YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part7
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バークバスターのハンドガードは欠品で9月中旬以降になるもよう 純正トップケース付けた人いる?
内部にマットがついてるらしいけど、元になったGIVIのと違うのか気になる zetaとかアチェルビスのハンドガード付けてる人いるじゃん >>77
zetaつくんだ？
ダートフリークがポン付けできないというから工夫してるのか？ 光軸調整ノブがえらく固いし、上下に動かないんですが、皆さんのはどうですか 日曜日に草津の毛無峠で見かけたわ。ああいう場所がちょうどイメージに合っているな。 >>79
ツイッターで、サイドのカウル外してレンチで回せって書いてあったよ
17のソケットが使える >>78
バーエンドの錘が邪魔なだけなので、社外のテーパーバーに変えたり、
社外ガードに付属の固定具を使わなければ大丈夫
クランプ側は考えて付けないと右にコケたらFブレーキフルードが漏れるから注意して付けてね。 最初からテーパーバーなのが助かるよね
いちいちトップブリッジのトコからバラさなくて済む >>66,85
え、ほぼトラ車ってこと？これならどんなオフロードでもいけちゃうなー >>86
YZみたいにハンドルポストの位置が変更できりゃよかったんだけどねぇ
そこまでコスト掛かるもんじゃないと思うけどし、開発チームに
レーサー開発のチームは関わってないんだろうね T7 conceptは調整できるハンドルポストだった >>79
ありがとうございました。昨夜やってみた。でも動いてる気配がないです。
今晩もう一度確認します。 >>89
ひっくり返したら5mm10mm寄せられるポストとかにしとけば日本ユーザーには親切だったかもね
そこらは送ればマイチェンで考えてくれるかも ハンドル遠いって人居るけどそんなに遠いか？
腕が異常に短い人なのか、ちっさいオフばかり乗ってる人なのか >>94
背丈くらいしか自慢するとこがないからそんなみみっちいマウント取ろうとするんだなw >>95
いやいや、純粋に分からん
足つきつんつんだからドヤ出来るところじゃないし
ハンドル遠いっていうかオフ車と違って前に座れないってだけなんじゃないの ハンドルはこんなもんだって
セローより1.5倍遠い感じ？ >>96
＞ハンドル遠いっていうかオフ車と違って前に座れないってだけなんじゃないの
それを「ハンドルが遠い」って表現してんだよｗ
タンクが太すぎて、それに合わせてシートも幅広なもんで一番前座ってると
シートの角が当たって痛いし、スタンディングだとハンドル楽だけどだらーっと走るには
やっぱり膝にタンクが当たって痛い
スタンディングで前傾姿勢ならすんげーしっくりくるんだけどね・・・ ハンドルはEU仕様から変わってないよね？
大柄な白人向けのポジションで標準体型の日本人がハンドルを遠く感じるのは当然だと思うけど ローシートにしてるから余計ハンドル遠く感じるとかじゃないの？ オフのハンドルバーは自分に合わせて気楽に変えて良いんだよ
あとカットしても良い テネレ700は身長180cmぐらいを基準にしたサイズだよね
170cm以下の人にはそもそも車格が合わないのは当然
普段Sサイズの人がLサイズブカブカ着ないわ シート前座り出来る様になってるしスタンディング前傾姿勢はアドベンチャー系のダートは目一杯フロント荷重かけてフロントが滑らないようにするから合ってるくない？ >>100
これだろね、着座位置がノーマルより下がる上に、乗り手のリーチも短いから余計に、、、 >>102
グリップも好み出るね
俺はピローグリップだなぁ グリップ交換するならダカールラリー走ってる殆どの車両に使われるタイプがお勧め ノーマルハンドルが開きすぎなのでPRO TAPERのWOODS HIGHに変えました。
グリップが少し近くなった、ZETAのPROも干渉なく着きました。
転んだらブレーキホース回すかもしれない危険はある。 _,,..,,,,_ . ＿
./ ,' 3 ／ ヽ--、 ｽﾔｧ
l / ヽ、
／`'ｰ/＿＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣￣ これから北海道へ向けて出発だ。
ホビットで足が着かないけど、コケないように楽しんでくるよ。 >>113
同じくホビット164cmで来週納車だ
跨ってみて足つかないのわかってるけどワクワクが止まらん 166の股下73(素足)納車2週間 何とかなってる 俺と体型似ていて、やはり買おうかな？と言う気になってきた！ ここにもホビットテネレが隠れているよ
166㎝59㎏股下76㎝だよ
納車2週間900キロ走ったけどコケてないよ
慣れた いずれコケんだろうけど慣れた
慣らしだってのに昨日峠で立ち上がり7000まで
回っちった
ひたすら楽しいバイクだねえ あ、たぶんパフォーマンスダンパーが上手いこと効いてる
気がするw
一気に200キロ走っても手が痺れず、低速での安定感がバンパない ガチッと守られている
気がするw
逆にトリッキーに野山を駆け回るには邪魔かも
オラはそんなことできないから守ってもらうんだー レポしてくれてる人は標準とローダウンどっちなのかな？ ハンドル変えようと思ってるけどグリップが長いのでコントロール系収まりきらん。ハンドル変えた人はグリップも変えたの? 176センチ70キロのドワーフの俺だとやっぱロー買った方がいい？
初オフ車でバイク歴3年の44歳なんだけど厳しそうかな？
一目惚れだったからできるなら買いたい >>124
ライトよりなオフ専用誌ぽいな
フラット林道を楽しむような
ですらって意味わからんが専門誌ならテネレは取り上げるやろ >>127
お、同学年
オレ、ホビット族
どうせロー買っても標準シートと標準リンクもらえるから、ドワーフ族ならロー買ってシートだけ標準にすると美味しいんでないかと思うドン >>129
おおｗ
アドバイスサンクス。
近々最寄りのYSPにローダウン試乗車来るみたいだから試して契約するわ！ >>128
よく見てくれ
テレネなんだよ
オフ誌なのにテレネなんだよ
テネレじゃないんだよ 今まで乗ったオフ車は、足つき悪いのは新車のうちだけだったが、
テネレはある程度乗っても足つき変わらんね >>125
グリップが10ｍｍはみだすところで固定する。
そこにハンドガードが入り込むのでちょうど良くなる。 Go RIDEはガルルの後継雑誌だよ
ガルルの名前が使えなかったけど意地でGとRを使ったのだろう 片足バレリーナの足付きのバイクを公道で乗るってすごいな ライエ乗りのコツもクソもなくなれだな
左足をステップにのせて右足を蹴り上げる感じで ローシートにクールメッシュカバー付けてみた
涼しいし、若干クッション増すし、滑りも程よくなるし、いい感じ >>124
オフ専門誌のGoRideですら「テレネ」登場
にしないとねw 700cc200kgのオフ車を日本でユーザーはどのように使っているの？ 道の駅とか高速SAとかでソフトクリームを食べるために使います 結局アフリカツインの下位互換みたいになってしまったな ツーリング先でダートをルートから外さないですむ
あと、オフ車に馴染んでしまった体ではオンロードを走るにしてもオフ車のハンドリングのほうがしっくりくる 今日テネレ試乗してきたが、身長174cmで短足の俺ではローダウン版でも両足だとつま先しか着かなくて、正直無理だと思った。
信号待ちや坂道発進で毎回気を使うのは厳しい。。 足場悪い所でこかしたら一人じゃ起こせないから
ソロで山入る奴は注意しろよ
だてにセロー売れてる訳じゃない デカい外人は低いハンドルに交換してるのに日本人はハンドルが遠い遠いって
おチビが殿様乗りするには遠いかもね 体型が丸っきり違うんだから外人基準にされましても… つべとかぐーぐる先生いろいろ見て適当に計算した結果
車体200Kgとして引き起こしに必要な力は垂直方向で141Kg
それを角度つけて大体45度位にすると71Kg
71Kgの脚力を数秒出せればいい >>81 ありがとう
光軸調整できました。調節ノブでウォームギアを回しているものと思われます。
サイドのカウル外して17のレンチで回さないと、素手では皮がむけてしまいます。
リアのイニシャル緩めただけで１００回転くらい回さないといけなかった。
締めこめば下がるという信念をもって回し続けると下がります。
お店のひともありがとう。 >>146
両足爪先着いて不安ならオフ車には一生乗れないね。
他のフツーのバイクに乗ってればいーと思います。 >>152
有益な情報ありがとう。
でも、100回転はにわかには信じがたい。
そんなにギア比でかいのかな？
インパクトドライバーで回すようだね。 やあ、ホビットの俺が北海道ｌ２日目を無事に走り切りましたよ。
昨日は苫小牧東港から高速道路で滝川まで一気に走り、そのままホテルにチェックイン。
なので画像は動画からのキャプチャです。
https://imgur.com/ztGsf8Q
本日は滝川〜北竜町〜留萌〜天塩〜オトンルイ〜貝殻の道〜宗谷岬〜エサヌカ線〜北見のルートでした。
トリトンでお持ち帰りの寿司を買って、ホテルで食べてます。
今年は残念なヒマワリ畑
https://imgur.com/CmrIdiC
オトンルイの風力発電所
https://imgur.com/rYLJMHH
雲でよく見えない利尻島
https://imgur.com/SDC7dlR
サロベツ原野
https://imgur.com/SixF2NC
白い貝殻の道
https://imgur.com/UBlwxGH
宗谷岬で白バイに跨る
https://imgur.com/79LuJnh
エサヌカ線
https://imgur.com/GUAmjJT
明日は野付半島に行く予定だけど、気が向いたら川北温泉に行ってみます。 >>153
そうするよ。
身の丈に合ったバイクに乗るわ。 買わない理由をここでで書き込むのは意味わからん
雑談すれなりで書くならともかく >>155
Yeah!
さすがドデカ北海道だぜ!天気もいいようで何より
ご安全にヨシ!
>>157
と思うでしょう
最初から最後まで71Kg必要じゃなくて最初の3割ぐらいが1番重い
あとは車体が立てば20Kg位でいい
もっと言うと片足で苦なく屈伸運動できますよね?
ということは体重分ぐらいは楽々持ち上がる訳ですよ
それが2本あるんですから 車種別スレにツーレポいるか？
インプレの1つや2つ書いてあるならともかく 試乗したらスピード表示に違和感が、実際より速く表示されている感じ。というよりレスポンスが遅れている感じかな、個体差の可能性もあるけど。 低学年の小学生の日記位の事しか書いてないしな
旅情は伝わるからバイク板でうpして来ればいいね 今は出たばっかでネタあるからいいけど、
ツーレポ禁止とかなったら、ネタ切れてくるとすぐ過疎ると思うんだ。 初回納車組の300台がそろそろ1000キロ乗って初回点検受けて
車体にも慣れて高速とか林道とか遠距離行きだす頃だし
二次分の300台が足つき悪いプリロードで車高下がんないローシート痛いチューブレス化
ハンドル遠いフォークの突き出しとかで盛り上がるのは10月頃 それまでの辛抱 >>166
中古車市場に出回るのはいつ？ 発売ルートが無い田舎県民より 来年の春に納車予定マンだけど県外のYSPとかなら即納の店もあるんだよなぁ… >>161
googleマップより10kmぐらい速く表示されるよね
どっちが正しいかわからんが タイヤで変わると言おうと思ったけど
そうか今のはトランスミッションで速度出してるのか >>160 >>163 うるせーよ。
ぢゃあオマエが誰もが唸るようなインプレ書けよな。
とりあえず俺も書いてみる。
高速道路は直進性が素晴らしく良い。
やはりF２１インチのジャイロ効果のお陰だろうか。
コーナーリングはSSなんかと比べると、倒しこみが重いけど全然問題ない。
車体がしっかりしてるんで、高速コーナーも安定している。
ブレーキはワインディングをハードに責めるには頼りないが、普通に楽しむくらいなら問題ない。
オフロードではリヤのABSが早めに作動するような気がするが、HP2-Eもこんな感じだったかな。
サスは固めだと思っていたけど、当たりが付いたらオフロードでも良く動いてくれる。
なお、総評としては、めっちゃ良いツーリングバイクだ。 タイヤの空気圧や摩耗によって厳密な速度測定はできない
メーターの表示を信じて走ってスピード違反にならないよう、意図的に実際よりも速く表示する別名「ハッピーメーター」か 今日3台もすれ違ったので案外納車進んでるのかな
>>173
レポ乙 そういうのでいいんだよｗ
ワインディングでのブレーキなんかどうせ先にタイヤが音を上げるから問題ないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
