【CRM250R】CRMってどうよ 42台目【CRM250AR】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。
CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 41台目【CRM250AR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576813758/
関連
CRM50/CRM80 Part23 [転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520093540/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM 国際Ａ級級のワニさんに勝てると思ってるワニやら
かつてリックジョンソンや東福寺がいてキャメルス～パ～クロスを
知ってるリアル世代のワニさんに >>137
最高速の話題が出ると、お前のように毎回似たような事言ってくる奴がいるが話題の一つなんだからいちいち目くじら立てんな
お前こそレベルが知れる
300km/h以上でるリッターSSも持ってるしCRM単体での最高速はどうでもいいっちゃあどうでもいいが気にはなる程度だ 知ってるのワニか３０年以上前のス～パ～クロス
レ～ス中の平均時速１２０キロ、それ以上回ってくれんとレ～スで
使い物にならんのワニ、しかも地面接地してるより滞空時間のほうが長い ノーマルのスプロケで、モタード17インチで140は出るよ。それ以上出るけど試した事ない。140位はモタモタせず出るけどね。
ただ、接地感は水の上走ってるみたいになるけど 昔一型新車がノ～マルブロックタイヤで１５０まで一直線じゃったのワニ
ＡＲは完全な状態なら１６０以上はいかんとおかしいワニ
昔都会でＷＲ４００Ｆというエンデュ～ロ～レ～サ～乗ってたが
スプロケとタイヤ買えたら高速で１７０余裕ででたワニ
３足でも余裕でフロンうｐしどこまでもウィリ～できた crm 板にもこんな基地来ちゃったか、とりあえずngだな
そのまま3本目の足アスファルトで削り落として欲しいわ いい年こいたオッサンが書いてると思うと泣けてくるな… 初期型は1989年発売だから16歳で新車買ったとしてももう46歳以上か
46にもなって”ワニ”とか言ってりゃ家族もつらいわな youtubeで昔の欧米MXレースばっかり見てるわ。
年寄りだでな… 集まってきたワニね
ワニさんは今年４９路来年はいよいよ五十路ワニよ
まあいろいろあって独りワニが全然ＣＲＭ１型乗ってた１８の
道歩けば野郎共が振り返る程の美少年だったころとさほど変わらず
あなた方はいい年なってなくても頭も薄くガッチガチに
固まってきてはおらんワニか ワニさん実は５５歳前後のハゲだよね？
ギリギリ４０代で偽装のハゲ隠し工作。 全然禿げてないワニけど
あと五十路以上の人は墓場までＣＲＭ持ってくとか
言ってないで動けるうちにオクとかに放出してため込んでる部品も全部
断捨離してから逝くとすっきりするワニ 最近ＣＴ－１２５ハンタ～カブとかいう
いいバイクが出てるワニね、ご老体の方々はそろそろＣＲＭ引退の
いい転機ではないワニかワニさんはまだまだ現役なので
ハンタ～カブはまだまだお預けワニけど 俺のARまだ新車で買って1万チョイしか乗ってない
高く売れるかな
外装以外無限フルキット装着でロードしか走ってない 新車で買って1万km
ワンオーナーって事だろが
ボケ？ ワニさんのＡＲもまだ2000キロぐらい
30年越しに買ったほぼ新車だったワニから そう。ワニを抜けば、普通にコミュニケーション取れる。日本語だし。
誰も喜ばないじゃん。頭の中でワニ抜くのが、私のボケ始めた頭にはツライ。 怖いワニね
脳が老化してこれまでの形式的に受け入れてきた
ものごといがい受け付けず腹が立ってくるとか
人間死ぬまで体も脳も柔軟体操したほうがいいんでないワニか ニダって言うと叩かれるからってワニに置き換えるとか浅はか過ぎるw 崩壊しかけのチョークプランジャーのプラスチックボルトをアルミ製社外品に交換中
付くのは付くが、引っ掛かりが無いのでチョークオンのまま保持できんw
手で抑えたままでチョークするか、CR-mini用の補修部品を人柱するか…
ちなみにネジ山はM12×P1.0ね
http://imgur.com/QVZXp5N.jpg よく考えたらチョークレバー押さえたままキックするの、体勢がきつすぎるw
なんで廃盤なんやチクショー… オイルポンプって、薄くしたい場合はワイヤー緩めるんだっけ？ >>170
CR125か250のパーツで代用出来んかね。 84年式CR125のスターターの形状が似ている。16046-KAE-730 出るかなー 上の書き込みの型番はまんまCRM250でした。すまん 何だかんだで乗ろうと思うと雨だったり仕事が忙しかったりで3ヵ月エンジンかけていない……
連休天気良かったら乗りたいけどエンジンかかるまでキック連発考えると憂鬱だ そんなに始動性悪いのか…
かなり圧縮落ちてるかもよ ARのキャブセッティングしたくて、
メインとスロー買いたいんだけどｒと共通？ クロトレが90万切ってきたか
そらそろ潮時のようだな >>180
一緒
クリップ弄れないからあんま思い通りにはセッティングできんけど >>181
レーサーはなぁ
KTMとかハスクとかも耐久性とか心配だわ
部品が出ないCRMよりマシかな 今日は休みなんで朝から山に移動中、いつものコンビニでコーヒータイム。
日も出てきてタイヤも温まるから楽しめそう。 砂利の流出、ウエットパッチ、ダンプカーといつもと違う感じなので流す感じで帰ってきました。 下手にメイン、スローいじるより
オイルポンプとエアスクリューでセッティングしたほうがいいかな？ >>188
失礼、主語がありませんでした。
キャブのセッティングです。
全閉～半分くらいで、ガボボボッと吹けないうえ、
プラグが真っ黒で濡れてるので濃いみたいなので…
PGM,ARバルブはOHずみです エアークリーナー、インシュレーター、その辺はどう？ >>189
バルブじゃね？
正常ならどっちにしても空燃比何でエアクリの蓋開けてみて改善するかだね
改善したら豚鼻外すだけでw 189ですが、
エアクリ、インシュレータは清掃済みで、
手始めにオイルポンプを標準から1ミリほど絞ってみたところ改善しました。
焼き付きに気を付けて様子を見たいと思います。
皆様アドバイスありがとうございました。 エアークリーナー洗うとき、インシュにウエス突っ込んだまま、忘れてエアクリ取り付けたことがあった。
下が回らん回らん 久しぶりに１日乗りまわした。
山道(舗装路)走りまわったけどオフ車ほとんど居なかったな…… サンデードライバー多すぎて、午前中に早々に帰って来たよ… RRメンテナンス完了！
明日走ろうと思ったら雨予報だなぁ... 最近書き込み無いので、ちょいと質問です。
自分のは９４年式のRrで、pwk35キャブでエアクリ大穴でRSVチャンバーにプロサのサイレンサーです。
スプロケがF14R48の組み合わせです。モタード仕様です。
この状態で燃費が満タンからリザーブまで100kmくらい（11km/L位？）
加速楽しみながら街乗り専用だったんだけど、最近ツーリングも行けるようにしたいと考えてます。
スプロケ変更位で、ある程度加速も楽しみながら満タンからリザーブで200kmくらい走れる様に出来ますかね？
あと、リミッターカットすると燃費良くなるし加速も良くなるって聞くんですがそうなんですか？
まだ、リミッターカットしてません。
カットだけでも燃費伸びますか？？ >>202
後で配線戻せるように加工してやってみたらいいと思うな >>202
ずいぶん悪いな。
スローとニードルを絞るだけで燃費はだいぶ良くなるよ。 >>202
モタなのに激しくショートなギア比だな
200kmはムリだろう、フルノーマルでも140kmくらいでリザーブだった気がする
俺のRrも100kmちょいでリザーブ、それでもリッター13kmくらいは行ってるんだけど、変だな >>202
ほぼ同じ仕様だけど(チャンバーはプレシャス
スプロケも同じ)リミッターカットは
4～6の制御が切れるので
アクセル開ければ食うよ。
俺のは燃費無視のキャブ調整とハイコンプだけど
リザーブまで90kmかなぁ
200は4スト化しないと確実無理な気がする >>202
Fと13にすると楽しいゾ!!
ウィリーマシン ARのモタードだけど200走るよ
メーターギア変えてないからだけど >>203
了解です。やってみます。
>>204
たしかに悪いけど、色々弄ってるからこんなもんかと思ってます。現状では。
>>205
だしてもコースで120km/hとかだったんで、めっちゃショート気味にしてます。リザーブまで、確か9Lくらいじゃありませんでした？？
>>206
やっぱり、燃費的にはこんなもんですよね？
なんか、リミットカットするアクセル開度に対して燃調合うからアクセルの余裕出て同じスピードで走っても燃費良くなるって聞いた事あったので、やってみようかなって思いました。200は言いすぎました。 >>207
もっと燃費が！
>>208
ARはノーマルだと200近いってのは聞いた事ありました。
全然違うんですね！
ひとまず、リアスプロケを45にしてみます。
気持ちくらいしか変わらないですが。 >>209
ぐだぐだ言ってないで、タンクの下のコネクター外して燃費試して来い。
気に入らなければ元に戻せば良いだけだし。タダで出来るんだからw
リミッターカットで下道リッター20㌔走るRR乗りより。
つか、リミッターカットで燃調が合うんじゃなくて、カットでパワーが上がる
からアクセル開ける開度が少なくて燃費が良くなるが正解。
ノーマルだと3/4開けないと100キロ出ないのが、カット後だと1/2で100キロ
出るから、燃費が良くなるって事ね。 コネクターの場所は>>19ね。
このコネクターを外すとニュートラルランプが点かなくなるから注意ね。
お試しでやってみて、気に入ればニュートラルの配線だけ繋げば良いかと。 Arだけど無限euc、無限ヘッドとキャブセッティングして1タンク150kmくらいだなぁ
メインジェット上げてるしar燃焼キャンセルされてるから仕方ない
ちなみにハイコンプなせいで超低回転が苦手になって林道で低速乗りにくいw ARの良いとこ潰してるやないかw
エンスト寸前で粘るのがCRMの良いとこなのに いつも思うんだけど、燃費の話するときは自分の体重書け 標準体格170cm65kgから大きく外れる者は書いた方がいいな 何度も書くけど街乗りだとスローとニードルが一番効くよ。
これだけトルクがあるバイクだと普段のアクセル開度なんてたかが知れてる。
メインの領域なんて高速とかコースとか限定的だよ。
騙されたと思ってギリギリまで絞ってみな。
メインじゃなきゃ焼き付かないから大丈夫。 >>217
ちなみに、スローとニードルの番手はどんな感じにしてますか？ 標準体型の俺のノーマルARが20超えるんだから、ノーマルに戻すだけの話と違うのか？ みんなそんなにSJやニードル変えてんの？
PWKか？ >>218
キャブを変えてる時点で参考にはならんと思うけど、スローは#42でニードル段数は夏場は一番上で寒くなって乗りにくくなってきたら一段下げ。
ちなみにRpで基本ノーマル。
ポートタイミング小変更、ヘッド面研（0.5mm）、エアクリ吸込口拡大程度の改造。
燃費は街乗り20km/L程度で、遠乗りだと25km/h位。
高速は使わないなからわからん。 あーちなみにスプロケは15-42だわ。
みんなとは逆行してハイギア設定にしてるけど、これでも1速はもっとハイギアにしたいくらい。
6速に入れるとチョイ厳しいけど、120km/h位からでも加速するから結構上まで出ると思う。
>>221
スローはすごい下げてますね。
自分はARなので細かなセッティングができず…
そういった意味でrr、rpの方は羨ましくもありますね。 >>220
Arだけどニードルいじれるからスロー変えなくても対応できた
というかスロー大きく弄ったことあるけどそんな変化が見られなかった
ニードルとメインジェットでそれなりになった Rrのキャブばらそうとしたら冷却水出てきてびびったわ
キャブウォーマーとかいうのついてるキャブ初めてだ
俺もキャブ整備し終わったらリミッターカットしてみっかな >>225
プラスねじ外したらウォーターライン抜かなくても済むよ
外したことが無ければ高確率で舐めるけど >>226まじかサンクス
まぁもうすでにチューブ外してしまってるからあれだけど、外してみるかー舐めないように 今後楽するためと言ってキャブウォーマーを外すと冬場にアイシングが起こって死ぬ思いをするから、良い子は真似しちゃ駄目だゾ。
>>229
せやね
クリップ段数変えるのクソ面倒だけど >>228
この歳じゃ、そんな寒い時期に乗らないから大丈夫よ^_^ ちょっと教えて下さい。フロントスプロケットを一丁増しにした場合、チェーンのコマ数は変えずにいけますか？ ARのインシュレーターのホース繋ぐジョイントが2つありますよね
1つはアイドルコントロールソレノイドだとは思うのですが、隣にあるもう一つのジョイントはどこに繋ぐんでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
