Kawasaki Z900RS Part26
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
──────────────────────────────────────
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄（メール欄／メ欄）に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
──────────────────────────────────────
公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part25
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592217104/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>171
です。トルク不足は排気量のせいか気にならないけど。 ストライカーのインターフルエキ着けてるけど、
そこまでトルク落ちたとは感じなかったな（初乗り時）
むしろ軽くなってるのが驚いた。 >>172>>173
レスありがとうございます。
そうですか、もしかしたら個体差とかもあるかも知れないですね。
自分のはノーマルマフラーの3000回転からフロントアップするかのような加速感がなくなりました。
ECU書き換えとかで少しは良くなれば良いですが。 >>168
9月の発表まではなんともいえないな。
ただ、今の時点でタイガーの納期が１１月になるかもってのが気になる。
20年モデルを継続なら、そこまで納期はかからないはず。
あと、8月末までのキャッシュバックキャンペーンも終わるし、
Z900も大規模マイチェンしているので、なんかありそうな気はしている。 >>174
音量はノーマルマフラーと比べてどのくらい変わりましたか？凄く気になってます？ ホンモノニセモノ→ゼファールファイナル→新しい色で無理やりまわしてるな 7月末の申し込みで8月盆明けにタイガー納車になりますわ。
申し込みの時点で残僅少とのことで現行年式の生産は終わってますね。 >>179
チャリンコのペダルをウンショッ！って漕ぎだしたり漕ぎ続ける力のことだよ。
馬力ってのはそれに回転数が加わると、どれくらいの仕事ができるかっていう仕事量の単位。
馬力の計算式はトルク×回転数÷716。
トルクが小さくても回転が高くなりゃ馬力は上がるし、回らなくてもトルクが大きけりゃ馬力は大きい。
Z900RSはZ900より中速までのトルクを大きくしてあるから、中速域まではZ900より馬力がある。 >>175
11月納車ならそれは21年式だろうからタイガー継続で決定だな
20年式はとっくに生産終わってるはずなので 今プラザはz900rsの在庫を売ろうとしている気配がある
ninja1000のmc前と同じ動きのような気もする
>>182
11月位になるかも」って事は今の在庫が無くなった後は分からないって事かもよ
MCが来そうな気もするな、、、、 >>183
そりゃ、カワサキはイヤーモデル制を取ってるからね。
4輪の欧州車だってイヤーモデル制の所は、色くらいしか変わらんでも次年度モデルが出る前は
現行モデルの在庫を安売りしたり一掃っぽいことをするよ。 >>176
音量で言えば、ノーマルより３割増しな感じですね。
車検対応の割にはうるさいので、集合住宅だと、時間帯によっては気を使うかも。
音質的には、ノーマルより重低音が出ていて、軽く吹かすとチタンの軽くて高い音が混じってくる。 逆に聞きたいのですが、Z900RSで定番のヨシムラショート缶など入れてるとどうねんですか？
抜けが良すぎて低中速トルクがスカスカにならないんですかね？
見た目的には、排気抵抗と容量が一番少そうですけど。 >>186
JMCA対応だったら、そんなに変わらないような気がするな。
ヨシムラも、ECUのチューニング必要なしと書いてたような。
JMCA対応していない、抜けが良いマフラー だと低速はスカスカになると思う。
前に乗っていたZRXがそうだった。EUCチューンすれば大分違うと思うけど。 >>184
そうなんだ。
でも、どこかのメーカーから出ているパーツがセールしていて、
殆ど在庫がなくなってたが、たまたまだろうか。
そのメーカーが、どこかからマイチェン情報キャッチしたか、
マイチェンを見越してセールしたか。。 >>185
返信ありがとうございます。三割増しとは結構大きいですね！ ヨシムラショート管の車検非対応のtスペックは爆音過ぎな感じですね。逆に車検対応品はノーマルマフラーよりもかなり静かに感じました。弁当箱もちょっと目に入ると言うか気にもなりました。 高尚な例えするからバカには分からなくなるんじゃ。。。
要はエンジンが一回まわる時のガソリンが爆発する力のことがトルク、
125ccのバイクなら1回エンジン回すのに125ccの気化したガソリンが
爆発するし、900ccのバイクなら900ccの気化したガソリンが爆発する。
当然たくさんガソリン使って爆発させた方がトルクが大きくなる 押し出す力って考えたらいいんだよ
中低速で乗ってトルクがあるなーと思えば、それを指している 900CCって900mlだぞ、1回エンジン回すのにそんなに使うか？ また「ZEPHYR1100ファイナルかっこいい！」君か、、、、
バイクに乗っていないんだから、トルクを理解する必要ないでしょ
「かっこいい」だけで十分だよ >>193
スゲー
ボアストローク一切関係ないみたいだね >>195
まあ、900ccってのはそのエンジンのシリンダーの容積のことだよね。
それでまあ、ざっくり言うとそこに吸い込める燃料たるガソリンと空気の量はその排気量に影響される。
また燃焼ガスがピストンを押し込んでトルクを発生させる具合もこれに影響される。
使用されるガソリンの量は、理論空燃比付近であればガソリン1に対して空気は約14.5。
ただしこれは重量比なので、容積比で言えばガソリン1に空気は8000。4気筒4サイクルエンジンは1回転で2回燃焼があるので
900ｃｃのエンジンが、ざっくり1回転で必要なガソリン量は、約0.05cc 高卒だからなに言ってるかチンプンカンプンだけど乗ってて楽しいバイクだからどーでもいいや！ これ買う人は買う前は
「このバイク本当は948ccあるんですよーほぼリッターなんですよねぇー」
と毎回言ってたと思う あちー、アスファルトの照り返しでボーッとしたわ。軽い熱中症だわな。
温泉入って、蕎麦食って帰るわ。 >>210
意味が分からなかったけどリッターに近いことを回りにアピールしたいのか
ようやくこれを付ける意味を理解した >>208
なんでこれに金払おうと思ったのか正直に教えて >>210
2年ちょい雨蛙に乗ってて排気量を今日初めて知った、馬力とトルクは今も知らん
結構数字気にする人多いみたいだな
初めて乗ったRZ250からNSR250あたりまでは憶えてたと思うが大型になってから
どうでも良くなって以後のバイクの数字は全然知らない 今の時代排気量を気にする行為そのものがダサイのにね
自覚無いだろうからどうにもならんけど 時期、ニューカラーはイエローボール
情報の出所は言えない。 イエローボールってZ1だとタイガーと同じベースカラーだっけ？
タイガーのみ継続の話からするとコスト下がるしありそうな話ではある キャンディトーンスーパーレッドとキャンディートーンスカイブルー >>219
まあそうなんだけど、このバイクにはマジックナインっていうバックストーリーがあるわけで
こと、カワサキのバイクにとっては900って大事なマジックナンバー。
だから、あえて900って表記にしたのに、それを崩してしまったら本末転倒ってやつだから
このエンブレムは、いかに”分かってない”ファッションライダーに対する踏み絵なので誰も買わないわけで。 バックストーリーに拘ってる人の方がファッションライダーな気がするけどな
個人的にはロングテール付けるよりは好感が持てる
俺はどちらもいらないけど >>227
確かにz1000rsとかの名前だったらここまで売れてないかもな
やっぱり900のイメージと響きは大切だよなー
まあ948エンブレムも好きなら良いんでないの 排気量マウントがダサイと言われてる理由分かってない人いるな。
全ては自分が気に入ったか、気に入らないか。
乗りたいか、乗りたくないか。
それだけなんだよ。他人の意見なんて関係ない、要らないと思ってるライダーが増えてる事に気付こうな。 ビキニカウルかスクリーン付けようかと思うんだがスタイル崩れるかな？ >>232
ググれば色々出てくる
それで良ければ付ければいいと思いますよ
物によりますが防風効果もあります ほんと他人のバイクにケチつける奴ダセェなあ。。。
たかだかエンブレムでそこまでディスれるもんだね はっ >>232
俺も高速の楽チンさをとるか、スタイルを取るかで悩んでる。
だけど、快適さを取るなら他のバイクたくさんあるなと思って火の玉を楽しんでる。 ビキニカウルだのスクリーンだの付けるなら最初からこんなバイク買ってない
あんなの付けたら台無し カスタムは人それぞれなんだから、主観の押しつけは良くない
車検に通らない様な事するなら個人的にはどうかと思うが、それだって車検前に純正に戻すんだろうし好きにしろ 違法改造車だと任意保険の加入できない事が多いはずだけど、
車検に通らないカスタムしてる人は未加入って事？
それとも虚偽の申告して加入してるって事？ ビキニカウルに関してはカッコいいと思って付けてる人も多いんじゃない
DAEG風にしたいとかさ
とても良いと思いますよ >>241
どこ情報だよ
任意保険の加入時に車両のチェックなんかねぇよ
バカじゃねーの？ >>234
これはマッドマックスふうにする塗装前の写真じゃないのかな？
cafeもあるんだから、ビキニカウル付けるのも悪くないと思うよ
ネイキッドはそのまま乗ってもベース車として改造するのもオーナーの自由でしょ
自粛警察みたいな了見の狭いヤツが多いな >>234
これは鈴鹿で2分3秒台に入れる仕様ですね 少なくとも自分が今まで入った外資系2社は
加入時に改造の有無の申告ありましたけど。 そういう所で契約するなら一時的に純正に戻せばいいじゃん
戻せないような能力しかないならご愁傷さま
改造は自己責任だぞ 申告なんだから一時的に戻しても意味ないだろ
アホか 自己責任だよね
細かい事言い出したら箱やパニアケースだって付けれない
郵便のカブだって大きい箱付けてるぞw 全然話噛み合ってなくて草
片方は保険屋が車両を見にくると思ってるしｗ 車検対応非対応マフラー付けてる方に質問です。
車検時に純正マフラーに戻さなくても済む方法があれば教えてください。 知らんがな。違法なことしといて甘えんな。自己責任やねんろが。
ユーザー車検で誤魔化して自分でなんとかせい！
できないならプラザだとガスレポ無いマフラーでの整備と車検代行断られるだろうが、違法マフラー喜んで整備してくれる街のバイクや探せ。 マフラーは純正がいいぞ
社外はうるさくなって近所迷惑だわ、売る時買取価格安くなるわ、見た目が取って付けた感が出るわ、軽くなって安っぽくなるわで ロクなことない 純正が悪くないので色々と考えてました。
マフラーはそのままでビキニカウルなどのパーツ考えてみます。ありがとうございます。 >>257
俺も純正が好きだが
純正より静かなのもあるし、純正マフラーを保管しておけば売る時も問題ない
>見た目が取って付けた感が出るわ、軽くなって安っぽくなる」
↑軽くなるのはメリットだし、見た目の感想は見る人によって違う レンタルで借りて乗ったけど面白かったね
1時間程乗ったらケツ痛くなってきたのが辛かったが >>253
https://www.mlit.go.jp/common/000111481.pdf
そのマフラーを認定が取れるようにしてもらえばいいんだよ。
探せば有名マフラーの生産を請け負ってるところとか見つかるから、そこで少し加工してもらって
認定機関で認定を取る。マフラーによってはそのままとか小加工で取れるかも。
前に確認したときは、だいたい20万〜60万円くらいで取得代行してくれる感じだったよ。 具体的に20万〜60万円くらいで取得代行してくれる生産を請け負ってるところって？ マフラーの認証をしてくれるところと、車検に通るマフラーにしてくれるところは別だよ。
本当にやる気があるなら、非合法商売じゃないからネットで簡単に見つかる。 知識を披露したいのかもしれないけど誰も求めてないんで ここでのマフラー人気はSP忠男ショート管とストライカーフルエキインターオフタイプ
YouTubeでの人気はオオニシヒートマジックフルエキとアメリカンドリームフルエキ プラザでエンジンかけさせてもらったけど純正マフラーの音がいいとは思わなかった
なんか軽い音でガチャガチャいってるなって感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
