【CRM250R】CRMってどうよ 42台目【CRM250AR】
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。
CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 41台目【CRM250AR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576813758/
関連
CRM50/CRM80 Part23 [転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520093540/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM >>970踏んだ者が、宣言して次スレ立てて。
ダメなときは、誰かがスレ立てキボンヌ。 新スレです
楽しく使ってね
仲良く使ってね
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￣￣￣~ ﾞ､､ﾞﾞ､ ､ﾞﾞﾞﾞ -THE GUNHED BATTALION 507 HAS COMPLETED ITS MISSION- >>19
この指差してるコネクターがＲＲのリミッターの配線が入ってる所な。
このコネクターを外すとフルパワーになる。
お試しで試すのには一番簡単な方法。
ただし、このコネクターにはニュートラルの線も入っているので
ニュートラルランプが点かないから注意。
フルパワーが気に入ったら、ニュートラル以外の線をカットすればオケー。 >>29
詳しくはわかりませんが、ＡＲのリミッターカットは無限のＰＧＭに交換しか無いと思います。
自分はＲＲ乗りですが、このカットで4～6速のパワーが体感でわかるほど
パワーが出ましたし、燃費も格段に上がりました。
つか、このフルパワー仕様のカキコは毎スレで何度もカキコしてるので、
テンプレにこの画像と共に追加してもらいたいですw Arって456速のパワーモードだけじゃ無いんだ
123速はパワーリミッターとか出力特性が違うのかね
良いページあったけど消えちゃったんだよな ARのﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ？
aliで売ってるPGMで万全
ﾃﾞﾊﾞｲｽの不調は早目に治すんだぜ ARのネタページ確かにあった。俺も探してるんだよね。
確か、1速はフケ上がりが早いからARが何とかで、4速が騒音モードでパワーが無いとかだったような。2.3速に固定すれば一番元気になる的な内容だったような。 このページは、たまたま印刷してあった。
無限ECU交換して、キルスイッチをシフトセンサーの「ライトグリーン/ブラック」と接続すると、スイッチの操作でトラクションモードになると書いてある。リミッターカットの逆でパワーダウンさせる見たい。
ライトグリーンブラックって4速かな？
https://i.imgur.com/XoE1muH.jpg
https://i.imgur.com/Shik1bt.jpg ジオシティ消滅したからなあ
しかしアーカイブプロジェクトがある
https://web.archive.org/web/20190330214659/http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6850/ >>30
丁寧に説明していただきありがとうございます。 みんなのバイク、俺のと同じくらいキタナクてなんだかホッとした すまぬ。ETCの電源色々調べてくれたんだろうけどハンドルバーが純正品なところに目を奪われてしまって内容にインパクトがなくなっちゃった。 >>39
丁度、ドラレコと携帯の充電器つけようとしてたから助かる 赤線ってレギュレーターからの線だっけ？
俺もハンドルにUSB付けてるけど、どこから取ったか忘れたなあ アクセサリー電源があると便利だけどバッテリーレス車なんてギリギリまで詰めた設計上の電装になってると思うから過度な負荷かけて短命にならないよう気をつけないとね。
回転数によってバラついて不安定な電源だからスマホに使うとスマホ本体のバッテリーを痛めることになるしETC車載器なんてアンテナの手前から空吹かし気味に通過しないとエラーでゲート開かなかったりするよ。
高速を走ることはETCはモバイルバッテリーでタンクバックの中で使ってます。 レギュレーターが死んで5Vくらいしか出てなくても、かろうじて動くのが不思議
高回転が吹けなかったりランプ類がちらついたりしたが >>44
やっぱり無茶かなあ。
確かに、最低限で設計されてるから無理がかかるのは一理あるよね。
ドラレコ＋携帯の充電器つけようと思ったんだけど…
素直にGoproとモバイルバッテリーにするわ ちゃんとしたUSBのキット買えばコンデンサ付いてるし多少の電圧変動には耐えるはずだけどなー
確かにバッテリーレス車は保証外だけど ETCはメーターランプの配線から電源取ったけど正常に作動したよ
ドラレコとスマホ充電までは厳しいと思う ヘッドライトとテールをLEDにすれば、20Wぐらいは別のところに使えない？ ヘッドとテールをLEDに替えるだけで
40wは稼げるし賄えそうな気はする すまん 40wは昼間はヘッドライトオフにして
LEDフォグだけにしてるんだ
常点なら20w位かなぁ できるorできない。は自己責任ですが壊すと部品無いってのがわかりきってるから、個人的にはみんなには大事に乗って欲しいと思いました。
もうこんな楽しいバイクには生涯巡り合えないとも思っていて少し過保護なくらいの大切にしてまして、ETC車載器も5vのモバイルバッテリーに500円ほどの昇圧器（USB 5v2aをシガソケ12v1a程度に変換）を使って12vで使ってます。
参考になれば良いです。 オフ車にとって、高速道路ほどかわいそうな場所はありません！
もっと大切にしてあげて！！ >>54
過去に剣山スーパー林道周辺などを走るため四国入りするのに高速使ってましたがホント、、、２スト単気筒で高速なんて使うもんじゃありませんよね。(^_^;)
車齢２６歳、、、今は乗るのが勿体なすぎてほぼ観賞用です。
エンジンかけるのも年に数回ですがパン！パン！パン！って鳴るチャンバーサイレンサーの音を聞くと、ついつい若き日の楽しい思い出を回想してしまい、大事に維持活動しています。 前スプロケットをワンタッチで替えることできればな… タイヤは勿体無いけど100kmで巡航ならまぁ大丈夫やん？
120は苦行だけど えー、高速ってかわいそうなのか？
長時間全開で一度エンジン焼き付かしたけど 最近、高速のツーリングが多くなったからリアのスプロケ一丁下げたw
サービスエリアにCRMを止めると他のバイカーから「えっ?」と
されるねぇw リア1Tくらいじゃあんま変わんなくね？
あんまりあやしい場所行かなくなったから、俺もフロント1T増しに戻そうか考えてる いつもは14－45で、ジムカごっことか峠に行くときは13－45に変えてる
Fスプロケットのほうが交換が簡単だから
520の110でどっちもいける おれのは13-46になってるな
けっこうシフト忙しい
純正のフロント14T、どこ行ったっけなあ 先輩方、教えてください。
ARのヘッドにある緑線と繋がっているサーモセンサー(サーモユニットじゃないよ)を壊してしまいましたが、無くても平気？テンプランプ着かなくなるだけ？ 切れてても問題ない
市販のデジタル水温計にも変えれるよ サイドスタンドの路面に接する板がもげそうなのでar用としてヤフオクに出てた物をポチったが、取り付けてみたらスプリングの長さが違う。
色はシルバー、長さは同じなんだけど何用やろ、スプリング探さないかん。 ヤフオクでARのピストンリングが\90000で売ってるぞ笑笑 リングはまだ売ってなかったっけ？
ピストンは出ないけど ピストンリングも今のうちにストックしてた方がいいのかな
この20年でまだ1万kmしか走ってないけど >>69
リングも廃盤なんだけど、
ebayとかでまだ出てるし、
Wossnerのピストン・リング・クリップ・ピンのセットが
16000円くらいで買えるよ。
流石に純正で3000円くらいのリングに90000円も出せないよ
足元見過ぎだね スプロケ14－42、吸排気系フルノーマルのARなんだけど、
1速から40㎞までの加速の途中でボボボボッてふけあがらない。
2速3速では症状なし。
腰上およびARCバルブはフルOHしてから2000kmしか走ってないし、
PGMはカスタムテクニカで修理済み。
キャブ清掃してみたけど治らず…諸先輩方、何か見落としている点などあれば教えていただきたいです。 >>72
他のギアとか速度では？
大分前に書いたけど、サーボモーターのギア掛けとか
サーボモーターの動き要チェックや!! >>73
>>74
2速でも一瞬、ガボッと音がしますね
サーボモーターは盲点でした、
もしダメだったら部品総取り換え？
横のカバー開けて、ARCバルブの動きを見るんでしたっけ？ CRMのRR？MD24-1400～手に入れました
皆さんよろしくおねがしますね >>75
サーボモーター外して点検汁
中のグリス変えて無いだろうし >>78
分解して平気なの？
ブラックボックスかと思ってた >>79
ブラックどころか型取りして複製とか
図面引いて3dプリンタで作ったりすごい人いっぱい
それにしてもサーボモータのギアってNSR250のやつ流用できないのかな
あっちはオーバーホールサービスもあるってのに ウォーターポンプのギアもクラック入っとるな…
誰か作ってくれ https://www.youtube.com/watch?v=0xzN6FM5x_E
コレ オイルタンクやリザーバータンクの修理に使えないかな
この「勢いで何とかする」って感じが好きなんだよな >81
https://www.webike.net/sd/23612813/
使えるって噂を聞いたことがある
形状的にも確かに似てる
ぜひ人柱になって欲しい（頼） >>82
水じゃなくて攻撃性ある油だからどうだろうねぇ
素直にエポキシパテとかまな板で融着のが安定する気がする
りんご飴みたいにドロドロに溶けたppの中にどぶ漬けとか効果ありそう >>83
Web漁ってギアの山数えてみたら、NSRと違うんだよね… デンソー IW01-24
交換するとパワーの差が体感できるくらい変わる イリジウムか…
標準プラグじゃ失火するくらいかなり濃いセットなのかね 80年代の青春バイクなのに、なんでプレミアつかねぇんだよ！！ オフ車って走ってなんぼだから
オンロードみたいにイメージでプレミアが付くわけじゃないと思うぞ レーシングプラグを使ってカブる ならわかるけど焼き付きはしないだろ >>95
こりゃカブるな…
そして排気バルブにはカーボンびっしり RrのウィンカーをリレーでLED化するにはどうしたらいいですか？
省電力化目的だから抵抗噛ませたくないんでICリレーでどうにかしたい
けれども対応するICリレーが見つからない プチ情報
CRF 250L用のスタンドに交換した。
スプリングはメインの奴で線径と巻数が少ないのでCRMより取付が簡単。
勿論ブラブラする事は無いしスタンドSWも正常に機能する。
モタード化してるが傾きが自然な感じで良い。 >>99
優しいな
過去ログ見ない奴大杉だな
一つ前のスレに画像上げたARだけど、ポジションもインジケーターも付くから頑張れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
