インディアン＆ビクトリー【スノモ屋ポラリス製】５
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>>26
うらやましいです
もう乗りました？どうですか？ >>27
納車は来月なんだ
試乗した感じはスカウトらしくクルーザーにしては俊敏で取り回しも楽だった スカウト本当に軽いよね
FTRみたいにクルコン標準にしてくれないかしらん あ
トルコンでなくクルコンでした(^◇^;)
失礼しました
クリコンはあったらいいですねー クルコンもだけどチーフとかみたいにキーレスも欲しい ボバー用純正ウィンドウシールドほしいけど
高すぎ(^◇^;) スカウトにブレンボ付けてきたけど、めっちゃいいわ
最初から付けろレベル ブレンボいいですねー
スカウトはエンジンパワーに対して
ブレーキの効きが緩やかですもんね
コントロールしやすいといえばしやすいんですけど ポラリスジャパンになってOPの価格、凄く安くなったんだけどな チーフの新しいのが出てきてた。
なんかスカウトボバーみたいにショートフェンダー、黒い右日本マフラー、ツインサス、
フロントシングルディスク。
チーフ系のスマートはバリエーションって感じならまだいいが、エンジン以外はフレームから全部変わってるからモデルチェンジなのかなぁ。 チーフの新しいのが出てきてた。
なんかスカウトボバーみたいにショートフェンダー、黒い右日本マフラー、ツインサス、
フロントシングルディスク。
チーフ系のスマートなバリエーションって感じならまだいいが、エンジン以外はフレームから全部変わってるからモデルチェンジなのかなぁ。
一応今までのスプリングフィールドとかビンテージはあったけど。 スカウトのフレームに無理やりサンダーストロークエンジン突っ込んだのかと思ったわ
インディアンヴィンテージってなんでチーフじゃないんだと思ったらこういうことか
・・・ソフテイルスリムっぽい何かじゃん、ただの インディアンはエレガントと言われるのがよーく分かるな 性能はよく分からんがデザインはいいねー。ハーレーよりもかっこいいんじゃない。 FTR1200のアクセサリーパッケージでトラッカーってまだあるの？
なんかラインナップ見ても見当たらない。 FTRが2022モデルで前後17インチになるけど「FTR・フラットトラックレーサー」とは名ばかりの中途半端なバイクになっちゃうな >>55
サンキュー。
ネットで一目惚れしたんだけど、残念。 FTRはもともと一見フラットレーサーレプリカでよく見ると全然違う中途半端な立ち位置だったからな きちんとしたレプリカとしてFTR750を出して欲しいな
レーサーFTR750に保安部品付けて売ってくれたら最高 竹山がもうFTR売る気になってるよ
あんな足のつかないバイク買うから 750のあの車体のままでは規制通せるような装備は何も積めないだろう。
そうしたのが1200なわけで。 未だに新規登録が年間300台に届かず全然売れてない
このままだとちょっとまずいな いや、商売として見込みないとなったら続けらんないでしょ 見込めないなら日本法人作らねぇ。
一か八かの賭けでやるような事ではない。 いまカンニング竹山が岩城滉一と走ってるスカパー番組見てる いや見込み通り行くなら潰れる会社なんてこの世にないでしょ？
見込みが外れるから企業はポシャるわけでさ
実際2020年通年でモトグッチより売れてないなんて事業計画にはなかったと思うよ 公式見たらいつの間にかディーラーが20軒に増えてた
こないだまでこの半分くらいしかなかったのに ハーレーはなんかアイドリングとかが不安定でそれがドキドキに繫がって面白感を感じるマシンみたいですが、インディアンはアイドリングが安定しちゃってますか？ 新チーフ、アメリカだと赤とか白とかあってウラヤマスィ〜 ダークホースだけだからか！日本は！迂闊！タンクとフェンダー赤くしたいな！無料交換いけるかな！
しかしディーラー辺鄙なとこにしかないね！ 近くのバイク屋で注文できるかな？レドバとか！
ハーレーのバイク屋だと迷惑かな〜 ちょっと待って！ダークホースじゃない奴微妙にcc少ない！？
なんで！？色はいいのに！ あーでも無印は日本に来ないから一緒か〜
タンクとかフェンダーが互換ならいいのに！
交換してくれんかな〜 しまった！アパートに置くとこないよ！
まずはそこからか〜 インディアンのusサイトの2022モデルのページ、bild yoursで選んだアクセサリーパーツがCGに反映されてアングルぐりぐり変えれて楽しいね 純正パーツが高いのが痛いw
社外メーカーからも出始めてはいるけど
やっぱりまだまだすくないから
ある程度知識あるほうが安心ではありますねー ナンバーは普通に後ろについてるほうが個人的には好き。
改造可能だろうけど。 ボバートゥエンティのサドルシートをボバーのシートに替えるってパーツ買えば出来るんだろうか？
見た目もシートはボバーの方のが良いんだけどなぁ... 新しいチーフ、左右できるだけ対称にしてほしかったなあ。
マフラー左右に振り分けてほしかった。ナンバーも横じゃなく。 新チーフはフレームのネックのところ太いチェーン簡単に通せそうで盗難対策やりやすそうだな。 ボバートゥエンティのシートはスカウト系全種に付きますよ。
元々インディアン純正オプションだったやつですね。 竹山の初ツーリング見たけど、水冷であんなに簡単にオーバーヒートすんのかよ。。
引き連れてた空冷ハーレーは何とも無いのに。 >>90
ないない、去年の夏もだいぶ走ったけどあんなことは1度もない FTRじゃなくスカウトだけど、
3年間真夏の渋滞何度も経験してますが
オーバーヒートなんてなったことないですね 排気の警告ランプはつきましたよ
引っ張っでギアチェンジがいいらしいです 冷却水漏れがオーバーヒートの原因なんじゃないの？
だったら冷却水漏れてないお前らのがなるわけないじゃん そもそも新車の納車直後に何で冷却水漏れるのよ。
どういう生産管理してんだ？ 生産管理っていうか納車前点検ちゃんとやってなかったんだろうね 納車前点検て金取るくせに適当だよな
俺も納車直後に絶対点検してないだろこれっていう故障が出たことあるぞ。インディアンじゃないけど バイト先の駐輪場にScout止まってた！
店長のだった。やばい。
俺貯金でChief買おうと思ってんだけど隣に止めたら嫌がられるかな・・ そんなしたらケリとか入れられたりシート切られたり・・ そもそも竹山のバイクがヒートしたのは高速走ってる最中の渋滞だからだろ？
ああいう場合、ソロなら普通にすり抜けするよな。
マスツーの上に番組収録だからご丁寧に止まってたけど。 >>107
冷却水が漏れたからだ
サメじゃあるまいし今時の水冷バイクが渋滞の一つや二つで死ぬわけないだろ ほんそれ
外人が流暢な日本語で話しかけてもカタコト英語で返そうとするババアがたまにいるけど
そんな感じだわ 1.オーバーヒートしたから冷却水が漏れた。
2.冷却水が漏れたからオーバーヒートした。
どっちなのよ？ オーバーヒートと水漏れに何の関係があるんだよ
火にかけっぱなしのヤカンと勘違いしてないか？笑 冷却水が沸騰して圧が掛かって冷却水漏れとか聞くが？ それは余程車体が古くてホースがカチカチに劣化してる場合だろ
ピカピカの新車であり得るかそんなこと それがあり得たのがアメ車クオリティ。
竹山のインディアンも、かなりの距離を走った後に漏れ出した。
最初から漏れてたワケじゃない。
オーバーヒートして冷却水のホースが膨張し外れて漏れた。 中古の外車(四輪)で1000キロほど地方から一気に走ってきて東京についた途端ラジエターホースから蒸気吹いたことあるわ >>111の様にまたオーバーヒートしてる事から設計に無理あるんじゃないのか？ いやハズレ個体なんだろ
竹山、やっぱり神様はお前にハーレーに乗れと言っている 岩城滉一とのツーリング動画、アプリで見たけど、岩城がカッコ良すぎるわ。
竹山はプロテクターちゃんとしてきたりとか偉いな。 FTRを候補圏外にしてた根拠のシート高と特殊サイズタイヤが
知らない間にドンピシャに変更されてた
毎月バイク雑誌を読んでた頃と違って
まんべんなく情報が入ってこないから色々取りこぼしてるなぁ >>123
元々が中途半端なレプリカだったけどFTRのアイデンティティたるフロント19インチを捨ててロー&ロングで木偶の坊感が大幅アップ‼
コレ買うならKTMスーパーデューク買うわ‼ >>124
中途半端なレプリカがレプリカを捨てて
普通のロードスポーツになってよかったやん
公道で無意味な非対称パターンのタイヤとか要らんしそれに
ロング&ローだからこその良さがあるんだからそこは別に欠点じゃないぞ
KTMみたいな高重心ヒラヒラのADHDみたいなバイクは
おっちゃんもうセカンドでしか持とうという気にはなれんわ スカウトにおすすめのマフラーってある？
近所迷惑にならずに乾いた感じの音になるやつで 今知ったが、竹山のバイクってDOHCなんやな。
てっきりOHCかと。そら速いに決まっとるやんけ。 >>127
ノーマルでも十分にうるさいから変えないでいいよ スカウトはマフラーよりサスを変えた方が楽しく走れると思う 熱対策と公言して後方気筒休止システムなんてキワモノを導入するくらいだから
竹山のオーバーヒートも起こるべくして起こった認知済の持病なんだろうな FTR気筒休止ないよね
空冷OHVのモデルだけでしょ 米消費者リポートによればインディアンは日本車に次いで信頼性の高いメーカーのはずだが… >>135
一方カナダのスノモメーカーのリバーストライクは信頼性最低だってね ヴィクトリーってインディアンと同じ会社だったけ？？
いや、俺の勘違いかな。
ヴィクトリーは兎に角評判良くて、ヘルズエンジェルスのボスも今迄乗って来たバイクの中でヴィクトリーが最高って言ってたな。ショベルは最低だったって言ってのは笑った。 ポラリスが言うにはヴィクトリーの生産ノウハウを全て受け継いだのがインディアンということだから
イコールとはいかなくてもニアリーイコール位だろ >>139
日本のハーレー乗りみたいな拘りはなくて
要はアメリカ製のクルーザーならいいんだろうな
そりゃ信頼性の高いほうが選ばれますわ
アメリカ市場の現在のシェアを知ったときはちょっと驚いたけど 本場アメリカではおっさん御用達のいけてないメーカー扱いってやつか >>140
なるほど。そういうことなんだ。サンクス。
>>141
まぁ日本なら鼓動感やら乗り味やら見た目やらで選んでも、少々のトラブルあっても(好きであれば)笑って済ませれる環境だけど、アメリカの広大な国土で車両トラブル起きると下手すりゃ命に関わるだろうしね。
アメリカのバイカー連中はとにかく距離を走るらしいね。だから旧車をチョイスするのはありえないらしい。 https://youtu.be/nnNdk9LMG-w
嫌ってる人も多そうだけどwこの人のレビューはある程度信用してる
RR-Rのマッピングを否定してた話が腑に落ちたから
FTR2022モデルのインプレッションを是非出してもらいたい つべでFTRの航続距離を100マイルと言ってるのがあったが少なすぎだろ… スカウトの足付きどうですか？
短足でもいけるって聞いたのですが シート高は150cmの女子でもいけると思うけど
それ以上にペダルの遠さを気にしたほうがいいかも 足つきはめちゃくちゃ良いけど、ある程度身長ないとハンドルが遠く感じる気がする 大型乗りたくて色々探してたんだけど、トライアンフよりこっちの方がかっこよく見えてきた
昔の見ためママじゃなく、色使いとか含めてちゃんと現代風に昇華してる感
こっちのほうがセンス良い >>152
ハーレーを買うのはハーレー海苔になりたい人
そうじゃないのがインディアン海苔
新型スポスタはインディアン派にもうけそうだけどね
ハーレー海苔の中で認める認めないの悶着もありそうだし
やっぱりハーレーとは関わり合いになりたくないというのが正直なところ シートとサスは
かえたくなりますけどねー
いいバイクだと思います＾＾ スカウトボバー最強にカッコいいけど小さめみたいだから
身長180越えのワイには似合わなさそうなんだよなあ 短足短腕の日本人にはハンドルもペダルも遠いんだよボバーは
ポジション的には180の日本人でぴったりなんじゃないの？ アメリカと日本で結構値段違うな
スカウトはアメリカ131万日本175万で、チーフはアメリカ158万日本227万 ABS無しモデルだから正確じゃなかった
スカウト141万チーフ167万 250万のソフテイルがアメリカじゃ1.9万ドル、150万のスポスタも確か１万ドルくらいだよな
今回のスポスタSにしてもパンアメリカにしても、ハーレーさんも完全に他メーカーを追っかけるポジションになったもんだ
後出しジャンケン感ハンパない。 ハーレー、空冷やめるってよ
だよな完全に。観測気球のVRODと違って主力機種だもんな インディアンがこれだけジャンジャン水冷出してきたらハーレーさんもそら焦るわな。
メーカーとして空冷に拘ってる場合じゃない。 排ガス規制に通らんからやろ。
通した上で出力も維持となると排気量をさらに上げるしかないが、もうフレームの制約からエンジン高サイズ上げれず排気量上げれないんじゃなかったっけ？確か。
空冷エンジンに拘ってたのは昔からのファン、棺桶に片足突っ込んでるオッサン、爺さんしかおらんし、路線変更せんと会社が保たんわな。
若い連中は空冷エンジンに拘りは微塵も無かろう。 竹山が買ったチーフかっけーな！
あれなら欲しいわ。 ヘッドがナックルぽい？？？？？
いや、昔のインディアンのサイドバルブエンジンのオマージュにしか見えんが。けどカッコいいね。
フレームの形状も良い。あれは最近のマッスル化ハーレーよりはずっと魅力的だわ。 サイドバルブもそうだけど、上のフィンのデザインが上から見て斜めなのは何でだろう？
そのほうが冷却効率いいってことかな。
前の熱気を後ろで受けないように、とか。 >>171
そら全部綿密に計算してるでしょ。
現代日本の道路じゃ役不足だけど。 時代とともに意味も変わる。伝わりゃいいだろ。陰湿なジャップやな。 誤用を指摘されたからって逆ギレするのは良くないと思うな。なんで素直に受け止められないんだろう >>175
汚名挽回しようと思いましたが5chは私には敷居が高いようです 竹山の買い替え動画観たけど
シート高が下がった新型FTRの試乗からやってもらいたかったな
荷物が積めないとも言ってたけどラリーのツアーパッケージは着かんの？ FTRのバッグ類もたいした大きさじゃなかったような >>179
あれはとてもキャンプに使える容量じゃないだろ
雨具入れたらもうおしまいよ リアキャリアとサイドバッグステーが付けばあとは工夫次第のような
どうとでもなりそうだけどねぇ 初乗り以外でもオーバーヒートしてたみたいだね
足つき悪くて死にそうになったとも
そのどちらも新型で対策済みなのにちょっと勿体ないなと
でも本人が執着しないならチーフが無難で間違いないか もうちょっと経った年式買えば設計改善されてたかもしれないのにな。
試乗車の15年スカウトと俺の18年スカウト全然違ってて、トラブル無くてホント楽よ。 初モノトラブルはお約束ですねー
18年式のスカウトボバーのってるけど
たしかにトラブルないですね＾＾ 初期ロットものはプレミアつくとか矢作やマッコイの出まかせに騙されてたからな
あれはさすがに少し気の毒だった スポスタほしかったが水冷新型のデザインがイマイチ受け付けなくて
金ためてスカウトか、竹山が買ったチーフ買えたらいいなぁと思い始めてる アメリカのガバガバな排ガス規制も通らんなったら終わりだな
日本でとうに廃盤になったDR400SMとかキャブ車ががまだ
カタログに載って新車販売してるんだからな
まあ、日本やEUで売れないから水冷にするんだろうけど FTR1200のマフラー、２本がY字のように合わさって並行するあたりがどうにも苦手です。
あそこのルックスをもう少し変えるようなデザインのマフラー無いですかね？ 新型スポスタ結構色んな電子装備盛り込んでて、そこはちょっといいなとは思う。
馬力も公表し始めたし、本格的に売り方変えてきたね。
当然インディアンも黙っちゃいないだろうから、スカウトのVer.アップ期待したい所なんだがどうだろうか。 空冷スポスタも並行して細々と販売するだろ。
排ガス規制は空冷BTが通るんだから理由にならない。
単純に売れなくなったんかな。 排ガス規制のは、排気量大きくしたほうが有利だ、ってのもあるみたい。
かといってスポスタに重い1800ccとか載せるのも変だし。
だから小さい空冷は終了にしたのかも。 アイアンとか48がクルーザーカテゴリーになっとるね。 スカウトボバー はデザインと性能は十分だとおもうから、バージョンアップでサスとヘッドライト、チープに見えるウインカーあたりを変えて欲しいなぁ 排気量大きい方が有利というか、排ガス規制に通すためには排気量増やさないと前の出力を維持出来ない。空冷だと熱量的に相当キツい。
最近は空冷採用してるバイクは数える程だが、中型とかの排気量区分内のエンジンは軒並み出力ダウンしてる。 スカウトのリアプリロード、自分体重軽いのもあって最ユルにしてみたら割といい感じになりましたよ。
代わりにキツイ段差突っ込むとたまーにですが底付きしてる気もしなくもないですが・・・(笑)
俺はそこまで悪い気はしてませんが、何かいいサスあればいいですよね。 私も一時期サス緩めたんですけど
体重重めなのでどうもシックリこなくて
固めにしてます(^◇^;)
コーナーはまぁまぁいい感じなんですけど
段差は跳ねちゃうんですよねー チーフ見てきた。
気筒休止システムに興味があったんでいろいろ聞いてきたし触ってきた。
メーターの液晶を切りかえていくと気筒休止システムをON-OFFできる事が分かったわ。
ダークホース契約するつもりだが、納車は来年春。
多分23年モデル発表になっているよね？ メジャーリーグのインディアンスが球団名を変更したらしいが、インディアンモーターサイクルにも何かしら影響あるんだろうか。 マジな話、人権団体の槍玉に挙げられれば変えなきゃいけないことになってもおかしくない。創業者が本当にインディアンなら別だが違うからな。 春では翌年モデルはまだ発表されないよ
新チーフみたいに年度の途中で発表される新型とかなら別だけど
気筒休止は結構お利口だし効くのでONで良いと思うぞ 例えば信号待ちからの走り始めの数秒は単気筒で走る事になるって事？ >>206
アクセル開けた瞬間から気筒休止はしなくなる
逆にアクセル全閉だと停止する少し前から休止する クリーブランドのインディアンズはガーディアンズに変えるが、こっちのインディアンが変えるとしたら何かなあ。アメリカンとか？ インディアンも途中で改名した名前だよね。
だったら前の名前にするんでないかな。 Hendee manufucturingにするって？
それこそないない。今のインディアンは創業者とは何の関係も繋がりもないじゃん ハーレーに買収されるのと、ホンダに買収されるのと、どっちいいかな？ 人権団体に目をつけられたらヴィクトリーにするんじゃね？消滅ブランド復活させてインディアンに置換すると インディアンのアクセサリーやオプションの入手だけど
国内正規ディーラーじゃなくアメリカからの個人輸入もありかな？。
Indian live とかどよ？ ホワイトハウスが輸入元だったころは内外価格差がデカかったからセカイモンに手数料払って
個人輸入で取り寄せてたけどなー。
価格改定された今だと正規で取り寄せ頼んだほうが良い気がする サンダーストロークとミルウォーキー８ってどっちが迫力ある音なの？排気量ほぼ同じだしVツインだし角度もほぼ同じだから似たようなもんかな スカウトボバー購入検討してるんですけど、実際長距離乗ると体バキバキになる感じですかね？
試乗した感じだと思ったよりは辛くなかったんですけど長距離は乗れなかったんで インディアン購入のつもりだったが
近くの正規ディーラーの対応があまりも残念だったので
すっかり気が失せて購入見合わせました もうハーレー傘下に入っちまえよ。
話が早いんじゃんよ。 ロイヤルエンフィールド傘下に入ったほうが話が早いんではないか 変わってない、特にディープフェンダーのモデルはカラーまでキャリーオーバー
次の年度でスプリングフィールドも三つ目のローマスも廃止かな 色をもっとナイスにしてほしい。
特にツヤピカの色をバリエーションしてほしい。 >>233
油冷でトリプルプラグとか…
いや、なんでもない。 どっかのビルダーが8気筒のインディアンレプリカ作ってたな 竹山氏の影響かな、チーフダークホースは人気みたいだね
今から注文したら納車は夏頃になりそうかな
ローライダーSの2022年型が発表されてからどちら買うか決めるyo
ただ、インディアンのほうはオイルクーラー無いんだよね？
関東以西のオーナーさん、夏場はオーバーヒートとか、油音上昇とか大丈夫かね？ >>236
水冷のFTRですら渋滞でオーバーヒートしてたやん
多分あかんのちゃう？ ３０年前のハーレーより現行のインディアンのほうが故障しないよね？ super chief limitedとspringfield dark horse比較したらどっちが良い？ 大阪で4年間スカウトボバーのってるけど
オーバーヒートはないなぁ
それより2019年以降のスカウトでバッテリートラブルがちょくちょくあるみたい あのちいちゃなオイルクーラーなんてあっても無くても同じだぞ ＞＞240
新車時の純正バッテリーが不良品って事？ ＞＞242
知り合いのスカウトは
オイルネーター等他に問題なかったそうなので、
バッテリーなのかなぁ
元々車体の割には小さめのバッテリーなので
大容量のものがでればいいんですけど
ないんですよねー 6月頃にインディアンから
新型バイクが発表されるらしい 発表されても発売まで二年は見ないといけないのが今時だからなあ スカウトの新しいのが発表されたがこれじゃない感有る スカウトとかFTRには水冷式オイルクーラーが付いてるんやで
スカウトローグってのが出ましたね。カッコイイちゃカッコイイけどインディアンのブランドイメージとはだいぶ離れたかな。
どちらかというとビクトリー スカウトに限ったことじゃないが既存の車種に純正用品標準装備しただけのモデルを新型とかいうの凄くモヤッとするわ スカウト、スカウトSIXTY
スカウトボバー、スカウトボバー20、スカウトボバーSIXTY
スカウトローグ、スカウトローグSIXTY
それでもまぁ随分増えたもんだ。 スカウトばっかりだな
スプリングフィールドとかどうなの >>255
たしかにねー
純粋に新型でてくれたら
ワクワクできるんだけどね
スカウトはいいバイクだけど
派生ばっかはいらんなぁ^^; シンプルなベースモデルだけ出して、あとはオプションにすればいいのに。 スポスタのバリエーションもそんなもんだろ
最終的にはアイアンと48だけになったし
で、スポSでもそんな感じで増やしてくる。 今って納車までどのくらいかかるものですか？
8月ごろまでにスカウトボバーを納車したいと思ってるのですが、皆さんの納車までにかかった時間を教えていただきたいです >>262
ディーラーさんいわく
新たに本国から輸入になると
時期まったくわからないそうですよ
昨年は特に酷かったようです
まったくはいってこなかったそうです。
今年も極端にはかわらないような。。。
どうしてもなら展示車にいくのもありかと。 ちなみにボバーを新たに購入されるなら
リアサスとコンフォートシートも
一緒に購入するほうが確実に楽しく走れますよ＾＾ >>263
どこの輸入車ディーラーでも同じようなこと言ってるが、車売らずにどうやって収益上げてんだろうな。そのうち閉店ラッシュが始まるんじゃね？ 車ディーラーなんかは、一時的に減ったのも減る前を超える勢いで回復してるところもあるらしいけどな。 箱付きチャレンジャー、もう少しカッコイイ和名付けられなかったのかねぇ パースートって仮の直訳じゃなくて正式名称かよ
誰も止めなかったのか FTRカーボンってあれだけ高級パーツ使って何故1kgしか軽量化されないんだ ウエットカーボンだからだろ
ドライカーボン使いまくりならあんな値段では到底出せん Challengerのmap機能って日本でまだ対応してないの？ 日本ではへんだろうけど、本国ではそうでもないんだろう。 いいかげん名称変更しないの？大リーグのチームは変えたよ？ 差別と無縁な日本でぬくぬく生きてるお前が口を出す問題じゃないことは確かだ スカウトにモチュール7100の 10w-60入れてる人います？
冬場のかかりの悪さが改善されないかなと思って。 いつの間にか日本のマップのナビ機能対応してたんだな
偉い
BMWとかはいつまでたっても日本の地図に対応してないが ウェブサイトのカスタマイズの項目に出てくる純正パーツの値段ってどこかに出てる？
店の人に直接聞かないと解らない？ 2015年のスカウトはセルモーターの出力が排気量に対してちょっと弱いから、
かかりがあまり良くないとは聞いた。 20年モデル以降ならカープレイだけは出来る、しょっちゅうバイクとの接続切れ起こすらしいが chiefのライドコマンドは日本マップに対応してないのかい？ 欧米のチャチなナビは日本じゃ規格が違って全く使えないんだそうな >>289
ハワイのレンタカーでガーミンのナビ借りたけどひどかった challenger limitedやdarkhorseにヒーテッドグリップやシートつけるとPursuitより値段高くならない？
Pursuit買えと言うことか Android autoに対応したらPursuit買ってもいいわ Challengerのカウルなしバージョン（Springfield dark horseの強まったバージョン）
出してほしい ハーレーのスポスタに対抗する900-1000cc位のヤツ出ないかなぁ
FTRは重いしデカいし、そもそも200万超えとか高過ぎるんだよなぁ Indianでtwitterとか検索するとインド人ばかりでてくる チーフダークホースのマフラーでズボンが溶けたって言ってる人居るが
同じサンダーストローク116のSpringfieldとかも熱やばいの？ >>298
おお、第一村人発見。
私のダークホースは恐らく今月中に納車予定です。
＞チーフダークホースのマフラーでズボンが溶けたって言ってる人居るが
試乗しかしてませんが、確かに熱かったです。ズボンが溶けるのかは知りません。
Springfieldも熱の点では恐らく同じかと。 springfield darkhorseが見た目良いと思うのだが新しいチーフとエンジン同じで
じゃあチーフでいいやんとなってしまう springfield darkhorseは食指が全く動きませんでした。
アレを買うなら俺ならSuper Chief Limitedですね。 スピーカーがついてるバイク、日本だと音楽流しながら走ってるやつは暴走族っぽいイメージがあるが
OKなん？ FTR1200 RALLYの未登録車が中古で出回ってるけど、装備と値段のバランス悪いから人気ないのかな？ ズボン溶けるのは繊維の問題では。
スカウトもメチャメチャ熱いですけど、ジーバンとかなら平気だけどウインドブレーカー的な奴はとけちゃった challengerでて4年位だからもうそろそろ新しいの出せ 東京でchief dark horseがほしいのだが全然売ってない 俺もSRXからロードスターへの乗り換えだ
上半身の有機的なラインと下半身のメカメカした感じ共通点があると思う challengerのカウルがないシンプルなspringfield darkhorseみたいなバージョン出せ スカウト系で２２０〜２３０万、ローマス５００万やん
まー円安じゃないのかと。 NEW SPORT CHIEFって動画があった。
ブレンボキャリパーと倒立フォークとかがが移ってた。 スカウトにも、倒立フォークとかブレンボとかで固められたモデル欲しいっすな INT650のマフラーを変えてみたいんですがオススメありますか？ バイク初心者なので車検に通るものがいいです (^-^)y- (^o^)y-。o0○ ( -.-)ノ⌒-~ インデアンもハーレーに対抗して低排気量車だせや
スカウト125とか 誰かアクラポのサイレンサーのバッフル取りした人いる？サブコン入れなくてもいけるか？ ポラリスもどっかの国外メーカーにOEMで中型インディアン作らせるってのは可能性無くなないよなこれからの時代。
ハーレーもBMもトライアンフも300やら400やらを出す時代だし。 今のscoutの値段が値上げする前のchiefの値段クラスなんだな
値上げしすぎだし売ってなさ過ぎ 【インディアン】国内導入わずか2台のプレミアムモデル「ロードマスター・エリート」2024モデルが今春発売！
https://news.bikebros.co.jp/model/news20240207-03/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
