Kawasaki Z900RS Part26
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part25
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592217104/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>622
？
外気温５℃の時も３０℃の時も１７Lしか入らないよ
なんかいろいろアレな人だね。。 >>624
17.5Lの容積があるタンクに膨張したガソリンが17.1L分しか入らんという事だよ。アホなの？ >>623
その通りだよ。持ち運びタンクだって口切りいっぱいは禁止されてるだろ？
涼しい時に入れて、そのあと温度が上がると膨張してまずいからだ。 >>625
体積に準じて計測してガソリンを給油するんだから夏に同じ量のガソリンをガソリンスタンドで入れても
あふれ出るなんて事はないんだよ
5℃のガソリンをに密閉したタンクにガソリンを入れて、30℃になれば体積は増えるけどね おすすめの
車体カバー教えください
サイズ感、保護力 >>628
横から悪いけど、要は5℃の時のガソリン17.1Lが、30℃の夏場に膨張して17.5Lの体積になったんだと言いたいんじゃなくて？
まぁ、日本語としてはおかしい つか途中送信してしまった。
>>628が言ってる事とID:R0s4W+Sg0は同じ事を言いたいんだなと、文脈から読み取れたんだけど。 >>629
バリチェロのを半年ちょっと使ってるが値段の割になかなか良い
謳い文句の通り厚め生地だし変な折り目がつかない
サイズ感は適合表にある3Lでタイヤに引っかかる程度にピッタリ、浸水は今のところない、黒にありがちな日焼けもしてない 俺はカワサキの純正使ってるけどペラッペラだから
別のがいいよ 俺は車庫内だから何でもいいんだけどエンジンやマフラーで溶けない奴を選んでるわ
そうしないと30分位はカバー掛けられなくなる
Amazonで5000円以内の耐熱タイプで十分だわ
野外保存ならもっと耐久性がある高級品を選ぶかコスパの良い安物を1～2年で取り換えていくかって感じじゃないの 屋根付車庫だから防水性能はわからないけど岡田商事のバイクスーツプロテクトは
防炎防溶で前後ジッパー付だから楽でいいよ 動画関係者は大丈夫かな？ 密だったよね？ ま、アレばかりが仕事じゃないだろうけど。お大事に。 >>632
ここではガソリンスタンドでどれくらい入るかという事を話している
ガソリンスタンドのメーターは体積で計測して出てくるから
１０Lしか入らないタンクにガソリンスタンドのメーター読みで１０L入れたら冬でも夏でも
いっぱいになるという事
ガソリンスタンドの計測の調整は年に一回ぐらいしかやらないから
冬は少し得をして夏は少し損をするという事はあるだろうけどね オッサンになると周りが溜め息つきながらも納得した風に装ってくれる様になるから我慢レベルが赤ちゃんになるんやぞ アスペを相手にしてしまった俺も悪かったようだスマン >>645
愚かなくらい頭が悪いね。
公称17リットルのタンクって言っても小数点以下は切り捨て。
だから冬は17.5L、夏は17.1Lで口切りいっぱいになるって話にはなんの不自然な点がないんだよ。 どうでもいいけどしつこい
アスペの負けず嫌いは本当に気持ち悪い >>646
タンクの物理的容量が冬と夏で変わるのかよ？ディセプティコンかよｗｗｗ アスペは空気を読むのが苦手だから、残念だけどまだまだ続くと思うよ。 負けず嫌いは、ZEPHYR1100の話題ぐらいにしとけ ゼファーの1100は人生の中で1番のハズレバイクだったな、遅くて曲がらなくて重い >>655
おっさっそくの負けず嫌い
人によるんじゃねーか
中型かレプリカばっか乗ってたやつはそう感じるが
７０～８０年代初頭の空冷モンスターばがり乗ってきた俺みたいなやつには
とてもよくできた空冷マシンと感じる
スペック的にはKZ1000MKⅡとほぼ同じでいたって普通
でも中身は雲泥の差 俺そんな年寄りじゃないからごめんね、空冷の～なんて昔話されても知らんて。
人によるって言うならお前の自分語りの感想もはいはいって感じ、つーか勝ち負けって概念持ち込んでる時点でよくわかんね KZ1000MKⅡなんかとエンジン一緒にせんでくれや
少なくともJ系エンジンイメージのビュンビュン回る感じ
前に進まんZEP750よりバイクの出来はいいぜよ
ZEP1100ね >>647
論理的に反論できないと人格攻撃か
しつこくて負けず嫌いだね >>659
せっかくZEP1100ネタで流れ断ち切ろうとしてるのに
しつこいぞ いよいよ発表は来週かな～、カラーの発表楽しみだな
めちゃめちゃ暑いけど、来月は台風がそこそこきそうなので、
乗れるうちに乗っとこーかなぁ
シルバーウィークは晴れればいいなー アスペはしつこいからねぇ～w
本人は「理論的」ｷﾘｯてキチだからもう少しこのスレ荒らすと思うよ マフラー交換したらアクセルoffでﾎﾞｺﾎﾞｺ鳴るんでecu書き換え頼んだった。
まだ物は届いていない。 このスレに定期的に現れる「自称理論的」ｷﾘｯ荒らしって、全部ID:kGZorMN20の自演じゃないのか？
空気を読めない言い回し&しつこい所なんて特徴ありすぎだろ。 >>663
書き換えすれば全く無くなるの？
それがあるから社外マフラーに替えられない ガソリンとかゼハとかそういうの要らないから。
ここz900rs スレだから。他所でやって。 ecuめっちゃ興味ある
リミッターカットとギクシャク感無くしたい マフラーはストライカーだよ。
JMCAだからそんなにヒドイわけじゃない。
我慢出来るならそのままでも乗れるよ。
ecu書き換えでドンツキやエンブレは軽減されると聞いた。
あと燃調も合わせるから上までキレイに回るようになるんだと。
がしかし物がまだ届いてない(>_<) >>670
JMCAのストライカーでもECU書き換え考えちゃうのか
マフラー交換躊躇するなぁ ワイもストライカーのチタンつけてるけど、そんなに違和感ないな
ただ、劇的に良くなるならECU書き換えもしてみたいけど、その間乗れなくなるのと、
結構な値段するからなー、躊躇してる
ぜひ、感想を教えてください 感想すぐ上にあるのに
しかも時間も相談含めて1時間て >>664
ネットでそういう分かった風な分析って気持ちいいの？ ガソリンは膨張するってことを知らない未開の地の子供ｗｗ
まだ夏休みなのかｗｗ 荒らしは相手にすると喜ぶからね。
シツコイガイジは皆でシカトしてZ900RSの話をしようぜ。 ZX25R納車され始めてるね。カワサキの話題はみんな25Rで持ち切りですなw いうて250だから騒いでるの若い子達じゃないの車検なくて安いからとかって ストライカーフルエキオフタイプはJMCAでも爆音でしたっけ。
リセールとかは一切考えてないなぁ。 25Rの購買層はオジサンが多いだろ
あんな高い250若者買わんだろ 同じように言われていた二ダボは若い子に売れたんだよなぁ 若年層は大型免許持ってる率も低いだろうから
やっぱり25Rは若向けじゃないかな ニーゴーマルチというキーワードにおっさんも大興奮してるから若者からおっさんまで売れに売れそうだ 大型持っててZ900RSかZX25Rで迷ってるオジサンはココに居るぜ
維持費なんか誤差、エンジンを使いきれそうなのが魅力
オートシフトも純正で付いてるのも良いね（Z900RSのマイチェンで付かないかなｗ）
ココに増車検討してる人、居るんじゃない？ >>683
もとぶろがーにインスパイアされたイキり中免キッズでしょ
そんな高くないし 豪華装備でいいよなぁ25R
クイックシフターはz900rsにも是非搭載してほしいけどまずベースのz900につかなきゃ多分ないだろうな 250はオフロード以外もう要らないな
近年唯一買った250はninjaのSLだけどもうないし クイックシフター自体はNinja1000で実装してるからタイミングによるんじゃない？6Rですらダウン側は未装備だし、今年は無理そうだけど、来期モデルには採用されるかも？Bluetoothやトラコンもね。大幅マイナーが未だ無いので。 クイックシフター、クルコン、グリップヒーター付けてくれたら180万でも買うわ。 ただでさえ割高なのに電スロ化やシフター付ついて値上がりして競争力保てるのかな？
現状テコ入れの必要はないからまだほったらかしにされる気がする
ユーザー的には付いたらとてもうれしいけどね 25Rのフル装備が売れたら900RSにも上位グレードとして出そうだけどね
＋20～30で売れるか売れないかで言ったら売れると思うし
（ダウンが無いとかの出し渋りは問題外） 何でも装備して値段を吊り上げていったら販売台数は落ちるからやらんだろ。
でもそうなったら純正オプションで選べる状態になりMC前車にも夢が広がるか
今時グリヒぐらいは標準装備でいいと思うけどね クイックシフターは甘えおじさん「クイックシフターは甘え」 >>697
アップのみだけどそんなに良いの？
アクセル戻すのとクラッチちょい切りしないで済むだけでそんなに楽しくなるのかイマイチ想像つかない
だったらクルコンの方がいいなぁ クラッチなんか切らなくてもシフトチェンジできるもん！！ >>699
アップのみに価値を見出せるかは人によるかもしれないけど
少なくともワイは付けて大正解だった
街乗りとか信号待ちからの発進が超快適よ
加速しながらポンポンとギア上げるの楽しい
もうシフター無しのバイクは乗る気が起きないくらい >>699
ブルターレ800で上下付いてたけどツーリングの帰りが快適だったよ
アップだけでも楽だけど最初は大丈夫かいなとメカ的信頼性含めて心配だった
ダウンは慣れると超快適、但し1速2速はクラッチ使わないとガッコンだから
2速以上だけどね
イタ公が標準装備できるレベルの物を電制上手い日本がなんで消極的なのか不思議 どっちかっていたらダウンが欲しいなぁ
コーナー手前でブリッピングが楽に決まるって素敵やん？ 嵐にしやがれで相葉君がz900rs 乗ってるな レンタルだろうけど勝手に親近感が湧くわ 2年くらい前はmt-07だったな
一緒に走った長瀬はゴリッゴリのショベルだったからニワカ感ハンパなくて可哀想だったｗ 今日なんとなくブレーキレバーの裏側見たらニッシンの刻印あったの発見したんだけど、キャリパーもkawasakiのシール貼ってあるけどニッシンなの？ ブレーキに関してはF、Rマスター、リアキャリパーはニッシンて、Fのラジアルキャリパーはトキコ製、ABSユニットはBOSCH 今日みたやつが遠くからでも分かるくらい純正チェーンまっ茶色になってたけどこれそんなに錆びやすいのか？
俺は走行毎に注油するからチェーンごとの錆びやすさとかいまいちわからんけどシルバーのスリード特有？ >>715
雨天走行後くらいしか注油せんけどサビはないな 年間走行1000キロ弱で距離乗らないから、注油なんて車検の時と
基本ないけど雨の日に乗ったあとにやるかもって程度。
雨とか洗車のあとに放置しちゃってローラーに錆が浮いたときは
走れば錆びは無くなるし。 年間1000キロってのもすげーな
チェーンよりゴム系パーツのほうがやばそう ゴム系パーツよりガイジのガソリンが膨張する方がやばそうw >>693
日本人チビばかりだからZの純正ハンドル変えてるやつも多いし、そうするとグリップヒーター捨てなきゃならんのでしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
