【スズキ】SV650/X【90度V】Part36
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前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part35
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新型SV650/Xのスレです
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 振り分けバッグ付けようかと思ったけど
フェンダーレスで前寄りのウィンカーが邪魔だ
去年の俺が８月にバイク屋で
今在庫無くて注文貯まったら作るそうなんで
いつになるか約束できません
と言われて10月生産の10月末納車だった。 >>213
それ超安いな。
しかし、工賃サービスは気が引ける。 エンジンガードでおススメある？キジマは安いけど防御力に不安が…
※ラジエーター保護が最優先 キジマのエンジンガードは立ちごけで簡単に折り畳まれるように曲がった
脚で押せば元には戻ったが塗装が割れた
タンクやサイドカウルに傷はつかなかったがテールカウルに傷がついた エンジンガードやスタイダーってある程度の強度で作ってるんだよな
教習所みたいな低速域だとひたすら頑丈でいいんだけど
高速域での転倒だと傷は着かなくてもフレームが曲がったりすると傷より重症になるから >>219
ヘプコだっけ？ 少しごついけどかっこいいよ
立ちゴケしたときハンドルバーエンドとバンクセンサが交換になったくらいですんだ >>219
防御力優先ならSSBじゃね？
オーダーメイドだから高いけどね >>219
sw-motechのガード付けてるけど、パイプも太くてごついよ
立ちごけくらいならラジエーターの接触はまずないと思う ベビーフェイス(BABY FACE) フレームスライダー ブラックを注文した俺の立場はどうなるんや >>219
俺もsw-motechつけてる
相当頑丈だし、よほど斜めに突っ込まない限りラジエーターが地面に触れることは無さそう みんなありがとう ヘプコとSWで迷ってだけどSWにするわ SSBが防御力的には1番だと思うけど高い 他メーカーがダメ過ぎなら高くてもつけるつもりだったどね。 >>218
自分が行ってるとこも新車購入時なら工賃サービスやってる >>230
同意。メーターバイザー、キャリアは外れだったw 自分もキジマのヘルメットロックを付けてる
それは悪くない 尼でキジマのメータバイザーを頼んだら中の部品が欠品してたのには驚いた
結局、クレーム入れて交換してもらうのに1ヶ月近くかかった
付けた時の正直な感想はお値段の割にチープだと思った
ちなみにヘルメットロックはお値段に見合った商品だと思うし
LEDウインカーはやや割高感はあるけど悪くはない グリップヒーターはキジマの一体型使ってるなぁ。
強弱5段階あるから細かく調節出来て好き。
SWモテックのエンジンガード欲しくなったけど、在庫ってあるんだろうか 久々に乗ってきたぜ無印
ポジションが気に食わなくてハンドルバー替えようかなと思っていたが、しばらく乗らないうちになんかちょうど良くなっててワロタ
でもハンドルバーウエイト入れようかな。手が痺れる わいもキジマのキャリア購入したけどボルトが一本足りなくて取り付けが2週間遅れた 自分のSV650Xにもキジマ製品結構取り付けているけど、概ね満足してるよ。 別の車種だけど、SNSでオフ会行ったら、キジマの営業がいてカタログ配ってた
こんなところで営業してんじゃねーよと思いつつ
クソ重たい、分厚いカタログを、目の前で捨てるわけにもいかず
とりあえず持ち帰った思い出 >>219
sw-motechはyoutubeで”sv650 転倒”で使用レビューが観れるよ キジマなら応急処置でブレーキレバーを付けたなぁ
質感は確かに低いが5段調整付き2000円くらいで、握り心地も純正より遠目だが特に問題無いのでそのまま使い続けている… >>211
乗り換え下取りで46でした
2016だから頑張って貰いました その店での買い換えなら色はつけるだろう。バイク王だとその半値近いかも。 >>245
バイク王だと24万。
2016，1万3000キロ。 すごいな！
タイヤ交換したばっかりで
カスタム有りとか？ LEDのライジング2ってヘッドライトケース干渉する？
誰かつけた人教えて下さい >>248
SRBH4045
を問題なく付けてるよ ラジエーター(ファン)は交換しない 寒冷地仕様(北海道ツーリング専用)と割り切る
どの道クソ暑い中走れるか 俺が死ぬわ 純正の鉄ハンドルと某アルミハンドル価格差ないか アルミに傾いたが曲がりやすいんだよな キジマのキャリア付けてたけど、金属疲労で折れてた。一緒にカウルまで破損させてたよ。
なんじゃこれって感じ。
シートもなかなか閉まらなくなるしキャリアは絶対キジマにしないほうが良い。
ユーロで取り寄せてGIVIに付け替えた。 ハンドルは振動の事もあるし純正にするか 少し高く手前になるのは魅力ではあるが…
ブレーキはデイトナの黄金にして(リアは型番分からん)18800km走ったからプラグも交換したいがめんどくさいな >>256
作りが悪い。これは絶対言える。
GIVIに交換してみてなんでこういう作り方にしないんだろうって思ったよ
普段ボックスとかっぱしか入っていないんだけどね。 >>257
キャンプ目的にはこの車種はキツいだろうな。
キャリアに金かけるより、宿泊費に金かけてホテル泊で快適に。車体もスッキリという選択肢もあるよ。
楽しく走れれば良いだろ？ まぁメーカーの言う耐荷重を守らなかったんなら文句いう資格は無いわな まあ耐荷重守ったらキャリアにボックス付けたら１Kgしか余らないから何も載せられないけどね。
でもあの作りだと、一緒にカウルまで逝ってしまうからやめた方が良いのは間違いない。 シートカウルに切り欠きが必要だけどDAYTONAのキャリアは頑丈
キジマの知り合いは、ことごとく溶接割れてるわ そんなん承知で買ったんじゃないの？
レッドまでガンガン回したらエンジン壊れた。
質実剛健なBMWに乗ってみて、なんでこういう造りに
しなかったんだろうって思った的な感じなんかな >>234
Iedウィンカー、俺のはicリレーの足がポロって外れたので皆さん気をつけて、買うと高い >>264
なんでそんなに突っかかってくるかな。
カルシウム足りてないんじゃない？ 案の定耐荷重無視してて草
金属疲労だのなんじゃこりゃだの何言ってんだお前のせいやんけ ツーリングバッグ2を載せて2週間北海道をキャンプツーリングしたけどキツイよ シートの形的に固定しづらいし キャリアあればかなり違うだろうけど キャンツー行くときはサイドバッグも付けるからシートバッグは余裕で載る >>265
そうなんだ・・・以後、扱いには気をつけます。 純正のトップケースキャリアってトップケースつけるしか使い道ないの？
荷かけ用のボルトとプレートフックつけて荷かけフックで荷物とめたらトップケースキャリアなくても大丈夫かな >>266
そりゃ、メーカーの設定した荷重無視して壊した挙げ句にモノが悪い！ｷﾘｯ だもん
そんなん、メーカーが可哀想だわ BMWにエンジン壊れないイメージない
エンジン以外も丈夫なイメージは全くない
二輪も四輪も壊れやすいイメージしかない >>274
ものの例えだし、本質はそこじゃないから。 新車の慣らしも終わってそろそろ一カ月点検。
オイルの交換ついでに銘柄も変えようと思ってるけど、同胞たちは純正オイル以外は何のオイル使ってるのかな？ 278です。
補足として純正より少しいいオイル入れようかと考えてる。 もちゅーる5100だな
7100や300Vだと俺の乗り方だと良いすぎるw 2りんかんの量り売りで入れたwako'sのやつ
銘柄は忘れた AZ MEG-023 「5W-40 」
上が気持ちよく回る >>285
俺も使ってる
高いやつと違いが分からない 俺達GPライダーやラリーストじゃないんだから
普通にエクスターかヤマルーブでも入れとけばそれでいいのに
なんで指定粘度まで変えようというのか理解できん 278です。みんなありがとう。
少し良いオイルに変えることでエンジンの回りが良くなったり、シフトの入りが軽くなったりしたらツーリングでの快適性につながると思って質問した。
勧めてもらったオイルのどれにしようかな。 タクマインの匠使ってる
SS乗ってるときは良かったけど、SVだと他のオイルとの違いあんまわからんから安いのにしようと思ってる >>287
ちょっとでも性能を良くしたいんだよ
その割には、慣らしや暖機には無頓着だけどね まあオイル変えても性能が変わるわけじゃなくて長持ちするかどうかが変わるくらいじゃない。 キャリアについては折れる前にシートが閉まりにくくなるっていうのと、
折れたのに気が付きにくいっていうのと折れたらカウルまで逝っちゃうっていうので
構造が悪すぎるって言ってるんだがなんで耐荷重ばっかり気にかかるんだか。
折れてもキャリアだけで済む構造のほうが良いに決まってるじゃん。 >>276
煽る側は間違えちゃいけないんだぞ
キジマのキャリア折ってるやつより断然ダサいからな
もっと煽りのルールとマナーに則って煽っていけ ボックスには普段かっぱしか入ってないって言ってるのにほれ見ろ耐荷重オーバーって
あんたのかっぱは１Kg超えてるのかｗ 耐荷重越えて使うなは正論なんだけど
国内市場で後付けキャリアを求める層の
使い方なんか解りきってるのに
チャチなもんを製品化する企画力は
馬鹿にされても仕方ないんじゃないの？ 勝手に無茶な使い方して壊れたらボロくそ言われるとかたまったもんじゃねーな
まずは自分が取捨選択ミスったことを鑑みろよ
ヘビーユーザー向けのアイテムじゃなかったってだけだろ このバイク自体キャンツーするユーザーの事とかあんまり想定されてない気がする 純正オプションでサイドパニアと荷台が無いやつは想定してないでしょ まぁ、キャンツー行くならVスト買えよって思うな
俺もキャンツー行くけど、SVじゃなくてジェベルで行くもん キャンツーいかんけど思わんね
好きに使うのも乗り物の良さだから。ヤボだね ５Kgのものを積んで居ても、整備された道路ばかり走る場合と荒れた路面走る場合じゃ数倍から数十倍も負荷が変わる
整備された路面ばかり走っている俺がたまに買い物したとき少しオーバーするくらいで
1万キロくらいで金属疲労でだめになるんだったらボックスだけ（４Kg）つけてて荒れた路面走っている場合は
もっとひどくやられると思うんだよね。耐荷重５Kgなんて言ってるのは壊れたとき責任取りたくないからでしょ。 ジェベルね
オフ車でオンロードを長距離ツーリング行くのは正当化しちゃうんだ そんなもんさ
バイク乗りはあーだこーだ言いたくてしかたないのさ 別に何乗ってキャンツーしてもいいんでないかい？
こっちはキャンツーはやってないけどトップケースは使ってる。
前車にはリアキャリアにケースをくっつけてたけど、バイク屋の人からは「重量物は入れないほうが良い」と言われたわ。
値は張るけどGIVIやヘプコのようなフィッティングキットつけたほうが無難な気はする。 重量物OKなんて余程の自信(根拠)なきゃ言えんだろ 高速で箱とか落としたら大惨事やし、メーカーは余裕もって設定してるでしょう 以前S1000Fにキャンツーどころかユーラシア大陸横断するんじゃないかってくらい
荷物積んでる画像見たことある
ああいうの見るとバイク自体はかなりの耐荷重があるって気がしてくる >>307
バトルウィング履かせてますし
200に到ってはFOR TOURINGってステッカー貼ってあるんですよ >>313
だから別にいいんだよ
それもいいなら自分勝手な文句言わずSVも許容できるでしょって話 このスレには、自分が想定しない道具の使い方をどうしても認められない困った人が住み着いてるのよ まさに他人のバイクにあーだこーだいうおっさん
自分の価値観を他人に押しつける。そして自分のことは許してしまう てかステッカー貼れば良いんだ(笑)
何か頭悪そう... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
