Kawasaki Z900RS Part26
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part25
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592217104/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 年間1000キロってのもすげーな
チェーンよりゴム系パーツのほうがやばそう ゴム系パーツよりガイジのガソリンが膨張する方がやばそうw >>693
日本人チビばかりだからZの純正ハンドル変えてるやつも多いし、そうするとグリップヒーター捨てなきゃならんのでしょ？ それにしても相当な人気を博したものの､､､そろそろ「行き渡り感」出てきた感じで政策的に敢えて即納状態は避けてるけど実質即納だわ。
そろそろテコ入れの段階に入った気もするな。
さて第二幕はどう驚かせてくれるだろうか？ 青玉虫＋グリップヒーター＋クイックシフターで火の玉超えよ >>714
ABSのハイドロリックユニットはニッシン製だよ。 >>705
オフの乗り換えもKLX？だかのKawasakiだったからスポンサーがらみなんかね？
初心者っぽかったけど楽しそうだいいなあ 先ほど近所の気持ちよく走れる道路を走って、最後の一時停止のところでスッとエンストした。
再始動はすぐできたけどよく見たらアイドリングが1000〜1050rpm位だった。
その場でメーター読みだけど1100〜1200rpmに調整したら開け始めのツキも若干よくなったから
ここでたまに聞くエンスト気味の人はやっぱりアイドリングが低くなってるんだけなんじゃないかと思った。 黒契約してきた！
納車は11月予定だが楽しみに待ってよう おめでとう！エンジン熱がありがたくなる時期でピッタリだや ありがとう！
ポジションをまず作りたいと思ってるけどハンドルをできるだけ低いやつつけてるひといる？
その乗り心地とか聞いてみたいっす オーバーの新しいマフラーあったのでテンプレ追加しました
社外マフラー音量テンプレ
忠男が計測した数値では純正の近接騒音が93dB、加速騒音が79dB
なおdBは対数なので1dBの違いはかなり大きい(長くなるので分からん人はググって下さい)
五月蝿い事を売りにしてるメーカーの製品は調べてません
1 ノジマチタン 近接87dB
2 Kファクトリー CLR-RG+ 近接89dB ←NEW (特筆で重量2.3kg)
2 アールズギア ワイバンクラシック 近接89dB
3 ストライカーストリートコンセプト 近接90dB
4 BEETナサートエボ2 近接91dB
4 ノジマメガホン 近接91dB
4 モリワキ車検対応ワンピース 近接91dB
7 オーバーGP 近接92dB
7 BEETナサートエボ3D 近接92dB
9 忠男(各種共通) 近接93dB
-------------純正93dBの壁------------------
10 ストライカーストリートインターモデル 近接94dB
10 モリワキモナカ 近接94dB
10 オーバーメガホン 近接94dB
13 ヨシムラ車検対応ストレートサイクロン 近接95dB
14 ヨシムラチタンサイクロン 近接96dB
15 オーバーSESMIC-IV 近接96dB >>736
乙です。フルエキでお手頃価格ではあるけれどさほど軽くもない爆音追加したのね
ところで詳しい人がいたら教えて欲しいんだけど、エキパイはチタンが軽いのは
分かるんだけどサイレンサーをチタンより軽くて低コストのアルミを使わなくなったのは
なんでだろ？ 単にチタン崇拝ユーザー向けにウケが良いからか他に理由があるのか
知りたい、昔のダイシンレーシングみたいにアルミエキパイ・アルミサイレンサーなんて
熱や触媒で無理なんだろうな キックで再始動するわけじゃあるまいしエンストぐれーしたってどうでもいいけどな >>730
おめでとうございます
自分ストライカーのセパハン付けてるけど快適に乗るなら絶対純正バーハンの方が楽、当たり前だけど… すみません
色々粗があったので修正します
社外マフラー音量テンプレ
忠男が計測した数値では純正の近接騒音が93dB、加速騒音が79dB
なおdBは対数なので1dBの違いはかなり大きい(長くなるので分からん人はググって下さい)
五月蝿い事を売りにしてるメーカーの製品は調べてません
1 ノジマチタン 近接87dB
2 Kファクトリー CLR-RG+ 近接89dB(特筆で重量2.3kg)
2 アールズギア ワイバンクラシック 近接89dB
3 ストライカーストリートコンセプト 近接90dB
4 BEETナサートエボ2 近接91dB
4 ノジマメガホン 近接91dB
4 モリワキ車検対応ワンピース 近接91dB
7 オーバーGP 近接92dB
7 BEETナサートエボ3D 近接92dB
9 忠男(各種共通) 近接93dB
-------------純正93dBの壁------------------
10 ストライカーストリートインターモデル 近接94dB
10 モリワキモナカ 近接94dB
10 オーバーメガホン 近接94dB
13 ヨシムラ車検対応ストレートサイクロン 近接95dB
14 ヨシムラチタンサイクロン 近接96dB
14 オーバーSESMIC-IV 近接96dB >>739
ありがとうございます！
まあそりゃ純正の方が楽ですよね
低いポジションの方が好きなのでストライカーのセパハンも考えてます
いきなりセパハンはやめとくかなぁ… >>741
おめいろ
ハンドルはまずは純正で乗ってみて後で交換する方がいいと思う
交換してる人の多くは純正は幅広で絞りが少ないので小柄で手が長くない方は肩が開き肩凝りで疲れる理由から幅を押さえた多少絞った物に替えるバターンが多いみたい
俺はそのままで問題ないんだけど、まずはメーカーが設計した状態の乗り味で乗って欲しいな
ハンドルって繊細で上げ下げするだけでも曲がりにくくなったりするものなので
まずは純正の経験をオススメする >>742
確かに…
言ってることがもっともですわ
思えば新車購入だしノーマルを楽しむのもありだね
幸いこちらも背は低くないのでとんでもなく疲れると言うことはないはず
意見ありがと！ ノーマルハンドルでも設計通りのハイシートならポジションも高すぎずちょうど良かった
俺はすり抜けするからノーマルのハンドルとミラーでは横幅ありすぎて交換したわ 純正シートは硬すぎるし、見た目もよくない
海外のようにハイシートが純正シートならいいのにな >>744
うわっ〜ナブラっぽい。バイク二台持ちとか金稼げる職業は泡●？まさかね●姫？ このバイクいちょこちょこ、変えていったらなんだかんだで車体購入含めてトータル200万くらいかかるよな。
それでいいのだろうか。 W800は2021モデル出たな
z900rsも早めに頼む >>750
どのバイクでもそれは同じじゃね？
ノーマルで不満なければ換えなきゃいいだけ。 >>742
カフェの話か？
160cmだけど肩が疲れたことなんて一度もないんだが…
一日に500kmぐらい走っても痛くなるのはおケツだけ W800が緑から紺になったってことはもしかしたらこっちもありえるんじゃ 青玉出たらアツイね
個人的にはイエローボール待ってるけども。笑 ニーグリップがちゃんと出来てたら肩が疲れることなんてないな ハイシートでもケツ痛は、マシになるだけで解消にはなりません。
川口シートも、評判の割には悪い話もチラホラと
このバイクでケツ痛は、セットと諦めてスクワットと腹筋鍛えたら500キロ迄なら何とかなった。 ヤフオクによく出てるパチモノのシート
見た目や仕上げにアラが多いけど全然ケツ痛くならない
ベースが柔らかいせいなのかな？ 丸直のゲルザブ埋め込んでるやついる？真面目に検討してるんだけど ショーツタイプのプロテクター履けば臀部がクッションでカバーされてマシになるしシートもダサくならない >>764
履く時に面倒臭くてインキンになるリスクがあがるだけ？ 俺はお尻痛くないんだけどどこらへんが痛いの？
尻の肉？肛門の周り？太ももの付け根？ 300kmくらいまでのお散歩までならお尻は常時浮かしてるから痛みとは無縁だな。それよらはプラザ全店舗で使ってる香りのアロマ欲しい >>768
ライディングフォーム想像したら笑ったわ ケツってね、シートの硬さより形状とかポジションとかそっちのが重要。
そこを履き違えてとにかく柔らかくするっていう暴挙に出る人がいて失敗してるわけ。
このバイクは残念ながらシートが真ん中に沈み込んで圧迫されやすいからね。
あと少しでも痛みたくないなら君らがよく履いている縫い目と繋ぎ目がふっとい安物トランクスはやめとくこった。
あの繋ぎ目が走行中に何万回も擦れて圧迫してケツと股を痛めけてる。
シームレスにしろとは言わんが良い物を履こう。 座っても生卵が割れないクッションを純正で正式採用します ストライカーのトップブリッジ付きセパハン買ったけどタンクに当たらないようにすると全然絞れないしつけるの面倒だからヤフオクに流すわ
オーバーは絞れるけどクランプから上にオフセットしすぎて好みじゃないんだよな バックステップ入れて自然とニーグリップするようになればケツ痛少しは解消するかもね。 z900rs のタンク形状をみたらブリッジ下に組むハンドルが思うより絞れないのはデモ車を見てたらわかると思うけど。 ハンドルストッパーでも使わないと厳しいと思います。アクティブのセパハンも同様かな？ウッドストックのはまだ分からないけど。セパハンで絞りたいなら加工が嫌なら今のところハリケーンしかない。 浮いてる感じはするけどね。 >>751
詳しくは聞かなかったけど11月に21年モデルに変わるってプラザ店員が言ってましたよ
新カラーの追加で中身に変更は無いとか 黒クビタイガー継続って言ってたな
新色はわからないけど こりゃカフェ買いだわ。
待った甲斐があった。
どうしても緑だの灰色だの水色だのは受け入れ難かった。 カフェはこのデザインなら暫く安泰だな
色違いも欲しい位だ で、黒の後継みたいなカラーは切削リムなんだ。
色替え以外は変更無いの？ そろそろ新鮮味が無い気がするけど、継続なんだ… カフェのフレームとスイングアームがマッドブラックっぽいけど、現行もそうなの？ カフェはSRの限定バージョンみたいなギター色だね
パッと見かっこいいけど渋すぎねーか？色合いは暗いな
まぁ売れるね
ブラックは何か違う感 >>795
確かに実物見たら「あれ？」ってなりそうだね
SRみたいにお金掛けた塗装では無さそうだし 写真だと21モデルの黒はなんつーかとってつけたようなストライプで安っぽいよね。
素人が塗装屋に頼んでとりあえずカスタム塗装しました感じ。
20モデルの無地黒の方がいいね。
ストライプにありがちな写真はいまいちでも
実物は立体感あってめっちゃカッコいいかも知れんがね。 これらとタイガーって事なのかな？ カフェに知恵絞ったらRSはネタ切れしたのか？ みたいな。青玉虫って話題だけでいつも出ないね、イエボも カフェはカワサキらしからぬオシャレ色だね。
茶だけどおっさんぽくないし。
若者にも受けるだろうな。
この手のグラデーションカラーは光源色と光加減で化けるし、実物を早く見たい。 結構肯定的な意見多いんだな
俺はどっちもないわ、火の玉買っておいてよかった >>801
テコ入れが必要なときのために取ってるんでしょ タイガーとの入れ替えになるのかね
でもタイガー続行と言う事は来年に期待。ってところかな
どうしても欲しい人は再塗装するしか 実物見ないと何も言えないわ
今乗ってるグレーのカフェもネット画像見たときは「ナンジャコリャ」だったもんな 中古車見にいったときに緑カフェの方がオーバーのサブフレームやらファンカバーやらドレスアップされてたのに安かったから世間じゃそんなもん 黒銀タイガーって純正じゃなくてZ1/2カスタムの定番カラーだね
タイガー意匠のバリエだと一番人気だ
ニワカは相手にしてなくて笑える〜 道の駅行ったら火の玉だらけだから、脱火の玉したいんよ
カフェにいくのも手だなぁ、シート厚いらしいし おいおいカフェかっこいいなおい
これなら娘にバズライトイヤー言われなくて済むじゃないか >>786
カフェは洒落たカスタムバイクって感じから
トーカッター一味のバイクって感じになったね。黒はストライプ含め今までで一番イイ感じ。 ぱっと見、カフェカッコいいって思ったけど
無印がだんだん良く思えてきた、、ｗ
飽きの来ないデザインなら無印ね
カフェは年数経ったら「ダサい」って言われる時がくるかも？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
