご苦労様さまです」と言われるまでがデフォ CT125移行、増車組のレビューがぽつぽつ出てきてハンターはリアヘビー、クロスカブはフロントヘビーという意見があったのだけどフロントヘビーと感じる方いますか。
形だけ見ればたしかにハンターの方がケツでかだけんど。 クロスカブの細身のフロントカバーのふくらはぎのような膨らみはしなやかな力強さが感じられて良いですな。
ここをアスリートのように太く造形したならワイルドさが溢れてまた一興と妄想してしまう。
クロスカブのデザイナーはスーパーカブから一部の変更でこのスタイルを造った。そのセンスを買ったと言っても過言ではないです。 こちらは本日、購入店に車体が入荷し、車体ナンバー情報の通知メールが届きました！ 思い出した
納車して直後喜び勇んで走り出して
10分で滝のような大雨に降られたんだった
2年前の今頃だ
思えばあんな酷いゲリラ豪雨は以後なかった くまモンバージョン８月８日に納車だったけど現車が今日到着したと一報が来たから明日納車になりそう。メッチャ楽しみやわ。 純正のGP5、リアが5000kmしかもたなかったのですがおすすめのタイヤあります？オンロード8割オフ2割くらいです。 前タイヤも80/90-17ってのが選択肢少なくしてるんだよなー 5000kmで交換ってどんな走り方したら
うちのは17000kmもったけどなあ
体重がやたら重いとか常時荷物満載とか？ >>268
ダンロップD604 オヌヌメ かなりグリップがいい 延長キャリア付けてGIVI箱積んで、自分も後ろよりに座ってるという状態＋舗装路オンリーで、リア8000kmが限界だったな
完全にツルツルになるまで使うなら1万ｋｍ行けたかもしれないけど
アスファルトがチリチリになってる真夏に乗るとやっぱり減りが早いんで、夏場にバイク封印すると持ちが結構変わりそう
フロントは14000km走ってもまだ全然溝残ってる >>270
荷物満載が多いのとタンデム 多目だったのが原因かもしれないです。 国産カブにこだわるのって時代遅れかね
自分は国産カブ低下って響き好きなんだよねパーツは国外生産でも 良いものなら高くても頑張って買う。
悪けりゃ安くても買わない。
ブランド名でおだてない。 >>271
おれもD604にした。
まだ皮も向けてないけど楽しみだわ 走行12,000kmなのに、Rrブレーキが停止直前で鳴きやがる。
タイヤ交換で何かしくじったのか？
仕様なのか？ アクスルナット緩めてタイヤぐるぐる回してから締め直すと鳴かなくなったりする。
理由はわからない。 上記で駄目だった場合は
誰かに軽くブレーキを踏んで貰ったままアクスルナットを締め直すと、もしかしたら直るかもしれない。 初心者質問ですいません
皆さんはグローブやヘルメットはどの様に手入れをしていますか？ ブレーキはフロントの方が良く使ってたからか8000kmぐらいで鳴き始めたけど、
分解掃除して可動部にグリス塗ったら、どっちの効果か分からんけど収まった
ブレーキダストもっさり溜まってたから5000kmごとぐらいで掃除した方が良いと思う
中にダストが溜まるのはドラムブレーキの欠点の一つだな >>282
軸の角度が変わるからパッドのアタリ面も変わるんだな
アタリ面が変わるって言うほど大袈裟じゃなく
力の加わる部分に変化が出るって感じか 締め付けで真円狂うんじゃなくシューの接触面の変化。気にしない。 Rrブレーキの鳴きについてタイヤ交換した店に言ったら、パッドの面取りをしたとか言ってた。
これが原因なら余計なことしないで欲しかったなあ！
因みに、１速アイドリングで後輪回すと車輪が左右に微妙に触れるし、こんなモン？
ついでにシールチェーンをメンテしてたらカシメ部に千切れたOリングがピロッと出てるはで
信頼は一瞬にして、不信感の塊となった。 リムホイールの振れもそんなもん。
真円でてる事なんてあり得ないから気にすんなw
バランス取れてれば良し。
そもそも速度も出ないしw
あ、でも前輪と後輪で異常振動出るならヤバイ 確かに気にしすぎてもシャーないね！
連休前に直るかな？ >>204
昨日白が納車されたけど特にずれてないさそう。
でもヘッドランプステーの溶接が汚かったorz ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
