【HONDA】 CB250R 13台目【MC52】

**774RR** · 2020/08/15(土) 08:31:12.61

メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/CB250R/

※前スレ
【HONDA】 CB250R 12台目【MC52】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1591663270/

**774RR** · 2020/09/19(土) 09:18:40.93

加速良くしたいなら大型に乗ったら確実に速くなるけど車重は増えるからなぁ…

**774RR** · 2020/09/19(土) 09:30:50.58

>>564
今回のRTX3080騒動は意図的に海外IP弾いてる説がある

今日は関西良い天気やな
皆さんCB250Rでツーリングしましょう

**774RR** · 2020/09/19(土) 10:19:17.00

>>566
高速はMTの方がいい
単気筒はある速度域から上はガクンと燃費おちるから

**566** · 2020/09/19(土) 13:33:40.36

皆さんありがとう。
大型は以前乗ってたことあるけど、維持費も燃費も気になってね。もういいかな。
高速もほぼ乗らない街乗りメインになったから、これが気になってね。
MT25買う時にこれが出てたらこっち買ってたかなw
今度試乗してみて考えます。

**774RR** · 2020/09/19(土) 14:01:19.96

18年に俺買うときもこれとMTで悩んだけど実車見に行ったとき明らかにCBのほうが小さくて乗りやすそうと思った記憶あるわ

**774RR** · 2020/09/20(日) 08:58:08.49

乗りやすさではMT-25よりCBだけど
250ccネイキッドから250ccネイキッドに乗り換えても
所詮250ccだなと思うよ

**774RR** · 2020/09/20(日) 08:58:55.89

せめてMT-03にしたら？

**774RR** · 2020/09/20(日) 11:17:36.17

右膝が痛くなる

**774RR** · 2020/09/20(日) 11:51:59.79

先代のCBR250Rのダッシュ力がそうでもないのは、エンジンの味付けや重量の違い？
https://i.imgur.com/hzfHi0g.jpg

0-70km/h加速　250ccランキング　(我々が最もよく走るであろう一般道法定速度＋αでの実質的な速さの比較)

1位　CB250R
2位　CBR250RR
3位　ジクサーSF250
4位　CRF250ラリー
5位　GSX250R
6位　CBR250R
7位　YZF-R25　(Ninja250も同じぐらい)
8位　Ninja250SL
9位　VTR250

予想
10位　ZX-25R　(Ninjaだけに恥を忍んで必死にぶん回せば7位ぐらいに食い込むか？)

**774RR** · 2020/09/20(日) 12:00:51.89

>>574
ヴィットピレン401とかは？

**774RR** · 2020/09/20(日) 12:16:40.50

>>579
スクーターが最速出そうなテスト方法のデータがどうかしたの？

**774RR** · 2020/09/20(日) 12:31:12.63

ニダボのエンジンでアドベンチャー作ってくれんかね400xみたいに
250のツアラー出したら爆売れすんだろ

**774RR** · 2020/09/20(日) 12:54:26.12

>>580
日本はなんで300cc～400ccの単気筒が少ないのかな
これ一般道領域や小規模な峠では最速クラスのエキスパートマシンなのにな
まあ上手い奴が乗れば250ccシングルでもかなり速いけど

**774RR** · 2020/09/20(日) 14:27:47.38

売れなかったからもう作らないよ

**774RR** · 2020/09/20(日) 15:08:24.93

休みだしちょろっと走りに行ったらツーリングのグループに遭遇して
その中にレブルがいた
乗ってたのは女性で、レブルのローシートでも足まっすぐでかかと浮いてた
その時「ああ、レブルが売れてるのはこういう理由なんだな」って思った

**774RR** · 2020/09/20(日) 17:02:22.21

ハンドルすペーサー着けたけどいいねこれ

**774RR** · 2020/09/20(日) 21:09:32.13

インドホンダの300ccが日本導入あるかもって、これCB250R消える流れじゃない…？

**774RR** · 2020/09/20(日) 21:24:57.06

XSR150とＭ15の比較だけど、タイに比べるとインドはかなりちゃっちぃよ。

**774RR** · 2020/09/20(日) 21:35:24.00

300ccなんて日本では売れない

**774RR** · 2020/09/20(日) 21:37:46.35

>>587
空冷のレトロ系っぽいし、CBの名は付かないでしょ。
何より日本では250越えてる時点でジャンル違いだし。
MT25とSR400みたいな関係になるんでないかね。
レブル検討してる人は迷うかもな。

**774RR** · 2020/09/21(月) 00:08:25.71

>>586 具体的に教えて欲しい　何か身体が痛くなるんだよ

**774RR** · 2020/09/21(月) 09:12:49.18

>>589
僕は買うよ

**774RR** · 2020/09/21(月) 09:47:38.07

日本と外国では免許による排気量とか馬力の制限が違うから、国際的に見れば250ccと400cc売るより150ccと300ccの方が売りやすいんじゃなかったかな？

50ccも大半は生産中止だし、色々と変わってくれると良いけど

**774RR** · 2020/09/21(月) 12:25:38.53

150ならボクも買うのだ

**774RR** · 2020/09/21(月) 15:56:32.01

125と250でメーターとかヘッドライトあたりの形状に違いあるかな？
125用のメーターバイザー買おうと思うけど。

**774RR** · 2020/09/21(月) 15:57:30.21

バイザーなら共用で出てるのも多いから、大丈夫。

**774RR** · 2020/09/21(月) 16:39:45.34

300とかならいっそボアアップして400にしてほしい

**774RR** · 2020/09/21(月) 17:04:39.10

250単気筒が既にあるのに300のまま持ってきて売れるわけないよなぁ
50ccアップのインド車出したからCB250Rから乗り換えてね☆
って言われて乗り換えるか？

400になるとSRのような振動が売りのバイクにしないと売れないし既にSRあるし
どうせまたネオなんちゃらカフェという求めてないカテゴリーにブチ込んでくるんだろう

ただしGBを復活してGB400として昔のクラブマンまんまのスタイルで出してドドドド言わせてくれるなら買います買います

**774RR** · 2020/09/21(月) 17:15:22.23

>>598
ＧＢ乗りたいんか？

**774RR** · 2020/09/21(月) 18:46:24.59

ホンダさんなら300CCのままなんちゃって空冷にしてエンジンを黒く塗って
ヘッドライトを異形にしてよくわからないマスの集中化して
着せ替えアルミタンク風タンクカバーｗつけてデジタルメーターつけて
クソださマフラーつけて音の魅力全消しして
ネオなんとかカフェクラッシック（）のクラブマン復活です！！とかやってくるに決まっている

**774RR** · 2020/09/21(月) 18:58:17.37

流れぶった切るんですけどおすすめのタイヤありますか？
前後タイヤがそろそろスリップサイン
12000kmくらいだけど高速ばっかり乗ってたけど結構早く終わった
センターばかり減るしマルチコンパウンドがいいかなと思ったけどこのサイズだとなかなかないですね

**774RR** · 2020/09/21(月) 19:01:01.23

60キロの定速走行させたらGB400は神だからな

**774RR** · 2020/09/21(月) 19:03:27.26

>>601
お薦めはGPR300だよw

サイドも意識的に使ったら20000持つはず

**774RR** · 2020/09/21(月) 19:17:55.44

>>603
フロント2cmリア1cmのアマリングなんで無理

**774RR** · 2020/09/21(月) 19:43:55.38

>>601
GPR300は最初からついてる純正タイヤですよ

俺も1万kmでスリップサイン出てきてるから
ミシュランパイロットパワー2CTかロード5のどっちかにしたい
ロード5はロングライフらしい

**774RR** · 2020/09/21(月) 20:07:07.04

>>604
そんなもんじゃないの？

**774RR** · 2020/09/21(月) 22:37:36.62

>>601
それなら各メーカーのツーリングタイヤでいいよ
マルチコンパウンドは基本スポ走以上の走行向けでセンター部が固めと言っても今履いてるGPRよりは柔らかいんで逆に寿命は短くなる
それでいておいしいサイド部分は余るわけだから非常にいもったいないことになる
贅沢な使い方ともいえるけど

**774RR** · 2020/09/21(月) 23:18:21.66

需要的にツータイヤよりスポーツタイヤの方が安かったりもするけどな
ライフも考慮すれば結局ツータイヤのほうが安く付くんだけど

**774RR** · 2020/09/21(月) 23:30:24.62

軽量でパワーもないバイクなのにそんなに早く無くなるのは解せんな

**774RR** · 2020/09/22(火) 09:48:33.43

>>605
サイド使うってところが無理ですわ
峠行くにしても近場にないから結局高速使うし

>>606
フロントはなんか使い方が悪かったと思います
エッジまで使えなかったにしても中腹がセンター並みに減ってたし空気圧が低かったのだろうか

>>607
コンパウンドに任せたグリップ走行でエッジまで使えないかなと思った次第

>>609
乗ってるのがデブ

**774RR** · 2020/09/22(火) 10:30:20.75

デブだとやっぱ減るの早いのか😅

**774RR** · 2020/09/22(火) 12:15:56.24

んなアホなw
ザクッというけどさ
車重150kgで体重100kg乗っても250kg
車重200kgで体重50kg乗っても250kg
一般に使われてる車体の幅から考えても、いくらデブだからタイヤの減りが速いってのは無理がある、そもそも重いバイクはタイヤの寿命が短い訳じゃないしな

変なこと言うと素人が真に受けちゃうじゃん

本当はエンジンパワーを楽しんじゃってるんだろ？
タイヤに与える影響の主なるところはそこだぞ

**774RR** · 2020/09/22(火) 12:33:02.06

ビッグバイクはタイヤの減りが早いのは常識だと思うが
大人しい乗り方してるやつでも早いから重量の差だろ

**774RR** · 2020/09/22(火) 12:34:06.26

>>612
大有りだよ
同じ車体、同じタイヤ、同じ乗り方ならライダーの体重でタイヤの減りに差が出る
例えで言ってる50kgも体重差があるならタイヤの減り方も顕著に差が出てくる

**774RR** · 2020/09/22(火) 12:43:02.30

車重重い方が前後タイヤとも減りは早くなるし、体重軽い方が燃料もタイヤ代も安くなるのは当然でしょ…

**774RR** · 2020/09/22(火) 15:17:21.72

俺が乗ってるの、ざくっとした重量で
250ccが150kg
400ccが200kg
1300ccが280kg

実際にGPR300を280kgある大型に履かせても1万キロ届くと思うし、その気になれば5時間で潰せる

重要なのは重さよりも運転方法という事がなぜ分からんのかな？

お前らの言う事は、GPR300は大型や少し重い中型だと1万キロ持ちませんって話なんだぞ？
なんか、お前らがマジで言ってんのか俺が遊ばれてんのか分かんなくなってきた

**774RR** · 2020/09/22(火) 15:29:59.62

海苔方、海苔方、大型ふかしたら減りそうだ、あはは

**774RR** · 2020/09/22(火) 15:32:38.57

ビッグデブの脂肪の減りが遅いのは上式だと思うが…

**774RR** · 2020/09/22(火) 15:36:11.73

まじめに、ラジアルは減り早いな

**774RR** · 2020/09/22(火) 15:40:07.27

車重と乗り方両方だろ
常識だぞ

**774RR** · 2020/09/22(火) 15:58:50.65

>>612
体重重い方がタイヤの減りも早いのは当たり前なんだが…

**774RR** · 2020/09/22(火) 16:13:11.92

みなバイクに乗って座ってるだけなのにうまいもん食いに行くから体重が増えて
それでバイクの排気量も上げていくんや(偏見

**774RR** · 2020/09/22(火) 17:45:10.00

>>616
君が言ってるのはライダーが素の状態で走った時と、50kgウエイトを積んだ状態で走った時とでタイヤ持ちが同じという物理法則を無視したあり得ない理屈だぞ？

**774RR** · 2020/09/22(火) 17:53:16.06

そうじゃなくて、操作方法も重量もタイヤの減りに影響するけど、影響の大きさは操作方法>重量って事でしょ

**774RR** · 2020/09/22(火) 17:53:32.13

体重100kg超だけど軽いバイクに乗ってるから実質体重ゼロ理論

**774RR** · 2020/09/22(火) 17:54:27.35

>>623
重量が重い方が同条件下ならタイヤの減りが早いなんて当たり前な事は分かっているが、減衰率は顕著なものと言える？

そんな机上の話じゃなくて現実に起きてる話に対して、実現不能な事で論じて建設的といえるか

もとの論で行くとタイヤのライフは
100kgの人は10000km
75kgの人は15000km
50kgの人は20000km
になるんじゃないか？って土台ができるぞ
勿論数字の幅、評点は違うけど、その論を現実に当てはめていくと200kgの人は5000kmしかもたないとか屁理屈言われて困るのは論者だろ

だから、実態は重さなんかよりも乗り方や使用条件の方が大きいと言っている

読んだ所を二度書くのも心苦しいがそのレスにも「重さよりも運転」と書いている

**774RR** · 2020/09/22(火) 18:02:39.49

痩せろデブ

**774RR** · 2020/09/22(火) 18:21:06.37

>>612
基本的に重い大きなバイクはタイヤも太いからそもそも減りにくい
減りにくいはずのタイヤなのに寿命変わらないって時点で

**774RR** · 2020/09/22(火) 19:31:07.96

>>626
25kg増毎に5000kmのライフ増減の根拠が全く不明だが、体重が重ければ重い程タイヤ持ちも悪くなるって当たり前の現象が何故わからんの？

**774RR** · 2020/09/22(火) 19:40:56.32

川崎の４気筒２５０より４０kgも軽いから
ミニサーキットならCBの方が速そう
っていうか４０ｋｇも差があったら流石にＣＢのが速いだろう

**774RR** · 2020/09/22(火) 20:21:26.79

四気筒はエンジンが重たいからな、特にヘッド回りが重たくなるから重心が高い
普段の使い勝手は悪いだろうね
でもまぁそんなの気にする人はZX25Rは買わんだろうね

**774RR** · 2020/09/22(火) 20:21:32.81

>>629
ガチの馬鹿？

**774RR** · 2020/09/22(火) 20:24:24.08

そもそも>>610が体重が重く減りが早いっていう至極真っ当な事象に対していきなり>>612が難癖付けたのが始まりで
理由を問われても俺なら5時間で潰せるぜとか論点がズレた回答しかしないからツッコミが絶えないのよね

**774RR** · 2020/09/22(火) 20:30:50.94

俺がデブって言ったから変な流れになってしまったな

>>612
高速は6速10000まで回してるし街乗りで23km/Lを切る乗り方してるから体重だけではないと思いたい
ちなみに75kg

**774RR** · 2020/09/22(火) 22:58:31.49

どーでも良いから標準以外でオススメのタイヤの話しようよ

**774RR** · 2020/09/22(火) 23:08:23.61

>>626
そんな土台はできねーよw
ただ体重が影響してる事実は揺るがない
そして乗り方も同様

**774RR** · 2020/09/22(火) 23:18:56.30

>>635
リア150だからラジアルも選択肢に入れられるけど街中を気軽にスイスイ行きたいとか
たまに峠で遊ぶくらいならIRC辺りのバイアスから選んだ方が個人的にはおススメ

**774RR** · 2020/09/22(火) 23:21:09.75

乗り心地まで考えるとGPR300以外は勧められない

**774RR** · 2020/09/23(水) 00:37:23.14

ブロックタイヤ履かせたい
ただメリットよりデメリットの方がおそらく大きい

**774RR** · 2020/09/23(水) 00:53:19.94

>>639
オフロードを走行しないならブロックタイヤは止めておいた方が良いですよ
それを承知で履くなら止めませんが…
けれども、CB250Rに履かせれるブロックタイヤってありましたかね？

**774RR** · 2020/09/23(水) 00:57:20.85

完全に町のりだからクッソ安くて高耐久なのｷﾎﾞﾝ

**774RR** · 2020/09/23(水) 01:19:41.35

>>639
品質保証はできないが
https://i.imgur.com/yiI2g9X.jpg

**774RR** · 2020/09/23(水) 05:51:08.34

>>634
ストップ&ゴーが多いのか？可愛そうな燃費だな
75kgが乗ってもたいした総重量じゃないから使用条件だ、仕方ないと割りきろう

MT25もGPR300だが、車体170kgで-20kg程度のアドバンテージ有るが、1万キロ程度でタイヤが潰れる話が続出して無いし

**774RR** · 2020/09/23(水) 11:18:51.89

https://pbs.twimg.com/media/EHE7nE_UYAEFEOn.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EHE7nFAU8AErPwN.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EHE7nFBVUAEr_mW.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EHE7nGfUUAAKgs2.jpg

**774RR** · 2020/09/23(水) 12:48:59.32

>>644
なるほどなぁ、スヴァルトピレンみたいな感じか。
趣味ではないけどこういうのもアリだな。

**774RR** · 2020/09/23(水) 13:12:45.81

>>644
これは格好いいな

**774RR** · 2020/09/23(水) 14:02:21.91

>>639
スヴァルトピレン

**774RR** · 2020/09/23(水) 17:31:38.61

1台目にcb250rを検討しつつMTの練習にとエイプ50を借りて150km弱ツーリングしてきたんですけど後半クラッチ握る左手の握力が死んで信号待ちの停止中に何度かエンストしてしまいました
途中Nにして握るのサボっても握り直した時の握りが甘くてエンスト...
これはもうアシストスリッパークラッチ付いたモデルじゃ無いと厳しいでしょうか、慣れるもんですか？

**774RR** · 2020/09/23(水) 17:44:51.89

>>648
エイプのクラッチワイヤーが整備不良で激重の可能性ありそう

**774RR** · 2020/09/23(水) 18:06:42.04

スクーターが便利ですよ

**774RR** · 2020/09/23(水) 18:37:01.74

>>650
そんかわり、あんたはタイヤのことかなり気にしてるから、ダンプカーでも乗っとけば？

**774RR** · 2020/09/23(水) 18:57:15.27

>>648
平気だよ
すぐ慣れる

**774RR** · 2020/09/23(水) 18:58:08.30

女の子かな？

**774RR** · 2020/09/23(水) 19:04:02.32

>>648
クラッチの遊び調節してもらったら？

**774RR** · 2020/09/23(水) 19:20:40.22

>>648
排気量が少ないバイクの方がギアチェン頻度高いから、MTの練習には良いけど、ツーリングはお察し
50ccと250ccは疲労度が断然違う

逆にエイプで150kmツーリング出来るのは凄いぞ、俺は無理だ

**774RR** · 2020/09/23(水) 20:18:40.67

素手で乗るとクラッチレバー重く感じてすぐ疲れるわ
安いペラペラの革からエルフの8000円のにしてから全然疲れない

**774RR** · 2020/09/24(木) 03:43:03.71

>>631
トルク2.1だもんな
タンデムしたら亀

**774RR** · 2020/09/24(木) 08:21:57.39

タンデムするバイクじゃないよ

**774RR** · 2020/09/24(木) 12:04:46.42

ZX25Rの意外とトルクあるとか聞くけど「意外と」の具合が分からん

**774RR** · 2020/09/24(木) 15:02:15.91

250ccに過度な期待しちゃいかんよ、250ccしかないんだから天井は低いよ

**774RR** · 2020/09/24(木) 15:14:16.37

ラジアルとバイアスてどうちゃうの

**774RR** · 2020/09/24(木) 15:26:00.29

2020年モデルとか発売するのな？
今買うの待った方がいい？

**774RR** · 2020/09/24(木) 15:26:07.23

バイアスは安い、ライフ短め、飛ばすと怖い

ラジアルは高い、ライフ長め、飛ばしても怖くない

**774RR** · 2020/09/24(木) 16:24:53.07

ライフサイクルは構造というよりコンパウンド次第だな

**774RR** · 2020/09/24(木) 16:55:07.08

>>662
同じく気にはなるけど買っちゃいました。来月納車
今のモデルに何らかの改善を期待するなら待つのも手だけど全て予測不能だし、
時期、価格差も避けられないことを含め天秤にかけて、どう思うか次第…

**774RR** · 2020/09/24(木) 16:56:34.33

値段も需要供給バランスで決まるから実売価格はラジアルの方が安いこともあるよ

**774RR** · 2020/09/24(木) 17:13:25.57

ハザード付かないかな？2020モデル

**774RR** · 2020/09/24(木) 17:33:11.42

ちょっとまって
シフトインジゲータないの？
なぜ？？候補から外れたわ

**774RR** · 2020/09/24(木) 18:39:34.92

忠男のスリップオンつけてる人に聞きたいんだけど
マフラーにヒートガードつける余裕ある？
それとも付けたら常に靴ががあたるくらい余裕ない？
靴がとけるって人が多過ぎて悩んでる

**774RR** · 2020/09/24(木) 18:53:42.97

シフトインジケーターなんぞいらんよ
運転しててそんなのいちいち気にしねー