日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part22
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載を『二行』お願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part20立て直し
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584062753/
日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588735739/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 普通は結婚するとATに乗らざるを得ないんだが、職場にもいるわAT怖いとか言ってる独身のオッサン 昨日の納車で25km位走ったらケツが痛い。
いわゆるバイクのケツ痛ではなくて、大臀筋の上のあたりが筋肉痛だ。なんでだ？ こっちにも貼っておきますね
https://motor-fan.jp/article/10015996
ただこれをネタにハンタースレ荒らすのはやめましょう みんな違ってみんな良いっていうことですね。
武川spのビッグスロットル使ってる人いますか？ ボアアップ、フロント16t、マフラー交換済みでもうちょっとパワーアップしたいのです。 ja44乗っててもう一台クロスカブ買おうとしたら
じゃあスーパーカブ売りなよほとんど一緒でしょって言われて辛い
そこまで間違ったこと言われてないから怒れない クロスカブにレッグシールドつけたり外したりして2台持ち気分味わえばいいんじゃね？ 買うこと自体は反対してないし買うのは確定してるんで
まあ下取り出して買います
嫁さんもクロスカブの方が見た目いいじゃんって言ってるしただ場所とるから二台はダメってだけだから 納車から300km走ったけどテールからの異音はない。ハンドルやリアタイアのセンターも合ってるし懸念された不具合は今のところなさそうでよかった。
チェーンの偏伸びはどうかな。まだ音はしないけど何キロ辺りで伸びてくるのか？ カブのエンジンはいい音だね。ジューサーでリンゴすりつぶす時みたいな癒される音がする。 >>652
例えがいい音に聞こえないのは私だけか？……(ㅎ.ㅎ ) >>637
> 四輪は選べる車種が激減
FK7の6MTは良いぞぉっ！ NバンのMTはS660の6速MTからの流用だからな
わざわざ1速省いて載せるよりそのまま載っけてファイナルで調整した方がコストが安い その後知人はホンダ様とドリーム様のご厚意でステーを一回だけ変えてもらえることになったそうな。逆に悪くなっても諦メロン。 >>657
6速MTミッドシップの新アクティトラック待ってたのに。。。
ディスコンとはあんまりだorz あーでも乗ったことある中では、Ｎボックスは良かったな
変な言い方だけど高級な軽自動車って感じで、売れるだけあると思う
俺も次買うかもしれない セカンドにクロスカブ欲しいけど納車２ヶ月位って言われた上に来年はabs,cbs義務化らしいから新型出ると思うと二の足踏んじゃうなー🤔 義務化になって値段が上がってもいいんだったら待ってれば？ 去年買ったときも2ヶ月待ったなあ
排ガス規制もどんどん厳しくなるし欲しいときに買っちゃえよ スーパーカブとクロスカブのABS装備の新型は出ずに、C125とCT125だけになる気もするが・・・
カブプロは業務需要があるからABS装備型も出るだろうけど >>666
アジア圏の排気量区分から言って110廃止はないし売れ行き的にカブプロ作るなら全部作るだろ ドラムでコンビブレーキ作れるんでそ？110はそれになるだけな気がするけど。 ドラムかどうかよりフットブレーキなのが問題。
ベンリィでもフットブレーキ仕様のプロにはCBS付いてない。
左手ブレーキだとハンドル根元にワイヤー2本とも来るからそこにつければ終わりけど
フットブレーキだと配線が相当ややこしいことになる。
整備性低下覚悟でブレーキワイヤーだらけにするか、
大人しく125のパーツ流用するか。 リアブレーキのレバーをスクーターみたくハンドル左に付かないかな 前輪油圧ディスク後輪ロッドドラムで，前輪だけABSになるやろな． >>672
その方がよさそう。つまりCTと同じなのかな。 >>672
やるかな？
ドラムだったらワイヤー1000円シュー1500円でブレーキシステム一新だからなあ
新聞屋でも自家メンテできるしw
ホイールが痩せて寿命来るまでは、ドラムの維持費格安よ CBSになったらワイヤーが4本で4000円だな。
ディスクブレーキだとホース交換が約5000円。 >>658
交換品のステーの塗装が剥げててまた取り寄せになったらしい。ホンダ様もあてにできんな。 了解
減点覚悟で挑みます
来週土曜日が卒検。
AT限定原付二種なので
見た目も気に入ったクロスカブを免許取得前に買ったけど
教習車のスクーターと違いリアブレーキも不安 >>680
大丈夫、同じ状況だったけどブレーキ問題なかったよ
橋は近くを見過ぎなければ大丈夫！ ウイリーすればタイヤが半分だから脱輪する確率が減るのでは >>678
落ちたら検定中止、時間不足は減点。
かつての限定解除だってそこはみんな肚を括って渡ってた。
案ずるより生むが易し。 >>678
アクセル開けた方が車体は安定する。
出過ぎた車速をリアブレーキで抑える。
目線は遠くに、息をゆっくり吐きながら渡り切れ！ >>678
リアのブレーキかけながらアクセルも開けると安定するよ
あとなるべく遠くを見ることを意識すると良いかも
頑張ってね リヤサスペンションの上下のネジの締め付けトルク教えて下さい、、、 ソケットだけ持っててるんだけどトルクレンチ買えば作業全般にも使える？ トルクレンチはあくまでチェック用で、常時利用はできないです。
逆回しは臨時用で、常時利用すると測定値が狂ってくるみたいです。 測定器具ですから雑な扱いや取り敢えず互換性だけはある違う器具との組合せは良くないし、使うなら自己責任
本来は一年毎にメーカーへ校正に出す必要がありますからね
自分でキャリブレーションして使うにも自己責任ですからね 人間の感覚は機械でも計測できない違いを感じ取ることができるからな、体調次第で簡単に狂うけど トルクレンチ買ったけど、結局手ルクレンチオンリーになってるわ
なにも困らん トルクレンチ買うならsk11のデジタルで長い奴がおすすめ。
カブは80Nｍ辺りまで必要なのとデジタルの方が狂いにくいし扱い方に制約が少ない。
エンジン開けない限り微小トルクは測る必要なし。
手ルクの欠点は工具ごとに校正しないといけないこと。
軸長、材質 サイズ、持ち位置で狂うからお気に入り工具が決まるまでは測るべし。 トルクレンチ買ったけどアクスルシャフト締めるときだけだな使うの ２台持ちのやついるか？
クロスカブの他は何に乗ってるん？
最近SR400が気になるお年頃
金は無い >>702
SR400いいよなぁ俺も欲しいけど両親から悪いこと言わないから先に車を買ってくれと説得された ２台持ちにするならVスト250が欲しいが置き場がねぇ 大昔、車とバイク、さらに自転車３台持っていた。
こうなると２，３ヶ月ぐらいは乗ってないものが出てくる。
バカバカしいので、今はカブと自転車が一台ずつ。
あとは車もバイクもレンタルで乗るようにしている。 カブに限らず小排気量は近場を軽く走るだけで楽しめる気楽さがあるからなぁ
重たいバイクをよっこいしょと出すならガッツリ走りたい、そうでないならカブでいい＝カブしか乗らなくなる リッターバイク以来でバイクカバーを買って時々かけてるけど納車１ヶ月でまだ１度も雨に打たれてないのが地味に嬉すぃ。 洗車無精の人間は時々どしゃ降りの中にバイクを晒すとピカピカになるぞ
これ豆な 濡らすと錆びるよ
ステップ周りとか、ヘッドライトステーの裏側とか
塗装が雑な部分に要注意 DR250R前後足回りオンとオフ一式持って山入る時はオフプチツーする時はオンで組み替えしてる。
しかしここの所オンのままだ。 20100801納車400km突破記念カキコ
今回210kmほど走ったから納車後2回目の給油予定。はじめて満タン法の燃費が出る。夏で慣らし中だから今回が燃費のピークになるかな。慣らし後の方が落ちるよね？ もとい今回もう230km走ってた。
針がEに重なるわけだ。 フルノーマルのダイノマシンの結果ならyoutubeに上げてくれてるよ。 >>715
レッドゾーンにかかってから意外なほど余裕あるよな
だからって油断したら危ないんだろうが、ギリギリで給油したと思ったら3リットルしか入らない とかよくある >>703
遠近法と色の違いでちっちゃく見えるが、でかいんだろーなー
やっぱりネイキッドが好き >>705
俺も２台所有は色々と厳しいわ
まず金と置き場所がない
SR400への憧れはあるが、そのためにクロスカブを捨てるなんてやっぱりないな
用途は通勤がメインとは言え、もう愛着が湧いてしまっている 連投すまん 台風で早引けしたから暇なんよ
もう黙る 慣らしの給油でり3.79L。燃費61はいまひとつかな？ >>723
8月末納車でようやく200キロ走った俺、満タン計算で燃費61だった、本当。 去年の夏に北海道行ってどれくらい燃費が上がるのかと期待してたらたいして伸びなかった記憶
たぶん気温が低かったからだな 荷物満載にすると田舎ツーリングしても燃費伸びないね、当たり前だけど 荷物満載にすると田舎ツーリングしても燃費伸びないね、当たり前だけど >>702
ヤマハBolt
どっちも売って250オフ買おうかと思ってる 原付二種ってファミバイ特約で気軽に乗るバイク
違う言い方すると任意保険や車検が高くて払えない人が乗るバイク 軽自動車とバイク1台
やっぱ小型が色々都合いいんだよなあ
土地があったら…いや無い物ねだりだ 燃費はスーパーカブの人みたいにリッター70とか75はどうも無理そうなのでなんとか60を割らないように走ってみたい。 オフもいけるってのが売りなのか？
おいらのCB249Rとどっちがオフで走るんだ？ 普通のカブよりはオフに強いよって程度で、売りはぶっちゃけ見た目だと思う
CBと比べてどうかは分からん >>733
リッター７０行くのはC125じゃないの
クロスカブとスーパーカブ（JA44）はほとんど同じだからそんな差はないよ
クロスでも前スプロケ１５にして、ずっと６０ｋｍ/hで走れるツーリングスポット走ってた時に(満タン法で）７０ちょい走ったことはあるけど
カブと言えば超燃費ってイメージだけど、実際はGROM、モンキー、C125の125cc群のほうがカタログ上の燃費性能は上 というか超燃費のカブってカブ５０なんだよな
あっちはカタログ上リッター１００ｋｍ走る化け物だから 今朝通勤しようとしたらリアパンクしてたよ
ホルツのパンク修理剤入れたらとりあえず走れたけど会社着いたらまたぺったんこだわ
雨降ってるし最悪や 125の方がトルクがあって燃費が良くなることがあるのにもっとトルクがない50が75とか80走れる矛盾。110は効率が悪いのかエンジンが旧いのか。
といっても半分が通勤で60走れてるので十分よいけれど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
