【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part82【MT/DCT】
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義理の弟が某夢店で営業してるんだけど営業電話がかかってきて呼び出された
なかなか興味深かったし条件付きで情報提供おｋもらったから書き込むわ
・率直に言って、とにかくSを買ってほしい
・中古含め店舗在庫が現在3台ある。XはなんとかなったがSも早く売り切らないといけない
・理由は言えない。動き出すのが遅くなったからこんな下手な手段を取らなければいけなくなった
・商売上手な他店では既に在庫がはけている
・上記店の営業曰く「コロナの影響で今注文しても納車に時間かかるからオススメしないゾ☆」
・会社の規約上大幅値下げはできないが、下取りやオプションサービスを頑張るから実質30％以上OFFにしてみせる
新車で50万円台は魅力だったけどおぢさんFMC待ってるからハンコ捺せんかったわぁ 安いと言われてもSはいらn…
ネイキッドやめてXとハーフカウルのFにした方が売れるんじゃないかという素人考え 夢店によっても違うんだろうけど、こんなに在庫あって捌けるんかみたいなのは散見するねー
メーカーとの力関係とかもあるんだろうけど
まあFMCが迫ってたら焦るわな FMCされても2年くらいは様子見するもんじゃないのか… >>165
ちなみに公式による情報解禁後に速攻義弟君のとこで契約するという条件で彼の憶測含め色々聞いたよ
「具体的な数字等は出さない」が条件で書き込み許可もらったから公表はできんけども、謎の数字とか謎の日付とか聞いた
Sのお誘い断って先の約束取り付けた上で聞けたことだけど、新型に全く興味ないなら今が現行モデル購入の最大のチャンスだが新型に興味が少しでもあるならマジでやめとけってさ
>>166
義弟君の店では400Xの前19インチ化の時に所詮マイチェンやし在庫分でヘーキヘーキの精神で大損したそうなので若干過敏になってるとこはある
一方でこの前のアフリカツインMCでは事前に旧型の在庫処分→新型多めに注文でそこそこ成果出したそうなので旧型在庫への不安は無用の心配というわけでもないそうだ
今回のNCに限らず雑誌やネットで新型やFMCのスクープがあると結構な問い合わせがあるそうな
実際おぢさんも様子見はする気ないし、新型やFMCにイケイケドンドンは少なくないんじゃないか？ 新設計？
さらに軽量化、高燃費、低速トルクアップなどへ振るならいいが…
高出力とか高回転とかに振らないだろうな？
こういう使いやすいのが気に入ってる。 すっごく面白いことにWEBヤンマシでNCのFMC予想記事が今日付で出てるな
ttps://young-machine.com/2020/08/23/120188/
義弟君の焦りが真実味を帯びてきたわ
ちなみに知ってる人には常識だけどこういう業界紙には裏でリークしてるからな
もちろん構想はあって研究開発もしたけど採算とかでポシャった機体のことがいわゆる飛ばし記事になる
完全に独自の予想・願望はあんまりないんだよ >>161
あー来年フルモデルチェンジやな・・ 新車40万円台でS狙うのも
悪くはない でもなんで750Sは丸目にしなかったんだろ
大型買うような人らはあの異形ライトは好まないだろうに X欲しかったけどS安くしてくれるなら
>>161氏の義弟店で買いたいなｗ
でもDCTの在庫はなさそう >>177
自分は当初X狙いだったものの跨がってからSにシフトした口なんだよね
Xはグリップ位置が遠くて（汗
丸目じゃない顔も含めSはSの良さはありますよ
丸目にすると2本サスがーとなりそうだし当時の提案としてはアリだったと思う
まだ2年なので当面大事に乗るつもり >>178
XとSって外見が違うだけかと思ってました
実際に跨ってみるの大事なんですね
ネイキッドは好きなんですが風防とハンドガードつけると
ダサく見えるからX希望でした >>178
自分も同じ理由でSにしたんだけど、車検の代車でXに乗ったらXの方がポジションがしっくり来て乗りやすかったよ。 >>175
良い着眼点
内情なので義弟君に確認したらフェイク入れればっていう条件でおｋでた
よってここからは嘘交じりの話半分、なんならおぢさんの妄想ってことで
今とあるテーマにてホ〇ダ二輪部門は真っ二つに分かれてるそうだ
それは古くからあるイメージ、強みを維持すべきという保守派と、実績を背景に新しい道を模索すべきという革新派
元々ロングセラーの改良は利益率が低いから止めようって声は若年層を中心にあったそうだが、○ー○ー何某がストファイのモデル発売中止したっぽいの見て一気に話しが大きくなったとか
丸目信仰は革新派にとって目の上のたんこぶらしい。ぶっちゃけ丸目信仰の層って年配のボリュームゾーンに多いからクラシック系を出せばある程度は売れるんだ
出せば売れるんだし伝統を守れるしでいいこと尽くめじゃん、っていうのが保守派の意見
一方で内需がどんどん減っていってる中、20年30年後にそのボリュームゾーンはどうなってんの？先を見据えて新しい価値観を創り出すべきじゃないん？そもそも言いたくないけど利益のこと考えるなら国内ガン無視で欧州及び東南アジアに照準絞るべきちゃうん？、ってのが革新派の意見
NCシリーズはもともと革新派の意見から生まれたそうだから、クラシックに寄せていくことは難しいんだろう Xのくちばしかっこ悪すぎ
それだけの理由でS乗ってるわ >>182
なるほど
自分は丸目といえばCBあるし、NCは新しいものをガンガン取り入れてほしいと思う
だが今のMT-25みたいな昆虫顔はイヤｗ どのみち次の買い替え候補はeSP＋150cc車だからどうでもいいや。 ホンダ流ブロンクスってのも面白いな
ただそれにはもう少しデザインを垢抜けさせないといけないと思うけど >>172
DCT機構とかずいぶんいじるみたいだけど、現行の3万km越えたあたりで要修理とか改善されるのかね。
少なくともローン終わるまでは750X乗るけど、その次にちゃんと選択肢残してほしいな。
800X（仮称）フロント19インチにするなら、17インチフルカウルツアラーは出してほしいわ（17インチのままなら構わない）。 >>175
丸目から専用パーツ作って値段がXより高かったら買う？
直線多目はコスト重視の安い作り、丸みをつけると手間がかかり高い作りの原則だから
まぁ勢いで買う！とは言うだろうけど市場は求めてないから貧乏バイク仕上げなだけだよ 大規模改良や値段あげたNCで儲ける流れならエンジンをV2にして欲しいわな >>192
パラ2 で前傾エンジンだからいいんだろうに
分かってないネ、チミは ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ このカブみたいなシリンダー角度のエンジンが良いんじゃないか。
地肌だけは仕上げして欲しいけども… 地肌汚すぎ(泣) >>191
CB750とか1100の流用でええやん・・ どうせコスパ重視の車両なんだし・・
てかSは今のヘッドライト取っ払って付け替え楽そうな気もするけど・・ わざわざ丸目でレトロ感を出すバイクじゃないと思うけど
今は丸目がスタンダードなデザインではないでしょ あ、モトグッチやCXみたいなV2ならメットイン可能だなw
ついでにシャフトドライブ希望 >>190
公道でツーリング志向ならフロントは19インチのほうが絶対乗りやすくて良いと思うんだけど。
法定+＠のペースなら峠でも曲がりやすいし。 前19インチになってタイヤ細くなるなら凄くうらやましい
出先でCB400SB見たけど大きさもデザインも質感も凄く良いな >>193
メットなんか一度も入れたことない癖に
>>194
そんなエンジンで値段あげるなと思うんだなー トリシティ300が発表されたけど
XのDCTより重いのね
全長 X-DCT 2215mm / 2250mm トリ
重量 X-DCT 231kg / 237kg トリ
価格 X-DCT 96.8万 / 95.7万 トリ
意外と似てる？くちばしとか >>193
XのVツイン化はアホだと思うけど、派生モデルとしてミドルアフリカツイン改めNC800VTとかアリじゃね？
>>204
トリ300そんなに重いんか
ってまぁトリ125やナイケンも同クラスに比べてかなり重いし不思議ではないのか
そして比べるなら全長2230㎜重量238㎏のX-ADVにしてあげなさい。クチバシないし値段も全然違うけどさ Xが19インチになったらガッカリだわ。ポジションの楽なカウル付きオンロードバイクという位置付けが正解だと思う。
BMWのXRとかTRACER900だって17インチなのもその意図だろうし。 >>206
19インチ化しても楽ポジハーフカウルオンロードなのは変わらんぞ
むしろ気楽にお出かけって感じの時こそ19インチの安定感が輝くのではなかろうか
スポーツ走行が目的なら大径化は間違いだがNCってそういう車種じゃないし 大径化とかVストとキャラ被ってくるから要らない
用品店のセット売りが選べる方がNCのキャラに合ってると思う >>205
そそそ
なんも革新的に変化ないものを値段あげるなら新路線だせとね >>209
割安のセット売りタイヤね、そういう見方なら17インチもありか。19インチのほうがより良い
というだけで現行の17インチでも操安困って無いし。ただしリアの4.5リムと160/60タイヤは
死守して、5.5リムに180/55タイヤとか無駄に太くはしないで欲しい。 >>208
19インチって中途半端でカッコ悪い。タイヤも選択少ないし。
>>212
リアのサイズ死守は禿同。無駄に太いのカッコ悪い！ 120/70と160/60のセットってなかなかなくね？なぜかリア180と190ばっか。 >>213
大径だから安定してるし細いからコーナーで向きの変わりは早いしタイヤだって
アドベンチャー向けの19インチは各社用意してる、セール品が少ないだけ。
>>214
安くしたければフロントは120/60でも平気だよリヤは150/70もありかな速度も
たいして出せないからタンデムしなけりゃ66Ｈくらいで十分。 新車で買ってリアブレーキの利きがなんか悪いなと思いながらバラすと…
パットがこねて入ってて変な減り方してたよ。
掃除して注意深く組み込んで試走したらコントローラし易くなった。
大丈夫か？… >パットがこねて入ってて
わかりやすい言葉でお願い。ちなみにパットじゃなくてパッドね 新車で変にパッドがつけられていて変な減り方してたんなら買った店にクレーム入れたほうがいいぞ。下手すりゃ事故に関わる事だし 新車ってガソリン３Lぐらいで納車してくるよな
満タン入れるのも大して手間かからんだろうに不満だわ >>221
夢で買って納車二日目150kmでナンバーのボルト1本脱落、片方もブラブラ
たまたま持ってた紐で固定しツーリング中止して帰宅
クレームしても使用者点検の含みで言い返せれたわ >>223
満タンにしてもたった1000円ちょいだもんな。
そのたった千円をガメつくセコい奴は買わなくていいよw
いい年して馬鹿だろw ガソリンも最初からプレミア入れてほしいね
オイルも混ざるから最初から良いのをｗ >>225
誰も金の事なんか言ってないが
手間と気持ちの問題だろ
まぁ車でも新車は１０Lぐらいしか入れずに納車してくるし業界的にそういうもんなんだろうな >>228
自分は店の整備内容については要求が厳しいほうだがそんなことを要求する気持ちは理解できん。 >>228は車検時の代車は満タンにして返してるの？
どうせ使った分すらも入れずに返してるでしょ？
お前の言う「手間と気持ちの問題」なんてそういうことだ
あ、客だからとかそういうのは要らないからね
金の事なんか言ってないので 228じゃないけど、代車満タン返しが当たり前じゃないのか？ >>228
気持ちのないお前に言われたくないわw
まぁ民度が低いんだから仕方ないなw 店としてはガソリンを保管しておくのが面倒くさいんじゃないかな？ 法的にも。 ガソリンを満タンにしたら2000円くらい
支出で2000円増えることがどれだけ大変か
分かってないんだろうな
洗車無料サービスとは訳が違うんだよね 最初のガソリンは動作確認用でしょ。売ってることにすると揮発油販売の免許取らなきゃならん。 ウィング店は満タン納車だった、250以上買えなくなってドリームで買ったら数リットルで納車 >>191
四十路のリターンライダーやけどこれに丸目がついてたら飛び付いてた
うちら世代は若い頃アメリカン全盛ネイキッド全盛の時代に育ったから
こういうトゲトゲのデザインは苦手なんよ
Xは尖ったモタードっていうのかな？そんなデザイン好きな人用
Sは丸目ネイキッド好きな人用でよかったやんと
海外向けは海外向けで別にしたらいい
海外で人気なスタイル？をわざわざ日本で出す必要はない
もうおっさんやし激渋ちょいワルオヤジでもないのでアメリカンはちょっとハズい
CB系4気筒のような絶対に出すことのない最高速性能とクソ燃費はいらない
豊富なトルクと超絶燃費性能のネイキッドパラツインがあればそれでいい
ホントにホントに惜しいバイクなんだよコレ
というかCB1100のルックスにこのエンジン積んでくれたら秒で買う >>238
今どきの40代というのはこういう文章書くのかと驚いたのはどうでもいいいが
こんなに熱く語ってるのに自分で作っていくという発想が無いのが不思議だ。 おいくつの方か知らないけど
5chで謎の上から目線で語り出すのが不思議だ。 別に丸目でなくても良いけどラゲッジが普通のタンクだったらと思わんでもない
そうすればウルトラ航続距離で給油も簡単だし、リアシートにも荷物積みやすいしね 話し言葉で長文は珍しいけれど
自分の言葉で自分の言いたい事を伝える
すばらしいじゃないか
これからの５チャンネルはこうでありたい >>238
ホントそうやねえ 同じ750Sでも丸目か菱形選べるよう設計してポン付け交換しやすくしたら良かったのに
CB1100の流用でも構わなかったのにヘッドライト >>230
代車のガソリン満タンにして返すのなんて常識じゃね？
営業が忙しくて代車ガソリン半分しか入ってないからガソリン入れずに返してくれていいって言われた時
車検の代車満タンにして返したら、後日お礼の電話かかってきたわ
>>234
あぁなんかそういう理由なら納得できるわ
確かに客の納車前の新車で公道走ってガソスタ行くわけに行かないし
保管も大量にはできないよね >>238
確かにホンダの丸目ネイキッドパラツインってないんだよね
見た目に妥協して乗ってるけどこの超燃費デケデケトルクエンジンがCBに乗ったら即乗り換えるわ
更にもっとクルーザ寄りのモデルも出したら人気でたろうにもったいない
せっかく良いエンジン作ってもデザインで腐らせてるんだよな >>231
いつもの店は代車貸し出しの際にサインする紙に「満タンで返してね」って書いてあるわ． ……あのぅ……丸目にしたら絶対このバイク売れないと思います。
それにラゲッジスペースがなければ特色のない、ただの地味なバイクになってしまうような……
スタイルやエンジンの特性含めて、俺はすごく気に入ってますよ。
特にケツの下にタンクがあるせいで、重心がかなり下にあるためか、すごく扱いやすい。 >>249
日本で売れなけりゃいいのか
ビス4本くらいでヘッドライト交換できるような設計にしときゃいい話でで ライトユニットアセンブリ化して異形と丸目ポン付けで替えられるようにすればどこででも売れるかもね
でも専用ユニット開発するほどの価値がそこにあるかと言われればかなり微妙かと
面白みがないだとか地味だとか言われてるけど絶妙なとこでバランスとってるし取れてると思う
ああしたらいいこうしたらいいっていうアイデアがことごとく改悪になってしまうわ >>246
こいつのエンジン使ってレブル750とか出したら良い
レブルはタンク小さいし超燃費がピッタリ >>251
ホンダはアセンブリ交換しやすいようにつくるだけで、丸ライトそのものは社外で出すように仕向けたっていい、ってことだろう。
もちろん高く付くけど、ハーレーみたいにカスタムの自由度上げてくれればあとは勝手にやるからって感じ。
>>241
今の給油口はとても気に入らないけど、ラゲッジは使ってみて気に入ってるんだよね。ライダーが座るとこを外して給油なら、リアシートも使えて万々歳なんだがなぁ。 >>252
レブルは250だから売れるんであって、750のアメリカンになったら売れない。 >>248
異形ライトのCB250Fは、びっくりする程日本じゃ売れなかった。
丸目CB250Rで出直したら、去年は2645台売れた（250第６位）。
異形CB650Fもあんまり売れなかった。
丸目CB650Rにしたら去年は大型10位内にランキングした（CBR650Rとの合算だが）。
NCも750Xは売れたけど、750Sは全然売れてない。
NC750Sが丸目化したら絶対に売れる、Xは今のままでも構わんが。 商業的に利益が出る見込みがあるくらいならとっくにメーカーがやってるわな メーカーの見込みなんて案外アテにならない
スズキのカタナ大参事を見てみなよ 百聞は一見にしかず
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ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/002/190/709/2190709/p3.jpg?ct=dfcfccfb4249 >>258
いいね・・・すごくいい・・・
丸目とマフラーだけで急にセクシーになるね
なお現実（）
https://i.imgur.com/h4ryLzU.jpg
ヘッドライトのデザインもだけどどういうセンスしてたらこういう配色にできるんだろうな >>240
もちろん老害世代だ。
それだけ欲しいのに自分で工夫しないのが不思議というのが不思議なのか。
>>258 にもあるように口先でなく行動してる先達もいるのだから。 老害世代ってはっきりと自分の年代も言うことが出来ないくらい老害なのか…
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