YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part7
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ハンドル変えようと思ってるけどグリップが長いのでコントロール系収まりきらん。ハンドル変えた人はグリップも変えたの? 176センチ70キロのドワーフの俺だとやっぱロー買った方がいい？
初オフ車でバイク歴3年の44歳なんだけど厳しそうかな？
一目惚れだったからできるなら買いたい >>124
ライトよりなオフ専用誌ぽいな
フラット林道を楽しむような
ですらって意味わからんが専門誌ならテネレは取り上げるやろ >>127
お、同学年
オレ、ホビット族
どうせロー買っても標準シートと標準リンクもらえるから、ドワーフ族ならロー買ってシートだけ標準にすると美味しいんでないかと思うドン >>129
おおｗ
アドバイスサンクス。
近々最寄りのYSPにローダウン試乗車来るみたいだから試して契約するわ！ >>128
よく見てくれ
テレネなんだよ
オフ誌なのにテレネなんだよ
テネレじゃないんだよ 今まで乗ったオフ車は、足つき悪いのは新車のうちだけだったが、
テネレはある程度乗っても足つき変わらんね >>125
グリップが10ｍｍはみだすところで固定する。
そこにハンドガードが入り込むのでちょうど良くなる。 Go RIDEはガルルの後継雑誌だよ
ガルルの名前が使えなかったけど意地でGとRを使ったのだろう 片足バレリーナの足付きのバイクを公道で乗るってすごいな ライエ乗りのコツもクソもなくなれだな
左足をステップにのせて右足を蹴り上げる感じで ローシートにクールメッシュカバー付けてみた
涼しいし、若干クッション増すし、滑りも程よくなるし、いい感じ >>124
オフ専門誌のGoRideですら「テレネ」登場
にしないとねw 700cc200kgのオフ車を日本でユーザーはどのように使っているの？ 道の駅とか高速SAとかでソフトクリームを食べるために使います 結局アフリカツインの下位互換みたいになってしまったな ツーリング先でダートをルートから外さないですむ
あと、オフ車に馴染んでしまった体ではオンロードを走るにしてもオフ車のハンドリングのほうがしっくりくる 今日テネレ試乗してきたが、身長174cmで短足の俺ではローダウン版でも両足だとつま先しか着かなくて、正直無理だと思った。
信号待ちや坂道発進で毎回気を使うのは厳しい。。 足場悪い所でこかしたら一人じゃ起こせないから
ソロで山入る奴は注意しろよ
だてにセロー売れてる訳じゃない デカい外人は低いハンドルに交換してるのに日本人はハンドルが遠い遠いって
おチビが殿様乗りするには遠いかもね 体型が丸っきり違うんだから外人基準にされましても… つべとかぐーぐる先生いろいろ見て適当に計算した結果
車体200Kgとして引き起こしに必要な力は垂直方向で141Kg
それを角度つけて大体45度位にすると71Kg
71Kgの脚力を数秒出せればいい >>81 ありがとう
光軸調整できました。調節ノブでウォームギアを回しているものと思われます。
サイドのカウル外して17のレンチで回さないと、素手では皮がむけてしまいます。
リアのイニシャル緩めただけで１００回転くらい回さないといけなかった。
締めこめば下がるという信念をもって回し続けると下がります。
お店のひともありがとう。 >>146
両足爪先着いて不安ならオフ車には一生乗れないね。
他のフツーのバイクに乗ってればいーと思います。 >>152
有益な情報ありがとう。
でも、100回転はにわかには信じがたい。
そんなにギア比でかいのかな？
インパクトドライバーで回すようだね。 やあ、ホビットの俺が北海道ｌ２日目を無事に走り切りましたよ。
昨日は苫小牧東港から高速道路で滝川まで一気に走り、そのままホテルにチェックイン。
なので画像は動画からのキャプチャです。
https://imgur.com/ztGsf8Q
本日は滝川〜北竜町〜留萌〜天塩〜オトンルイ〜貝殻の道〜宗谷岬〜エサヌカ線〜北見のルートでした。
トリトンでお持ち帰りの寿司を買って、ホテルで食べてます。
今年は残念なヒマワリ畑
https://imgur.com/CmrIdiC
オトンルイの風力発電所
https://imgur.com/rYLJMHH
雲でよく見えない利尻島
https://imgur.com/SDC7dlR
サロベツ原野
https://imgur.com/SixF2NC
白い貝殻の道
https://imgur.com/UBlwxGH
宗谷岬で白バイに跨る
https://imgur.com/79LuJnh
エサヌカ線
https://imgur.com/GUAmjJT
明日は野付半島に行く予定だけど、気が向いたら川北温泉に行ってみます。 >>153
そうするよ。
身の丈に合ったバイクに乗るわ。 買わない理由をここでで書き込むのは意味わからん
雑談すれなりで書くならともかく >>155
Yeah!
さすがドデカ北海道だぜ!天気もいいようで何より
ご安全にヨシ!
>>157
と思うでしょう
最初から最後まで71Kg必要じゃなくて最初の3割ぐらいが1番重い
あとは車体が立てば20Kg位でいい
もっと言うと片足で苦なく屈伸運動できますよね?
ということは体重分ぐらいは楽々持ち上がる訳ですよ
それが2本あるんですから 車種別スレにツーレポいるか？
インプレの1つや2つ書いてあるならともかく 試乗したらスピード表示に違和感が、実際より速く表示されている感じ。というよりレスポンスが遅れている感じかな、個体差の可能性もあるけど。 低学年の小学生の日記位の事しか書いてないしな
旅情は伝わるからバイク板でうpして来ればいいね 今は出たばっかでネタあるからいいけど、
ツーレポ禁止とかなったら、ネタ切れてくるとすぐ過疎ると思うんだ。 初回納車組の300台がそろそろ1000キロ乗って初回点検受けて
車体にも慣れて高速とか林道とか遠距離行きだす頃だし
二次分の300台が足つき悪いプリロードで車高下がんないローシート痛いチューブレス化
ハンドル遠いフォークの突き出しとかで盛り上がるのは10月頃 それまでの辛抱 >>166
中古車市場に出回るのはいつ？ 発売ルートが無い田舎県民より 来年の春に納車予定マンだけど県外のYSPとかなら即納の店もあるんだよなぁ… >>161
googleマップより10kmぐらい速く表示されるよね
どっちが正しいかわからんが タイヤで変わると言おうと思ったけど
そうか今のはトランスミッションで速度出してるのか >>160 >>163 うるせーよ。
ぢゃあオマエが誰もが唸るようなインプレ書けよな。
とりあえず俺も書いてみる。
高速道路は直進性が素晴らしく良い。
やはりF２１インチのジャイロ効果のお陰だろうか。
コーナーリングはSSなんかと比べると、倒しこみが重いけど全然問題ない。
車体がしっかりしてるんで、高速コーナーも安定している。
ブレーキはワインディングをハードに責めるには頼りないが、普通に楽しむくらいなら問題ない。
オフロードではリヤのABSが早めに作動するような気がするが、HP2-Eもこんな感じだったかな。
サスは固めだと思っていたけど、当たりが付いたらオフロードでも良く動いてくれる。
なお、総評としては、めっちゃ良いツーリングバイクだ。 タイヤの空気圧や摩耗によって厳密な速度測定はできない
メーターの表示を信じて走ってスピード違反にならないよう、意図的に実際よりも速く表示する別名「ハッピーメーター」か 今日3台もすれ違ったので案外納車進んでるのかな
>>173
レポ乙 そういうのでいいんだよｗ
ワインディングでのブレーキなんかどうせ先にタイヤが音を上げるから問題ないな ブロックタイヤのバイク初めてなんで、強めにブレーキ掛けた時のフロントのウネウネ感がなんか心地良い 納車直後に思ったこと。
リアブレーキがやたら効かなかった。
当たりが出てないとかのレベルじゃないような。。
まだ数十キロしか走ってないので、これからちゃんと効きだすのだろうとは思ってる。
普段リアブレーキメインなので少し焦ったのでした。 どうする？
スレの流れ的にはツーレポ禁止というか許せない的な書き込みしてるのが数名居るし、次スレテンプレにスレの総意としてツーレポとかアタック関係とかの書き込み禁止の項目入れた方が良いかな？ >>179
別にツーレポはそのものは良いんじゃね
ただ、車種別スレなんだから、写真→○○行きました以外の書きようもあるだろうね
白バイに跨ってご満悦もどうなん？ 個人のモラルというか、バイク車種スレに書く内容かどうか空気読めるかどうかだろ 空気を読める奴はそんな書き込みやスクショ貼らんだろうな
とりあえずテネレ700に関しての役立つ情報以外はNGで良いと思う 別にええやんw同じバイク乗ってる奴がツーレポとか写真アップしても。
ただでさえ過疎ってるし、気楽にいこうぜ。
そもそも役立つ情報なんて殆ど出てないし 教科書やないんやから息抜きも欲しい。
同じ車種乗る同志やないですか。 大鶴義丹さんのオフ仲間のパリダカ完走者がTenere700乗ってるようだ
https://youtu.be/cUOUMgCsgNo?t=403 Pタレスのテネレ捌きスゴいな。
そしてあのカラーリングかっこいい！
サイレンサーどこのだろ？ 為になるか分からんけど
サイドスタンドの下に敷く適当な木端は木のコースターで代用できるぞ 北海道いいなー
コロナにビビって今年はキャンセルしちゃたよ テネレ700入院というかヤマハへ里帰りだわ。クランクケースにクラックってどんな
確率よ。エンジンが脂ぎってるなぁとは思ってたけど店で雑談からのまさかだったなぁ。
ヤマハ8日から休みだから連絡は17日になるらしいけど裏磐梯行きたかったな。 >>192
コースター割りの精義に熟達し、技倆秀逸なる者
見事なり 7月中旬納車、現在ODOは1700キロ。500キロで自分で一回目のオイル交換。
8月頭に1000キロで初回メーカー無料点検でオイル＆フィルター交換。
スタンディングで走ってて、グリップヒーター付きグリップが回り、ヒータースイッチ
の根元がクラッチに当たってレバーが戻らなくなった。これはクレーム調整。
1000キロ点検以降700キロ走ったが、アクセルワイヤーが伸びたのか、アクセル
開けてもなかなかスロットルが回らず、ある程度回したところでワイヤーがスロットルを急に
開いて思わぬところで時間差で「ダッ！」と吹き上がるので、ダートコーナーでギクシャクして、
乗りにくい。滑りやすいところでは嫌になる。これは要調整。
足は、1700キロでちょっと動きが良くなり、買った時より感覚的に1センチくらい
下がったような感じ。しかし、まだまだ舗装路の段差とかは固い。
しかし、オフでガレ場を走った時、砂利道の掘れた溝をアクセル開けて思い
切って行くと、ガツン！と来るかと身構えたが、案外ストンとショック無しに超えた。
うーん、動きが良いのか悪いのか、まだよくわからん。
エンジン慣らしは終了したので、8000まで回したが、7000まではトルクフルで
めちゃ気持ちいい。体感的にはアフリカツイン1000と比べても遜色ないほどパワフル。
ただ7000以上は回っているだけで、４気筒マルチの様な伸びを期待したらがっかりする。
まあ、ダート好きの俺には関係ないけど。以上、初回ロット組のインプレでした。 >>188 以前も俺のUPした画像をコピペしてたけど、面白いのか？
お前が楽しいなら、別に良いけどさ。
今日のインプレとしては、最高速アタックすると車体がウネウネするから、パフォーマンスダンパーが必要かも。
現在までの北海道ツーリングでの平均燃費は23km/Lでした。 >>198
拡張子付けてもらったことも理解できないのか >>198
専ブラだと拡張子をつけないとサムネイルが表示できないから書いてくれたんだろ
敵作る才能ありすぎ 6000km強まで走った。
いまんとこ舗装路ばかりだけれど。
12時間以上乗ってると尻が痛くなるな（ノーマルシート）。
ハイビームの配光、おれにはイマイチだな。
高速道路では「遠くまで」は見えない。。
280kmくらいでリザーブ入るね。
メーター上のステーにスマホホルダーかませてたんだけれど、
ゆるんで液晶にコツンとしちゃって傷つけちゃった。
保護シート貼ろうかな。
ダートは涼しくなったらちゃんとフル装備で行ってくる。 そ、そうだったのか。
ごめん、申し訳なかった。
今度からちゃんとします。
とりあえず帯広の平和園で生ラム食ってきます。 俺も拾った板を使ってたら見事に割れて、車体が倒れた事があるわ
なぎさドライブウェイで https://youtu.be/t-ID6jL-saM
テネレでノースアイランドラリーに出てらっしゃる動画。
コマ図以外はほとんど吊るしの状態やね。 >>208
もう一台のカスタムしてあるのはツアラテックに
泥だらけの状態で飾ってあったよ
クラッシュバーとウォーターポンプガードが欲しかったんだけど
両方とも欠品で３ヵ月待ちなんだと ホビット164cm股下裸足で72cm
lowモデル納車してきた
ケツちょいずらしでつま先状態、足つきは心配してたほどじゃない
いろんなとこで言われてるエンジンの出っ張りに右足が当たる問題はわりと気になったかなあ
今まで250の旧車に乗ってたからか、走行時の安定感は抜群に感じた。
あとはスピード出してる感がないね。
気づいたら思いのほかスピード出る感じ。
エンジンが楽しすぎるせいかも。 トレーサー700日本で売らないのかと思ってたけど、足が付けばテネレでよさそうだな 国内販売がないと言う意味ではなく
足がつかないという意味ですね トレーサーの代わりにテネレで良い人はバイクなら何でも良いんだろ オイルエレメント交換して2.6リットル入れると、ゲージのハイレベル超えちゃうんだな
2.55リットルでハイぎりぎり 水温70℃で出したんだけどな
それ以上だと手にかかって熱いし >>217
フルパニアでアルプスローダー的に使うならテネレとトレーサーに大きな違いはないんじゃね SHORAIバッテリーとアクラポ買ったった。
e4通ってるけど90ｄB(A)/4500rpmってうるさいん？
これで車両重量200.62kg
タンデムステップも外そうとしたが、トルクスレンチが折れてしまった。 >>223
ツアラーとして使うなら
普通のオン向けラジアル履ける分トレーサーの方が良いまである ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
