【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 64台目【水冷Z】
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1 774RR sage 2020/08/09(日) 16:11:20.54 ID:VfmNVUU2
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17?
・高速 約18〜23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 62台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589106776/
【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 63台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1592775023/ >>909
ワイヤークラッチも昔に比べて確かに軽くはなったけど
安モンという表現はしないけど、油圧より低コストなのは変わらないでしょ
Ninja H2ってワイヤークラッチだっけ？確かあれがカワサキのハイエンドモデルだよね？
ま、どうでもいいけど 現行で油圧使ってるのはエンジンレイアウトの都合で
油圧にしてるか、基本設計が古い車体くらいでしょ。 アシストスリッパークラッチが凄く重要
クラッチ重いとロンツーで左手が死ぬ >油圧より低コストなのは変わらないでしょ
と言う人に限って油圧にして値段が上がったら「高い」と文句つけるのが目に見える >>914
んなことはない
ninjaH2しかり、BMW、ドゥカティ、KTMなど欧州勢も
フラッグシップモデルは、最新モデルでも殆どが油圧クラッチってのが現実だよ
ninja1000が廉価バイクなのは事実だし、ワイヤークラッチはコスト削減の結果なのも事実
でもそれでいいじゃん、それを納得して乗って楽しめばいいんだよ 油圧クラッチは握力落ちたジジィ向けの装備ってことでおｋ？ スリッパークラッチ入れられない後進メーカー用装備の方が正確かも。
10Rも油圧じゃないしね。H2とか14Rのようにトルクがデカくて
ドラッグレースも視野に入るようなクラッチの負担が大きいバイクに
なら油圧もわかるが、1000cc以下には油圧は要らないでしょ。
コストはかかる整備性は落ちるフィーリングもイマイチとなれば
積極的に採用する理由がない。カワサキはそこんところの見極めは
シビアだよ。 >>918
油圧クラッチだからと言って、必ずしも軽いわけじゃない
VFRは油圧だけどかなり重いと聞いた事がある
バイクによりけりだよ 14R乗りだがお前らじゃ14Rは乗りこなせないな笑 別に14R乗りこなせてもここでは自慢になりませんけどね。 >>919
>スリッパークラッチ入れられない後進メーカー用装備
欧州メーカーもカワサキH2も油圧且つスリッパークラッチだよ >>925
脊髄反射乙。
>>919千回音読したら回線切って吊れ >>928
高すぎて試乗車を買い取ったオレが通りますよ アッパーカウルよりサイドカウル(単品)の方がはるかに高いんだよね
もっと安ければ鳩サブレみたいにカラーコーディネート出来るんだけどな >>937 でもコーナーで追い付いちゃうなんでなんで？下りなんて超遅いんですけど でもここの連中の大半は14RとかH２よりGTRの方があってんじゃないかな。
俺もGTR散々勧められたし、パニアとかシャフトドライブとかすごく惹かれたけど
家の前の路地が狭すぎた。 >>941
プライオリティがNinja1000なのは言わずもがなでしょう。
14R14Rとうるさいバカに14RやH2では釣れませんよって言ってるだけなのに
流れ読めませんか?このアスペ。 パニアケースつくキャンペーンまたやってくんないかな みんな死ね
7時間かけて、オイル交換ーリアブレーキパッド交換ー前後フルード交換
リアブレーキからフルードが漏れてきた。
ああああああああ
純正なんでモノタロウたのんだ
ヤッホー 自分は時間をお金で買うタイプ、信頼の置けるショップに任した方が良くない？ 買おうかどうしようか迷ってるとこです。 ※ほぼ買う気
皆さん積載はどうしてますか？シートバッグ、パニア、トップケースいろいろあるけど。
どれが一番使い勝手いいですかね。 パニア持ってる俺から言うとシートバッグくらいがいいかも、でも無い物ねだりでパニアが欲しくなるかも、見た目が気に入ればトップケースかな パニアは実物見てデカッ！と思って躊躇してます。
自分はキャンプしない派なんで必要ないかな〜と思ったり。けど脱いだウェア入れたりとか便利ですよね。
予算に限りがあるんで迷います。 基本田舎しか走らないからウェアはバイクのシートの上だな メットはミラーに引っ掛けてる
ちなみにビーナスでの話しです >>947
使い勝手いいかどうかは判断しづらいけどバランスがいいのはシートバッグ
トップケースとパニアなら荷物は濡れないけど持ち運びが重い
シートバッグが一番初期費用かからないし金額で悩んでいるならシートバッグがいいと思うよ
バッグ用のカッパも大体付属しているし早々ビショビショにはならない
因みに自分は連泊するならパニア+シートバッグで行ってる
お土産買うことが多いから容量が大きいに越したことはないしね >>947
近所のお散歩 メッセンジャーバッグ
2時間以内 タンクバッグ
1泊以内 シートバッグ
2泊以上 パニア
お土産多くなりそうならいずれも1ステップ上げる。
そんな感じ。 連休に南九州へツーリング行ってきた。
天気良くて良かったよ〜
でも行きたかった公衆温泉浴場が新コロナ対策で地元民以外入浴お断りだった。 みなさんありがとう。
連泊のツーはしばらくはコロナもありで出かけないと思うんで、とりあえずシートバッグで、必要ならパニア追加が正解ですね。
けど、トップケース使ってる人いないんですね。やはり見た目の問題かな。 タナックスでKシステムベルトの好きな容量だな。
トップケースはステー取り付けで見た目気にしないならok。
すり抜けのトップケース、低重心の安定性でパニアか。 >>953
それは残念(´・ω・`)
はよコロナ収まらんかな・・・ >>952
ムカつくな
わざとらしく土人共に咳食らわしてやれよ パニア使ってます
ウェアも荷物も入るし、何より見た目がカッコいい！
リュックとか背負わなくていいから疲れにくいのもよい
許せないのは値段だけｗ 買えるならオススメです パニアとシートバッグ付けてさらにボブルビーを背負ってるわ 背負うってすごい疲れる+肩こらないか
タナックスのシートバッグ2種類を使い分けてる
キャンピングシートバッグはキャンプツーで
ミニシートバッグが日帰りから2泊くらいの宿泊ツーにちょうどいいサイズで意外と守備範囲が広かった
タンクバッグはタンクが黒なんで3年くらい前のGWで傷だらけにしてから使ってない タンクバッグは前のバイクのときは使ってたけどこのバイクだと伏せるときに邪魔だしETCも付いてるから使ってないわ 初パニャ〜だけど
まだ慣れなくて開け締めの時
鍵の向きにアワアワしてます。。 >>964
漏れも使ってる
ツーリングマップルとタブレット入れてる
あと小物少々。取り出しやすいし邪魔にならなくて何気に便利 >>967
そこは人それぞれだろ。
俺はツーリングマップル好きだわ。 ナビはユピテルのバイク用の使っているけど新機種出ないんだよなぁ...
スマホでGoogleMapでもいいけど発熱で本体の寿命縮めるのが嫌なんだよね >>967
ガラケーなんだわw
道に迷ったらタブレットのグーグルマップが頼り
スマホだと画面が小さくてな… BNV-1で現在地確認＆誘導
ツーリングマップルで行き先やルートを決める感じだな >>972
ツーリングマップルと連携出来るんだ
便利だねー >>971
お前は俺か！ガラケーとアイパッドミニだわスマホはまじ見えない >>960
高いよ。
一個4000円がいいとこだよ。 >>969
いよう! Power Book Pro元気か?w 連泊でもシートバッグにネット
ネットはほぼお土産縛りつけ用だけど
だってノジマのカチ上げマフラーカッコいいんだもん you tubeで両手離ししたら真っ直ぐ走らないってあったけどそんなに右に寄るの？ こういうのって他スレでもよく聞くけどフロント回りの測定して、フロントフォークの突き出しで補正出来ないのかな？ >>978
左じゃねーかな
ズシャーニングも立ちゴケもしてないけど左に寄るよ
V3ヤエーする時だけ困る >>981
ありがとう！やっぱり寄るんですね。購入しようと思ったけどきになってて。試乗が出来ればいいんですがプラザがなくて困ってました。 寄るったって「ん？もしかして」程度ほんのりズレていく程度であって
手ェ離した途端にグワっとキレる訳じゃないから安心汁
それ以外はどーやったらコケんだよってくらい安定してる
立ちゴケは知らん >>982
試乗してもわがんねって
個体差もあるでねがな。当たりハズレっていうほうが今風かもしれんけどな。 >>983
>>984
ありがとうございます。youtubeではかなりズレるみたいで、カワサキに問い合わせしている動画が出てて不安になってました。個体差もあるんですね。 これに乗るのが初心者か、体力の衰えたおっかんしかいねえからじゃね リッターのトルクを過信していた。もっと開け増しが必要な状況なのに、いつも通りの開度でクラッチをつないだ。気をつけなければならない場面なのに他に気をとられた(インカムでおしゃべり等)。
無駄に空吹かししながら、無意識に開度が少ないときにクラッチを繋いだ。
まだ他にもありそう。 >>978 その動画、そもそも自分の身体の左右バランスが完璧にとれてたの？
路面が完全に水平だったの？ タイヤは偏平なかったの？
個体差というよりか、個人差もあると思うよ
俺なんか背中のレントゲン撮ると背骨が曲がって左肩が下がってる
20はFのキャスター角を3°立ててる？らしいし、デカいサイレンサー右側だし、重心高いし
20〜30Ｋｍの低速域だし、タイヤ、ホイールのジャイロ効果も強くないからふらついて切れ込むのは
当然と思うだしー
20〜30Ｋｍ程度では少しでも スティードからコイツに乗り換えたが、立ちゴケしまくって今ではスライダーとクランクケース/クラッチカバーとマフラースライダー付けてる
でも付けたら立ちゴケしなくなったw >>993
わざわざ字スレ宣言して建てれないとダッサ
建ててから報告しろよ
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