YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part7
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あ、そういえばトレイルウイングも似た感じだったけど、スコーピオンラリーSTRの方がかなり振動少ない。 リア過加重積載で低速でブレるならシミーかな
荷物が重いのか、車体の剛性が弱いのか メーターが糞ダサいとフレームの剛性もない。
おまけにECUもダメージを受けやすいところについている。
必死になってもダメなものはダメ。 スクリーンが立ってるから空力で上から抑えられないのもある メーカーがオフよりに作ったと言ってるんだから、剛性がカチカチのわけがない
固いのが良ければ、オプションのパフォーマンスダンパー付ければいい ヤマハ自身パニア+トップケースは止めろって言ってるしね このスレの人たちが求めてる物はTracer900GTで叶えられますよ
どうぞ買ってください >>340
悪いこと一切言わないから自分の欲しいバイクが出ると超欲しくなるｗ >>355
言ってることの幾らかは間違ってないかもね。オフは殆ど行かなくて、尚且つリアリストなら妥当な選択の筈。
でもここ見にくる人の半分以上はそうじゃないと思うけどな。 こんなかっこいいバイク、なかなか無いと思う
足回り、エンジン、どこをとっても満足できるよ
一度乗ってみれば、電制やメーターの事なんて些末な問題だと感じられるようになる ハマる人はハマるだろうけど見た目だけで飛びつくと失敗する類のバイクではあると思う >>359
これだけ体格選ぶ市販バイクってあまり聞かない 昔単テネ跨がった時に爪先ピンピンで驚愕したんだけど
テネレ700も同じくらいですかね？
単テネはシート高もだけど、80kg近くあった俺が跨がってもあまりサスが沈まなかった記憶
テネレ700もサスは硬めですか？ 俺も両足着こうとすると爪先立ちだけど普通に乗れてるし平気だよ
片足ならケツずらさなくても踵までつく
両足宙ぶらりんならローダウン必要だけど
唯一足つきが気になるのは二輪二足したくなる超ノロノロ渋滞とガレガレの林道くらいかな
後、跨ったままバックできないのは不便 175オーバーの人が踵浮いて足つき不安というレポをして
168近辺の人がイケるイケる!とレポをして
180の人がローダウン仕様に乗る
そんなバイクです 足がつかないのでキャンセルしたって人の足付きが俺と同じだった 足でこぐとバックするのも軽いよね
降りて取り回すとなぜか重いんだよな >>369
グラブパーあると、押し引きはグラブパー・操舵はハンドルに役割できるから楽になった このバイクは正直、ほとんどの日本人には向いてない
買うなとは言わないが覚悟は必要だよ おれはやめておいたよ。心労は無くして楽しく乗りたい リンクとシートで下げまくってやっと他のバイクのノーマルくらいの足つきだからな
XSR900辺りをローダウンせずに乗れてる奴らでギリギリ買っても大丈夫かなってとこ ここの人たちは両足ベッタリ着いて電制付いてる安いオフロード風オンロードツアラーが欲しいんだろ？
Tracer900GT買えよ
箱も付けられるぞ オフ車として使うならアクセルターン出来る高さにしとくのが良い つまりスーパーローダウンリンクが出てくるのを待て、と >>379
ググってみたら40mmも30mmも欧州製だった、あっちでも需要あるんだな 横浜戸塚の島田氏の足付き動画を見て欲しくなった
あの人よりは足が長いので多分いけそう
ただ金がないw >>382
いやいやw
あの動画、あんだけケツずらしてあの状態やぞ
公道出たらアカンレベルやないかな？ いやほんと、175以下で買おうとする奴は絶対実車跨がってみた方がいいぞ
脚の長さだけじゃ無く、いろんな要素あるから
普通に両足着くバイクだって普通に立ちゴケるんだからｗ
200ｋｇ超バイクでバレリーナは辛い
納車したてで緊張してるうちは良いけど >>377
アクセルターンなら車体斜めにするから関係ないで カラーリングどれもセンスよくて悩みどころやな
他メーカーは大抵当たりが一つであとは外れみたいなカラバリだから簡単に選べるけど…(カワサキみたいに全部外れなメーカーも中にはあるが) 168、60kg、股下は測ったことない(短足)は無理ですか、残念です。 谷田貝氏希望動画見ましたが172cmでそんなに無理そうには見えなかったのですが75kgで1Gそこそこ沈み込むからでしょうね >>389
谷田貝さんめちゃめちゃ上手いので足着きあんま関係なかったり… テネレ250とテネレ300が急浮上してまいりました >>385
俺自身は身長かなり高いからよくわからんけど、このくらい重心高くても160後半くらいで傾けられるのかね 別にガッツリした大岩だらけの大オフロードや丸太越えとか頻繁にしない限り、
ローダウン仕様でも十分だろうに。
ま、仮に標準モデルだとしても足付き悪いチビどもはフラットすら走らないだろうけど。
アフツイでもそうだが中途半端なチビほど無理してでも車高高いの乗ってカッコつけたがるんだよね。 >>394
そのとおり
俺なんてまさにそうね！160センチ半ばだよ
ロマンよロマンw
いーじゃなーい、脳内では砂漠飛ばしてんだけどさ
そういう憧れを感じさせる妙な魅力があるバイクだよね、良いバイク買ったなーって満足してるよ 慣らし中に山間部で路上落ちてる大きめの落石に突っ込んでしまったが、軽くいなしてくれた
フルでスペック使いきれなくても、細かな恩恵にはあずかれる >>376
正直これ。
見た目好きなバイクは足つきの悪さとか気合でどうにかしてやろうって気になるしそれが楽しくなる オフ初心者の俺も初林道でちょっとリア滑らせながら走れたよ
ハンターカブが引き返していくような割と荒れた林道でも安心して走れたり、テネレのオフ車としてのポテンシャルは相当高いんだろうなと感じた
転倒前提のガレ場とかヒルクライムを除けば、大抵の林道は走れるんじゃないかな 林道ならネイキッドでも走れるし、どこまで行けるかはタイヤ次第じゃね >>401
そらハンターカブ反対方向から走ってきただけだろｗ 一般人はハンターカブの方が荒れた林道は走りやすいだろう てか一般人、荒れた林道をテネレ700は無理だろ
まあ人によって荒れた、の定義は違うだろうけどｗ 二輪二足で進むような極低速ガレ場では重さと足付きがかなりディスアドバンテージになってしまうのは同意なんだけど、
普通のスピードで走れる林道ならこのサイズと重さがむしろアドバンテージになって路面の荒れを「難なく往なす」というのがピッタリな乗り味だと思った
まあ数回林道行った程度のクソザコの感想なんで、このスレのエキスパートさん達は違う感想を持つかもしれませんが 200kgの引き起こしかぁ…
130kgでさえ数回の引きお越しでﾋｲﾋｲｾﾞｪｾﾞｪするからなぁ https://www.youtube.com/watch?v=hQ0ONSzSDtw&;t=389s
shinyoさん
30キロのフラットダートめっちゃ楽しそうだな
さすが北海道 車体のポテンシャルはあるけどこんな純正タイヤじゃ行ける荒れた道(当社比)なんてないわ
はやくタイヤ変えたい 純正よりオフ寄りだとアナキーワイルドとかAX41とかになるのか？ “STR”がつかない方のスコーピオンラリーもある。ブロック面積が小さい分喰いつき良いかも。 やっと念願のビッグオフローダーが発売されたか
アフリカツインと違ってコイツは腕さえあればバンバン跳べるから楽しいよ
息の長いモデルになるといいね >>419
腕あってもこのサイズは体格なけりゃ無理だ
推奨：185cm90kg 日本人は体格が〜
日本は走れる場所が〜
言い訳ばかりのダサい奴ら モトクロッサーとかエンデューロレーサーと比較してる人と、ナンバー付きにしては良いよって言ってる人の意見が食い違ってると思う 660の単テネレもモデルチェンジでシート高下がったから、テネレ700も希望持てるかな？ >>427
ローダウンキットが既にあるから可能性は低いと思う 足着きなんかどうでもよくてさ、ハンドル遠いのと幅広すぎて長距離走ると肩凝る… 同じようなことを言っていたので、佐野新世氏のパーツチョイスを真似すれば良いかも スタンディング時に最適化されてる印象
座るとハンドル遠いし脚がクラッチカバーに当たるし なんでホンダのアフツイに出来てヤマハのテレネに出来ないんだよ💢 だからアドベンチャーじゃなくてオフ車つってんだろうが。
何考えてんだアホどもは。 ホンダ贔屓の人たちは他メーカースレに来て文句言わないと気が済まないのかな
ZX-25Rのスレとか酷いことになってる いいんじゃないの
各メーカーに無い物を作らないといけないんだから ラリーエディションって日本には入ってこないのかな？
最初は「ん？？？」って思ったカラーリングも見てるとジワジワ粋に見えてくる。当時感でてて良い味わい。 >>433
って言われても3割の人間がなに言われてるか理解できてないのなｗｗｗ テネレのメーターオイル交換お知らせ機能ついてるの？ さて、雨降らない内に日光目指すか
今日も絶好のテネレ日和 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
