【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595031023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>378
確かにそれはいえてるかもなあ。
自分は1府2県3店舗で中古1台、新車4台バロンで買った。 バリオスⅡ-GSX250FX、D-TRACKER-SB250、スカイウェイブ-エプシロンを考えると、スズキでOEMってのも考えられるかも。
名前は何だ、GSX-R250かな？同じ形でエクスターカラー、良いしてるかも！ >>386
レッテル貼りしてまでの擁護乙
社員さんですか？
バロンはカタナ事件の他にも爆発事故とかもあったな。 バイク板のバロンスレとか凄いなあれ、一人のキチが毎日書き込んで自演して
自分以外は全員社員という設定で 250ccのV4エンジンの市販車っていまだに登場した事ないよね？ Kawasakiにとって多分最後の250ｃｃ直四マシンになるんじゃないかな？
その後は、電動バイクが出てくると思われ・・・(´・ω・)
Ninja250の車体でテスト繰り返してるみたいだし >>393
ヘッドが二つでそれぞれで2気筒だから重量的に相当不利かと ホンダはVTRを出力UP、ABS搭載のお値段据え置き復活でいいよ スレチだけどV4出たら面白いな
そのエンジンの腰上を125ccツインに採用！とか出来ないかな このスレはもはやZX-25Rを買わない人たちによる、新機種願望スレとなりました。 >>399
日本仕様は30年前のクォーターマルチとどっこいだな。 >>401
それでも規制規制の中どっこいってすごいよな うむ
現地仕様でさえユーロ４で50馬力だから
３０年前の排ガス規制ない仕様なら
50馬力以上出るんじゃないかな？(´・ω・)
それ考えると優秀だと思う >>399
キャブとFIじゃ馬力以外も全然違うだろうね 全帯域でのパワーで考えたら
構造上、自動調整するキャブでも出ない限りＦＩには及ばないよ ネイキッドバージョンでＺZX-25を出してつかあさい なんかバロンって粘着気質のアンチがいるよな。
自分がバロンで買わなきゃいいだけだろ？ >>387
元々400にSSは無い
速さ云々なら中忍が軽く足回り良くて圧倒的に速い >>411
全日本SPクラスとか4時間耐久レースとかあったよ。
RVF、FZR、GSX-R、ZXRみんな400ccのSSだよ。 電動バイクとエンジンバイクの共存って話出てるけど、それって車、バイク特に車の
非ガソリンエンジン化が一定の割合を越えた段階でエンジンは消滅する
そりゃガソリンが売れなくなるからな
価格がめちゃ上がるしGSもどんどん無くなっていくから
大型トラックは最後まで残るだろうけど給油場所自体がかなり限定されるだろう。 なんとしても250や400をSSと呼びたいガキ爺がいるな まるで～
～と呼んでも過言では無い
こう表現されるモノは～では無いからね
ある疾患を抱えている人には、比喩表現は通じないらしいけど
まるでSS
SSと言っても過言では無い
250、400のフルカウルが出ると、いつも書かれるインプレだよ
それらはSSでは無い 申し訳ないけど25Rは公式でSSと謳われてるから
お前らが馬鹿が何と言おうとSSであることに変わりはない 週刊誌レベルの誇大表現が色々な場面でまかり通る世の中だからね
250や400はSSではないと思うけど、メディアの力でそれらも含まれるようになるんだろうね スーパースポーツ（英: Supersport、SS)とはオートバイの一種である。SSバイクとも言われる。公道を走れるバイクの中でもフルカウルタイプの(スポーツ)バイクを指す。最高峰である1000ccクラスは「リッターSS」それ以上は｢メガスポーツ｣と呼ばれる。 また、バイクの世界最高峰レースmotoGPではmoto3は250cc、moto2は765cc、motoGPは1000ccの3種類の排気量で争われている。市販車のフルカウルタイプの250ccから1000ccまでのバイクはレーサーをレプリカしたわけではないので現在ではスーパースポーツとされている >>419
どこで？
「スーパースポーツ」って謳い文句なら、かつてスクーターの広告でも使われてたけど
「SS」とどこで言ってる？ >>421
メガスポの括りでさえ間違っとるやないかいw 2020年07月23日
軽二輪スーパースポーツモデル「CBR250RR」を出力向上、アシストスリッパークラッチ採用など熟成を図るとともにカラーリングを変更し発売
ホンダ公式も謳ってるしまぁいいんじゃねw誰も思ってねえだろうけどw 昔レーサーレプリカだった物がSSに移行しただけでわ ドゥカティ400SS
車種名にSSが入ってるが
SSでは無いんだな
ドゥカティ社よりアンタの主観が正しいのか？ 市販車をレースに使ったのがレプリカ
レース車を公道仕様にしたのがSS 日常使いに向いてるのがツーリングバイク、明らかに苦行になるのがSS
最近のバイクは皆扱いやすいから真のSSはなくなりつつある シュウィンてチャリのメーカーもスーパースポーツって謳ってるぐらいだし
なんでもいいんじゃね
僕の個人的な意見でいうと600以下はSSじゃ無いですよ まあ売ってる側が言ってるならそれがSSだよ
時代の流れで定義が変わるなんてザラ
それについていけないのが老害なんだろうね レース車を公道仕様にしたのがSSなら
RC213V-Sしかないじゃん うむ
そんなしょーもないことごちゃごちゃ考えてるような奴がバイク人生楽しんでるとは思えんからな >>427
レース車に似せたバイクがレプリカだな。 gooにももうラインナップされて新車販売してる店出てるのね 速報
カワサキZX-25Rから始まった各社4気筒250ｃｃバトル、ついにヤマハが動いた
DOHC5バルブエンジン、カーボンフレーム採用そして、お家芸後方排気
2022年7月予約受付開始。
とかｗ、ヤマハはなんかしら変わった事するイメージ。 軽量級はその取り回しの良さがウリなのにな
だからこそ絶対性能で選ぶんじゃなく、250をわざわざ選ぶんだから
なのに何で性能極振りのSSに擦り寄ろうとするんだろ？
メーカーがイメージ戦略として謳うのはまだしも、ユーザー側がそれをドヤるってのは違うだろ
SSだと言い張る人って、いわゆる本当のSSに乗りたいけど乗れない人なの？
SSが良いなら、SSに乗ろうよ
乗れば分かるよ
違うモノだって
250を選んで、良さを分かって乗ってる人に「これはSSなんだぜ！」つっても嗤われるだけだよ 僕の恥ずかしいオチンチンをどうか皆さん見てください、まで読んだ ZXの名称なんだからSSでもなんでもいいよ
昔はレーレプとか言っていたけど、今はそんな呼び方しないし ラジアルマウントブレーキキャリパやクイックシフター、パワーモードの選択ができることや、サスペンションなどの足回りなどなど、SSモデルにふさわしい装備でデビューするのが待ち遠しい今日この頃です。
ttps://www.kawasaki-plaza.net/yamanashi/news/2020/p-13625.html
かねてからその存在が噂になっていた250・4気筒スーパースポーツがついにそのベールを脱いだ！
ttps://www.autoby.jp/_ct/17318199
現代の250ccスーパースポーツの勢力図に、巨大な台風として9月10日に上陸するカワサキのNinja ZX-25R。
ttps://motor-fan.jp/article/10015584
250ccマルチ復活！四気筒のNinja ZX-25Rは真のスーパースポーツだ！
ttps://inertial-drift.com/ninja-zx-25r/
ここに書き込みしているどこの誰とも知れん奴じゃなくて、業界の人がSSって言っているみたいだから、オレはSSと思っておくわ。 マーケティングに乗っていくのはトレンディでいいと思うよ
たまごっちみたいなもん
信じるものは救われるって言うしね せっかくの250クラス4発も、ただの末弟扱いか…
それで良いんなら良いんじゃね？
400も250もクラス最速にはなるんだし
ただ、250SSって言ってる奴がいたらやっぱり嗤うw これだけお手軽に大型に乗れる時代に
そこまで高性能250の需要があるとも思えないが。
超高回転型の250って、実際乗ってて疲れるよね。 マジで25Rオーナースレと250マルチスレで分けた方が良くないか
どうでもいい持論でスレが進行して25R自体の話しなんか殆ど出てないし 今やフルカウルスポーツをSSと言うのだから定義厨はどうでもいい >>466
俺が購入を検討してる理由は250ｃｃであるって事だな、車検が無いってメリットは
年に数回しか乗らない人にはメリットが大きいよ >>448
忍千もCBR650FもSSか？
フルカウルでクソ速いけど、SSと呼ぶと乗ってる本人たちも苦笑いするぞ
ま、面と向かって嗤われたりはしないから、好きに呼べば？
ただ、明確に言っとくね
リッターや600のあいつらがSS
もうそれだけで、普通のバイク乗りには通じてる
車種もわざわざ挙げなくても伝わってる 元々のレーサーレプリカって呼び方だって本来2スト以外はレーサー由来でも何でもなかったし、別に250のミニチュアSSと呼んでもおかしくなかろ。 人それぞれなんだから、250SSと思いたい奴には思わせとけよ
何で必死に否定するんだ？
了見が狭いな 型にはめなきゃ気が済まない役人みたいな人っているよね 100kg超級じゃないと柔道とは認めない！
ベビー級じゃないとボクシングとは認めない！
というタイプなんだろう
それぞれの違いを楽しむ気持ちの余裕がないのでしょう 今のレプリカはヘルメットやカウルのカラーリングが主だな 反論尽きて思い込みの個人攻撃が始まったんで終了するね
また2～3日経つと湧きそうだけど >>447
販売店に配車される8月末ぐらいまでこのままでええよそれぐらいにオーナースレ分ければええと思う ワークスレーサー→市販レーサー→レプリカ
市販車→スーパーバイク選手権
↑
SS CBR250RRとZX-25RはSS
他のはフルカウルスポーツ
これが正解です ttps://youtu.be/rixkY5p5WEQ これをSSと言えちゃう人って、少しアニメかじって、俺オタクです！って喜んでいるライトオタクとイメージが重なる 原付二もスーパースポーツだし
小型が名乗ってもいいじゃない
僕は600以下は認めないけど┐(´д｀)┌ レーサーレプリカ？
http://www.kawasaki.co.th/en/motorcycle/ninja250sl
New Ninja 250SL WSB Edition is styled like a race-winning Kawasaki Superbike with custom graphics and special features such as distinctive green wheel rim tapes.
http://www.kawasaki.co.th/uploads/products/ninja250sl/ninja250sl-green-ebony-gray-01.jpg レプリカってのは明確で、ワークスレーサーや市販レーサーに準じた車体構成で、市販車の適性を加えたもの(保安部品、排ガス、自主規制など)。
SSってのはスーパーバイク選手権のベースになる市販車を指す言葉だったが、軽二輪はフルカウルのスポーツバイク＝SSと扱われている事もある。 昔テンロクV-TEC出たときに100キロからの伸びが普通のツインカムと桁違いだったなあ
こいつもある程度速度のったら400並みの速度の伸びが期待出来るぞ 軽二輪でも市販レーサーのレプリカを作ればいんだが、高価になりすぎるから今のゆるキャラSSが入門にはちょうどいいんだろうな。
本格的なの欲しかったら600SS買ってくれと。
しかし俺個人としてはNSF250rのレプリカで35馬力110kgのマシン出してくれたら150万円でも欲しいよ。
https://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/nsf250r/ 忍者ZX-25R
http://www.kawasaki.co.th/en/motorcycle/ninjazx25r
2008 Ninja 250Rの登場以来、250ccフルフェアスポーツクラスはTwinsが独占しています。
しかし、250ccクラウンの新しい候補が到着しました。
カワサキは、クラスで唯一のインライン4エンジンを搭載したまったく新しい250ccスーパースポーツモデル、ニンジャZX-25Rを発表できることを誇りに思います。
忍者ZXマシンが提供するパフォーマンスの輝かしい例であるこの待望のモデルは、サーキットに乗る可能性の高い際どいストリートマシンを待ち望んでいる、目の肥えたスポーツ志向の顧客向けに作成されました。
http://www.kawasaki.co.th/uploads/products/2020-ninjazx25r/ninjazx-25r-green-ebony-se-01.jpg cowl 頭巾
fairing 整形、流線形のおおい >>466
業界全体がそう見えるって言いたいのかい？誰がどう見てもコイツがおかしい。 >>479
俺が覚えてる限り、とりあえずカブトは当時の現行CBR1000RR乗ってた
ディケイドの敵ライダーはこれまたレアな海外仕様の緑黒６００RR乗ってた >>471
S15シルビアオーテックｖｅｒ（非ヴァリエッタ。NA2リッター200馬力）と同時期のＫ20搭載タイピＲ乗り比べたが
オーテックチューンの方が高回転刺激的で感心した
しかし、さすがにVTEC等の可変機構持たない分、当時の市販車としては稀有なアイドリングだったがｗ
（新車～慣らし終了後も不安定でブルブル脈動） 最初（1号）はスズキだったんだけどねー
キカイダーはＫａｗａｓａｋｉ 久々に見た仮面ライダー（アギト）は、
返信前の主人公がＶＴＲ１０００Ｆ乗ってたのが印象的だった ホンダは戦争映画には車両出さないのに仮面ライダーには出すのか 仮面ライダー01が敵に変身ベルト奪われて絶体絶命！どうなる！ってなって、その直後のCMで[仮面ライダーゼロォツゥ～！！]って言ってて盛大に麦茶吹いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
