Kawasaki Z900RS Part26
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part25
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592217104/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured キャブだろうがインジェクションだろうが規定値と違えば調整するでしょ。
何と勘違いしてんの？ エムゾネってなんやろ？ 最近信号待ちとかにニュートラルにしてて軽く空ぶかししようとアクセル開けるとエンストする:;(∩´﹏`∩);: プラザに持って行こうかな。・°°・(＞_＜)・°°・。 >>576
俺もなるわ
アイドリングは規定値内だけどね
てか試乗車でもなったから持病だとおもう 自分は2020年式で5000km走ってるが謎のエンストは一回もないよ 俺のはあるな1000kmで2、3回走り出し5分くらい信号待ち1速のままクラッチ切ってて走り出しにエンスト ま、洪水とかにならん限り別に濡れてもええやん。
バイクが濡れるのがそんなに嫌なのかい？
それともジャケットかブーツが嫌なのかい。
特に革製は致命的だからかな？
だから雨が降る確率がある日は着るものは“自分にとっての”
安物を身につけておくべきなんだよね。 18セローでもアイドリング時のエンストの報告があってリコールされていたな
推測だけど、１８セローから付いたO2センサのせいや、燃費を稼ぐ為に燃料を薄く設定しすぎて
いる為かもしれない
このバイクも同じ症状かもね、、
知らんけど 以前motobasicでNinja1000のインプレ動画を見てた時
やっぱりエンストしたらしく、カワサキはFIの制御が少し甘いって言ってたなぁ なるほど
以前イージーシフター付けてもらってから、どうもセルの掛かりが悪いなと思ったら
確かに回転数がやたら低かったわ
試しにスクリューシャフトなるものを回して試走行してみたら信号待ちで初エンスト
どうやら回す方向が逆だったらしい(´･ω･`)
回転数上げるときはダイヤルを左に回すのね
無事アイドリング時の回転数が1800を超えて爆音になりましたとさ 説明書にアイドリング回転数書いてあるからそこに合わせなよ >>574
あとは、誰かが言ってたファーストアイドル時の無理やりスロットルの逆捩じりで
アイドルアジャストスクリュとスロットルプーリーの当たる所が曲がってんじゃね？
ファーストアイドルを200rpm下げられたのなら、普通のアイドリングも200rpm下がるだろ。 >>584
インジェクションは別にカワサキが作ってるわけじゃなくて
開発時にサプライヤーが商売として一緒になって作るもんだろ。Z900RSならデンソーとか。
車両メーカーからもちろん意見やリクエストはあるだろうけど、カワサキのは・・ってほど
カワサキ独自の構造なわけではないよ。
Z900RSをやったインジェクションの担当者が以前も、現在もカワサキ担当オンリーってことないだろうし。 インジェクションボディはミクニ製だよ
インジェクターは知らないけど。 >>589
FI自体に問題ないとすると制御ソフトの問題かな
それともプログラムもサプライヤーが開発してるのかね ストールするのって2000rpm付近でブリッピングした時だけでしょ
それをしないようにすればいいだけなのに騒ぎすぎ どのエンジンも低回転時に一気にアクセルを煽ればストールしやすくなるからな
特にエンジン始動直後はね https://i.imgur.com/CTBctVA.jpg
深夜の街を走ってたらまさかのガス欠('A`)
1.2kmほどスタンドまで押していって汗だく
限界まで乗った割には17.1㍑しか入らなかった まさかのガス欠とか言ってる辺りメーターもカタスペも全く見ていないんだろうな
って不器用通りすぎで逆に器用過ぎるわ… ガソリンをタンクギリギリまで使う人って何を目的にしてるのか
さっぱりわからん。さっさと入れりゃいのに。 プラザも1枚岩ではないよ
店内で長時間アイドリング出来ないから
うるせぇ！てアイドリングいじったんだろ 自分のバイクのタンク容量も知らず、メーターでの実残量も調べてないのに、大型バイクで
ギリギリまで走ってエンストするって、、、
ちょっとやばくない？ 推定の走行可能距離が表示されるので、タンクの容量を知らなくてもその表示を見てギリギリまで粘ったんじゃない？
俺も普段このバイクのタンクが何Lかはあまり気にしないなあ…給油は余裕を持ってやるけども。 個人的に給油は大体200キロ毎位にはしていたかなぁ？ https://i.imgur.com/9s1QfdE.jpg
ああ、このバイクタンク容量17リットルだったか
18だと勘違いしてたわ
以前17.55リットル入ったからそれで18と思い込んでた >>610
まあ年末だからね。スタンドの人もボーナス欲しいだろうし。 ガス欠で走らないバイクが満タンに入れて17.1リットルなのに
走ってきた状態で17.6リットル入る。そんなことがあってもいいんですよ。年末は。 >>610
17.55L入った時はガス欠しなくて
ガス欠した今回は17.10Lしか入らなかったのか？ 確か去年の末にもスタンドに入った途端ガス欠したな
それが17.55の時かどうかは忘れた(´･ω･`) FI車でガス欠は故障に繋がりかねんからもっと早く入れとけ 気を付ける(´･ω･`)
以前122号でガス欠した時はマジで身の危険を感じたから
後ろから車来てなくて助かったが ガス欠なんか、一生に一回経験するかしないかなのに、何回もガス欠するって、頭弱そう 燃料警告灯もないバイクならまだしも燃料計ついててガス欠は謎過ぎる >>618
警告灯が無い車では何回かやりました、すみません >>614
まあ自分で言っておいてですが、ガソリンの体膨張率は0.00135なので
例えば、12月のそのときの気温が5℃、今回が30℃の場合
17（L）×25（温度差）×0.00135=0.57375（L）で5～600cc程度の誤差が発生するのは正常値。 >>622
？
外気温５℃の時も３０℃の時も１７Lしか入らないよ
なんかいろいろアレな人だね。。 >>624
17.5Lの容積があるタンクに膨張したガソリンが17.1L分しか入らんという事だよ。アホなの？ >>623
その通りだよ。持ち運びタンクだって口切りいっぱいは禁止されてるだろ？
涼しい時に入れて、そのあと温度が上がると膨張してまずいからだ。 >>625
体積に準じて計測してガソリンを給油するんだから夏に同じ量のガソリンをガソリンスタンドで入れても
あふれ出るなんて事はないんだよ
5℃のガソリンをに密閉したタンクにガソリンを入れて、30℃になれば体積は増えるけどね おすすめの
車体カバー教えください
サイズ感、保護力 >>628
横から悪いけど、要は5℃の時のガソリン17.1Lが、30℃の夏場に膨張して17.5Lの体積になったんだと言いたいんじゃなくて？
まぁ、日本語としてはおかしい つか途中送信してしまった。
>>628が言ってる事とID:R0s4W+Sg0は同じ事を言いたいんだなと、文脈から読み取れたんだけど。 >>629
バリチェロのを半年ちょっと使ってるが値段の割になかなか良い
謳い文句の通り厚め生地だし変な折り目がつかない
サイズ感は適合表にある3Lでタイヤに引っかかる程度にピッタリ、浸水は今のところない、黒にありがちな日焼けもしてない 俺はカワサキの純正使ってるけどペラッペラだから
別のがいいよ 俺は車庫内だから何でもいいんだけどエンジンやマフラーで溶けない奴を選んでるわ
そうしないと30分位はカバー掛けられなくなる
Amazonで5000円以内の耐熱タイプで十分だわ
野外保存ならもっと耐久性がある高級品を選ぶかコスパの良い安物を1～2年で取り換えていくかって感じじゃないの 屋根付車庫だから防水性能はわからないけど岡田商事のバイクスーツプロテクトは
防炎防溶で前後ジッパー付だから楽でいいよ 動画関係者は大丈夫かな？ 密だったよね？ ま、アレばかりが仕事じゃないだろうけど。お大事に。 >>632
ここではガソリンスタンドでどれくらい入るかという事を話している
ガソリンスタンドのメーターは体積で計測して出てくるから
１０Lしか入らないタンクにガソリンスタンドのメーター読みで１０L入れたら冬でも夏でも
いっぱいになるという事
ガソリンスタンドの計測の調整は年に一回ぐらいしかやらないから
冬は少し得をして夏は少し損をするという事はあるだろうけどね オッサンになると周りが溜め息つきながらも納得した風に装ってくれる様になるから我慢レベルが赤ちゃんになるんやぞ アスペを相手にしてしまった俺も悪かったようだスマン >>645
愚かなくらい頭が悪いね。
公称17リットルのタンクって言っても小数点以下は切り捨て。
だから冬は17.5L、夏は17.1Lで口切りいっぱいになるって話にはなんの不自然な点がないんだよ。 どうでもいいけどしつこい
アスペの負けず嫌いは本当に気持ち悪い >>646
タンクの物理的容量が冬と夏で変わるのかよ？ディセプティコンかよｗｗｗ アスペは空気を読むのが苦手だから、残念だけどまだまだ続くと思うよ。 負けず嫌いは、ZEPHYR1100の話題ぐらいにしとけ ゼファーの1100は人生の中で1番のハズレバイクだったな、遅くて曲がらなくて重い >>655
おっさっそくの負けず嫌い
人によるんじゃねーか
中型かレプリカばっか乗ってたやつはそう感じるが
７０～８０年代初頭の空冷モンスターばがり乗ってきた俺みたいなやつには
とてもよくできた空冷マシンと感じる
スペック的にはKZ1000MKⅡとほぼ同じでいたって普通
でも中身は雲泥の差 俺そんな年寄りじゃないからごめんね、空冷の～なんて昔話されても知らんて。
人によるって言うならお前の自分語りの感想もはいはいって感じ、つーか勝ち負けって概念持ち込んでる時点でよくわかんね KZ1000MKⅡなんかとエンジン一緒にせんでくれや
少なくともJ系エンジンイメージのビュンビュン回る感じ
前に進まんZEP750よりバイクの出来はいいぜよ
ZEP1100ね >>647
論理的に反論できないと人格攻撃か
しつこくて負けず嫌いだね >>659
せっかくZEP1100ネタで流れ断ち切ろうとしてるのに
しつこいぞ いよいよ発表は来週かな～、カラーの発表楽しみだな
めちゃめちゃ暑いけど、来月は台風がそこそこきそうなので、
乗れるうちに乗っとこーかなぁ
シルバーウィークは晴れればいいなー アスペはしつこいからねぇ～w
本人は「理論的」ｷﾘｯてキチだからもう少しこのスレ荒らすと思うよ マフラー交換したらアクセルoffでﾎﾞｺﾎﾞｺ鳴るんでecu書き換え頼んだった。
まだ物は届いていない。 このスレに定期的に現れる「自称理論的」ｷﾘｯ荒らしって、全部ID:kGZorMN20の自演じゃないのか？
空気を読めない言い回し&しつこい所なんて特徴ありすぎだろ。 >>663
書き換えすれば全く無くなるの？
それがあるから社外マフラーに替えられない ガソリンとかゼハとかそういうの要らないから。
ここz900rs スレだから。他所でやって。 ecuめっちゃ興味ある
リミッターカットとギクシャク感無くしたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
