Kawasaki Z900RS Part26
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part25
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592217104/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>219
まあそうなんだけど、このバイクにはマジックナインっていうバックストーリーがあるわけで
こと、カワサキのバイクにとっては900って大事なマジックナンバー。
だから、あえて900って表記にしたのに、それを崩してしまったら本末転倒ってやつだから
このエンブレムは、いかに”分かってない”ファッションライダーに対する踏み絵なので誰も買わないわけで。 バックストーリーに拘ってる人の方がファッションライダーな気がするけどな
個人的にはロングテール付けるよりは好感が持てる
俺はどちらもいらないけど >>227
確かにz1000rsとかの名前だったらここまで売れてないかもな
やっぱり900のイメージと響きは大切だよなー
まあ948エンブレムも好きなら良いんでないの 排気量マウントがダサイと言われてる理由分かってない人いるな。
全ては自分が気に入ったか、気に入らないか。
乗りたいか、乗りたくないか。
それだけなんだよ。他人の意見なんて関係ない、要らないと思ってるライダーが増えてる事に気付こうな。 ビキニカウルかスクリーン付けようかと思うんだがスタイル崩れるかな？ >>232
ググれば色々出てくる
それで良ければ付ければいいと思いますよ
物によりますが防風効果もあります ほんと他人のバイクにケチつける奴ダセェなあ。。。
たかだかエンブレムでそこまでディスれるもんだね はっ >>232
俺も高速の楽チンさをとるか、スタイルを取るかで悩んでる。
だけど、快適さを取るなら他のバイクたくさんあるなと思って火の玉を楽しんでる。 ビキニカウルだのスクリーンだの付けるなら最初からこんなバイク買ってない
あんなの付けたら台無し カスタムは人それぞれなんだから、主観の押しつけは良くない
車検に通らない様な事するなら個人的にはどうかと思うが、それだって車検前に純正に戻すんだろうし好きにしろ 違法改造車だと任意保険の加入できない事が多いはずだけど、
車検に通らないカスタムしてる人は未加入って事？
それとも虚偽の申告して加入してるって事？ ビキニカウルに関してはカッコいいと思って付けてる人も多いんじゃない
DAEG風にしたいとかさ
とても良いと思いますよ >>241
どこ情報だよ
任意保険の加入時に車両のチェックなんかねぇよ
バカじゃねーの？ >>234
これはマッドマックスふうにする塗装前の写真じゃないのかな？
cafeもあるんだから、ビキニカウル付けるのも悪くないと思うよ
ネイキッドはそのまま乗ってもベース車として改造するのもオーナーの自由でしょ
自粛警察みたいな了見の狭いヤツが多いな >>234
これは鈴鹿で2分3秒台に入れる仕様ですね 少なくとも自分が今まで入った外資系2社は
加入時に改造の有無の申告ありましたけど。 そういう所で契約するなら一時的に純正に戻せばいいじゃん
戻せないような能力しかないならご愁傷さま
改造は自己責任だぞ 申告なんだから一時的に戻しても意味ないだろ
アホか 自己責任だよね
細かい事言い出したら箱やパニアケースだって付けれない
郵便のカブだって大きい箱付けてるぞw 全然話噛み合ってなくて草
片方は保険屋が車両を見にくると思ってるしｗ 車検対応非対応マフラー付けてる方に質問です。
車検時に純正マフラーに戻さなくても済む方法があれば教えてください。 知らんがな。違法なことしといて甘えんな。自己責任やねんろが。
ユーザー車検で誤魔化して自分でなんとかせい！
できないならプラザだとガスレポ無いマフラーでの整備と車検代行断られるだろうが、違法マフラー喜んで整備してくれる街のバイクや探せ。 マフラーは純正がいいぞ
社外はうるさくなって近所迷惑だわ、売る時買取価格安くなるわ、見た目が取って付けた感が出るわ、軽くなって安っぽくなるわで ロクなことない 純正が悪くないので色々と考えてました。
マフラーはそのままでビキニカウルなどのパーツ考えてみます。ありがとうございます。 >>257
俺も純正が好きだが
純正より静かなのもあるし、純正マフラーを保管しておけば売る時も問題ない
>見た目が取って付けた感が出るわ、軽くなって安っぽくなる」
↑軽くなるのはメリットだし、見た目の感想は見る人によって違う レンタルで借りて乗ったけど面白かったね
1時間程乗ったらケツ痛くなってきたのが辛かったが >>253
https://www.mlit.go.jp/common/000111481.pdf
そのマフラーを認定が取れるようにしてもらえばいいんだよ。
探せば有名マフラーの生産を請け負ってるところとか見つかるから、そこで少し加工してもらって
認定機関で認定を取る。マフラーによってはそのままとか小加工で取れるかも。
前に確認したときは、だいたい20万〜60万円くらいで取得代行してくれる感じだったよ。 具体的に20万〜60万円くらいで取得代行してくれる生産を請け負ってるところって？ マフラーの認証をしてくれるところと、車検に通るマフラーにしてくれるところは別だよ。
本当にやる気があるなら、非合法商売じゃないからネットで簡単に見つかる。 知識を披露したいのかもしれないけど誰も求めてないんで ここでのマフラー人気はSP忠男ショート管とストライカーフルエキインターオフタイプ
YouTubeでの人気はオオニシヒートマジックフルエキとアメリカンドリームフルエキ プラザでエンジンかけさせてもらったけど純正マフラーの音がいいとは思わなかった
なんか軽い音でガチャガチャいってるなって感じ プラザでエンジン掛けたら物申せると思っている時点でバイク乗ってないってわかんだね エンジン切った後に「チリ チリ」って音してるのってなんなの？
前のCB400SFでは出なかった音だ 軽い音でガチャガチャって…
ハーレーでも乗ってたら？ 純正マフラーの音の良し悪しは別としていくつか聞いた車検対応マフラーは音では購入に踏み切れないと思った。 クソうるさいマフラーで行動走ってるやつは迷惑だし、バイク乗りのイメージが悪くなるからやめてほしい。
サーキット行ってくれ。 ある程度の年になると常識も備わるし、
やっぱり他人の迷惑になるから車検対応マフラーになるかな。
バイクに興味無い人からすると、爆音を響かしてたらどんなに良い音でも迷惑なDQNでしかないからね。 今の社外製マフラーはほとんどjmca認定だし、jmca認定のマフラーならたいしてうるさく
ないよ
DQNよりメタボやオタクの方がバイク乗りの印象を悪くしているし、若者のバイク離れに
影響あるんじゃないかな？ >>279
ツイッターだのでイキってるやつは大抵爆音チタンマフラーだけどな このバイクはなるべくフルノーマルで乗りたい
付けるのはETCとUSB端子とスマホホルダーとシートバッグのみにしてる あんまりうるせぇから純正マフラーの出口に詰め物したいけど悪影響あるかな
静かにするのに何十万も払いたくない >>284
バイク向いてないよ
プリウスにでも乗り換えたら？ 自分で乗ってると全然感じないんだけどノーマルマフラーでも車道走ってるのみると音大きく聞こえるんかな？セル押してしばらくはアイドリング高くて音大きいなぁとは思うけど徐々に静かになって走り出せば大人しいと乗ってて思ってる。 >>286
同じ感じで乗ってる。
信号待ちでおっちゃんに今のZは音は静かなんだねー。って言われた。
うるさく聞こえないんだと思いちょっとホットした。
昔のはノーマルマフラーでもうるさいんかな？ 乗ってる側からすると純正で60〜70km以内の速度で結構いい音が乗り手に響いてくる。つまり街乗り時。
自分は気に入ってます
郊外やロンツー時に流す6速4000回転以下、速度で75〜100kmぐらいの時はガバ開する以外は逆に静か
ゴールドスタートのアイドリングは確かに住宅街だと俺も気を使うわ
温まれば1000ちょいぐらいに落ち着くが最初は2000〜3000回転ぐらいにはなってるよね
俺はうるさいから即スタートしてゆっくり走りながら暖気してるわ
暖まるまでは、ほぼエンブレもない感じでドンドン押し出されるから気を付けてる ボイラーなんかで使う耐熱遮音塗料を塗れば不快に感じる周波数域の音量が
落ちて良い感じになると思うがな、但しそのままだと汚れやすい塗料なので
上から適切な塗装しないといけないけど。 >>288
成仏しろや
>>289
残ながらゴールドに限らずアルマイトのパーツは付けた事も買った事もないわ コールドスタートの後アイドリング回転数が上がるけど、スロットルグリップを意識的に絞る方向にひねるとアイドリングが落ち着きませんか？ >>294
へぇー今度試してみます
FIだし暖気もほぼ必要ないですしね >>296
是非試してみてください。
うちも住宅街なんでエンジンスタートの後はしばらくスロットルをぎゅっと戻すようにしてます MT-09みたいなFIMのエンデューロタイヤってある？
林道走りたいんだけど >>274
クルマのあの音と同じ現象なんだ…
ありがとう >>282
ETC付けたの？
ダブルETCだと料金倍増 スピードの向こう側ってどんなんや？ マー坊君が言ってた。 初めてZ900RSのクラッチレバー握ったけど無茶苦茶軽かった。直後にGSX125のクラッチ握ってみたけど同じくらい。
最近のバイク凄いな・・・ >>305
その二台持ちなんだけどZ900RSは軽いが流石にGSX R125の方が更に軽いわ
もし今125乗ってて乗り換えを検討してるなら、そのまま増車するのを勧めるわ。乗り比べる事で今まで以上にGSXが楽しくなるよ。 >>305
このエンジンのクラッチは20年前に買ったZX-9Rの時からメチャ軽いよ。
当時もツーリングに行くと他のリッターの人から羨ましがられた。 当時はツーリングの後には必ず前腕に湿布を貼っていたなぁ〜 >>308
進化してるんだね！
このバイク乗ってると大型に乗ってる気がしないのはいい意味かどうか。
でもリターンライダーだけど最初から特に戸惑うことは無かったのはやっぱ助かったなー。 この土日に伊豆半島一周して来たけど
同じタイガーに2回しか合わなかったな
しかしハーレーの多いこと >>313
2回しかって・・・
たった２日で2回もじゃないの？ このバイクでセパハンとバックステップの組み合わせだとフレームの構造上無理してるようで体勢ツラいんだけどSSみたいにはならないもんかね >>318
ｓｓに乗った事があって書いているの？
ssだともっと辛い姿勢になるよ スーフォア400の2018モデル乗ってたけど明らかにこっちの方がクラッチ軽いよ
スリッパークラッチは偉大
今はイージーシフター付けてるからクラッチの重さはあんま関係ないけど シフターって上より下の方がブリッパーも機能しないとだめだから、上方向のみだとあまり意味がなくない？アクセル戻さない分パンパン入るのは分かるけどクラッチを必ずしも切らないでも上には入るからなぁ、あれば楽しいのは分かる。 >>319
元々設計されてないz900rsをSSポジションにはできないでしょ、無理に近づけてる差から変な体勢にはなりそうだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
