日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part22
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part20立て直し
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584062753/
日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588735739/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スプロケってことはアクスルシャフト外すんだろ？
14-17と17-19のメガネ2本は必要 赤クロスは気長に待ってたら値段跳ね上がるぞ
大事にしとけ これ予言だ 赤だけど好きなように乗ってます
傷も似合うバイクだね 十年後にこれが壊れた時、クロスカブ125が出てたらいいなあ >>334
まぁホンダが品質管理してるし製造国の差はほぼないだろね。ただ同じ条件の製品で中華、タイ、日本と選べるならほぼ全員が日本を選ぶ訳だが ハンドル角度の調整用に12mmのコンビレンチを買ったけどSK11の質感に満足w 他はほとんどT型ハンドルで回せそう。 SK11は台湾製だっけ？
台湾製の工具は安くて質も悪くないものが多い気がする。 良い時も悪い時もどんな時にも使える万能な魔法の言葉
「カブだから」
この一言であらゆる全ての事を許容する >>356
台湾製だった。今回工具を買って台湾が工具製造が盛んで質も悪くないということを知りました。ちなみにSK11の弟分のeバリューはインド製だった。
シグネットほどではないけどSK11のコンビレンチも美しい。まだ使ってないので見た目だけですがw
同じホムセンにTONEがメインで置いてあるけどKTCぐらいのお値段で買いづらい。 微妙に高くなきゃくまモンカラー欲しいしくまモンはいらんが
黄色も欲しいかと言って緑も欲しい
ついでに白も捨てがたい
選べねー 買ってきた12mmのレンチでハンドル調整しようとしたらサイズが合わない。ムック本の説明が間違ってたわ。
ミラーのナットと合ったのでそっちを調整した。ハンドル調整用に10mmのコンビレンチを買ってくる。みなさんは気をつけて。 どうせ12も頻繁に使うサイズだから無駄にはならんよ レンチとかスパナって単品で買うよりセットで買ったほうが安くね？ 各色パーツを取り寄せ、気分に合わせて組み替える
日によっては各色混合でパーツを取り付ける >>365
店でセット品を探したけど安すぎたり高すぎたりでいいのがなかったんだ。 錆対策してる人はチェーンケース全体にもオイルとか吹いてる？面積が広いし塗装もされてるからどうしたものかな。 >>284
昨日店に黄色の見積もりしたら9月末納車予定だって
他の色は盆明けだったが 業者が大量発注したんかな 緑だったら一週間だよ
ただ、フォグランプとかメーターとかの後付けパーツの入荷は遅い（特にメーターは２ヶ月待ち） 近所のバイク屋店頭に黄色の成約車がいた。
大学横のお店だし学生さんだろうな。
一昔前のズーマーのポジションに完全に落ち着いたかな？ どのみちホイール変えるんならディスクにしたほうがよくね？ それやると多分ハンター買った方が安くつく…
クロスカブ好きだけどそこまではできん だからなんでそんなにブレーキ変えたがるんだよ
十分だろうがアホか まだ100kmも走ってないけど今のところブレーキもヘッドライトもノーマルで十分な印象。 ブレーキは今で十分。皆んなそんなにスピード出したいの？ カブプロ仕様にしたいけど微妙にお高いねよね。見た目も含めて好きなんだけど。 >>379
あのフロントキャリアが高いし、ヘッドライト配線の延長が必要なのも厄介だね。 >>381
単純に延長で対応できない
ハーネスがまったく別物
プロはメーターとかスイッチをJA10から使いまわして、最小限の変更でLEDライトに対応させてる
だからハーネスとか配線が複雑怪奇w 山道ずっとフルスロットルで走ってたらオーバーヒートしてエンジン止まった ひえっ…
北海道で3速フルスロットルでやっと60kmh維持できる峠を1時間くらいかけて登ったからこわい、すぐにオイルは交換したけど
それかJA10の時にあったフルスロットル後に停車すると再始動困難になる持病はあったけどそっちかな？ >>379
新車納車時にドリームで付けてもらった
５万前後かかったけど満足
便利で見た目も被らない エンジンもそうだけど人間もオーバーヒートする暑さだからね。この時期は早朝か夜しか乗る気にならない >>384
> それかJA10の時にあったフルスロットル後に停車すると再始動困難になる持病はあったけどそっちかな？
お店に言ったらポンプ交換かもしれない．
https://www.honda.co.jp/recall/motor/other/190613.html
スーパーカブ50など7車種の燃料ポンプの保証期間延長
「１速での急加減速を繰返すと、燃料タンクの製造工程でタンク内面に付着した異物が燃料ポンプ内に入り込み、
高負荷走行中の加速不良となり、そのまま使用を続けるとアイドル回転が不安定及びエンジン始動しづらくなるおそれがあります。」 JA10系の燃料ポンプリコールは樹脂パーツの耐油性が原因。
製造過程の不良チェックに使ってた油を吸って中が変形してた。
そこをポンプのプロペラが何度も削ってポンプ内にガソリンと切り子が浮遊。
燃料流量が一定じゃないと切り子が流れに乗ってプロペラの軸を何度も往復する。
加減速が多いほどプロペラが引っかかってエンジン沈黙。
JA45ではガソリンに砂混ぜない限り発生しない。 カブプロ仕様真剣に検討する。マフラー買ったばかりだから再来月ぐらいかなー。 エンブレ時にガサガサ音が出だしたのですがこれはチェーンが伸びてケースに当たってる音ですかね？ 俺は大径ドラムブレーキがかっこよく見えるから換えてみたいな >>391
端っからプロを買えば良いんじゃねえかって気が…。 >>392
でこぼこした所をゆっくり走ってちゃんちゃん鳴ればチェーンが伸びてる レンタルで借りたが確かに1速から2速は癖があるな
それとほぼ新車なのにエンジンがかかりづらかった 今日ＣＴ125に郵便カブがつけてる赤い箱つけてるやつがいたわ。
あれって買えるの? 買えるよ
都内二社が出してる郵政箱
どっちかの会社の箱、クロスカブならボルトオンできたはず 業務用だし一昔前は官品だったからな。
ボテ箱とかも寿命持て余してたりするしひと昔前のものは良品が多いな。
お値段相応。 今の時期に北海道ツーリングって相当なリスクだよね
周りにバレたら叩かれるし、ツーリング中に熱が出たらフェリーや施設が利用できなくなって立ち往生する
俺は去年から計画してたけど泣く泣くキャンセルした >>405
ＣＴ発売に合わせて免許取り立てか、何十年も乗ってなかったリターンライダーかもな DUNLOP D604を入れてる方居られたら、純正IRCとの差を教えてください。
80%オンロード、20％スーパー林道系の使用です。 とりあえずオンのグリップはいいよ
安心して寝かせられる YouTubeとかでクロスカブ110○○○ kmの旅的な動画上げてる人って、マジすごいと思う
俺もあの振動に耐えられる手とケツ、内蔵を持ち合わせたい。 振動はオイルのグレードG3あたりまで上げればよくなる。 400kmくらいでも体に悲鳴はなかったな
持病持ちかなんかか？ ケツはリアサス替えるだけでかなり改善されるぞ
YSSのサスいいぞ クロスカブにレッグシールドつけたんだが、前にも搭載スペースが欲しいな
あともっと重心を下げたいから15インチぐらいに改造しようかな >>419
レッグシールドはホンダウイング横山輪業で検索
フロントキャリアは色々あるけど多分これが一番でかい
https://world-walk.com/parts/caria/wca-44/
クロスカブ50の部品使えばポン付け前後14インチ。
あとはサイフとご相談。 レッグシールド付けるなら何故クロスカブ買った？(以下ループ) プロ持ち出す人多数いるけど、レッグ＆フロント籠化クロスとプロは全然違うと思うけどね
プロはどうやっても業務バイクだし、クロスはレッグシールドとカゴ付けてもレジャーのお洒落バイクって感じ
なのでプロ買っとけというのは感覚ズレてる 感覚ずれてるんじゃなくて構造理解できてないだけだろ。
カブプロの部品ぜんぶクロスカブにしても業務バイクで、クロスカブの部品ぜんぶカブプロにしてもレジャーのお洒落バイクって感じられるんだろ。
カブは流用部品が多いからこそパーツの互換性考えてベース車選べばいい。
足回り総とっかえとボディパネル総とっかえどっちが楽か。 うーんプロ化したクロスとプロの違いがよー分からん
どこらへんが違うの？ >>425
乗車定員とホイールサイズと右ウィンカーw
強化サイドスタンドの取付けのため、タンデムステップが付かなくなっちゃったw >396
のプロ仕様やプロベース車両と、ノーマル状態車両のライト周りを比べるとわかる
と、思う >>419
蒔絵、もとい撒き餌でしょｗ
>>423
CCはレッグシールドを付けた時点でお洒落バイクでなくなる
アレがカッコイイと思えるの？
実用性は認めるけど「伊達の薄着」でいこうよ 基本的にはクロスカブ50と110の違い
・車輪
・ハンドル幅
・スイッチ類
・リアサス
・スタンド
カブプロ特有なのは
・強化サイドスタンド
・メーターパネルのデザイン
・メーター正面のポジションランプ
・大型リアキャリア
・ミラー形状 https://i.imgur.com/cRLK74e.jpg
https://i.imgur.com/9IBvLMp.jpg
>>428
全然違うわ、クロスのレッグはお洒落に見える
クロスにレッグほしいカゴほしい→カブプロ買っとけ→いや違うｗそーじゃない
まあいいや、違いがわからんという人もいるし、何が格好いいかも人によって違うしね、この辺で
スレ汚しすまん おしゃれというかバランスがいいね
プロはやはりタイヤ14インチがちょっと小さく感じるな >>431
どっちもカブにしか見えない
カッコいいとか悪いとかの対象じゃない オシャレか？それ
それつけた途端ビジネス臭漂ってるな
もっとクロスカブ全体の雰囲気にあった専用のレッグシールドとか出してくれないかな
色塗るだけでも違うだろうけどさ >>434
それなー
既存のカブのレッグシールド移植じゃなくて、もちょっと考えたの。
望月三起也先生は飛葉ちゃんのCB750のレッグシールド、何から
ヒントを得たのかな？ 全くのオリジナルか？ クロスカブの良いところって、使用する状況によって仕様を安価且つ簡単に変更出来るところも有るんじゃないかな
寒い時やガレ、林道を走るのに防寒対策や安全対策でスーパーパーツを付けたスーパークロスカブ仕様に簡単に出来るし、必要無い時はノーマル仕様に戻せば良いし
気分によって着替え感覚で取り替えられるのはクロスカブ位じゃない？
多分
気に入らなければノーマルで良いしそれでマフラーやら何やらを交換して結局見た目替えるのも有りかも知れないし
好き好きだね >>431
このクロスカブは写真の撮り方もうまいけど好きだよ。いずれレッグシールドを付けたいと思ってるけどまずはプロのキャリアを買ったから箱の固定で悩んでるとこ。
そのあとがウインドシールドでレッグは最後になりそう。 改造考えてる時って楽しいよな
ダブルシートに変えようか迷ってる
素はなんかこう、狭くて背筋ピーンってなるんよ もっと後ろにケツを置けたら楽になると思うんだが
でもダブルシートにすると荷台の問題が…荷台は荷台で、役に立ってるんだよなあ
延長するやつもダブルシートと合わせて買うか？ 耐えられるのか俺のお小遣い レッグシールドも曲面が歴代一キレイな卵型なんだけどなぁ。
クロスカブだと逆にパンチングや縞板の方が似合うのか？
それともお台場ガンダム的なパーティングラインかな？ >>439
荷台にパンパンのリュックを縛りつけたときにお尻を半分乗せてみたら楽だった。本格的にやる前にクッションとかバイクカバーとか何でもいいので丸めて縛りつけてみてはいかが。キャリアとも共存できるよ。 クロスカブをレッグシールド付けても違和感ないけど、逆にスーパーカブをクロスカブ仕様にすると違和感が半端ない レッグシールドまで全塗装すれば良さげにも思うけど色が浮いてるのはかっこよく見えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
