RVF/VFR part61
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6000付近でエキパイがビシィーーンと共鳴するのは一本出し ｱｳｱｳ NC35にベガスポ最高
バッフル抜いて共鳴音に酔いしれるぜぇ バッフル抜くと爆音&アフターファイアーでおもろいけどいい歳になってきたのでバッフル付け直したw 神戸在住、先月貰い事故で35廃車…
もう一回乗りたいけど悩み中… 旧車はそういう時不利な事が多い
プレミアは評価されずに古いという事ですごく低く査定される
とても買いなおせる額にはならないと思う おれの時は、検索サイトの最高値と最安値を除いた物件の平均価格プラス取得諸費用が認められた。
弁護士特約入ってるなら躊躇なく使えよ。 廃車扱いにしなければ満額以上出る… んだけどそもそもパーツが出ないからバイク屋で見積できないか。
俺が1964年製で事故ったときは自分で見積したな。パーツはヤフオクの相場で記載した。
2003年あたりのことだったけど、すでにクラシックバイクの価値は認められてたからすんなり下りた。
NC35なんてすぐに相場が分かるから廃車にしろ修理扱いにしろ相当やりやすいのでは。 あ、ちなみにその1964年製ってのはホンダのC200っていう90ccなんだけど、めっちゃレアで
当時不人気だったらしいから恐々と見積出した。
その前の2000年にスズキの1971スーパーフリーで事故ったときは少し揉めたような記憶がある。 ちなみにと思ってグーバイクでRVFの相場改めて見たけどまた上がってる感あるな
前は程度が良さそうなのが100万超えてる感じだったけど、今は平均が100万超えてそう。安くても70万だな。 誰か！至急！
NC35ラジエーターのリザーバーに繋がるホースって内径何ミリの買えばいいか教えて欲しい！ ラジエターのフィラネックからリザーバーのチューブは5×660mmだと
リザーバーから下に抜けるのは5×910mmだと おれの96年式NC35の買取は80万から減算していくと某バイク王。
売らなかったけど。 売るときはレア車とか言ってしっかり200万ぐらいで売る 今が最も売りどき。そう考えると乗れなくなってしまう。不憫だ。 どうせ売るときは二束三文だから俺はガンガン乗っていくことにした。
現在3万km。あとどのくらい走れるかなぁ。
ジェネレータがそろそろかな。 >>282
ジェネは巻き直し屋さんで純正同等の値段で直せるから問題ねぇぞ。 赤男爵で暇つぶししてた時、RVF乗ってるって言ったら急に店長が「売ってくれ」て来たことあるな
NSR50も欲しそうだった >>284
40代後半あたりの裕福層が欲しがってるみたいね。大半は中免だけど。 大型免許だって教習所で買えるから中免とか関係ないだろww 中免でマウントとりたいだけじゃない？
だれでも大型とれる時代なのに。 >>287
都会では特にだが、社会人になると取得まで3か月以上かかる。
中免の人は長年大型に目を向けていないので何があるのか分からない。 >>286
リターン組とYouTube辺り見た若い人の2層だとか。
うちもNSとNSRとKSRとか有るって言ったら売れ売れしつこい感じだったり、友人がNC30を2台持ちで余所でも買い取り話でうんざりしたと言ってたな。 >>290
つべの影響はかなりあると思う…ｗ
まああまりに人気があればホンダもパーツ再生産を少しは考えてくれるかな。
持病パーツに関してはたまに再生産されるから、メカニカルシールくらいはやってくれるかも。 70spサイドドロドロの超ハンドリングマシン
トンネルV4サウンドで脳内麻薬ドバドバ
バイク復帰で何を選ぶかと考えると、NSRやγSPではなくまたRVF乗りたいって思うわ それはさすがにきついっすｗｗｗｗ
10万kmでも至って普通に走るだろうけど、この超高回転型エンジンは本来なら原付レベルのOHペースだと心得ないと。 >>296
参考までに、15年前だから入手難はなかったけど、
排気バルブはリアバンクに曲がりがあって、フロントバンクも如何せん虫食いがあったので
前後バンクの排気バルブを結局交換、INバルブはシートカットだけで、あとは擦り合わせで
大丈夫だった。あとはリング交換程度。
カムチェーン＆スリッパー交換が無いので少しだけラク。
今はバルブが出ないので、次回は多少の曲がりは目を瞑ってフェース研磨でOHやるかな…
シートカットみたいなエンジン屋作業以外はDIYでやるからなんとかコスト的にやっていられるけど
普通に店に頼んだらとんでもねぇ額になりそう。バルブだけでも16本あるんだものみつを 素人がOHしたエンジンのなんて絶対買いたくないなw >>299
シートカット出すようなレベルは素人ではないよ
素人というのは バラして掃除してバルブの順番めちゃめちゃにしてヘッドは液ガスで組み戻してネジを余らせるやつ をいいます お金もらってないのが素人。
技量はプロより上なんてざらにいるよ。 マニュアル読まずにトルクレンチも使わずってのはともかく、失敗に気付かない奴が一番ヤバイ。
最近ネットのせいか酷い整備が目立つ。
ショップはショップで誤魔化すプロでもあるけどな。 >>289
仕事でやってて腕が無いのは論外だけど、素人で自信過剰ほど痛いのは無い やったことがある人がやったことがある人に文句なり意見なりするのはいいが
やったことがない人がやったことがある人に文句つける権利はないな
まずは自分でやってみてから他人の何がダメなのか批判すればって思う。チキンなのに文句だけは一著前ってのはアカン。 調理出来ない人があの料理は不味い美味い言ってもいい。 理解できない馬鹿には何言ってもダメ。何故なら馬鹿だから。 お前が味判断するあの料理って、誰が作ったどの料理なんだよｗ
機械的な知識で分解チェック測定しなきゃわからないことを
五感で誰でも即判断できる好き嫌い主観的なことで例え話にすんなよアホ馬鹿ｗ >>310
作る行為と食べる行為は全く別の行為だろ。
これじゃ例えになってない。 >>316
お前を作ったとーちゃんとかーちゃんは馬鹿だ
だからお前も馬鹿
って例えは正解ですか？ 例えるなら
ギャバンでのドルギラン召喚のワクワク感 フェラーリー288GTOに乗る主人公がかつて自分が乗っていたRC30にRVF400のエンジンを乗せ換え中免仕様にし
同居人の16才の女子高生がRC30を乗り回すと言うとんでもない内容のラノベ
アニメ化されたらV4ブーム来そうな予感
ttps://kakuyomu.jp/works/1177354054880927670/episodes/1177354054880927674
原作者は「スーパーカブ」のアニメ化が決まった
トネ コーケン氏
ttps://supercub-anime.com/ しかしホンダはさっさと新型V4 SS出さんかな
鳴り物入りで出したCBR1000RRRもSBKじゃ全然ダメだし、今年8耐あってもまたヤマハかカワサキに負けてただろうなぁ >>326
出しても買ってくれない… RC213Vの廉価版なんて作りようがないしｗ
RC30やNC35なんてバブルの最後っ屁の奇跡の製品やな >>328
欧米で売れるから日本の売り上げなんて良いんだよ >>329
RC30に比べたら突き抜けた感が少ないから…かねぇ?
個人的には45の方が好きなんだが(´･ω･`) コロナのせいでRC30リフレッシュプランが全然進まない… >>329
R32GTRとR33GTRの関係に似ている気がする >>331
サーキット走ったら45の方が速いだろうし、乗りやすいだろうね
45は国内専用のアッパーカウルを作らなかったのが‥
デカヘッドライトがどうにもダサい RC45が人気ないというよりRC30が人気あり過ぎ
OW01もRKもそれ程人気ないしRC45と同世代のOW02やZX7RRも似たようなもの
ヤンマシ予言 第一弾＝ヘルメット 第二弾＝パーツ再生産 第三弾＝新型V4復活
https://young-machine.com/2017/08/23/482/ >>334
小型のヘッドライトを主張した本多さんはLPLをクビになった >>331
RC30=そのままでレースに出場できる仕様を目ざした
RC45=ワークスマシンありきでそこから市販車に落としていった
VTR１000SPもRC45と同じ手法
その結果コストの面とどうせ変えるからとカウルやラジエーターなど手抜きになってしまった
とは言ってもRC30とRC45ではライバルのレベルが全然違うから仕方が無かった
R7/OW02なんて400万以上もした VTR-SP乗ってるけどすげぇぞ。何がすげぇって細部が雑。そして重い。色々タイト。
雑ってのは特にパイピングが雑なんだよ。管をダラダラまとめてジェネカバーとカウルの隙間にぐちゃっと押し込んである。
そんなことやってるから熱が綺麗に抜けずにジェネが焼け死ぬ。
ハンドル配管類がアンダーブラケットにガッツガツに当たるから保護シール貼って誤魔化してある。ガキのスカチューンかよｗ
ヤマハが見たら卒倒するレベルのステア周りの処理の雑さ。
各部が個人のワンオフみたいに異様にタイト。だからハンドルはもちろんマスターの交換すら難しい。
ホモロゲだからｼｬｰﾅｲいうても笑えるわｗｗｗｗ 良かったー、オリバーさん生きてたわ。
イギリスがコロナで酷い頃からずっと沈黙だったから、万一を心配したぜ。
メール何度もしたけど返信無かったし。
よーしパパCDIイグニテック導入検討しちゃうぞ。 >>341
RC45、RC51(SC45)は通常ライン生産
RC30、RC40(NR)はハンドメイド 今の目で見たらRC30の定価148万は安すぎると思うわ。
当時はバイクで100万超えるなんて！と思ったけど。 >>343
RC30はラインに流したら組めなくて仕方なく手組になった
NRはRC30が売れたんだから高くても売れるとハンドメイドを売りにした
RC45はNRが大コケしてブームも去りバブルの崩壊で余裕がなくなった
NRがヒットしていたらRC45も手組にしてそれを大々的に宣伝したと思う
>>342
>当時はバイクで100万超えるなんて！と思ったけど。
トヨタ初代MR2がだいたい同じくらいの金額だったよね ちなみにNRの当初の予定価格は350万円
会社のビッグプロジェクトとして贅を尽くして拘っていくうちに520万まで跳ね上がった
RC30は会社の猛反対を押し切って社員の思いが先行して作ったバイク >>344
VFR750Rの存在を知ったのは日経新聞の新製品情報だった。
148万でこんな高いバイク誰が買うんだと思っていたが
翌月の月刊オートバイを読んで安いと思い抽選に申し込んだ。
3倍近い倍率だったから皆安いのは理解してたんじゃない。 >>347
俺はできてなかったw
注文が殺到した話も世の中には金持ちがいるもんだなーと思ってた
まだ大学生だったけどね 日産ラングレーやカローラ、サニーといった普及枠の普通車がフツーに実売100万円切ってた時代だからな。
モーリス・ミニも円高還元と称して一時期100万円で売ってた。
バイクはモンキーがまだ18万くらいだっけかな。 >>348
こちらも大学生だったけど家庭教師やら日能研の夏期講習で稼いだお金をぶち込みました。
ちょうど今車検に出しているけどパーツはまだ供給されてない。
スクリーンとヒューエルコックは替えたかったんだけど。 インプランエボが発売されたときも同じ感じだったな
見事にユーザー層被ってるんだろうけど
レーサーレプリカ層
がそのまま
WRCインプランエボ戦争へ
NSRが毎年フルモデルチェンジしてたように
インプランエボも自動車ではあり得ないような毎年の年改 >>353
ここまで来たらもう少し出して今出品されてるrc45辺り買いたいよね笑 >>353
240キロしか走ってないのを売りにしてるけど
トリップは900キロ近く走ってる謎
明らかに走行距離改ざん >>356
ほんまや。メーターバラしてカチカチ戻したんだろうなｗｗｗｗｗ
やべーやつじゃん。 質問したら即取り下げたぞ。この業者完全にアウトだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
