YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part7
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ちなみにこのクラッシュバーは合計3個しかマウント箇所が無いので本格的に事故ったらフレームにダメージ行きそう
意外とコケないから大丈夫そうだけど >>478
100人いたら99人まで黒選ぶだろ！
好みは自由だが俺は許さん >>471
ちゃんとバイザー付けてて安心した。
個人的にはゴーグルにしたらよりしっくりくるかな。
黒の二本線いいね、自分で入れたの？ >>479
黒は跳ね石やブッシュの傷は元より
細かい傷が段々目立ってくるからなぁ
紫外線劣化でくすんでくるの早いし GS-ADVでタンクが空に近いと、スタンドの店員が驚くからな。
まあ燃費もそれなりに良いから500kmくらいは無給油で走れるけど。
https://imgur.com/VnczZBA.jpg >>481
3Mの黒の反射テープを細く切って貼りました
黒だけど、夜はヘッドライトを反射して白く光る >>484
280kgのバイクに荷物積んだらテネレより100kg以上重くなるのにGSにはこんなの日本で乗る場所がないおじさんが湧かないのはなんでだろ
GSはシルバーのクラッシュバーつけてるイメージ >>487
GSはツアラーとしての能力も最高レベルだから 大して雨も降られずいわきの親戚の家で海の幸を頬張りつつ
ほんのり秋の空気を感じとる
さて、高速でゆるゆると帰りますかね
一泊二日くらいのダート交えたツーリングに
ホントちょうどいいわ、これ >>477
このクラッシュバーが欲しくてツアラテック津久井店に行ってきたけど
テネレのパーツは品切れが多くて今頼んでも3か月位かかると言われてしまった
仕方ないので在庫があったレスキューバー買ってきた
各クラッシュバーの比較をしてくれてる人
https://motorcycle-aroundtheworld.com/2020/06/29/crashbarofvariousmaker/ >>489
いいなあ〜いわき
俺実家、いわきなんだよ
この夏は帰れなかったー
早くテネレでいわきのフラットダート走りてえ こいつは満タンで何kmぐらいが実用的な航続距離なのかな
今乗ってるVstrom650の500kmと変わらないぐらいだと嬉しいが… >>495
林道プラス峠のツーリングでリッター25kmくらいだから400kmは走る
高速オンリーなら28km/l超える >>477
リヤフックのステーはどこの？こういう風にしたかった。 >>497
Touratechです
1.3万円
ちょっと主張が強いので黒に塗装しようか検討中 >>494
万沢かなー
多分北から南に向けて撮ってるんじゃないかと予想 >>498
フロント側のガードも黒に塗ったほうがカッコイイよ 今乗ってるのが250kg超えるリッターツアラーなのですがキャンプ道具積んでの重さにちょっと負けてきたのと、林道走りたいなの希望もあって車両の入れ替えを検討しています。昔あったビッグシングルのトレール的なものが欲しいのですが、現行ではテネレが最有力となるのですが、皆さんのご意見を賜りたくお願いいたします。キャンプ道具積んで林道走れますか？ >>501
ややこしい書き方しなくていいから今何乗ってんのさ >>501
走れるかどうかはマジで技量次弟
軽量なトレールで林道走行していた経験があるならある程度いけるけど
オフ車買ったらオフロード走れるようになると思ってるなら考え直したほうが良いかも
扱いやすいトレール車で林道体験して判断してみたら良いと思う >>498
ありがとー ハンドガードとかシルバーのパーツもあるからシルバーのままでもバランス悪くないと思う。同じENDURISTANのバッグつけてるがこのステーは機能と重量増加のバランスが良さそう。 >>501
503の言ってることが結構真理。
サイドパニアに12kgくらいのキャンプ道具積んでライトな林道走るけど、走ってる時は殆どタルさを感じない。
そりゃ前乗ってた250と比べたら軽快さはかけ離れてるけど、要は転けなきゃ大丈夫！イケるイケる！ >>502
すいません、買けば何それ？なモトグッチカリフォルニアです。重くて太くて背の高い、大きなバイクです。
>>504
>>505
今も現2オフ車乗ってます、過去にはXT600、初めての中型はXT200でその前はDT50も乗ってました。御想像通りの爺さんです。200kgもあるオフ車は乗ったこと無いのです。しかもキャンプ道具積んで。軽いオフ車無くなりましたね。 道って書いてあるトコは大概のバイクで走れる
道って書いてないトコはトレール以上じゃないとダメ オフ経験無いから練習用に125位のオフ車欲しくなる 125のオフ車は楽しいよ
ダートまで行くのが大変だけど 230のオフ車だって楽しいよ
20年以上前の2ストだから移動で消耗させたくなくて結局トランポに積んでっちゃうけど 林道までの100~200kmを余裕でこなせて、ガレで無ければ林道も余裕で走れるテネレが最強ということですね >>514
そういう事
こんなバイクで日本のどこ走るのおじさんには悪いけど
実はテネレこそ日本の道路事情に適応したオフ車
>>66くらい走れりゃ充分でしょ 新車購入で脳汁が沢山出てるらしいが、200kg級で日本の林道は辛いぞ
舗装林道と絞まった砂利林道限定だろ
あと、一人じゃ決して山奥入っちゃいかんぞ
歩いて下るの大変だからな 車両重量257kgに加えてGIVIのOBKトリプルパニア、アルトライダーのクラッシュバー
その他諸々で総重量280kgくらいになってそうなスーパーテネレでも
川上牧丘林道や栗原川林道くらいなら行けるから、そのレベルのダートなら
テネレ700にゴテゴテ付けてももっと楽に走破できるでしょ オフ経験豊富な人ならともかく、そうでない人は絶対に林道で無理しちゃダメですよ。バイク自体にその性能があっても、勝手に走ってくれるわけじゃなく操る人間のスキルあってのことなので。
皆さん無理しない範囲で楽しみましょう！ オフ初心者の俺はどこからが「無理」なのかが分からない >>519
本人が無理と思ったら無理
じょじょに走れる険しさを上げればいい、引き返す勇気が大切
そして壁を超えるために、コースに出ることになり、オフ沼にはまる、ようこそこっち側へｗ 「ようこそこっち側へw」
＼(^_^)／よろしくーw 最初はほんとにフラットで真っすぐな砂利道や
３０センチくらいの段差を登り降りしたり
ジムカ的な遊びやリアブレーキターンする程度でいい
それでも楽しいし、バイクでこんな動きできるんだって
目から鱗になる
んでテネレ700は、それにきちんと応えてくれる能力を持ったアドベンチャーバイク
コンセプトを妥協しなかった開発に、よくぞやってくれたと
敬意を表したい しかし700で例えば北海道自走みたいな超ロング一気走りでは
さすがにリッターアドベンチャーのような快適性は望めないかな
まあそれなりの速度レンジで行けば問題はないだろうけど バイクがオフ車というより、このスレがちゃんとオフ車してる、ほっこりだ
まだ跨ってないけど、いいバイクなんだろうね オフ走ると毎回発見があって、バイク乗り始めた頃みたいにワクワクしてる 見た目と多少のトラブルに目を瞑れるならあっちが良いんでない
最初から良いサスついてるみたいだしガチオフ仕様かアドベンチャーしようか選べるし 北海道の林道230のオフ車で巡ったよ
かっとんで周る人もいれば、農道のダートに入って、ロール眺めながらコーヒーする人もいる
速さや快適性を求めるより、人がなかなか見れない景色を堪能する方を選んでもいいんじゃない？旅にちょっと冒険を足す、そういうバイクいいじゃない >>525
それいいね。視野が広がっていくあの新鮮な感覚。250トレールでドキドキしながら林道を走り出した頃を思い出した。
当時、慣れないオフブーツに難儀したけど、そのうちオフ車はやっぱりオフブーツ前提で作られてるって理解できたりして、そういう新鮮な発見に嬉しくなって、また行きたくなるんだよね。
多分テネレ700もオフブーツ履いて乗るとガラッと印象変わるんだろうな。 >>532
オフ初心者に教えておくれ
オフブーツ前提ってのはどうゆう事なの？買おうか悩んでるんだ そりゃあ安心感が全く違うだろ。
上下グルプロテクションにすると、尚安心。 間違えた。
フルプロテクションだわw
転んでもそんなに痛くないよ(場合による) >>517
栗原川は同意だが川上牧丘はフルパニアスーパーテネレでムズくないか？身長190CMあれば行けそうだが。
GSAであまりのガレで断念した。 オフブーツ履いてテネレ乗ったら、コーナーで思いっきり足を前に出して走りたい。
テールを振りだして走りたい。
そんな感じ。 実車、赤白しか見たことなかったけど青黒がカッコいいな。やっぱり広告のメインカラーだけのことはあるなと思った。 あれ？>>537で思ったことは、オフ車に乗ったら普通に思うことだった。
つまりテネレは普通にオフ車っつーこと。
まー重いけど、でも乗ってればそんなには感じないけどな。
極低速で斜めになったときにドキドキするのはご愛敬w >>533
オフ車はくるぶしグリップで乗るようにできてて、スタンディング時のホールド感が、ブーツあり/なしでまるで違うよ。ポジションもそれに最適化されてる。
ペダル類の位置もゴツめのブーツに合わせて少し遠めになってるのでは？
個人的にはオフ車のパッケージはオフブーツを履いた人間が乗ったときに完成するっていう印象。 >>536
こればっかは個人の技量によるところが大きいだろうから万人がイケるとは言わないけど
個人的には楽々走破ってわけではなかったけど、まあコケることもなく何とかクリアできたよ
前にも貼ったような気がするが一応その時の画像
https://i.imgur.com/NuqmEWv.jpg
https://i.imgur.com/fS3vua2.jpg
ちなみに俺はエッチラオッチラだったけど、一緒に行った1190ADV乗りのツレは
オフ歴も長くラリーもやってるようなガチの奴なので
あっという間に見えなくなってしまったｗ オフのウェアとかブーツってなんであんなに派手なの
恥ずかしくて着れない 知らない人間からしたら
バイクの装備はオンもオフもコスプレ大会だ
気にするな >>536
その栗原川ももう走れなくなってしまったな
テネレで安心して楽しめるロングダートは秋鹿大影からの万沢林道位か
初心者ならミカボあたりからでも良さそう。景色いいし >>542
確かに(^_^;)モトクロスやるなら映えていいんだろうけどね。
好みの問題だけど、ガエルネの「G」はもうちょい控えめにしてほしいと前々から思ってる。 始まりのGでもある。
けどやっぱまだちょい気恥ずかしいかな。。。
あれ気にしなくなったら悟り開いたホンモノなのかも。 テネレ700で本気のガレ・ヌタなんて行く奴はほとんどいないだろうから
ガチのオフブーツじゃなくてもアドベンチャーブーツで充分じゃないかな
ちなみに今俺が使ってるのはガエルネG-MIDLAND GORE-TEX
https://i.imgur.com/OfYr86L.jpg
これなら懸案のGの文字も黒で同色だから悪目立ちしないｗ
ゴアテックスだから長距離ツーリングで予定外に雨に降られても安心だし
シフト操作のしやすさや履き心地はオンブーツ同等
バイク降りてからの散策も難なくこなせる アドベンチャー系のショートブーツは確かに気になってる。ガチ勢以外には最適解かも。 木の枝って割と刺さったり挟まったりすんだよな
去年の台風で荒れた山だとペダルに噛んでたりキャリパーとサスの間に挟まってたりスネに当たったりするから山の中に入るならスネまである奴
そういうの除去された道ならショートでも良いのかもね アドベンチャー系ショートブーツ＋ニーシンガード（パンツ内）が、ルックス的にもスマートでテネレに合ってそうかもって気がしてきた。 ガエルネのGはガンダムのロゴみたいでダサいのでアルパインスターズにしました
オンロードブーツも持ってて足の形が合うのも分かってたし >>542
例えば仮に迷彩柄とかだと、遭難したとき周りに溶け込んで気づいてもらえんだろ？
自然に無いような色彩で発見されやすいようにでしょ。 >>560
さすがに大袈裟でしょそこまで言っちゃうと >>560
うん、流石にそれはないかな。
競技でコースに出たときの見栄えを重視してのカラー構成かと。
テネレはスタイリングが洗練されてるから、もうちょっと都会的なデザインのが似合うんじゃないかとは思う。 >>560
そんなのを街中で着るの恥ずかしいって話でしょ 私ね
小さい時からテネレ乗りの話を聞いて育ってきたの
テネレ乗りの連中ほど気持ちのいい男たちはいないって、おじいちゃんはいつも言っていたわ
それは、グラベルとターマックの両方が、奴らの心を洗うからだって
だから
テネレ乗りは、オンロード乗りよりも勇敢で
アフリカツイン乗りより誇り高いんだって ジャージは派手でも着てしまえば自分からは良く見えないからどうでも良くなる
そしてプロテクター着けてても圧倒的に涼しいし森に入ったあともガシガシ洗えるのでダニとか安心
あとオフで大事なのはブーツとプロテクターでガワはどうでもいい部分なんで、オフブーツとプロテクターとモトパンさえ揃えておけばトップスは割とどうでも良いので楽よ？
街乗りならパーカーでも良いし モトクロスウェアはモトクロス用でしょ？
舗装路でスライディングしたら0.01秒でビリビリになるだろうからツーリングで使うには向いてない気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
