Kawasaki Z900RS Part26
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part25
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592217104/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いやー、梅雨明けて日曜日ショートツーリング行ったわ。相変わらず世間の注目高いの分かるわw ゼファー1100は現物見たことないから動画を見て分かった気になってたけど、あれってそんなに車体デカくて足つき悪いのかよ。大人しくz900rs買うほうが無難かもなぁ ゼファーは全部シート低いよ。 あれで足付きとかいうなら障害者年金貰えるﾚｳﾞｪﾙ 今まで割と静かなバイク乗ってた方はそう感じるかもね
このバイクはノーマルでも割と良い音出すから駐車場通り過ぎたりする時に目線は感じるね
(バイク乗りあるある)大きめの音のバイクが通り過ぎる時に死んだ様な顔でボーッと見つめてしまう なぜ、９月出荷が無くて、１０月からなのか気になるな。。
やっぱりビックマイナーが控えてるのか？益々買いにくくなったわ リセールも高いから迷ってる人は、とりあえず今買って乗るという手もある
若干の追い銭で乗り換え出来るだろう
タイガーがなくなってから買おうと思ったら今より高くなる可能性もあるぞ 火の玉は2年続いたから今年のMCないかもね
タイガーが嫌で、妥協してブラック買おうかと思っていた人が新色を待っていると思うよ
なのでタイガーが無くなって困る人は少ないんじゃないかな でも、ベースモデルのZ900が、ビックマイナーしたので、あり得そうだけどな。
ユーロ5の対応もその内しないといけないので、、
一か月の空白が逆にこわいわ 久しぶりにナナハンゼファー見たら社格の小ささと不釣り合いなモツのデカさに驚愕したわ
よくあんなもの作ったわな ゼファー750は重さ210㎏ぐらいで68ps
ゼファー1100は265kg！で86psか、、、
ゼファー７５０はタンクの形がうねっていて変、ゼファー１１００のタンクの形状は良いけど
サイドカバーの形がうねっていて変。。
Z1みたいな骨董的価値ないし、今更買うバイクではないな 飛ばしてるz1000についてったが、加速はほぼ変わらんな。乙9思った以上に速いわ。 まあ、今でこそインチキブローカーによってレジェンドバイクにでっちあげられてるけど
販売してる当時は在庫過多で投げ売り状態の笑われバイクだったからね。
新車時の出来不出来はともかく、最後の最後まで大安売りしてた印象しかない。 プラザの人がタイガーは残って他（カフェ含め）は不確定って言ってたよ
９月に発表だって >>118
おまえこそ、すっこんどれ
てめえはネット向けじゃないよ
えー
ネオ大阪弁さんょ >>121
クソして寝ろや短足クソ雑魚チビが
永遠にすっこんどれボケが >>94 (ﾜｯﾁｮｲ 0790-Zl3n [64.63.92.226])
>>99 (ﾜｯﾁｮｲ 0790-Zl3n [64.63.92.226])
>>118 (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8f-Zl3n [133.106.89.41])
>>122 (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8f-Zl3n [133.106.89.41])
異常者確定
全部大阪弁でくせまで一緒 ん⁉ゼファー1100なんかに威圧される小動物クンの方が異常者確定じゃないか？ >>124
一部の人以外誰もゼファーに興味が無いのが正解。 cafeにヨシムラウィンドアーマーNK着けたら高速走行だいぶ楽になったわ
ノーマルじゃ伏せてもモロに風受けるけどヨシムラのは上に流れてくれる
少し形が違うだけでかなり違うもんだね このバイク、サイドスタンド立てても結構立ってね？
サイドスタンドプレート付けたのもあるけど地面のちょっとした斜めで反対者向きにしたり気を使うわ
バイクはほぼノーマル
俺だけならスタンドの角度狂ってるのかな >>129
自分のは気にならないけど、ローダウンリンク用のショートスタンド組んだり、DAEGのスタンド組んだりしている人がいるから個体差はあるみたい >>130 131 132
皆さん問題ないみたいですね
ローダウンもしてないし個体差なのかな
帰ったらスタンドに鉄菅でも突っ込んで曲げてみます
ありがと 俺たちってなんでZEPHYR1100にこうも燃えるんだろ
で買っちゃったよZEPHYR1100ファイナル
手持ちのZ900RS火の玉と並べてたのしんでる
で、噂のZEPHYR1100ファイナルいいじゃん
噂と違い高回転時の加速がいい 1100だからね
そして美しい
Z900RSのヒラヒラしたものが飛んでく感覚とはまた別
どっちが好きかといわれたら今はZEPHYR1100ファイナルかな >>129
カワサキのバイクは結構立ってる印象だよね。うっかりすると右に駐車コケするときがある。
俺は降りてスタンドをかけた後に一回車体をグイっと沈んだ車体を伸ばすよ。
リヤサスのプリロードが低いけどダンパーが強めだからから、設計寸法上の傾きと実際の傾きが違うんだね。
曲げるならスタンドならいいけどを基部を曲げたら事故車扱いだから、降りたらグイっと車体の沈みを伸ばすか
普段の足つきに問題がないならリヤサスのプリロードを上げればいいよ。
あとはどっかで出してたローダウン用ショートスタンドにすれば？そしたら感想聞かせて。 >>134
「ZEPHYR1100ファイナルかっこいい」でおなじみの無免許君かな？
>噂と違い高回転時の加速がいい 1100だからね
↑
？？無免許君的には排気量が大きいと高回転の加速がいいという認識なの？ >>136
排気量はでかいほど回るし速いんじゃないの？ 無免許？バカかテメーら
うらやましーんだろ ZEPHYR1100ファイナル
金属の塊が怒涛に加速する感覚だぞ
次はZ1でも買おうかいな
MKⅡは昔乗ってたからもういいや
ボケどもが ここは、Z900RS好きな奴は、ZEPHYR1100が嫌いって信じ切ってる奴が多いから無駄だよ
いいものはいいよZEPHYR1100ファイナル
俺はどっちも別の良さがあって好き じゃ、そっちのスレで語りナ
空気が読めない奴は嫌われる宿命ヨ そもそもスレチの話題に付き合う必要なし
頭イカれた老害なんて無視しとけ プラザに確認したら、今年のマイチェンは無いようで、カラー変更だけのようだ。タイガーは他の人が書いてくれてた通り、継続するみたい。どのカラーが追加されるかは不明。これで、安心して買える。 Z900RS たかがこれだけに頼るしかないボケどもには
いい刺激になったろ
感謝しろ底辺ども >>134
俺はZ1B火の玉仕様と新車でZEPHYR1100ファイナル
Z900RS火の玉って順で買ったけど、Z1Bは手放した
ZEPHYR1100ファイナルはやはり特別で大事にしてる
でもZ900RSもはコケてもいいって感覚で気楽なのがいい
軽くていいいゲタも必要だよ >>145
CAFEはそろそろ生産終了していただけるとありがたいんだけどなあ。 いや、俺のCAFEがこれ以上増えないからという単純な理由。独占欲。 >>135
やっぱり同じ様な方居ましたね
自分も沈んだ車体伸ばす行為は自然とやってました
事故車扱いは避けたいので曲げるのは慎重にやってみます
純正リアサスのプリロード調整は何か部品を外さないと出来ないらしく販売店に行って下さいって書いてますね
自分はロンツー時のみキャリアとトップケース付けてるんだけど重積載時に手放し運転でシミー現象が出ます
本当はその都度簡単にプリロード変えたいけど。そうなれば社外品ですね
高価なのがネックです
ショートスタンドは最終的に色々やって見て効果なかったら買いますわ
他のバイクが気にせず停めてる様な僅かな傾斜でも結構気を使う場面が多くてね cafeもいいと思うが
cafeを廃止してオプションで純正カウルを付けれるようにしてくれた方が
ありがたい
その分スタンダードのカラーバリエーションを増やして欲しい >>147
自分の同じバイクはこれ以上一台も増えて欲しくないという人は割といる
cafeグリーンが継続と聞いて「18年だけって言ってたのに！」ってブチギレてる人いたし
俺もグレーがすぐ廃盤になったのは嬉しくなかったと言えば嘘になる
単にリセールが上がるかもというセコい理由 カフェ買おうかと思ってるけど人気ないん？
別に人気で判断するわけやないけど。
色はファントムブルーにする予定。 >>156
最寄りのプラザによると割合的にタイガー8黒1CAFEは合わせて1だとさ >>156
ファントムブルー実車みた？写真なんかで見るより凄く良い色味だよ。 最初出る前にグレー見た時にこれだけはないなって思ったんだけど外で近くで見た時にかっこいいなぁって思ったな。玉数は1番少なそうだから今後高騰しそう ファントムブルーはプラザで女の子が購入してるの見たけど女性でも似合う可愛い色だな ファントムブルーに強烈なゾッキ感もつのは50代以上か
パステル系ベタ塗のトラウマからメーカーは色問わず必ずメタリック忍ばせるようになったね､､､
カワサキ自身が全く呪縛に捕らわれてないのが面白い、むしろ開き直りか
Z400FXのファイヤークラッカーレッドも笑った マイチェン無しでタイガー継続なんだ。
心おきなく手放せる。 >>164
少なくともプラザの店員はマイチェンは聞いてないといっていたぞ。タイガー注文したいといったら、今頼んだら11月位になるかもともいってた。
でも、マイチェンについては発表またないと、何とも言いがたいなぁ。してもおかしくはないタイミング。 今年はマイチェンのせいで
発表が遅れてるのかと思ってましたが
マイチェンないんですか・・・ タイガーのみ継続で色替えらしいね
変わる色はまだ不明 ここでの話を鵜呑みにするのは危険だよ
俺が2週間前にプラザで聞いた話ではMCもカラーチェンジもまだ分からないとの事だったよ
そもそも中の人ではないプラザの店員は情報を持っていない >>168
>俺が2週間前にプラザで聞いた話ではMCもカラーチェンジもまだ分からないとの事だったよ
公式発表がされるまでは、社内情報で知っていてもこれが模範解答だわな…
どの業界でもそれが常識だろ
事前に客に漏らすなんて、その程度の企業レベルってことだわ 俺たちはそんな店よりオートサイクルシマ○さんを支持するよ このスレを参考に、ストライカーストリートインターモデルオフタイプって車検対応のフルエキ着けたんだけど、音はそれなりに満足してるけど、予想以上にトルクが薄くなるね。
7000回転以上のパワーはあるけど、低中回転域がストリートとは言いがたいんだがこんなもの？ >>171
です。トルク不足は排気量のせいか気にならないけど。 ストライカーのインターフルエキ着けてるけど、
そこまでトルク落ちたとは感じなかったな（初乗り時）
むしろ軽くなってるのが驚いた。 >>172>>173
レスありがとうございます。
そうですか、もしかしたら個体差とかもあるかも知れないですね。
自分のはノーマルマフラーの3000回転からフロントアップするかのような加速感がなくなりました。
ECU書き換えとかで少しは良くなれば良いですが。 >>168
9月の発表まではなんともいえないな。
ただ、今の時点でタイガーの納期が１１月になるかもってのが気になる。
20年モデルを継続なら、そこまで納期はかからないはず。
あと、8月末までのキャッシュバックキャンペーンも終わるし、
Z900も大規模マイチェンしているので、なんかありそうな気はしている。 >>174
音量はノーマルマフラーと比べてどのくらい変わりましたか？凄く気になってます？ ホンモノニセモノ→ゼファールファイナル→新しい色で無理やりまわしてるな 7月末の申し込みで8月盆明けにタイガー納車になりますわ。
申し込みの時点で残僅少とのことで現行年式の生産は終わってますね。 >>179
チャリンコのペダルをウンショッ！って漕ぎだしたり漕ぎ続ける力のことだよ。
馬力ってのはそれに回転数が加わると、どれくらいの仕事ができるかっていう仕事量の単位。
馬力の計算式はトルク×回転数÷716。
トルクが小さくても回転が高くなりゃ馬力は上がるし、回らなくてもトルクが大きけりゃ馬力は大きい。
Z900RSはZ900より中速までのトルクを大きくしてあるから、中速域まではZ900より馬力がある。 >>175
11月納車ならそれは21年式だろうからタイガー継続で決定だな
20年式はとっくに生産終わってるはずなので 今プラザはz900rsの在庫を売ろうとしている気配がある
ninja1000のmc前と同じ動きのような気もする
>>182
11月位になるかも」って事は今の在庫が無くなった後は分からないって事かもよ
MCが来そうな気もするな、、、、 >>183
そりゃ、カワサキはイヤーモデル制を取ってるからね。
4輪の欧州車だってイヤーモデル制の所は、色くらいしか変わらんでも次年度モデルが出る前は
現行モデルの在庫を安売りしたり一掃っぽいことをするよ。 >>176
音量で言えば、ノーマルより３割増しな感じですね。
車検対応の割にはうるさいので、集合住宅だと、時間帯によっては気を使うかも。
音質的には、ノーマルより重低音が出ていて、軽く吹かすとチタンの軽くて高い音が混じってくる。 逆に聞きたいのですが、Z900RSで定番のヨシムラショート缶など入れてるとどうねんですか？
抜けが良すぎて低中速トルクがスカスカにならないんですかね？
見た目的には、排気抵抗と容量が一番少そうですけど。 >>186
JMCA対応だったら、そんなに変わらないような気がするな。
ヨシムラも、ECUのチューニング必要なしと書いてたような。
JMCA対応していない、抜けが良いマフラー だと低速はスカスカになると思う。
前に乗っていたZRXがそうだった。EUCチューンすれば大分違うと思うけど。 >>184
そうなんだ。
でも、どこかのメーカーから出ているパーツがセールしていて、
殆ど在庫がなくなってたが、たまたまだろうか。
そのメーカーが、どこかからマイチェン情報キャッチしたか、
マイチェンを見越してセールしたか。。 >>185
返信ありがとうございます。三割増しとは結構大きいですね！ ヨシムラショート管の車検非対応のtスペックは爆音過ぎな感じですね。逆に車検対応品はノーマルマフラーよりもかなり静かに感じました。弁当箱もちょっと目に入ると言うか気にもなりました。 高尚な例えするからバカには分からなくなるんじゃ。。。
要はエンジンが一回まわる時のガソリンが爆発する力のことがトルク、
125ccのバイクなら1回エンジン回すのに125ccの気化したガソリンが
爆発するし、900ccのバイクなら900ccの気化したガソリンが爆発する。
当然たくさんガソリン使って爆発させた方がトルクが大きくなる 押し出す力って考えたらいいんだよ
中低速で乗ってトルクがあるなーと思えば、それを指している 900CCって900mlだぞ、1回エンジン回すのにそんなに使うか？ また「ZEPHYR1100ファイナルかっこいい！」君か、、、、
バイクに乗っていないんだから、トルクを理解する必要ないでしょ
「かっこいい」だけで十分だよ >>193
スゲー
ボアストローク一切関係ないみたいだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
