【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595031023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 某中古屋ユーチューバーが次はスズキがZX-25RのOEMで250マルチを出してくると断言してたぞ
あれだけ自信満々に言い切ってたから多分間違いないだろう！ >>354
ユーロ6は待ってくれない。
仕様は決まってないけどほぼ壊滅的。
極論すれば電動化できなければ死んで下さいって言ってるのに等しい。
どこもかなり必死だよ。5年～10年がいいとこ。
フルモデルチェンジが一回はできるかな。 >>355
OEMならエンジンの開発費がほぼないから可能性はあるだろうね。 エンジンも自社で作って欲しいけどな～無理なんだろうな～
アルミフレームくらいはやるんかな？ スズキなんて50周年なのに何も出来ないぐらいズタボロやん 高校の休み時間、毎日こんな話してたわ～当時はレプリカ全盛期
それぞれ推しのメーカーがあって「次のモデルはプロアームだってよ」とか
当時は進歩が凄かった、２コ上の先輩がｇｐｚ400Fで同級生がKR250
後輩がGPZ400Rだった カワサキもよく250で3車種も出すよな
後出しホンダからしたら堪らんだろ 「こういうのホンダで出して下さい」
こういう事は平気で言う癖に、ホンダが独特の車種出した時には買いもしない そのうち日本は電動のみになったけどエンジン車OKな国があってそっち方面はまだ開発するってメーカー構図が来るんだろうな
その境目が来るのはを出来れば味わいたくは無いな >>366
エンジンは残るとは思うよ。
パワーダウンして、すっごく高くなって手が出ないかもしれないけど。 アメリカが電動化も進めるけど内燃機関も残す感じじゃないかな。 スズキは2stがまだ大丈夫な国でRGVγ復活させての逆襲じゃ！
逆襲の80ps！ｗ >>364
インドネシアがというけど、実はインドネシアで250フルカウルが売れてたのはNinja250の先代くらいの頃で
今はホンダとかヤマハが参戦してもその頃より市場が縮んでるんだよな
今売れてるのは150ccくらいのマキシスクーターと150ccくらいのオフロードバイク
だから正直どこもついてこないと思う
オンリーワンになるからZX25Rは売れるだろうけど バロン、ドライに付き合うには悪くない。オイルリザーブ慣れると他で替えるの馬鹿らしくなる。
転勤しても引っ越してもどこにでもあるしな
そーか、250だからバロンで買えるのか。 事件以降バロン擁護派ブログとかでスタッフの質は店舗によって大幅に違うから一概にはなんとも言えないっていうのが面白かった
チェーン店なんだから店舗によって違ったらあかんやろと
そもそも刀の件は本部指示が問題になったわけだし チェーン店と言うだけで本部から送られてきた同じハンバーガー出すだけのマックと同じだと思ってるバカが多くて困る 刀事件は最後は保障されて直ってるんだよな
最後迄グダグダで終わればいまだに叩かれていると思うが >>374
コレ
良い前例を作ってくれたと思う
昨日今日始めたような個人店よりは信用できる
が、あの売り気に走った対応だと買う気にはならん
ZZRが欲しくて見たくて行ったのに、隼が人気ですよ隼ならありますよ隼にしましょうよってアホか
お前らの在庫とか知らんわ 本社があの対応な時点で無いわな。
企業体質がわかる。 スズキ、ロータリー出してくれないかな。
回りすぎて空飛びそう。 行動範囲が広いほど 購入バイクの新車率が高いほど バロンの評価は高くなる >>347
250ｃｃVFR-250RRRR
こんなの出たら、
鬼ローン組んででも買うわ。
(今は住宅ローンと車、子供、
他は250バイクあるが、
)VFR250RR-RRなんて出たら
車とか売り払うわ。 >>379
RC30やNC30(35)と同じになるなら30年後少なくとも2倍になるね。 ホンダは伝統のV型90度をやめたのが馬鹿過ぎ
あれをベースにNR250にすればよかったのにパラツインにRRの名称を与えるとは 30年後2倍って投資としてたいした事無いし、場所も取るが…
つか、2stとか4気筒とか実際発売されてるんだから、まずそれ買えよ
ホンダが出せば…って、出さないからホンダなんだよ 大型新車乗りのオッサンはバロン
中小型中古乗りの若者(笑)は市井のバイク屋
無免やネラーはアンチメジャー
だいたいこんな感じだな >>385
下は400だけだよねRVF
そういや400の4発のSS・レプリカってマジで全滅したんだな >>378
確かにそれはいえてるかもなあ。
自分は1府2県3店舗で中古1台、新車4台バロンで買った。 バリオスⅡ-GSX250FX、D-TRACKER-SB250、スカイウェイブ-エプシロンを考えると、スズキでOEMってのも考えられるかも。
名前は何だ、GSX-R250かな？同じ形でエクスターカラー、良いしてるかも！ >>386
レッテル貼りしてまでの擁護乙
社員さんですか？
バロンはカタナ事件の他にも爆発事故とかもあったな。 バイク板のバロンスレとか凄いなあれ、一人のキチが毎日書き込んで自演して
自分以外は全員社員という設定で 250ccのV4エンジンの市販車っていまだに登場した事ないよね？ Kawasakiにとって多分最後の250ｃｃ直四マシンになるんじゃないかな？
その後は、電動バイクが出てくると思われ・・・(´・ω・)
Ninja250の車体でテスト繰り返してるみたいだし >>393
ヘッドが二つでそれぞれで2気筒だから重量的に相当不利かと ホンダはVTRを出力UP、ABS搭載のお値段据え置き復活でいいよ スレチだけどV4出たら面白いな
そのエンジンの腰上を125ccツインに採用！とか出来ないかな このスレはもはやZX-25Rを買わない人たちによる、新機種願望スレとなりました。 >>399
日本仕様は30年前のクォーターマルチとどっこいだな。 >>401
それでも規制規制の中どっこいってすごいよな うむ
現地仕様でさえユーロ４で50馬力だから
３０年前の排ガス規制ない仕様なら
50馬力以上出るんじゃないかな？(´・ω・)
それ考えると優秀だと思う >>399
キャブとFIじゃ馬力以外も全然違うだろうね 全帯域でのパワーで考えたら
構造上、自動調整するキャブでも出ない限りＦＩには及ばないよ ネイキッドバージョンでＺZX-25を出してつかあさい なんかバロンって粘着気質のアンチがいるよな。
自分がバロンで買わなきゃいいだけだろ？ >>387
元々400にSSは無い
速さ云々なら中忍が軽く足回り良くて圧倒的に速い >>411
全日本SPクラスとか4時間耐久レースとかあったよ。
RVF、FZR、GSX-R、ZXRみんな400ccのSSだよ。 電動バイクとエンジンバイクの共存って話出てるけど、それって車、バイク特に車の
非ガソリンエンジン化が一定の割合を越えた段階でエンジンは消滅する
そりゃガソリンが売れなくなるからな
価格がめちゃ上がるしGSもどんどん無くなっていくから
大型トラックは最後まで残るだろうけど給油場所自体がかなり限定されるだろう。 なんとしても250や400をSSと呼びたいガキ爺がいるな まるで～
～と呼んでも過言では無い
こう表現されるモノは～では無いからね
ある疾患を抱えている人には、比喩表現は通じないらしいけど
まるでSS
SSと言っても過言では無い
250、400のフルカウルが出ると、いつも書かれるインプレだよ
それらはSSでは無い 申し訳ないけど25Rは公式でSSと謳われてるから
お前らが馬鹿が何と言おうとSSであることに変わりはない 週刊誌レベルの誇大表現が色々な場面でまかり通る世の中だからね
250や400はSSではないと思うけど、メディアの力でそれらも含まれるようになるんだろうね スーパースポーツ（英: Supersport、SS)とはオートバイの一種である。SSバイクとも言われる。公道を走れるバイクの中でもフルカウルタイプの(スポーツ)バイクを指す。最高峰である1000ccクラスは「リッターSS」それ以上は｢メガスポーツ｣と呼ばれる。 また、バイクの世界最高峰レースmotoGPではmoto3は250cc、moto2は765cc、motoGPは1000ccの3種類の排気量で争われている。市販車のフルカウルタイプの250ccから1000ccまでのバイクはレーサーをレプリカしたわけではないので現在ではスーパースポーツとされている >>419
どこで？
「スーパースポーツ」って謳い文句なら、かつてスクーターの広告でも使われてたけど
「SS」とどこで言ってる？ >>421
メガスポの括りでさえ間違っとるやないかいw 2020年07月23日
軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」を出力向上、アシストスリッパークラッチ採用など熟成を図るとともにカラーリングを変更し発売
ホンダ公式も謳ってるしまぁいいんじゃねw誰も思ってねえだろうけどw 昔レーサーレプリカだった物がSSに移行しただけでわ ドゥカティ400SS
車種名にSSが入ってるが
SSでは無いんだな
ドゥカティ社よりアンタの主観が正しいのか？ 市販車をレースに使ったのがレプリカ
レース車を公道仕様にしたのがSS 日常使いに向いてるのがツーリングバイク、明らかに苦行になるのがSS
最近のバイクは皆扱いやすいから真のSSはなくなりつつある シュウィンてチャリのメーカーもスーパースポーツって謳ってるぐらいだし
なんでもいいんじゃね
僕の個人的な意見でいうと600以下はSSじゃ無いですよ まあ売ってる側が言ってるならそれがSSだよ
時代の流れで定義が変わるなんてザラ
それについていけないのが老害なんだろうね レース車を公道仕様にしたのがSSなら
RC213V-Sしかないじゃん うむ
そんなしょーもないことごちゃごちゃ考えてるような奴がバイク人生楽しんでるとは思えんからな >>427
レース車に似せたバイクがレプリカだな。 gooにももうラインナップされて新車販売してる店出てるのね 速報
カワサキZX-25Rから始まった各社4気筒250ｃｃバトル、ついにヤマハが動いた
DOHC5バルブエンジン、カーボンフレーム採用そして、お家芸後方排気
2022年7月予約受付開始。
とかｗ、ヤマハはなんかしら変わった事するイメージ。 軽量級はその取り回しの良さがウリなのにな
だからこそ絶対性能で選ぶんじゃなく、250をわざわざ選ぶんだから
なのに何で性能極振りのSSに擦り寄ろうとするんだろ？
メーカーがイメージ戦略として謳うのはまだしも、ユーザー側がそれをドヤるってのは違うだろ
SSだと言い張る人って、いわゆる本当のSSに乗りたいけど乗れない人なの？
SSが良いなら、SSに乗ろうよ
乗れば分かるよ
違うモノだって
250を選んで、良さを分かって乗ってる人に「これはSSなんだぜ！」つっても嗤われるだけだよ 僕の恥ずかしいオチンチンをどうか皆さん見てください、まで読んだ ZXの名称なんだからSSでもなんでもいいよ
昔はレーレプとか言っていたけど、今はそんな呼び方しないし ラジアルマウントブレーキキャリパやクイックシフター、パワーモードの選択ができることや、サスペンションなどの足回りなどなど、SSモデルにふさわしい装備でデビューするのが待ち遠しい今日この頃です。
ttps://www.kawasaki-plaza.net/yamanashi/news/2020/p-13625.html
かねてからその存在が噂になっていた250・4気筒スーパースポーツがついにそのベールを脱いだ！
ttps://www.autoby.jp/_ct/17318199
現代の250ccスーパースポーツの勢力図に、巨大な台風として9月10日に上陸するカワサキのNinja ZX-25R。
ttps://motor-fan.jp/article/10015584
250ccマルチ復活！四気筒のNinja ZX-25Rは真のスーパースポーツだ！
ttps://inertial-drift.com/ninja-zx-25r/
ここに書き込みしているどこの誰とも知れん奴じゃなくて、業界の人がSSって言っているみたいだから、オレはSSと思っておくわ。 マーケティングに乗っていくのはトレンディでいいと思うよ
たまごっちみたいなもん
信じるものは救われるって言うしね せっかくの250クラス4発も、ただの末弟扱いか…
それで良いんなら良いんじゃね？
400も250もクラス最速にはなるんだし
ただ、250SSって言ってる奴がいたらやっぱり嗤うw これだけお手軽に大型に乗れる時代に
そこまで高性能250の需要があるとも思えないが。
超高回転型の250って、実際乗ってて疲れるよね。 マジで25Rオーナースレと250マルチスレで分けた方が良くないか
どうでもいい持論でスレが進行して25R自体の話しなんか殆ど出てないし 今やフルカウルスポーツをSSと言うのだから定義厨はどうでもいい >>466
俺が購入を検討してる理由は250ｃｃであるって事だな、車検が無いってメリットは
年に数回しか乗らない人にはメリットが大きいよ >>448
忍千もCBR650FもSSか？
フルカウルでクソ速いけど、SSと呼ぶと乗ってる本人たちも苦笑いするぞ
ま、面と向かって嗤われたりはしないから、好きに呼べば？
ただ、明確に言っとくね
リッターや600のあいつらがSS
もうそれだけで、普通のバイク乗りには通じてる
車種もわざわざ挙げなくても伝わってる 元々のレーサーレプリカって呼び方だって本来2スト以外はレーサー由来でも何でもなかったし、別に250のミニチュアSSと呼んでもおかしくなかろ。 人それぞれなんだから、250SSと思いたい奴には思わせとけよ
何で必死に否定するんだ？
了見が狭いな 型にはめなきゃ気が済まない役人みたいな人っているよね 100kg超級じゃないと柔道とは認めない！
ベビー級じゃないとボクシングとは認めない！
というタイプなんだろう
それぞれの違いを楽しむ気持ちの余裕がないのでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
