【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 12台目【通勤快速】
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高い音最初自分も気になったけど500-700キロあたりで音が落ち着いてきたのか気にならなくなった ヘルメット被ってる筈だし
人によって聞こえ方が違うかも知れないけど
笛みたいな音がするなら、吸気音で間違いないかと
例のフロント異音の可能性も否定出来ないけど
乗ってて問題は出ないかと思う なるほど。解りました。しばらく様子見てみます。ありがとうございます。 ってか、脈絡無いけどｗ
このバイクは、マフラーのエンド部の6角形のディフューザーみたいなの
要は意匠の部分も外してみると裏にアルミテープみたいなの張ってあるし
こいつを留めてる3本のボルトも中間にブッシュみたいなの入ってる
エアクリボックスもタッピングビスじゃなく、相手が居て馬鹿になりにくくもなってる
ずっとスズキしか乗ってないが、細部の拘りを感じる
今までのスズキらしく無いとも言える
台湾人らしいオタクっぽい意見が採用されてるとしか思えない では、再度コレを
この時期は車の動きが危険なので、乗る人は気を付けて下さい
新しくなったフラッグシップ 流行の先を行く
スウィッシュ 1 2 5 ！
https://www.youtube.com/watch?v=QxtWwNNd94A >>174
アレはエアクリーナーの空気吸い込んでる音だよ 新しいと目づまりして無いから結構音がする >>180
それなら徐々に小さくなっていきそうですね。今の音だと耐えられるか不安だったので安心しました。ありがとうございます。 昔のベスパやラビットじゃあるまーに
そんなに吸気音うるせーのかコレ？ ベルト鳴きだと思うけどなあ
俺のもしばらく乗らないと鳴るよ >>182
吸気音は大きいよ。
けど、キュイーンとかそういううるさい音じゃなくて、ヒューンていう心地いい音だよ。 走行距離が少ない頃はヒューンって音鳴ってた、でも気になるほど大きい音じゃなかったと記憶してる
あとはタペット音みたいなやつか、他は特にないかな シートに座ってる時だけロック部分からカタカタ音が鳴るんだけど、オレ環？ 空中に座っている姿勢とかでなければロック部分ががたついていると考えるのが妥当な気がするけど、どんな状態？ >>182
V125の頃よりも緩和された騒音規制のおかげか
エアクリの空気流入経路がクッソ単純になったせいなのと
インマニがやたらと長いせいで良く響くんだ
>>183
ベルト鳴きだとエンジン回転数と連動しないし加速が鈍ったりするからすぐわかるんじゃない？ >>186
アドレス110に乗っていた時のことだけどロックされてない状態で走ってるとカタカタいってた ノーマルの駆動系が結構煮詰めてる感じだからじゃない？
パワー自体上げないとほんの少しもタイム縮まなそう V125Sの頃からハイスピードプーリーはほぼ意味無しむしろ遅くなるって定説じゃん
もしかして先人の知恵に学べない人？ >>195
それは能力のない人の意見、俺のk9はめちゃ
速く成ったぞ、自分で削って作成したが
加速でNMAXより速く、最高速は125弱
エンジン、マフラーはk7のパーツを流用
メーカーがどれだけの物を作るか見物だな >>195
例えばさ、ノーマルエンジンの変速回転数が7000回転で、そこから9000まで伸びて100キロちょうど。
社外プーリーで最大変速量を上げて9000まで回れば105キロになるけど、
大抵はギア比にエンジンパワーが負けて8500回転98キロで頭打ちになっちゃうから意味ない
みたいな根拠があればまだ信用できるんだけど
先人とか煮詰めてるとか定説とか、せめてその先人の発言がどこにあるのか言ってくれないと話にならない ｗｒだけ台湾の14ｇにしてるけど
初期の加速もノーマルよりは、少し元気だし
家のサーキットでも105キロはメーター読みで出るよ ローラーだけ軽くすると出足が悪くならない?アドレス110の時に2gずつ軽くしたら出足鈍って中間加速良くなって最高速落ちた 加速も最高速も今のままでいいけどメーター100キロくらいまではスムーズに加速してくれるとありがたい スピードが欲しいとなると、
激やせするか排気量上げるしかないと思う 色々WRやプーリーやらボスワッシャーやらセッティングして
初速重視とか中間加速とか最高速とか試行錯誤するんだけど
最終的にはノーマルが最高に戻ってくるもんだよ
まあセッティングで試行錯誤する間が一番楽しいんだけどね 125ccで100までスムーズに加速してくれるスクーターってあるん？
平地でも精一杯なイメージだけど >>170
感覚的に右後側から聞こえてくるやつなら空冷ファンの音 NMAXよりスウィッシュの方が80までの加速は良いんだけど、125なら十分だろう メーター読みで良ければPCXだって120出るんじゃないの？
そういや水冷シグナスの正式発表出てたんだなぁ
シグナスGRYPHUSって名前だけはどうにかならんかったんかね
これに刺激受けてスズキも対抗して水冷もしくは油冷スクーター出したりしないかなぁ？ >>208
NMAXもPCXもメーター誤差が大きくて、こちらは120k以上出るんだが
それぞれ後ろへ付いて走ると、v１２５の武川メーター読みで100k出て無かった 昔乗ってたTZR125は140kmメーター振り切ってたなあ。 スムーズに加速していくのは80（70）
それなりに加速していくのは90（80）
やっとこさ加速していくのは100（90） 最大馬力発生回転数が7000回転、最高速付近の回転数が8500以上
7000回転で9，4ｐｓとしたら8500回転では7ｐｓ有るか無いか
それを駆動で常時最大馬力の7000で変速し最高速も7000付近で出す様に
チューニングすれば2割位は速く成るだろう
馬力が大きくドロップした回転で頑張っても、たかが知れている 俺は不具合がなく普通に走ってくれればそれでいい_(:3」∠)_ >>34
同じドラレコ買ったけど配線がややっこしくて設置が思ったより難しい。
初心者にはハードル高すぎない？ >>197
＞せめてその先人の発言がどこにあるのか言ってくれないと話にならない
探したらありました
結論から言うとノーマル状態で素晴らしく高度にチューニングされているため、
速くするのは至難の業でした。
https://motor-fan.jp/article/10006010 >>218
自分は他のドラレコだけど車両につなげる配線は＋と−とACCの3本だけだから難しいことはなくない？
他は専用コネクターをつなぐだけだから考えることないし
どこに設置して配線をどう流そうかは考えたけど >>221
普通が都合の良いことなのか？
90とか100出して走るのが常識なのか？125だぞ？ >>34
すげーな
カウル外す時にバキバキに割れそうで怖いわw >>223
スズキのバイクには２種類ある
不具合が起きたバイクと
これから不具合が起きるバイクである
って言ってるだけでお前が何ｋｍで走るとかそんなん知らん 多分そんな皮肉だと思ってた
根拠がないし年寄りぽいぞ なんだ、そんな事か
前に乗っていたアドV100ができすぎていたから感じていただけだ
以上 体重62kgなのでサスを一番柔らかくしたら乗り心地が良くなった ドラレコ動作テストでバッテリーから+-ACCをとって一式をメットインに突っ込んでたときは普通に使えたけど
いざ取り付けたらGPSがぜんぜん受信しない
余ったケーブルを一カ所にまとめちゃうとノイズの影響が出るのかな
アンテナを外に出しても見失うことがあるから電源ケーブルにフェライトコアを着けたら見失わなくなった
本体はメットインで直ぐ近くにGPSレーダーがあり久々に使ってみたらレーダーのGPSが受信できない
たまたまあった100均の保温バッグの切れ端を間に入れたら復活
ドラレコ本体をきっちり覆わないとダメかな？と思ったけどこれだけで済んでよかった >>229
カーナビ取り付けのセオリーで行くとGPSの線と他の線は出来るだけ間を開け
配線も出来るだけ束ねない（メーカーや機種によっては取説にも書いてあった） >>230
問題に気がついてから調べて知った、とりあえず使えるようにはなってるけど
余った線は一まとめにしちゃったから可能な限り分けるつもりだけど涼しくなってからやる 汎用パーツでもよいからスウィッシュに付けると便利なパーツないもんか 補助輪つけてみたら？
信号待ちで足つかなくて良くなる。 >>233
ありがとう、早速付けてみたんだけど走行中ガタガタうるさくないかコレ >>222
外装外すのが割れそうで怖く、一度断念しました。
外しかたとか、説明書にでも載ってればいいのに 山道使いまくったツーリングでリッター64キロいってた良いスクーターだ 13日の朝一にのんびり墓参り行ったとき初めてリッター50キロ超えて感動した
朝一はバイクの乗り入れOKで敷地内の端から端まで約1キロをノーヘルで走れるのはきもちい
坊さんは原付で全開だけどオレは徐行 64はホンマかいな
山道って信号なしとはいえアップダウン激しいやろに >>244
・墓参りの時にリッター50出た。
・その墓地は朝一はバイクの乗り入れOK。
・私有地なのでノーヘルOKは気持ちいい。
・坊さんは自分の庭だから50ccでフルスロットル
・俺は墓地だし、125ccでゆっくり。
※墓参りがリッター50に寄与した事を言いたいのかは不明 >>240と坊さんもう亡くなってて坊さんはあの世からこの世に来る最中だったから速くて、>>240はこの世からあの世に帰るからゆっくり走ってたって話じゃないの？
No hellだから2人ともいい人生送ったんだろう いちいち絡むことか？
実家が農家で私有地内の移動はノーヘルが普通だけど
あれか？車のシートベルトと同様に違反！と騒いで間違いに気がつき安全のためとか論点をすり替えちゃう人か？ 朝一が朝市(漁港？)とか寺の敷地内にGSがあるのかとか
坊さんとバイクで並走するシーンとか妄想が捗るんだわ Switch買いに行ったら、アドレス125を店が勧めてきた。挙げ句の果てに、PCXとかすすめてきて、用途が違うだろって
別の店で買うことにした
不良在庫なのか、Switchが手にはいらないのか？ 今朝、信号待ちからのアドレス125の加速を見たんだけど、見た目に反してかなり速いのな。ｗ
出足もほとんど変わらず、むしろ高速域で向こうの方が伸びてて、抜かれるんじゃないかと思ったくらい。
アドレス125はSwishとはセッティングが違うというが、驚いたわ。
ちなみに、俺のスペックは体重58ｋｇ、台湾WRな。ピザやないで。 原2如きでどっちが速ぇだの…
テメェが如何に幼稚でクダラネーこの世に存在する価値のないどうでもいい存在だっちゅー事にいい加減気付いたらどうなんだい？ 原2如きでこの世の真理について語りだしちゃった奴がいる件について >>260
そんなどうでもいい存在のためにわざわざ書き込みして頂いて、ありがとうございます。ｗ このバイクに乗り出してからバイクにはまってしまって、
レブル250増車することにした。
スズキじゃなくてごめんよ。 >>264
怖いもの知らずだな、スズキのスレで他のメーカーに乗り換えた事を書き込んだ人が今後どうなるか知らないな
なんと80年以内にほぼ全員亡くなってるんだぜぇ
あんたも気をつけることだな むしろスズキ車を増車しなかった事に驚きだわ
ワクチン接種者かな？ そんなことより夏季休暇が終わって明日から仕事だぞ！
夕立が気になって通勤をスクーターにするか車にするか毎日が賭け 本来、単気筒アメリカンはスズキがサベージの名で出すべきだったんだ
またホンダにしてやられた感 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
