日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part22
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part20立て直し
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584062753/
日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588735739/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レッグシールドも曲面が歴代一キレイな卵型なんだけどなぁ。
クロスカブだと逆にパンチングや縞板の方が似合うのか？
それともお台場ガンダム的なパーティングラインかな？ >>439
荷台にパンパンのリュックを縛りつけたときにお尻を半分乗せてみたら楽だった。本格的にやる前にクッションとかバイクカバーとか何でもいいので丸めて縛りつけてみてはいかが。キャリアとも共存できるよ。 クロスカブをレッグシールド付けても違和感ないけど、逆にスーパーカブをクロスカブ仕様にすると違和感が半端ない レッグシールドまで全塗装すれば良さげにも思うけど色が浮いてるのはかっこよく見えない 横輪だかでレッグを純正緑に塗ったやつの写真見たけど…
旧型みたいに黒の方がまだマシかも ハンターに惹かれてたけど
クロスの方がディスク以外全部好きだしこれにしようかな
スーパーカブとクロスの二台体制したい レッグシールドつけたクロスカブの赤は郵政カブだな。 そういえばタイの今年モデルで黒レッグシールドあったはずだけど、日本モデルにポン付けできるのかしら 鍵穴がスクータータイプのシャッターキーで合わないのと、
センターカバーが吸気スリットの上まであるから日本仕様センターカバーは使えない。
ネジ位置は一緒。 そろそろタイヤ交換なんだけどオススメあります？
純正でも良いかと思うんですけど普通にオンよりのタイヤも良いかなと思って。 クロスカブの後ろにランドセル赤青黒乗っけてる人いて二度見した
ダサカッコ悪い個性やな 子供が卒業したあと、サイドバッグとして再利用する ってのが昔ちょっとだけ流行ったんだよ
まあ頑丈には出来てるからな 緑乗りだが、今日若い女の子に「私も同じの乗ってます！」って声かけられた
おじさんうれしかった >>456
いくら嬉しくてもその逆は絶対にやってはならんぞ！ 1日納車でやっと箱がついた。荷物が積めなくてほとんど乗れてないので今から試走してくる。
カブってスクーターと違ってキャリアの下にボディがあるから取り付けが難しいね。 バイク屋に電話したら今発注したら納車は来年の1月って言われた 色によるのかも。6月に白を注文したら２週間もかからなかった。 今走ってきてやっと100km越えた。夜で暑くないのにエンジンがチンチンに熱くなるね。炎天下の街乗りが心配だ。 馬鹿じゃねえの？
ホンダのカブがそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。 ハンドルガードのおすすめはあります？
なるべくバーエンドのウエイトはとらない物で
それか、手をスッポリ入れるタイプの物を >>467
https://www.アマゾン.co.jp/gp/product/B00KVQTR5M >>466
すいません。
いま、バイク屋さんからの帰り道です。
系列店に在庫があるとのことで、来月頭の納車になりました。
皆様宜しゅう このエンジンで熱いとか言ってたら大型の空冷なんて乗れねえｗ
信号待ちで蒸し焼きになるレベル えっ？
これで熱いの？
確かに熱くはなるけど、こんなモンだと思ってましたよ
これより熱くならない同クラス排気量の空冷って、有るかは知らないけど有るとしたらカブより熱くならないのかな？ 右足のかかと部分が熱でやられる
白いソールだといつの間にか真っ黒になる 先週やっと免許センター行けて黄色引き取れた
５０ｃｃからの１１０ｃｃ。慣らし段階で50km/hくらいしか出してないけど
思ったほど力が無いように感じてるスロットル多く回すと力強く感じるのかな
黄色は色が浮いてプラ感凄いかもと懸念したけど相棒になるとポップでカッコよくて選んでよかったｗ
相棒長い付き合いよろしゅう！ 8馬力しかないから、2st50の自主規制（7.2馬力）に毛が生えたもんよ 馬力で勝ってても、2st50には到底及ばない加速。 別に嫌いではないけど、クロスカブやカブ110cc系は他の同クラスのスクーターやバイクに位て遅い原因って、何？
遠心クラッチやロータリーギアが原因
（これ無くしたらカブでは無くなるけど）
C125やCT125はそれなりに速いけど単純に排気量が有るから？ 排気量が低い上にエンジンの特性も違うが、一番の理由は自動遠心クラッチでシフト操作があるせいだろ
カブはシフトアップのたびに回転落ちて減速するけど、ATはスムーズに加速するからな
最高速だけならどれでも大差ないけど、最高速時のエンジンの唸りっぷりは違うし、
停止状態からの加速だけならC125と比べてもスクーターの方が速い >>481
スクーターはVベルト＆可変プーリーだからCVTと同じ原理
最大トルク発生回転数を維持してギア比を可変させてる カブで初出勤してきたけど箱を後ろに付けすぎてがたつきがひどい。週末に再調整するまで持ってくれ。 これ買った人って、ノーマルカブとの比較検討は無かった？
どっちも俺的長所短所があって真剣に悩む クロスカブ：かっこいい、ハンドルバーがむき出しでカスタムしやすい、ヘッドライトの上に荷物乗せられる
スーパーカブ：かわいい、安い、足付きが良い クロスカブが初バイクでカブの虜になりノーマルカブも買った
私の人生はカブに始まりカブだけで終わるがそれでいい 納車報告ちょいちょいあるからハンター発売後もクロスカブも売れてそうね。 うーん、レッグシールドが無いってところがクロスの最大の売りで、そうじゃなかったら買ってなかったと思う >>486
甲乙付けがたいと感じるならスーパーカブ。6万円分の差を感じるならクロスカブ。 かまってちゃんエアプだったらマジレスごめん
カブプロをベースにしてレッグシールドとカゴ、そしてメーターに付いてるライト等を取り外してヘッドライトをボディにもどしたりして色々装備削られたのに価格アップしたのがクロスカブ
普通のスーパーカブと比べるなら汎用的な市販品を取り付け難いハンドルでも良ければ
スーパーカブ
汎用品や専用品、カブ互換品が取り付けれて冬季の状況によりレッグシールドを付ける事が可能でタイヤの大きいクロスカブ
どちらも中身や性能は一緒 >>493
言いたいことは分かるし多分間違ってないんだろうが、長い 新型テールモデルが納車されたけどテール付近の異音とやらは気にならない。もう改善されたのかな。 >>496
納車すぐは鳴ってなかったけど、しばらく走ったら（200-300km位）ビビリ音が鳴るようになってきた センタースタンドで止めてニュートラルで吹かして、
ギア入れて吹かして発生源確認しなされ。
ボディ系かハーネス系に1票。 本日初給油に臨んだけど2.56Lしか入らなかった。給油口は見やすいね。鉄棒全体が浸かるとこまで入れたけどこぼしそうになかった。 次はもうちょっと給油待ってみる。燃費計算の定番アプリってあるのかな？ 走行距離の記録として給油時にスマホでメーター部の写真撮ってるな
燃費計算は気が向いた時に電卓でポチポチするだけ レッドゾーン入ってそろそろヤバいだろと給油したらそうでもなかった HONDA MOTO LINC使ってる
燃費計算とメンテ記録は全部これだわ
年内サービス終了するらしいけど（新しいアプリに移行予定） 1速は速度上がらないね。前に行かないから踏切の途中でも2速にしてる。発進専用てことでいいのかな。 >>509
麦山林道の上りは二速じゃ持たない鬼畜勾配だった。 >507
そのアプリはiPhone？Android？ モノタロウが個人で使えるの知らなくて昨日はじめて買ったんだけどバイクのカテゴリが10パーセントOFFになるときもある？ >>513
ありがとう。カレンダーがあるんですね。知らずにパーツを注文してしまった…。これから活用しますノ バーハンの角度調整をSK11のコンビレンチ10mmでやろうとしたら4個あるうち奥側のボルトをなめてしまった。メガネの当てる側がひょっとこ口みたいに少し出てるものを追加購入したら回った。参考まで。 タイヤの空気圧がユルイ気がしたのでガソリンスタンドで入れようと思ったら、
コンプレッサーのノズルがホイールの厚みに絶妙に干渉してちゃんと入れられなかった。
なのでキタコのエアーバルブ速注文した。 カブのタイヤバルブは垂直だからエアゲージやポンプ買うときも注意が必要。
ストレートや45度だとハブやチェーンケースに当たって使えない。
理想は90度タイプ。 フォグつけて試運転してきたぜ！
これで夜も怖くねえ！ >>515
クロスカブをきっかけに工具をそろえ始めた人かな？
誰もが始めは初心者、いろいろと経験し、考えて学んで行くんだからね。
楽しいでしょー？ｗ >>520
このライトは暗いから興味津々です
詳しいレポをよろしくです フレームマウントのヘッドライトって夜の山道怖くね？ >>521
その初心者だけど、ひょっとこ口のが要るって教えて欲しかったぞ。ホムセンのちょい角度付きのでいけるってここで教わったからSK11買ったのになめたw 長野の天空の池って絶景ツーに誘われてんだけど、、YouTube見るとなかなかの激坂でスプロケ15Tじゃキツいかな……
行ったことある人いたら教えろください！
あと、タイヤは純正GP-5でも登れる？？ どのぐらいの傾斜か知らんけど、激坂としてネットでよく見る暗峠でもフロント１５、リア３６のスプロケ構成で１〜２速使って問題なく登れるぞ
あのレベルの傾斜だと標準のスプロケでも３速は使えないだろうから、前１T上げてるぐらいなら気にするほどでもないだろ
前後とも更にローギヤードに変更すれば快適に登れるかもしれんけど、そこまでの道中の平地がきつくなるし >>527
その峠を16Tで14Tより速く登れたって動画でやってる人もいるから問題ないんだと思う。 ４速だと失速するけど３速だと回りすぎるっていうような傾斜で、スプロケ換えたら３速で丁度よくパワーバンド維持できるようになったりもするから
ギヤ比をロングにするイコール坂に弱くなるってわけでもないんだよな
激坂だとこのケースがそのまま１〜２速にも当てはまる スプロケ変更前後でどう変わるかは、その坂の傾斜とギア比の相性次第。 動画でCC50の人が言うには前ブレーキは調整だけでもだいぶマシになるそうな。 あとカブの１速は頭おかしいレベルの鬼トルクギア比だから、歯数１〜２T買えたぐらいで坂道発進できなくなるなんてことも無い >>525
ローギアで転ばない速度なら問題無しですね。コーナーで必ずコケてる人いるから。 >>534
中国製だから仕方がないよ。
ビードが汚いのは諦める。 >>535
はぁ？中国製とかそういうことじゃないっすよ？ >534
知人のはそうかも知れないけど
君のクロスカブはどうなんだい？
比較写真アップ宜しく その適当な溶接痕が帰って無骨な重機っぽさを醸し出してると考えるんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
