HONDA PCX150 Part40
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part39
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543932754/ まあ新型出る頃にこの手のグダグダ新型ディスる輩が湧いてくるのは毎度スレの風物詩ですからな 今回の新型は、事前情報なく突然発表されたからな
新型が出ること知らずに最近3型を買ってしまった人もいるだろう
たかが40万、オプションいくつか付けても50万
その気になれば毎年買い替えるくらいできるだろ?
そのくらいの稼ぎはあるよな? 早いサイクルで買い換えれば下取り値だってそれなりに付くしな
諸経費含み50万だとしても実質は30万程度の出費
毎年とは言わないまでも二年ごとくらいなら気分転換目的で買い換えたって気にならない程度の出費 今回4型の注文したけど、3年後のユーロ6規制が始まる頃には5型出るだろうから様子見て買い替えかな。
その先は世の中どうなるか分からんから、見通しが立たない。 >>842
同じような立場(私の方が厳しい?w)なので
気持ちがよくわかる。
うちの近所じゃそこまで安くないけど
3型もよく出来てるし
新型の方が嬉しいって気分さえ我慢できたら
今3型店頭在庫買うのもアリだよね >>820
燃費が原因ならヤマハは、17インチホイールでノークラのギヤ付きのT115とT160を国内販売すればいいのに。 >>842
安い方を買った方がいい。
新型更新の主な趣旨は環境対応
俺は二代目が出た後に初代を(もっと安く)買ったがタンク含めてぜんぜん不満ない Honda新型「PCX160試乗インプレ!」高速道路を走る!
中略
https://www.youtube.com/watch?v=IQ6Nhpb_YeU
小林ゆきの首都高みなとみらい→三ツ沢JCT〜第三京浜港北
・250スク並みにトルク感がある?
・よりコーナリングのグリップ感、安定感増したのがはっきり分かる?
↑前半12分/25分(長い!)までのまとめ >>859 後半
ラバーマウントでハンドルがシルキー?
リアディスク化で、ジワギュウに進化?
4バルブ化で加速曲線が滑らか?
etc
結論:この排気量では無敵らしい(Cf.あちらさん) 納車時に付ける予定のオプション
ボディマウントシールド 25300円
トップボックススマートキータイプ 41800円
リッドオープナー 7700円
トップボックス取り付けベース 5500円
ETC車載器キット 46640円
サブハーネス 3740円
スポーツグリップヒーター 16500円
スポーツグリップヒーター取り付けアタッチメント 9900円
アラーム 4400円
インジゲーターランプ 1320円
合計で16万2800円
けっこう掛かるな
https://i.imgur.com/bcPHKzc.jpg >>859
そのババア、二輪ライターらしいが、要点まとめて話せないし、何言ってんかわからんのよね
見てるとイライラするよ >>862 それ、だから要点をわざわざ抽出したのだ(笑)。
あちらさん=Y社(!?)な
>>863
自分ならスマボはなしかなぁ、SHADかGIVIを後付けで、
純正ETCとスポーツグリヒとアラームはありで、
純正スクリーンはインプレ出てきてから判断かな。 >>864
35リッターは少し小さいよな
でもPCXの車格で50リッターくらいのケース付けたらバランス悪そう 編集して後から声いれるとかすればいいのに
手抜きするからどうでもいい動画になってんな >>862
ナックルバイザーは、付けなくても、
なんくるないさー、なのかな?
それから、インジケーターは何のための?
カタログの写真見ても分からなかった。 >>862
全部自分で取り付けするの?
俺は面倒臭がりだし技術も知識もないから全部店に丸投げする予定なので
恐らく取り付け工賃で数万はプラスになるだろうな
まあ腕に自信のない者が半端な知識で取り付けて後でトラブルになるよりはいいかと保険の気持ち >>867
ハンドルカバーあるからナックルバイザーはいらない
インジゲーターは赤く点滅するランプだよ
>>868
店で取り付けてもらうよ、工賃を入れて無かった
車体が40万としてオプションと取り付け工賃でざっと60万か >>869
ホンダウェブサイトの純正アクセサリのページを見ると、
ETCは2.0になって高くなったけど、工賃算出時間は短くなってるね。
カウル外しの手間が現行よりも減ってるのかな?
アラーム
KF47 08E72-K1Z-J10 0.3H \4,400 (税込, 工賃別)
KF30 08E70-HAC-000 1.8H \6,908
インジケーターランプ
KF47 08E71-GEE-000 0.3H
KF30 08E71-GEE-000 0.3H アラーム込 1.9H
二輪ETC
KF47 ETC2.0 1.0H \50,380 (税込, 工賃別)
KF30 ETC 2.0H \38,940 >>870
凄いなフル装備なのね
私はこれ買うにしても
ボディマウントシールドと
グリヒをつけるかどうか?って感じ
ところで
グリヒって未経験なのですが
私は運転中はクラッチ、ブレーキレバーに
三本くらい指をかけています。
この場合 威力半減?
グリヒがついてる場合はグリップをギュッと
握って運転する感じなのでしょうか? >>862
スマートキー連動だからか,箱高いねえ. >>870
ドリームの店員さんがグリップヒーターの取り付け工賃3型は大変手間がかかり2万円程度掛かるけど、4型は簡単になって7千円程度になったって言ってたよ。
アクセサリー取り付けありきで色々考慮して外しやすく配線しやすくなってるらしいよ。 >>875
多分 アラームをセットしたら
ランプが点滅して悪さしようとする人に
これ今警戒中なので触るなよって
威嚇するのでは? >>862
僕はETCと前後にドライブレコーダーつけてもらって約10万円。
GIVI箱とグリップヒーターは自分でつけたけど。 PCX150のリアタイヤをD307に交換。
新車装着のIRCは19000kmまでスリップサイン完全露出せず恐ろしく耐久性良かった。
本命のCityGrip2が、コロナの影響か、入荷未定で2ヶ月待ったがダメだったので、ネットで評判の良いD307にした。
クレンザーとタワシで皮むきして、30kmほどはしりましたが、IRCと比べて違和感なく、満足。
いつも定期メンテやってもらってるドリームで交換したけど、ドリームはどのメーカーでもタイヤ売値同じなので、相対的にダンロップは割高。6ヶ月保証、工賃、廃タイヤ込み14300円でした。 >>86
ボディマウントシールド装着するとナックルバイザー取り付け不可と書いてあるからなのでは? >>871
その時の寒さにもよる。
その時の道路状況による判断で変わる。
運転手の性格にもよる。
つけて試してみればよい。 新型PCX160店に届き始めてるな。展示も始まってる。 >>870
そっか、アラームとか標準で付いてないんだな。
今フォルツァ乗ってて、標準装備だったから考慮してなかった。 KF30のタイヤ交換しようと思ってるんだけど、どれが良いと思う?
あと、みんなタイヤってどこで買ってるの? PCXはまだタイヤ交換してないけど、バイクのタイヤ交換は水道橋のマッハでお願いしてる。 ダイヤはずっとシティグリップ
いつもナップスで替えてる CITY GRIP 2ってリヤタイヤしか無いの?
フロント・リヤタイヤセットみたいなので購入してKF30に取り付けたいのだが…。
CITY GRIP 1はフロント・リヤタイヤセットで売ってるのに…。 俺はmonotaroで標準よりも幅広いShinkoを買って自分で組んでいる CITY GRIP 2ってリヤタイヤしか無いの?
フロント・リヤタイヤセットみたいなので購入してKF30に取り付けたいのだが…。
CITY GRIP 1はフロント・リヤタイヤセットで売ってるのに…。 シティグリップ2はフロントタイヤは無いんだ。
残念。
じゃあ、シティグリップ1で統一して前後とも交換するかな。 夕方納車予定なんだけど、昼くらいから日付変わるくらいまで雨っぽい。 みんなタイヤってどこで買ってるの?
アマゾン?楽天? ホンダ「PCX」「PCX160」試乗インプレ/
新型PCXシリーズの乗り心地や装備を徹底解説(2021年)
https://www.autoby.jp/_ct/17427704 >>914
寒い中乙! 何からの乗りかえ?
感想はどんなんでしょ? >>916
今までMT車ばかりで初スクーターの増車です。
ざっくりした感想は結構早いなとwそれとリアブレーキがコントロールしやすい。 自分のKF30はメーター読み118キロでリミットだったけど160で最高速アタックした人いるかな?
ぜひとも知りたい えッ、燃費が29K
俺のKF30、最低でも41Kだぞ。 燃費よりも、上が旧型より回るのかが皆が知りたいんじゃね?
まだ慣らし中だろうから無理は言わないけど。 >>921
ありがとう
燃費と最高速度もダウンか急いで買い替える必要ないね >>922
ADV150だけど90キロ超える辺りから
燃費みるみる超絶悪化していくぞ KF30比で新型の明確なメリットってRディスク化くらいしかないんじゃない
正直買い換える程じゃないと思う KF18乗りのワイはリアドラムのがよかったのぅ
まだ2万も乗ってないし買い替えは考えてないがABS義務化で他社もMC出始めるだろうし
バーグマン辺りがSEP乗せたらそっちに浮気しそう KF12なんだが、キーをひねってもオンにならないときがあったから、
やべえ、バッテリーを交換しよう!
と思って交換したのだが改善せず
そこで、キー穴に556を噴いたら改善したぜ >>937
パイセン、それは良かったです。
自分のPCX150はスマートキーを使いますが、故障することを考えるとハードキーは確実でローコストですね ツーリングもスクーターじゃ面白みが無いな、普段の下駄もスクーターだし
Vストローム250あたりに買い換えたいなーと思ってても
400km程ツーリングして帰って来て、「高速走らないツーリングはPCX150の独壇場だな」と再評価しちゃうw >>940
鍵穴にゴムやプラスチックが使われているんだっけ? >>943
いやずーっとベタベタするやん、鍵穴に 556 なんて吹いちゃうと
大丈夫か? 556なんか吹いたら壊れるだろwこう言う人未だに居るんだな。
動かなくなる前にキーシリンダー手配した方が良いよ。 >>945
なんで壊れるん?
中で爆発するわけでもないし 殆ど灯油みたいな成分だから、潤滑の為の油分を流してしまう。 >>947
そうなんだ それではグリースがいいのかな
ラバーグリースの方がいいかな? >>948
グリスなんかダメに決まってるだろ...
まだ556のがマシだわ
シリコンか、専用の鍵穴スプレー使えばいいよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。