【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 12台目【通勤快速】
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もしかして売れてる？めっちゃ見るんだけど＠大坂
青か赤ばかりだけど 今朝、赤のヘルメット被って赤SWISH乗ったマダムが脇道から出てきた ワイに対抗してんのかな？因みにワイは黒 木星民は年収1000万以上ばかりでスクーターなんか乗らないって聞いたぞ パーツもっと出てくれないかな
明らかに最近売れてる 新型のNMAXかっこ悪い、DQNが好きそうなデザイン
旧モデルの方が格段にかっこいい 今日車見に中古車屋行ったら店の人がこのバイク褒めてた しかし彼はシグナス乗り 客だから持ち上げてくれたんだな それスズキ乗りの人を馬鹿にするときにやる常套手段や アドレス110はガソリンそこそこ入った状態で横になると漏れてくるけどスウィッシュは大丈夫なん？ >>47
カーブでそんな寝かすんや、ガソリンがこぼれる程 >>47
絶対漏れない燃料タンクなんてないぞ
ガソリンは気化するから逃がし弁が必要
倒したらそこから漏れる >>34
電圧低いなーと思ったらグリップヒーターか
エンジンかけても12.0Vになるほど電気食うんだね モバイルバッテリーで発電するシートヒーター出ないかな？ >>50
エンジンかけてない状態で12vだよ
かけたら大体13.6
グリヒ全快でもコンマ１下がるくらい >>54
それに似たくさいのが、冬季が近付いてくるとホムセンに並ぶね
今年は暖冬だったのでインナーベストを投げ売りしていたので、サイズ違いを購入した
これまた2A以上無いと作動しないので、SWISHでは携帯バッテリーが必要になるのが難点 >>55
写真アイドリング状態じゃない？
うちのはバッ直で誤差0.1V未満の電圧計だとアイドリングで14.4V、少しでも動かせば14.6Vでそれ以上は上がらない >>57
ごめん
今朝乗ったらアイドリング中13.9
走行中で14.0だった
写真はイグニッションオンにしただけだよ リミテッドはオプションでON/OFF選択させてくれるかアクセサリーにシートヒーター追加してほしいな
ナックルガードとグリヒは不要なんだけどなぁ >>59
そーそー。
手はハンカバ＋全周グリヒ一択だからねぇ。 >>61
グリヒは分かるがナックルガードはあった方が良い派だわ
夏場の薄いグローブで虫アタックされるとキツい
ガードあってもハンカバはラフロのが使えるし このバイクシート腰痛くならん？ ワイの身体と合ってないのかな？ そういうのあるね
スウィッシュは1時間乗って5分休憩して1時間乗るってのが余裕だけど
もう一台のスカイウェイブ650は1時間乗ったら30分は休憩しないと＋1時間乗るなんてケツが耐えられない >>66
どっかり座っちゃって重心がほぼ尻だけになるのがね 俺はV125のシートがダメだったな。
30分でケツが壊れた。
ずっとDCRの段付きシートで乗ってたわ。
Swishでは無問題。 v125のシートええやん
最悪はアドレス110
あれトランセルや エロ動画なんか見てるとケツの形も色々だからな
ちなみに四つん這いになったときに尖った形になるケツは好きじゃない 胸より尻に発情するようになって
おっさんになったことを実感した >>71
そんな呼び名があるのか！
昔はブスの裸は見るのも嫌だったけどオッサンになった今はブスだけど良いケツなんだよなと割り切れる
スウィッシュのフロント周りは好きじゃないけどリア周りは好きみたいな おれはやっぱおっぱいだな
通勤中も全開かっ飛べる区間とか周りにバイクいないときはおっぱいおっぱい言いながら走ってる おっさんになるとレスポンス重視なのは確かいくら可愛くてもマグロはやる気なくす >>68
初期型のv125シートそんなに悪くなかったけどなー、年式によるんだろうか？
次車のシートがめちゃクソで萎えてる >>78
確かにやる気のあるブスがエロを感じるが、スレ違いにも程がある >>49
倒さなくても漏れるバイクがここに
ウイングマークが泣いとる >>79
k7だった。
ケツ肉が少ないからかなぁ。
シートが合わないといかんともしがたいよな。 >>72
フェチに年齢は関係ないぜ
俺は小学生の頃から尻派だ 4足歩行から2足歩行に進化した時に尻から胸に興奮は変わったのにお前は猿か 好きなものを愛でりゃいいのに何で争うかなー
>>64
3段サスペンション?を調整すると良い感じになるかもよ
…柔らかいのは30分で腰が逝きそうになったけど、こればっかりは好みじゃろうね スウィッシュにおすすめのカスタムパーツあったら教えてケロケロ 昭和脳だから見た目変えるからには
他車にアツい走りを見せなければならない的な義務感が出てしまう >>94
あれのRSはマジでオススメだな
普通にシールドを開けて走れるくらいに風を防いでくれる SWISHにヤマハのブルーコアエンジン積んでほしいわ。 個人的にはホンダのeSPエンジンの方がいいな
ブルーコアの方の優位性って何かあるんだっけ？ ドレスアップパーツも少ないし
他車用のパーツでも流用効くのあったら教えて欲しいわ ミラーとグリップ周り位しか無いな カスタムパーツは >>102
ちょっと調べてみたけど、高速にも乗れないこのクラスじゃ無用の長物かな
静穏、振動、燃費とスクーターに求めるものではeSPの方がいいな >>107
それは違うぞ、エンジンを低中速型に作ったうえで高回転のパワーを上げてるから
実用域、変速回転数でパワーが上がってるから速いんだ
ＰＣＸは高回転のパワーは有るが変速回転数ではパワーが無い
シグナスがパワーが下がったのに加速が良くなったのも
高回転型から低中速型に変わったので、変速回転数のパワーが上がったから シャッドのリアBOX40使ってる人おる？上蓋ってフルオープンになる？ 上蓋フルオープンにならないと蓋の内側に借り置きできないから不便 フルオープンになるリアBOXあったら教えてください どっちにしても常用域（0〜80）じゃ団栗の背比べじゃないの？
特にシグナルダッシュの場合は
少しフライングした方が速いと思うが >>108
そこまで拘って燃料を1.3倍使ってもリードとほぼ同等なんで魅力に感じない
次期グリフィスくんの搭載エンジンには期待してるけど、
エンジンデカくて多分Swishの魅力の一つである小型が維持できそうにない
それなら大人しくグリフィス買うし まさかのECUトラブルで入院
電装系全取り替えの上、販売店の夏休みも挟むので、10日近く帰ってこない
代車出して貰えたのが、せめてもの救い >>117
最初はO2センサーの異常を検知してリセット、次に電装系の異常を検知してリセット、再びO2センサーの異常を検知した
結果、販売店がスズキと検討した上でどうもECUに問題があるんじゃね？という結論に至り、ECUを含む電装及びセンサー全交換となった次第
ECUユニットはスズキで回収してデータを調べるそうなので、過去のトラブル改修を含めて、確実に購入価格を上回るコストがかかっていると思われ
保証期間内なので自腹は0円で済んでいるし、販売店は丁寧なのでいいんだけれど、こうもトラブル続きだと外れのタマを購入してしまったみたいだよ >>119
有難うございます
もう買ってから一年以上経つので
自走出来ない程異常が出る訳じゃないみたいですね 今日スウィッシュとアドレス110乗り比べたけど、14インチの方が路面の凹凸拾わないかと思ったら
スウィッシュの方が乗り心地良かった。サスペンションの違い？
実際乗り比べた人、どっちが良かった？ >>122
殆どのバイク初心者が、インチが大きい方が乗り心地が良いと思ってるがそれは大間違い
インチの大きいバイク程、サスストロークが短くなり衝撃を吸収出来なくなる
バネ下重量も大きくなり突き上げも大きく成る 110買おうと思ってたんだけど、スウィッシュ乗り心地良かったから迷ってる。
10万違うもんなー
pcxは大きすぎて街中乗るのに不便だと思った。 アド110に２年程度乗ってから乗り換えたけど乗り心地はSWISH の方が上だと思います 知識が無いので難しい説明はできませんが通勤で毎日乗ってるとそんな気がします アドレス110に4年乗ってたけどスウィッシュの安定感と乗り心地は段違いに良いと思うよ、PCXやNMAXなんかと比べるとやや落ちるけど125クラスじゃかなり上の方だと思う >>125
アドレス110はほんと金かからないからおすすめ、20000キロ乗ってタイヤとオイルしか交換しなかったし
あと車体が細いから駐輪場に突っ込む時も気を使わずにすむ
20万で買って下取り6万て言われた、けど売る前に車に突っ込まれて12万＋諸経費込みで14万になった 俺はアド110を20万で買ったけど下取り3万円だったな（涙）
まあでも、このクラスでのコスパは最強なんじゃないかな
ただ、足元が結構狭いから合わない人間はダメみたいね
スウィッシュは足元にポリタンクが余裕で乗るしメットインも広いから買い物には便利だよ >>128
2万kmでベルトやWRの交換だから、
手放すには良いタイミングですね。 >>120
電装ハーネスまでアッセンブリ全部交換だって
なんか販売店が気の毒になって、少しでも銭になるように前後ドラレコをついでに付けて貰うことにしたよ >>133
そりゃ神妙な顔はするだろうけどメーカーから工賃でるから同情は無用だぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
