【HONDA】ハンターカブ CT125 17台目
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心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 16台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593946387/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>893
ホントかどうか定かではないけど、「カブ系のエンジンはオイル入れなくても走る」って、
昔、ゴリラ乗ってた友人が言ってた。 一生懸命我慢して広島おじさんの動画を見たら純正ヘッドライトが暗いのは分かったけど、これってフィラメント球みたいに球交換ってできないの？補助ライトとか、余計なモノは付けたくない おじさん動画ではスクリーンが前の方に付くこと
スプロケを15Tにするといまいちなことがわかりました 電気式メーターって、スプロケのギア比代えると設定変更が必要なんだっけ？ >>882
これいいな欲しいな。発売9月中旬で慣らし終わった頃で丁度いい
ところでこれギアポジション表示の他にシフトインジケータが付いてるけどこれ何？上げろ下げろの指示？ >>902
左の0から10の事なら回転数
ギア表示は中央の1 >>903
下の方にある左中右のLEDで、動画見ると変速の瞬間点灯してるからただ単にシフト操作したよっていう表示みたい cc110でも思ったけどライト暗いな。ホンダの人は夜はバイクに乗らないのな？ LED化前の純正フィラメントヘッドライトはもっと暗かったんでしょ？ エイプやモンキーは暗かったよ。ライトごと変更できるのが救いだったな。 >>882
距離計はトータルだけでトリップ無しかぁ
一番右下の温度計は油温計なんかな?
そしたらセンサーをどこかに付ける必要性があるわねやな このスレではすでに議論されているかな。
それを踏まえて、もしCT150ハンターカブが有ったとしたら夢が半端じゃなく広がるかと。
高速道路を大手をふるって走れるカブ。
林道派ユーザーだって行くことのできるバリエーションが広がる。
俺は元マジェスティSオーナーだったため現代の１５０CCは高速走行は十分可能かと。 >>913
小型二輪免許で乗れない
ファミリーバイク特約使えない
ミニバイク駐輪場に停められない
俺にとってはデメリットの方が大きい 法的に認められてはいるとしても、150で高速を大手を振って走れるという表現には違和感あるｗ それが125と150の走行性能は誤差程度しか変わらん訳よ 俺もCT150待ち
もし発売されたら15年乗ったTW200からやっと乗り換えれるw >>912トリップA,Bありますよー、オイル交換距離計も。 150ccのメリットは原付不可のバイパスに乗れる事だろ
たまにPCX150が高速走ってるの見るとビビるからやめてほしい ADVにしたら高速乗ってツーリングにいけると一瞬夢見たこともありました 250でも高速は結構回さないといけないからしんどくなる 前に高速の走行車線がえらい遅い流れだと思ったら先頭はカブだったw
普通二輪登録カブだったけど、皆追い越し時にガン見してたw 今日納車して少し乗ってみたけど、体重64㎏でも100㎞乗ったらケツが痛いな
なんかちょうど良いライポジが決まらない
大型乗りだからパワー不足は織り込み済みだけど、瞬間的に加速が欲しい時に対応できないのがもどかしいな そんなの求めるだけ無駄
バイクに乗り方合わせられないなら止めた方がいい 8馬力で燃費60kmだからな。パワーとか言われても無理だわ 大型乗りとか書かなきゃ感想にもなったと思うが、パワー不足とか言われても何いってんのとしか チェーンの張り調整の目盛りが左右でズレているんですが皆さんどうやってチェーン調整してますか？ 林道で熊や猪や鹿を振り切ろうとする時だろう。
それは大型でも無理だ。
ちなみに白バイの機種＝CB1300SFは未舗装林道の勝負になるとGYRO-Xにも千切られる(←千切られた奴)。 これで中型バイク2,3台とのマスツーは諦めた方がいい？
下道好きしかいないので高速は心配ないんだけどどうだろ。 >>0905
あまり意識した事無かったけどホンダ以外だと明るいの？ 具体的に明るいと思う機種教えてください スズキのGSX-S125もすごく暗いよ
他メーカも純正LEDは暗いんじゃ無いかな 下道でCT以上の性能が必要って考えにくい。つまり問題なくツーリングできる。違反前提の暴走集団でもなければだ >>943
平地だけならそうかも知れんが峠道で中型は楽々登っていくのに登坂車線走って楽しいのかと >>944
そんな感覚は大型降りてから気にしなくなったわ >>939
LEDは指向性が高く
真っ直ぐにしか光が届かないし、照らしている所と照らされてない所がハッキリしすぎで暗く感じる。
crf250rallyで感じたのでフォグ追加で広がり補正してます。
なので、ct125もそうしようかと >>944
そうなんだよね。
ハスクノ125モタ乗った時、九十九折の峠上りがキツくてキツくて辞めたよ。
まあ、ct125はそんな走りはしないけどね。
しかし、ショートにスプロケ振る人居ないんかいな？ >>0939
>>0946
なるほどLEDヘッドライトは暗く感じるってことか
不満なら補助灯のカスタマイズを楽しむしかないね ヘッドライトに乳白色の半透明プラ板貼ったら光が拡散しないかな JA44JA45より照射距離は上だけど照射範囲は下って感じみたい
口径大きいのにちょっと意外 >>913
おれもCT150期待組、ただし5速は必須前提で、MT可。
80km/h巡行を可能にして欲しいわ～
このバイク、コーナーは楽しい、ダートも楽しい。
都市部に住んでる方々は、この面白さ楽しさを味わうには下道を
数時間も走ってからでしょ。気の毒に思う。
高速に乗れて短時間で目的地に付けたら楽だもんね。
914のように不要な人もいるだろうから、CT125は現行のままで
CT150を出して欲しいです。
ライトはも少し明るく、キック、スマートキーは不要。
あぁ、欲しがりちゃん達がいるからオプションにしてｗ
150、諸外国から要望多数だったりしてｗ >>930
左右から2本のメガネレンチでシャフトのネジを緩めてからセンタースタンドを立てて
2本のスパナで調整＆固定用ナットを緩めてチェーンを書いてある規定値の振れ幅にして
メモリを「線3本の後ろ側に合わせて」とかやって調整してます >>954
ありがとうございます。
それでやってみます。
左右の目盛りが後ろから数えて左が５
右が６．５でこんなに左右で違うの？と不思議でした。
納車した人は左右でずれてないかチェックした方がいいかもしれないです。
EOTセンサーのカバーも納車時見たら上下逆に付けられていたりしたしタイの工場は杜撰な組み立て方しているのかも。 そこの調整がずれていたら、真後ろから見たときにフェンダーとタイヤのセンターがずれてない？ >>920
>>921
トリップ付いてるんやね
しかもポン付けできるんや
これは買いやな
発売の９月が楽しみやわ 150cc が出るなら当然5速でクラッチレバー付きだ
そうでないと自動遠心クラッチがもたん ヤマハがR15のエンジン使って
ハンターメイト作ってくれたら解決 チェーン調整、緩めて左右合わせてからタイヤを蹴るなり
ゴムハンマーで叩いてから再調整してる。
ズレはタイヤを回してハッキリするもんだから
１速アイドリングで確認
センタースタンドがあるんだからね。 >>960
exciter150のオフ車版やろ？
タイでそんなん売ってたかな？ SOXで売ってる中国ホンダのCG125が5速クラッチ付きだな。
ロータリーだしカブに近いといえば近いかもしれない。
軽いし１０馬力くらいあるからブロックタイヤでもはかせりゃオフも逝けるだろう。
ハンターの1/3くらいの値段だし究極のゲタバイクだな。 俺も郵便に擬態するために赤いハンターカブに赤いボックス付けようかなとか思ってる
車体は未だ届いてないけど… モトチャンプの今月号は買いだよ～
売り切れ前にどーぞ。 >>977
納車までビール片手に雑誌をペラペラめくってるのが楽しい パーツリストやオーナーズマニュアルをダウンロードして見るのも楽しい。 モトチャンプはいつも利用している本屋は売れないせいか、置かなくなってしまった。
駅ビルのチェーン店には一冊か二冊置いてあるから問題ないけど。 >>960
タウニー125の方が良いなあ
タウニーは男性向けでありながら、都会的センスを感じさせる良いデザインだった >>981
こっちのコンビニは、どこもあるけどな。 シフト方法に馴染めなくてオクに出品してる人、いるね。
自賠責5年、盗難保険、防犯登録、約4万円分のカスタムパーツありで500k円～
同県内だったので興味あったけど、盗難保険は引き継げなさそうなのでやめた。
ブラウンカラーで早く欲しい人には良いかもね。 そりゃぁ落札した人が予約キャンセルしてくれればうれしいモン。 高1の時原付の免許を取ったオレに父ちゃんがこう言った
「カブなら買ってやる」
速攻で返事した「カブでいいよ父ちゃん♪」 18台目に書き込みが増えて行くけど、ここを埋めてからの方が良いんだよね？
じじいだけどネットマナー？くらいはチョット知ってるぞｗ モトモト、先月号で懲りたから本屋で見てきた
インプレが極少々であとはカタログ
雑誌の傾向が解ってきたｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
