[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part53
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
2005年モデルは燃料ポンプは悪くなることはないとここで聞いたような。
鍵を差し込むとキュイーンという音は以前と同じようにしてるんですけどね
自分では修理できないのでレッドバロンに取りに来てもらいます。
5万以上かかると言われたら廃車かなあ >>873
バロンで点検て
洗車だけとかじゃないのか？w 久しぶりに引っ張り出したコマジェをここ1〜2年で少しづつレストアというか
油脂類、ゴム系とか駆動系とかタイヤとかを交換してきて
今日10年ぶりくらいに100キロくらいのショートツーリングしてきたんだけど、10年前と違って
ヨシムラトライオーバルの音がちょっと時代にあって無いなと感じた。 >>886
ヨシムラはスズキのイメージだな。
RC菅生とか出せば良かったのにな。
忠男のマフラーはイマイチだしな。 バロンに出すなら何故ここで意見を求めるのか
エンジンかからないなんて無限に可能性あるのに
ここでいちいちメーターにエラー表示でてないかとか色々聞かれたいのか？ >>891
プラグの話だしたら黙りだからつまり構ってほしいんだろうね。
今日も私の2007年コマジェは好調です。 次の日バロンに出しました。
バッテリーとプラグは問題無し
燃料ポンプも壊れてないけど通り？が悪くなってる。
エンジンの表面にオイルと水が結構濡れてる。
て、ベルトとかも交換してないので全部したら10万はかかりますと言われました。
なので買い替えをおすすめしますと言われましたが、5万以内で修理をと言ったので、燃料ポンプらへんの交換をお願いしました。
でも、帰りに止まるか2,3年持つかはわかりませんがいいですか？と言われました。のでいいですと言いました。 ねんぽんカメファク7000円
ベルト適当に3000円
ヘッドとシリンダーガスケット2000円
ウォーポンASSY7000円
全部やっても自分でやりゃ2万もかからんのに 燃ポン純正価格いくらかしらんけど、5万じゃオイル漏れと水漏れは絶対に店に頼むんじゃ無理だな
ウォーポンくらいはプラスネジ外してウォーポン外し新しいウォーポンつけてネジとめてホース繋ぎ直し水入れ直すくらいだから自分でやるよろし
純正ウォーポンて25000くらいするだろ確か 直るか解らない修理で10万とか、
修理より車両販売に力を入れてるんだろうな。 初バイクがこれで次は永く乗れるのがいいのでカブが新車で買えるなら考えますと言ったのですが約一年待ちみたいな事言われました
道具とか知識があれば自分で修理ができるのでしょうけどまったくないので
16年間乗れたの次壊れるまでプラスアルファということで >>899
道具なんて買えばいいんだし知識なんてネット上にごまんと出てるバイクなのに自分で動こうとしないだけ
単純に自分でやるのが面倒臭いだけなんだなーって文面から感じられますね 道具も知識もないから無理って誰でも最初は道具も知識もない訳だが
自分をアップグレードするっていう意識が無いんだな
出先でトラブってもすぐロードサービスにお願いして買ったバイク屋でわ〜ぎゃー喚き散らすのか？
中古車(それも一応外車)よく買ったな
新車の国産だけ乗る方がいいよ
壊れたら売ってまた新車かえ 親マジェとコマジェのマフラーって互換性ある？
ぱっと見イケそうなんだけど みんなコマジェが廃車になるとしたら次何乗るとか決めてるん？ >>912
ダウンタウン125
J125
N-MAX
のどれかかな。
何故250買わないかって?
当時貧乏学生で小型限定免許が限界やった。都内は125までしか駅前に止められないから後悔はしてない。 >>912
またコマジェ探すな。あのデカさがたまらないんや！！何故かpcxより速いしw多分改造してあるw中古で買ったから解らん。 今の125ccにない調度良いサイズ感に惚れてコマジェが欲しくて探しているんだけど
最終のものでも干支が一周以上してるから状態が不安なんだけど
これから中古のコマジェを購入しようとする者へ
ここがダメだったら買わない方がいい等のアドバイスがあればお願いしたいのですが、なにかありますか？ >>917
どうだろうね。
賛否はあるだろうから、あくまで個人の意見として聞いて欲しいんだけど、俺ならキャブ車は避けたいかな。
あと、燃料ポンプはカメレオンファクトリー製の物に変えて、ダイアグツールで燃調とか調整してから乗りたいかな。
でも、キャブ車をセッティングしながら乗るのが漢だ！と言う意見もあるだろうから、なんとも言えないけど。 >>917
インジェクションでいうなら、プレスト扱いのやつじゃない並行車だったらやめた方がいい。
あとは、中古車買う時はバイクを見るんじゃなくて売ってる人をよく観察することかな。 自分もF iを、できれば最終型をお勧めします。
12年乗ってるけど、大きな機関トラブルは無いです。
樹脂やゴムパーツは寿命を迎えてる個体が多いから、交換した方が良いかも。
自分のはプラグキャップに亀裂が入って、エンストが頻発した事があった。あとフロントフォークの蛇腹ブーツが裂けたり。 コマジェ購入時の注意点を質問させていただいた者です。
アンカーつけるとエラーで書き込めなかったのでアンカー無しでのお礼で失礼致します。
お答え頂いた内容は購入時の参考にさせてもらいます。
情報ありがとうございました。 >>920
プレスト版ってどこみたらOK？
赤髭版はシールがあちらこちらに貼ってて気付いた。 色々治してきたからある程度は許容範囲内だけど、鍵抜けだけは金が掛かりすぎるから治せてない
キーオンでもスポスポ抜けるのがあるから気をつけたほうがいい おお、きめえ認定された
これで俺も一人前のこのｽﾚ住民w >>924
6年目オーナー俺氏 嘘だと思い力入れて引っ張ったらキー抜けた。嘘やん >>927
俺はエンジンかけたらポケットにしまうようになりました。因みに燃費が悪い。リッター辺り27キロ。 落として紛失が心配なら普通は対策するだろ 財布にチェーン付けてるクソガキ以下かよ >>934
だからポケットにしまってるんだが？？
焦ったよ。何気なく鍵引っ張ったら軽く抜けたからwそれよりイモビって本当にチップ無いとエンジンかからないのかな？？ かからないよ。
自分で経験しないと理解しない低脳。 チップ無かったらかからないようにするのがイモビの存在意義だろ >>933
それやるとエンストしたときに再始動できないよね
って自分ので試してみたら普通に始動できてﾜﾛﾀ
イモビってキー回すときだけ判定して始動時はノーチェックなのか >>941
普通はキーオン状態じゃ抜けないから始動の１回一瞬で十分ってか そんなこと試す事も出来ないんだけどね
俺はキーケースにカラビナ付けてコンビニフックに引っ掛けてるから抜けても安心 今日は暖かかったから乗り回したわ！！エンストは無いな。 >>946
もうビンビンっす！！昨日も乗り回した。シグナスとかリードとか小さくてあんまり格好良くないな。pcxも小さいし。 いいなぁ。
俺も走りたい。
今年はマスターシリンダーの窓を交換できるように部品だけ揃えておいたから、暇なときに交換して、今年は沢山走るぞ！
大型にも乗ったけど、やはり原二が一番！
中型乗ってる友達には理解されないけど。
原二の中でもコマジェが一番だね。
PCXも悩んだけど、このデカさは真似できないね。 >>949
やっぱりデカいから迫力満点ですね。
フロントブレーキ掛けると昔のレーサーみたいな音して最高です！！マスターシリンダーか、、、本当は俺もメンテナンスしたいが見なかった事にしてる。
ixプラグとオイルで精一杯です。タイヤだけは93gp履いてます！！ >>950
TT93GPか、いいねぇ。俺はスマートスクート。
TT93GP効きそうだよね。
大型から乗り換えたから、あまり小さいのは乗ってる気がしないんだよね。
原二にして思うのは、大型は車検だ任意保険だ故障だ盗難だとお金関係が騒がしいんだけど、コマジェにしてからは任意保険はファミリーバイク特約だし、故障は簡単に直せるし、車検は無いし、盗難はされにくいし、いいことずくめ。
ツーリングもストレス無く、目的地に着いてのんびりするには最適。
今までリッターバイクだなんだと言ってたのがなんだったのかと思うよ。 >>952
俺もその口でリッターネイキッドのセカンドとした買ったコマジェがメインになってた
大型は乗るまでがしんどい
去年200kmしか乗ってないし、なぜか大型高騰してる気もするしで売ることにした エアークリーナー交換したら、めちゃくちゃ調子が良くなった。
掃除よりも交換ですね、3万キロも走ったんだから、良いやろ >>953
そうなんだ。
わかる、その気持ち。
年に数回しか乗らないのに、手入れして、念入りなロック外して、カバー外して、通りに出してエンジン掛けようと思ったらバッテリー上がってて、何とかかけたらキャブかぶってて、それでも何とかツーリング行ったら急な雨で早めの解散、翌日晴れてるのに仕事で、そんなこんなで車検がくる。
こんな事繰り返してたら原二でいいってなる。
そこに出会ったコマジェ。
最高の友に出会った感動。
なぜ、新車の時に気づかなかったのか。
今は、スーパーカブC125にも興味ある。 中古のコマジェが初めてのバイクで乗る楽しさと整備の楽しさを知りAT限定小型普通二輪からMT普通二輪に限定解除した自分みたいなのもおります
コマジェの次は何乗ろうか迷いすぎて全然決まらないわ… そうか、大型からおりてくる人も居れば、小型AT限定からランクアップしていく人も居るのか。
いずれにせよ、バイクの楽しさを教えてくれるコマジェ。
ヤマハに限らず、他メーカーもこういった声も参考にして開発しないとだめだよね。
原二なのに250みたいな安定感。
高速乗れないけど下道で充分。
コスパは最高。
そういった車種を作らないと原二はどこまでいっても原二だと言われるんだよね。 小さい箱付けたいんだけど純正キャリアは出っ張り過ぎるし
タンデムバーに台座加工して付けようと思うんだけど
あのタンデムバーって樹脂製？ >>965
見て分からないのか？どう見てもプラスチックやろ？？純正キャリア付いてると大きく見えて格好良いから外さない。 にわかが、このバイクは故障が多いなんて言ってるけどもう半年3000キロ乗ってるが全然快調なんだけど？？エンストはF1入れて乗ってる時に一度だけ。ixプラグに換えてからは全然止まりそうな感じもない。 3000km如きで知ったふうな口聞くなカス
このバイクが壊れやすいってのはガチだよ キャブ車だけど消耗品類はともかく、故障らしい故障はレギュレーターのパンクの一度くらいかなあ。
その一度以外に故障は経験したことがない。
あとはみんな何が故障すんの？思いつくのはFI車のフューエルポンプくらいだけど。 >>972
どこがだよ？ゴミw
オイル漏れとか燃料系とか眠たい事言わないよな？w1番腹立つのはフルシンセオイル入れるとオイル漏れwしねーよw 古いバイクだから中古品質にムラがある。
前オーナーが雑に乗ってたのが外れ。
普通に整備されていれば壊れない。 >>976
どこまでが雑なのかね。俺が買った時走行32000前オーナーが買った時に24000キロでオイルステッカー貼ってあり恐らく無交換。私購入して即交換2000走って即交換。すんごい調子良い。 長年このスレ眺めてきて壊れてるやつが多かった印象の箇所
ウォーターポンプ
Fi燃ポン
吸気温センサ断線
バイパスバルブ断線
その他各種断線
腰上オイル漏れ
カムスプロケ破損
サーモスタット
燃料タンクのシール
鍵(イモビチップ紛失)
エンスト問題
などなど >>978
ありがとうございます
参考になります。
オイル漏れは漏れる前にnc-81＋300v入れてるから大丈夫だぁ〜！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
