日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part22
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part20立て直し
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584062753/
日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588735739/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured もとい今回もう230km走ってた。
針がEに重なるわけだ。 フルノーマルのダイノマシンの結果ならyoutubeに上げてくれてるよ。 >>715
レッドゾーンにかかってから意外なほど余裕あるよな
だからって油断したら危ないんだろうが、ギリギリで給油したと思ったら3リットルしか入らない とかよくある >>703
遠近法と色の違いでちっちゃく見えるが、でかいんだろーなー
やっぱりネイキッドが好き >>705
俺も２台所有は色々と厳しいわ
まず金と置き場所がない
SR400への憧れはあるが、そのためにクロスカブを捨てるなんてやっぱりないな
用途は通勤がメインとは言え、もう愛着が湧いてしまっている 連投すまん 台風で早引けしたから暇なんよ
もう黙る 慣らしの給油でり3.79L。燃費61はいまひとつかな？ >>723
8月末納車でようやく200キロ走った俺、満タン計算で燃費61だった、本当。 去年の夏に北海道行ってどれくらい燃費が上がるのかと期待してたらたいして伸びなかった記憶
たぶん気温が低かったからだな 荷物満載にすると田舎ツーリングしても燃費伸びないね、当たり前だけど 荷物満載にすると田舎ツーリングしても燃費伸びないね、当たり前だけど >>702
ヤマハBolt
どっちも売って250オフ買おうかと思ってる 原付二種ってファミバイ特約で気軽に乗るバイク
違う言い方すると任意保険や車検が高くて払えない人が乗るバイク 軽自動車とバイク1台
やっぱ小型が色々都合いいんだよなあ
土地があったら…いや無い物ねだりだ 燃費はスーパーカブの人みたいにリッター70とか75はどうも無理そうなのでなんとか60を割らないように走ってみたい。 オフもいけるってのが売りなのか？
おいらのCB249Rとどっちがオフで走るんだ？ 普通のカブよりはオフに強いよって程度で、売りはぶっちゃけ見た目だと思う
CBと比べてどうかは分からん >>733
リッター７０行くのはC125じゃないの
クロスカブとスーパーカブ（JA44）はほとんど同じだからそんな差はないよ
クロスでも前スプロケ１５にして、ずっと６０ｋｍ/hで走れるツーリングスポット走ってた時に(満タン法で）７０ちょい走ったことはあるけど
カブと言えば超燃費ってイメージだけど、実際はGROM、モンキー、C125の125cc群のほうがカタログ上の燃費性能は上 というか超燃費のカブってカブ５０なんだよな
あっちはカタログ上リッター１００ｋｍ走る化け物だから 今朝通勤しようとしたらリアパンクしてたよ
ホルツのパンク修理剤入れたらとりあえず走れたけど会社着いたらまたぺったんこだわ
雨降ってるし最悪や 125の方がトルクがあって燃費が良くなることがあるのにもっとトルクがない50が75とか80走れる矛盾。110は効率が悪いのかエンジンが旧いのか。
といっても半分が通勤で60走れてるので十分よいけれど。 >>738
自転車用で売ってる小型の空気入れ（仏/米式両用）を車載しとけ
修理剤なり予防剤なりを入れてれば、それで空気入れてとりあえず家に帰るぐらいはできるようになるので精神衛生上いいぞ チューブレス化して欲しい
なんならキャストホイール化して欲しい 近くのタイヤ屋でタイヤ交換してもらった
1万キロ程でリアタイヤツルツルになってたわ
パンクがロンツー中じゃなくてよかったと思っとこ
修理剤だけじゃなく電動の空気入れも買っておこうかな 通勤仕様フルノーマルで燃費55km/L位だわ
信号待ち以外アクセル全開だから燃調弄らない限り
これより悪くなる事は無いでしょう。 寒くなったら5Kmほどさがるかも。
今までPCX150の通勤でリッター45とか48だったから10Kmは向上した。最高で55位だったから夢の60台を体験できたのは嬉しい。 2021年10月から現行の機種もABSかUBSが義務化されるらしいんだけど
クロスカブどうなるんだろ。
マイナーチェンジか、あるいは廃盤か？ 買って最初の頃は後輪を良くロックさせてたな
最近は加減がわかってさせないけど クロスカブ110にABS付けたらハンターカブに近い金額になってしまうので、
ハンターカブが多色展開して、クロスカブは50だけ残して110は無くなったりして。 50って売れてるの？店頭に置いてある以外見たことないわ
110は割と見るけど 俺の近所での話しか出来ないけど、50は数台しか見かけないな
110は俺の含めたら10台くらい？
あくまで個人の感想です
50ccなら、白がナンバープレートの色的に統一感あってオシャレだよな ワイヤー式の前後連動ドラムはどっか海外のホンダスクーターで見た覚えある。
たぶんそれと同じようなの使うんでは。 25年ぶりのリターンライダー爺。ヘッドライト明るくてびっくり。夜間の走りもけっこういけるね 初バイクは新車TY50、それから中古CB50、中略で新車GPX750、中古のZ750GP、セカンドバイクで新車AR80。それ以来の新車がクロスカブ110。ヘッドライト明るいわー しかし昔はそんな暗いヘッドライトでも結構走れたんだよなあ
若かったんたろなあ
今はようできん 中華LEDの補助灯が明るくて凄い
最初からあのくらいのをつけとけやと思う 夢に50の見積もり行ったらもったいないので
やめとけって言われたは
昔は50から役所で80のナンバー変えて30km制限なくせたが今もできんのかな >>759
GPX750のシャンパンゴールドや黒金のカラーが格好よくて憧れてました。
このバイクのヘッドライトは感想が割れてて明るいという人も多いんですが、ぼくも普段使いで不満はないです。 >>762
光軸にカットとかが入ってないと対向車に大変迷惑 保安基準があるから一定以下に暗いことはない。
年寄りが騒いでるだけ。
白熱球の旧車のほうが車検落ちるほど暗い。 >>768
なにそれヤングマシンかなんか情報？
詳しく 卒検受かった
あとは免許センターに行って交付してもらったら
クロスカブを取りにいくだけ
納車したら先ずは黒色のナックルガードを着けたい >>770
納車警察です。
あなたに逮捕状が出ていますので御同行願います。 >>770 ナックルガードより箱が先。
その次にスクリーン、ナックルガード。 >771
554を見て
あれがお店に保管状態の私のクロスカブです >>554さんはイケメンだよねぇ 足を見ただけでわかるわ 納車待ちだが、何時になったら生産開始するんだろねえ
熊本は期間工募集済みっぽいけど 郵政カブの生産状況次第らしいです
現状では、11月頃みたいですね >>756
直線はいいけど、コーナーが怖くない？街灯の無い道だと 台風の季節がくるけど、バイクカバー組の人はいつもカバー外してる？
昔Gアクシスに風防と箱つけてカバーかけてセンタースタンドで停めてたら見事に倒れた。
クロスカブも箱つけてるし今後だけど風防もつける予定だし台風の日だけカバー外してサイドスタンドで停めようと思ってるんだけど。
ただ駐車環境が昔とは違って隣家とうちの母屋の間の二メートル幅の駐車スペースに縦に入れてるから横風はまともに来ないとは思うんだよね。 カバー外してても倒れてたことあるから台風直通の時はカバーつけたまま倒してる。 うちの車にクロスカブ乗せて静岡までいってツーリングしたけどすげぇ楽しかったぁ
ハンターも気になってるけどこのまま壊れるまで愛してあげよう
ってことでナナカンパニーのマフラー買ってやるぜぇ 今日契約したんだが納期が10月とか言われてへこんだ
生産次第でさ早くなる事はないですよね... >>784
10月なんてすぐだよ
暑さも和らいで台風やゲリラ豪雨の心配が少なくなった頃から乗りまくれると思えば たしかに。これから台風のシーズンだから乗れなかったり新車が風で倒れたりでいいことなさそう。よかった探し。 カスタム初心者です、教えて下さい。
JA10に乗ってす、ハンドルを変えたくてネットで探してるんですがHONDA HPの二輪カスタマイズパーツでイージーフィットバーがありますがJA10にSP武川 ハンドルガードを付ければ純正メーターを使用して取り付けできますか？
詳しい方教えて下さい。 竹川にja10用ハンドルガードにかいとるやん純正メーター取り付けボスは付いているので竹川のハンドルバーに変えた時に使えますって
他社製バーは干渉するかもしれんしつけれるかもしれん自社製品以外併用は竹川でも教えてくれんやろ検証もしてないやろうし
全然ネットで答え探してへんやんエロサイトでも探してんのかいな、なければ自分で試すんやそれがカスタムや JA10って角目カブじゃないか
旧型クロスカブですらないのはスレ違い過ぎるだろｗ
クロスカブなら、ハンドルのパイプ径さえ同じならどんなハンドルでもポン付けできる
加工が居るのはウインカースイッチ取付で、これは「クロスカブ用」として販売されてるハンドル以外はどれでも必要になる
（スイッチユニットにある出っ張りをハンドルバーの穴にはめ込むんだけど、その穴をあける必要がある） JA45のハンドル左右のスイッチボックスにはボッチがあるんだよね？前に左側には無いと書いてた人がいたんだよね。 >>793
左のスイッチにポッチ有るよ、キタコのハザードスイッチ付けた時穴有ったよ。 >>795
どうもありがとう。
ハンドルバーを前倒しに調整しててウィンカースイッチが少し仰向きになってきてるのでこれ以上傾けないようにします。 フロントキャリアとフォグランプかっこいいな
こんなでかいランプ使ったらバッテリー上がりそうだけど ダブルシートに替えようと悩み中(二回目)
アウトスタンディングのやつは安くて簡単にできそうだが、後ろの方がちょっと高くなるのが気になる
9,000円くらい
キジマのやつはフラットで見た目は良いが値段高くない！？
24,000円くらい
目的はタンデムというより、おしりをもう少し後ろに据えて乗りたいからだ
純正まんまだとなんか窮屈なんだよな
どっちが良いのか 見た目だけならキジマだが、なんか硬いというレビューが多かった印象
誰かやった人いますか？ 座り心地というか、乗車姿勢を楽にしたいんよ
荷台は、悲しいがとりあえず諦める
後々延長キャリアつけるかも知れんが今は無視する キジマ使ってるけど純正より固くて座り心地悪いよ
リアサス変えたら気にならなくなったけど >>799
見た目良さげでアウスタの段付きダブル取り付けたけど、段のせいで尻位置が変えれない上、クッションやらかすぎて尻痛酷くて半日で外した…。
あと、荷物乗せた時に給油が出来ないのが地味に面倒。
わたし的にはオススメできない。
てか、ノーマルシートの秀逸さがよくわかったww >>800
さらに言うと、アウスタの延長キャリアつけてると、ダブルシートのロックができない(同時装着不可)
つまり吸盤でしか固定できないため、コーナーで左右に動く。 >>801
やっぱ固いのか…
まあ、俺の行動範囲的に連続で1時間乗れれば充分なんだけど
「疲れにくさ」には色んな要素があるなー
足つきもやっぱり変わりますか？
純正の今は、片足べったり両足ちょんちょんくらい
低くなる分には良いけど、これ以上はあんまり高くしたくないくらいです >>802
やっぱあの段差って、尻位置の調整には邪魔なんすね
ありがたい意見だがなんだか、他人の経験を踏み台にしたみたいで悪いな >>804
純正より薄くて細いから足つきはむしろ良くなる まぁつけてよかったかというとよかったよ
体でかいからポジションの自由度上がって快適 こんなところで突然エロ画像もらっても全然嬉しくなくてワロタ >>806
>>810
なんだこいつ、、変なやつ……
マジレスするんやなかったわ...(lll-ω-) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
