【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595031023/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>725
それはあくまでも昔の250cc4気筒を乗りこなしていた人がこれを乗ったらという前提で二宮さんは話していた
もっとも電子制御や乗りやすさなど昔とは比較にならないだろうけどね
それに色んなバイクを乗ってきてバイクを本業にしている人と素人では感じ方は全然違うし >>741
44で3年前に大型まで一気に取ったバイク歴3年おっさんだけど、現行R1とR25乗ってるけどまだ生きてるぞｗ
最近はサーキットでしか乗らなくなったけど、25Rは場所問わずかなり楽しそうだが、納期長そうで試乗してから検討しても良さげだとスレ見てて思った。 すぐ飽きるとか言われても250マルチの新車が他にないしな >>743
あの人の動画よく見るけどエンターテイメントだよね
良く言えばバイク通の近所の楽しいお兄さん、悪く言えばバイク好きなだけでプロではない感じ
為になる話も有るけどある程度年配者ならそりゃそうだって話も多い、たまに間違ってる事もあるしね
エンタメとしては面白いと思う >>740
その年齢は試験場で取ってるし
それが無理でも平成9年に免許買ってるよ(俺) >>727
本人
話題にして喜ぶのも本人
近寄らないようにしよう
話題にもしないように >>736
セカンド需要とサーキットでのおもちゃだから、若者需要を加味しても半々ぐらいか >>743
禿宮の言うことなんて初心者しかだませないよw >>750
自分で予想が当たるって言っちゃうあたり
全く信用ないよねw
しかも外れたら無かったことにして
ツッコミ総無視だもの
そりゃ自分の中じゃ当たってる事になるよw 凄い延びだね。注目度は新型カタナ並みかな。
でも、言うほど本当に売れるのか俺は疑問だなー。
値段からして、大型乗ってるオッサンのセカンドだろうから・・冷静になるとどうだろ？ インプレじゃ、回しちゃならない
って制約があったら、インプレにならないような
特にクォーターマルチだと 公道でギンギンに攻めろ、なんてことは言わないけど
高速道路侵入な合流など、普通の加速でも
クォーターマルチだと、どうしてもブン回さないといけないわけだし 飽きるかどうかは知らんが、エコが騒がれる今日この頃・・・
最期の新車で買える250ｃｃ直四マシンになる可能性もある
今日は、みんな大好きバイク女子の25Rレビューが見れるのか
モーターステーションの女の子も
関西のバイク番組の女の子も大型免許持ちだから
正直な感想が聞けるんじゃないかな？(´・ω・) これサーキットで云々してるやつはどこ走るつもりなん?
このギヤレシオとトルクじゃトミンですらパワーも加速も全然足りないぞ レビューとは言ってもまずは慣らしでしょう？
そこまで回さないよね？ バイク女子ってのを売りにしてるカスがろくなインプレなどできるわけがない サーキットの試走もあんのに
ならしとか言ってるやつそんな擁護したいんか
インドネシアは御披露目から明らかに全開アタックしてるのに
日本はやっちゃダメとか？
そんなわけあるかい >>752
1、2年目しか売れないみたいな売れ方より、毎年コンスタントに売れ続けた方が良いし、排気量拡大も見込めるから
つか、初年度のは争奪戦だぞ さっきチラッと上がってた
試乗直前動画だと雨は降ってなかったみたいだから
Aグループの試乗よりは、天候も路面コンディションも良さそうだ >>584
国内じゃお前様の書いた通りだと思う
海外需要（今のところ1国のみだが）首位狙ってるし、まあそうなると思う
そもそもメイン国で250ｃｃはある程度の収入無けりゃ買わないし、そういう中でのナンバー1を狙ってて自信あると思う
かつての日本で言えば、Ｚ400ＦＸ的なモデル（だから当然ＣＢＸ400Ｆ的な刺客も予知できるのよね） >>752
カタナが志野サイクルで税込み1245200円で買えるから、カタナも良いかな？と考えてしまいましたよ。 上でＭＣ５１から乗り換えで、納車されたらインプレ自慢してやるってレス見たが
インプレ非常に楽しみ
俺は休日の度にMC51で某有名スポットでSSや2ストレプと必死に混走してる奴なんだが
そろそろ恒例の買い替えタイミングにきたんで、ZX25Rは候補の一つ。
タイトな峠レベルで（時速130程度まで）でのMC51との差異を知りたい
特に下りでMC51と同等レベルの突っ込みできるなら、買い換える。
車重が唯一の懸念なんだが、車重が気にならず軽快に曲れるオートバイなんか結構経験してきたしね。（DAEGがいい例だった）
登りでは手練れの乗るSSに太刀打ちできるとは思ってないし、下りの能力さえわかればそれでいい
よろしくね >>763
普通に買えなかったんだがどういうことなのさ？
特に白黒は意図的に台数かなり絞ってんじゃないかと疑う位には少ないぞ
納車は来年以降になりますた >>763
普通に買えなかったんだがどういうことなのさ？
特に白黒は意図的に台数かなり絞ってんじゃないかと疑う位には少ないぞ
納車は来年以降になりますた >>752
もう予約で今年分売れてしまってるんですが...
それと大して値段の変わらない現行二ダボ乗ってる層見ればわかる通り若い世代が多い 車重は乗り味じゃなくて日常の取り回しの上でのが問題だわ
MC51から乗り換えだと15kgも増えるから間違いなく気になるはず >>752
いや、一番買うのはやっぱ初心者じゃね
経験者、熟練者は400～1000のマルチを買う または乗ってるだろうし 250マルチ買うのは確信犯の物好きくらい
初心者が無理して買うんだと思うよ そして勉強する事になるだろう
毎年コンスタントに売れてロングセラーとなるような車種でもないね
250マルチで馬力すごいすごいとか言ってるスペック厨がバカにしてるであろうセロー250やCBR250R派生車CB250R CRF レブル250 またジクサー250のエンジンも派生していくだろう
そういった実質使えるバイクがロングセラーとなる それよりメチャ足着きが良いって話の方が不安だわ。
それなりに身長があるんで脚の曲がりが許容範囲であれば助かる。
と言っても契約済みなんだよな。納車は年内遅めだけどw 若いやつに売れればいいんじゃねえの
20代とかが200万越えるようなバイクよほど買えないだろうしな 男の娘よ
なんて話は、ともかく
２００Kg以上でも、横風にハンドル押さえるのがうざいから軽い軽いって文句言う人もいるわけだし >>760
まあそうだな
大型二輪免許持ってるとかいっても1～2年しか経ってないようなド素人だからな
そのうち中央分離帯にでも激突して上半身と下半身が真っ二つになったり人間の形をとどめてないぐらい全身を強く打つ事故に合うかもしれないね冗談抜きで
そういうニュースけっこうあるからな若い女で
すまないが、ぶっちゃけると若い女とかおばはんとかバイクに向かないと思う 特にカッコつけて大型バイクなんてやめといた方がいい
やっぱ女は男に比べ鈍臭いし一瞬の判断や反応が生死を分ける大型バイクなんてものをバイク経験1年ほどのド素人が乗ってると取り返しのつかない事になりそう というか実際なってる 軽いに越したことはないからね
いずれ170㌔とかで出して来ると思うよ インドネシアで既に発売されてんだな
直線でninja250と検証してたが50psあるzx25rがバイク交換しても毎回勝ってるね
というかあっちは慣らしとか概念が無いのか 本来ならしなんてものは必要無いってのがメーカーの見解だからね
車でいうとタービンなんかはブローしやすいけど
エンジンブローなんてないよ
儀式みたいなもん 足つきは、
３０年前のレーサーレプリカの方が
良かったりと
どうしても足畳むから、のびのびに比べるとそりゃ窮屈にはなるだろうけど
ジャイアント馬場ならともかく、そこまで酷いもんかねぇ？ >>767
タイトな峠ならシングルスポーツが速い
モタードなんていいんじゃないか
まあ初心者丸出しスペック厨っぽいおまえさんは聞く耳持たなさそうだけど 勝ちたいとか
抜きたいとか
その時点で、もう
目的が謎の方向に向かっているわけで >>774
大型2台で3台目に回せるバイクとして買ったよ
>>775
なかーまー
188cmあるからケニー氏のレビュー見てちょっとやばいかもと思ってる
車体は白黒おさえたけど先に入荷する黒またがって無理なら諦める 足畳むのが嫌なら
別の単車乗ればいいのに、みたいな >>771
ホンダ党とか関係ない
ある程度バイクに詳しい奴は4気筒と2気筒の区別としてそう書く
CBR250RRは2気筒版と4気筒版あるため
>>786
まあバイク歴50年超のお前さんからしたら
30数年の俺なんかまだまだ初心者なんかもな >>791
そろそろ
何か一つでも他人に語れるようになるような経験した方がいいと思うぞ。
ずっと閉じこもりっきりじゃあ、ストレスもたまるでしょ？ >>771
全部CBRで全部Rだから
あと、他メーカー後追いが得意なので、仕様がコロコロ変わる
まあ、年式で言えよとは思うけど 今つべでライブやってるけどなんで初心者女子にやらせるのか
ペース遅すぎて何の参考にもならんがな喋りもどうでもいいことしか喋らんし(-_-) モーターステーションTVの女とか完全にオタサーの姫だよなw
気持ちわる https://youtu.be/ZdZNx1QTD-g
ゼロスタートでもローリングスタートでもZX-25Rが圧倒してる。 >>792
確かに自分は何にも経験してないのにネットとかで調べた情報で分かった気になって
偉そうに語るのはカッコワルイ。 >>799
メーターがずっと映ってるので
各ギアでどれくらい出るかが、分かりやすいね やっぱり100ｋｍ/ｈ超えたあたりからのスピードの伸びは
４気筒の方が上だな
街中だと２気筒
高速の追い越しとかは、４気筒といったところだな ていうか4気筒4気筒大騒ぎしてるのはおじさん＆一部のヲタだけ
日本での250ｃｃフルカウルのメイン購買層は へ～ 程度にしか思ってないしこれからも普通にR25やMC51や2気筒ニンジャ、果てはGSXやジクサー買うと思う
さっきジクサー降りて休憩中の満足そうな奴見てそう思った >>804
その薄い内容で語るドヤ顔やべーw
そんなん人それぞれだけ他人が何乗ろうが知ったこっちゃないわww 面白そうなオモチャが出た。
なんとなく勢いで買う。
それでいいだろ？ 810に大OK
俺は買いたいほどじゃないが半日ぐらい乗り回したい >>811
俺もだ。絶対ほしいと言う衝動まではないけど半日か一日楽しみたい。
、、、売れないじゃないか。
ある意味アトラクションだな。間違ってもレンタルには回しちゃいかんバイクだという気がしてきた。 >>813
いや逆だと思うよ、街乗りも意外と普通に走れて回せば2気筒より速いので
気に入る人は多いと思うよ、うちのMC19がそうだし。 面白そうなオモチャが出たから勢いで買えるような値段じゃないです 【二輪】ヤマハ、新型250ccバイクをインドで発売 空冷単気筒・２０馬力 価格は２３万円
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596079560/
ヤマハも攻めてキターw >>814
実購買層の大半は速さなんか求めてないと思うぞ
今どきのオッサンや爺はたいてい200馬ぐらいのバイク持ってるだろうし キャブの最後の頃ぐらいの馬力は欲しいな
他のバリエーションも期待できそうだし嬉しい 『面白そうなおもちゃ』
この一言が俺の興味をすべて言い表している笑 S660やコペンをメインで買うやつなんているのかね？ 興味はあるけどね。
地元の峠だとR6とかCBR250RRが出た時と一緒で発売直後はやたら見るけどしばらくたつと来なくなるパターンだろな。 なんか消費税下げるって動きがあるみたいだけど､どうなんだろ？ >>827
実際に下げたとしても
食料品とか生活必需品じゃね？ 消費税なんか現状維持でいいから、国会議員の給料を下げろよ。
ろくに仕事も出来ん無能共が。 >>828
全部下げなきゃ意味なくね
食品メーカー以外死ねって言ってるようなもんじゃん 下げるなら全部下げるよ
本田元内閣官房参与の仕掛けだね
アベノミクスの仕掛人 小泉と竹中が叩き潰した日本経済を、よくもまあここまで立て直したと思ったらコロナだもんなぁ…
立て直した上で格差是正して行かなきゃなんないのに 戻すときに阿保みたいなダメージ出るからやめたほうが良いんだがなー
既に散々ばらまいてるのに >>814
早いってだけじゃホントにアトラクション。遊園地で十分だ。
もっと違うものがあるだろ? >>834
とうぜん音が良いとか見た目が良い、あと重い分他の２５０よりも安定感がある
と思う人もいるでしょ。 >>835
付随的だな。その程度なら買うものは他にいくらでもある。 >>834
一応現行の250で最速になるんだし
過去の250マルチよりも乗りやすくて扱いやすくなるだろうから
充分価値はあると思うけどな >>837
新車で買える(デッドストックは除く)唯一の、だね。
ZX25Rが出る事で多少でも業界が活性化するならそれだけでも価値がある。
俺は250cc4気筒も好きだから他メーカーからもっと軽いやつが出て欲しいわ。 >>836
いくらでもある中から選べる幸せ
その中でも極上の一台だし > 一応現行の250で最速になるんだし
250CCという狭いくくりの中で、しかも直線だけな
速いの求めるなら250四発なんて超ニッチな洗濯はしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
