RVF/VFR part61
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ところで、俺が走ってるとたまに遭遇する
NC30乗りやNC35乗りに挨拶されるんだが
照れるじゃないか >>486
終えるのが遅いか早いかだけの違いであって、RVFが終わるときは大体同じような終わり方だから。
なぜか分からんが綺麗なRVFであってもホイールリムが歪んでない個体を見たことが無い。 あーあ。
コメント「怪我なかった?」じゃねーよ。
見りゃわかる。大ケガじゃないか。貴重なV4が。 >>489
先ずは125か250の単気筒から練習しろってのw もっと広いところ走ればいいのに。ソルトレイクとか。 まぁいいじゃん。RVFなんてバブルのゴミなんだから早く廃棄処分にしてくれて俺らも助かるだろ。
勿体無いとか言うのはVFR400Kにすら乗ったことも無く当時モノのバイクに詳しくもないガキのニワカだけ。 VFR400K www
乗ったーおれの頃はもう古くてFZの方が乗りやすかった記憶 あー俺も中免の教習車はVFR400KとCBR400Kやったわ
しかし、大して可愛くもないのにアイドルを名乗れるおかしな時代になったもんだな
2年後にはAVに出てそう YouTuberとかそんなのばっかだよな
ブスが勘違いしてたり そうそう、しかもそのブスを囲ってるおっさんの多い事
おっさんから見てもガチで気色悪いわほんま 早速話題ですか。
突っ込み方もおかしいけど事故後の写真が批判を呼んでますね。
希少になりつつあるものだから大切にしてほしいな。
カウルはもともと中華っぽいしカウルステーだってその気になればタイガから出てるから余り勿体ないものはない。
トラ●ト企画とかのバラバラ殺人事件のがよっぽどもったいないし廃車にしない限りはね、、 割れたカウルの断面が白いから元々社外品のFRPカウルだな
この子にとったらこれで少しでも話題になって売名できてオイシイだけなんだろうな
雑な宣伝だ 面の歪みやエッジの甘さから見ても中華カウルだね。スクリーンも社外っぽい。
つーか純正カウルって粘りがあるのでこんなスパッと切れたような破断の仕方しないと思う。
ってかアンダーのインナーカウルが赤いのなw >>505
爪の造りがFRPじゃないから、中華の樹脂のやつだと思う。
判定微妙だけど、白下地の下に黒い芯みたいなものも見える。中華の殆どが黒樹脂だから、それに白下地→赤って乗せ方してるんじゃなかろうか。 皆さんスルーしているけど…駐車している(止まっている)クルマに突っ込んだって事でしょう?私はそっちの方が恐ろしいのですが。 >>509
こんな2日前のVIPネタなんてどうでもいいってのがスレ民の総意 女子高生とかアイドルとか事故写真のネット公開とか頭悪いキーワード満載であきれる。ただのファッションとか話題作りだろ、こんなのライダーとは思っていない。
こういう連中には貴重な400レプに近寄って欲しくないな。やるなら現行のハーレーでやれ。 >>508
30はABS+塗装だっけ?
塗装な分だけ30の方がいいね >>515が正しい。
素材としてはAESの方が耐久性が高い高級素材だが
それに頼って塗装してないから結局ABS+塗装よりは弱くなってるんじゃないかな。
しかし30も全面塗装されてるわけじゃなかったような。
前に乗ってたMC21は白い成型色のABSにシール貼っただけだったから安っぽかった。MC16はカウルが削れると中から黒い成型色が出てきてたから白も赤も全面塗装だったみたい。 コスト削減が進んでたから仕方がない
RC30は手張りのFRP製だったのに対しRC45もプラスチックに変わった
だけどRC30のカウルは再生産で200万(タンクの再塗装とセット)くらいする
これはRC45の当時の車両価格と同じで現実的な価格じゃない
ホンダから将来純正部品が再販されると仮定して素材や手法は安ければ安い程有利になる >>517
それが原因だろうね
AESはABSに比べ高価だけどABSを塗装したものよりは安い素材
https://www.uepura.com/zairyo.html RC30のカウルはKDCで買ってタンクごとオールペンに出せば35万くらいに収まりそうだな。
それでも「社外だニセモノだ」と言われるんだろうけど。 RC30のカウルはSPOT FRPの一眼で純正塗装一択
お金に余裕があるならカーボンで
>>520
純正FRPは重過ぎる NC30の純正カウルいいよ
未だにツヤがなくならない >>522
そのへんは保存状態次第かな
おれの35も悪くない。
ただ力のかかる場所数カ所にクラックがあったり割れたりしてる。
プラリペアで補修してる >>521
>純正FRPは重過ぎる
わざわざガラスシート3枚重ねの3プライにしたから
ガラスシートの枚数を減らせば薄く軽くできるがそれでは日常の使用で塗装が割れる
厚さはレーサーと市販車の中間くらいになってしまったがお金のないプライベーターにはそのまま十分使用できるレベルです と雑誌に書いてあった
>>522
プレクサス最強
研磨剤は含まれてないしUV効果もある >>521
片目一眼?公道登録車両だと車検のときに大変だな。気をつけないとマジで整備不良切られるし。 片目一眼は光量光軸カットラインhilow切り替え出来れば問題ないってツイッターでRC45片目一眼の人が言ってた NC35だけど片目で光軸光量あってれば車検通るよ
逆に二眼でも片目曇ってたら光量不足で車検落ちた >>527
まじで?中心軸じゃないとだめだと思うけど…
■保安基準第29条(H17以前の車両に適用、H17以降は32条だけど、32条は基本的には高さなどの規定追加があるだけ)
走行用前照灯は、左右同数であり(走行用前照灯を1個備える場合を除く。)、かつ、前面が左右対称である自動車に備えるものに
あっては、車両中心面に対して対称の位置に取り付けられたものであること。ただし、二輪自動車ですれ違い用前照灯の側方に
走行用前照灯を備えるものにあっては、走行用前照灯及びすれ違い用前照灯の中心が車両中心面に対して対称の位置にあればよい。
正式な解釈としては、前照灯は左右対称が基本で、片目になるものに関しては灯火を左右に配置しつつ
ハイロー切り替えでのみ片目状態が許可される(有名だけどドカティのための緩和措置)。
運送車両法では「ハイビームが走行灯」のため、ハイのときにはロー含めて両方が点灯する必要があり、
ハイのときにローが消えて片目になる車両は認可されていない。ローは”すれ違い灯”なので片目でOK。
いずれにせよ前述の通りレンズユニット自体は対照配置されないとダメではないかなあ。
※非対称の製品も恐らくあるけど、あれは数個の発光体を一個のライトとして認める保安基準適合ではないかと。
片側を埋めた片目状態だと車検ラインを通せないと思うし、実際それで通してる人を見たことない。。。。 >>528
東京だけえお全然無問題
何したかというと、曇ってる方のハイの配線切って、曇ってない方のローの配線切って、ハイだけ計測って感じ。
前に同じ方法で通した人から教わったやり方。
後から知ったのは、配線切らないでも曇った方をメクラにすれば片目で車検通るとw 大阪もそうだよ。
車検通す時にライトを2灯ではなく1灯を選択して片目を隠す。
わざわざ隠す為の布まで置いてくれている。
俺はいつもこれでユーザー車検を通してるよ。 >>523
NC35のカウルは良くないからクラック入るんじゃね?
俺のNC30はクラックすらないし塗装ハゲもないよ
とても30年前のバイクとは思えない位 車検で両目に戻すのもそんな手間でもないし片目で受かることに確実性が薄いなら両目にします。 >>530
純正アッパーや、それに準じたものであれば問題ない。
要は左右対照にレンズが無いと法的に車検を通せないので、「耐久片目アッパー」はラインに入る前に落とされると思うよ。
んでその左右対称の二眼式のうち、ドゥカティやVTR-SPのように「片側でロー/もう片側でハイ、ハイ時は左右両方に
同時点灯の仕様」じゃないとダメ。
後者は右でハイが点いてるときは左のローも同時に点灯するので片方を隠すわけ。
つまりノーマルアッパー+ゼッケンカバーにするか、ガチの耐久アッパーが良いなら車検のときに戻すしかない。
いずれにせよ交機や白バイに停められると思うけど。
ちなVTR-SPに乗ってたら白バイがUターンしてきて停められたからね俺。片側が球切れしてると思ったそうだ。 35だけど、以前充電の電圧が低くて片側のバルブの線抜いて点かないようにしてたけど、一度も止められたことなんてないぞw ユーザー車検なら光量と光軸に問題が無ければ片目のカウルでも通ります。 >>536
それは運
>>537
法的にダメなのに?明日陸運に電話する用事があるから聞いてみようか。 >>539
明日になってこの件をちゃんと覚えてたら聞いてみるよ。
覚えて無かったら下記で聞いてみて。ここが確実だから。
東京運輸支局 関東検査部検査課
03-5796-0291
どう解釈しても両目装備じゃないとダメっぽいので、耐久アッパーだめです言われるのがオチだと思うが…w ユーザー車検を受けた事ある?
そんなところに聞いたって復唱されるに決まってるじゃん。
馬鹿なの? あっちなみに一昨日RVFじゃないけどVTR1000SPの車検行ってきたよ。
先月はSR構造変更車両を通してきた(こっちはその前の月に出したら制動装置変更ばれて落ちた)
来月は別の外車の車検をヤル予定ww
なんか知らないけど自分や人のユーザー車検ばっかりやってる。
車検のことならなんでも聞いて。聞くだけだぞ >>538
少なくとも東京だったら100%車検通る >>550
90年代までのホンダ車はRVFに限らず車検光量不足に陥りやすいな。なんでやろなあw RVFで夜走ってたら後ろからくるバイクのヘッドライトの方が明るくて前方に自分の影ができるのが日常 >>544
サイドミラーがシーケンシャルになってるだけど車検通りますか?
車種はハイラックスです。 >>531
だからその辺は保存状態次第だってw
うちの35は室内保存じゃなくベストな保存とは言えないし、うちの35よりカウルがボロになってる30はいくらでもある
クラックも負荷をかけていたり、ネジを締め過ぎ等何か原因があって自然に入ったものじゃない >>554
うーんわからん なんせ僕はアマチュアだからな >>552
原因はハーネスの劣化だよ
新品のハーネスに交換すれば元通りになる
但し部品が出ない >>552
アクセル煽れば大体受かるもんかと。
それでも駄目ならハイワッテージとかバッ直とかか? >>552
ハーネスとコネクターが弱いから。
CBRとかガラスレンズのは曇らないので幾らかマシですね。 つーかRVFに限らずこの年代は平気でオープンコネクタなんで数年程度で接触不良も出やすいし、配策も雑。がさっとカウル隙間に押し込ませるの草
過渡期だよなって感じる。 ち、ちゃんとゴムカバーが付いてるコネクタもあるぞ!(一部) ハーネスキットが再販売されたら5万円でも買うけどな。
ヘッドライトとホーンをバッ直してるけど
配線がゴチャゴチャしてメンテがめんどくさいったらありゃしない。 あ、お前らホーンも気を付けろよ。
必要な時に鳴らしても相手に聞こえないレベルで音が小さくなってるから。 ホーンは固着防止でたまに長めに鳴らした方がいいね。 この前危なかった時に押したら鳴らんかったよww
その後何度か押したら鳴ったけど意味ないww >>563
「ミーン」とか「フェェー」ってか細く鳴るアレかwwwww いやほんと、マジで危ないからね
俺はそれで一度事故りかけたから
カタツムリみたいな外品ホーン付けてバッ直したよ
信号がない交差点で相手側が止まれの表示があるのに出て来やがったから
ホーンを鳴らしたら「ミーン」
あと10センチでぶつかってたよ >>570
ホーン鳴らせる余裕があるなら充分回避できるのでは…
ホーン鳴らすのなんて事後処理やんw
事後にむかついたから鳴らしたってのが96.7%(俺調べ) 事後って500mくらい過ぎたとこ?
なんか悲しいなそれ。 >>572
5mでも5kmでも鳴らした瞬間に負け惜しみしてるみたいなもんだ 威嚇や事後的な警告のホーンは道交法違反。
ホーン押してる暇あったらブレーキ全力で握れって話。 >>574
フルブレーキングしてる最中って結構暇じゃない?
路面の小石見つけてブレーキ一瞬ゆるめたり、あと何秒で崖から落ちるか計算したり、これまでの人生どうだったとか、ここからどうやって帰るか考えたりとかして時間もて余すでしょ。
ホーン押すくらいくらい余裕だよ。 >>571
右手と右足がブレーキでホーンは左手なんだけど知ってるかい? 俺の脱糞は左より。マス掻きも左手だ。
チンコ16.5cmなんだが18cmは欲しいよな。 >>578
器用だなあw
マジレスするとそんな押し分ける暇があったらそうなる前に完全に回避できるじゃんww
わざとトラブルになる方向に向かってない?まずは牛乳飲め 5800キロの2000年式を売りたいんだけどおいくらでうれるかな?
ヤマモトレーシングのチタン付いててノーマルマフラーもある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています