【HONDA】CRF250RALLY part26
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タナックスのツアーシェルケースってそのまま装着できそう？ Vストロムってすれ違いで「ヲッ、BMWが来た！」って思ったらガッカリっていうバイクだよね。
ラリーはアフリカツインと見間違う事は無いわな
しかし、これに乗ってて「オイラAVバイク乗りです〜」てアピは止めとけ。コッチが恥ずかしくなる
あくまで「450RALLYレプリカ」にワシら乗ってるんだ、つー意気込みが必要。
ホンダも発表資料でそう言ってるし。
とにかくVストロムのワナビー感？って本当に恥ずかしいから ま〜でもアフリカツインとかもう200マンするんでしょ？
買え無いよね、ゲンジツ的に。（たかがバイクに200マンって...)
並べてもソコソコ見劣りは、しないわな。ネンピは圧倒的に良いし。
思ったんだけどコレ買っちゃう人ってほぼベースモデルの250Lって眼中に無い感じ
やっぱり流行りの、「ADVバイク」が欲しいって層がかなり居るんだね
前のアフリカツインの最終型ってたしか80万くらいだったのに...いまじゃ250が70超えだもんな、仕方ない 思考が「貧乏だから車じゃなくバイク乗ってるんでしょ？」おじさんと全く同じで草
バイク乗ってる奴の中でもこういうのは居るよな
ほっとくしかないけど アドベンチャーって定義が広すぎる。
私はラリーはカウルがついたオフ車だと思っているからLも好きだし、
vストはオフロード感ちょっとだしたツアラーだと思っているからrallyと比べない。
ヴェルシスは砂利道走れるニンジャ250だし 何度も言うがシェルパスタンドで転倒問題は解決した
俺はこれが成功しなかったら僅か５００ｋｍの走行で売り飛ばす決意だった >>106
自分は近所の鉄工場のオジちゃんにショートカット&ワイド化してもらった。
お代はお菓子詰め合わせ。笑 >>105
そうなんだよな
ラリーは唯一無二の存在
まぁ売れてないのは被らないからよしとしよう >>107
それは興味あるなぁ
どんな形、長さになっているのか見せてくれたら有難い
既存が余っているから予備で作ってみようかと
欲しい人が居れば俺も菓子折りでｗ >>109
画像の載せ方がわからん。
まぁ、ネットにあったやつや、ヤフオクにでてるやつを
真似して作ってもらっただけですよ。 ヤンマシがいつもの飛ばし記事でCRF250RALLYの2021モデルの予想CGとか出してたが、
アフリカツイン顔になるのか？
頭でっかち感が出そうだな…個人的にはGROM系のライトとか良いんじゃねと思うんだが… >>111
ダサいよね
みんながみんなアフツイ好きと思ってんのかね 見に行ってきた
ええやん！今のよりはこの好みかも
これが本当で記事通りにスリッパークラッチとギアインジケーター着いたら買い替える可能性大 リッタークラスの車体だからアフツイのあの顔はかっこいいと思うの イケメンガチムチプロレスラーが癌かなにかでげっそり痩せたような顔だった ワロタ
そうだよな〜あの顔はあのゴツい車体があって成り立つもんだと痛感したわ
個人的にはあれなら、今のスタイルの方が好きだな 通勤で使ってるんだけど、靴傷つけたくないから、
ステップにラバー？をつけようと思うんだけど、
なんか良い商品ありますかね。
探してもイマイチ出てこなかったので アフリカツイン純正ステップが付くと思うけど付かなくても責任は取れん
詳しくは自分で調べるか店に聞いて このバイク、レンタルして乗ったけど
250のわりに左サイド暑すぎん？
カウルのおかげでそれだけ熱が排出されてるという事なんだろうか >>111
あれなーラリーは250ｃｃアドベンチャーだからアフツイに憧れてるんだろという勘違いから来てるCGなんだよ
ラリーに乗ってるような奴はCRF450Rallyは好きだけれどアフツイというアドベンチャーにはなんの感慨も無いという
「ラリーを選ぶ」という本質が判ってないから平気であんな変顔CGができるわけで アドベンチャーってゆるい括りだからなぁ
リッター欲しい人と250オフ欲しい人まとめて考えても意味ないか >>129
そう！crf450rallyがかっこいいんであって、アフツイの250に乗りたいのではないんですよね…
大型免許持ってないけど笑 赤っぽい奴と黒、色が気に入らない
塗り替えた人いますか >>129
アフツイとラリーは見た目全然違うのにさ
なんでそう思うんだろうね みんなどんな靴履いてこのバイク乗ってる？
ソールが若干高めな感じでオススメあったら教えて欲しい
オレはコレジャナイ感を感じながらもアシックスの安全靴で乗ってる >>134
ガエルネのタフギア履いてます。オフっぽいブーツですし。
オフ行く時はアルパインのtech3ですね >>134
町乗はシンプソンのライティングシューズで、
林道にはfoxのcomp5
comp5は爪先が厚いのでシフトレバーの位置が上がり過ぎて町乗シューズではシフトしづらい。 >>134
ミドルカットの登山靴にシフトパッドつけてる
出掛けた先でそのまま山の中歩くことも多いし >>137
同じく登山靴です。
ちゃんと林道ツーに行くならガエルネのED PROです。
歩きやすいですし。 風防をコンパウンドで磨いてたら車体側のナットがもげた
どうすりゃいいのこれ >>140
ゴムの奴？
ステーの切り欠きにはまっているだけだから、スクリーンを取り外してからはめ込めばOK
締める時にゴムのウェルナットを掴みながら締めると良いよ。 >>140
追記
キタコ ウェルナット M5 でAmazonにもあるよ。 >>140
たしかスクリーンにライダーがぶつかっても大丈夫なようにすぐもげるような設計になっているはずです。ので、接着とかはしないように気をつけてくださいね >>145
そういうことだったのですね了解です
ありがとう >>147
模型用の超々微粒子です
番手にすると20000番くらいらしい
それなりにキレイになりました カー用品店で売っているヘッドライトクリアなどの液体コンパウンドならUVカット材配合、黄ばみ取り&防止でウエス付きで500円程度で買えるよ。
小傷迄だけどね。参考に。 スクリーンの傷を気にする人もいるのね
細かいもの色々ぶつかってくるだろうから気になる人は大変だろうな… 伏せて乗るバイクじゃないからな
ただ傷はやっぱり嫌だな 改めて自分のラリーのスクリーンをよく見てみたら意外と小傷あってぴえんだわ…
https://i.imgur.com/6SrkOXL.jpg >>153
汚れたり小傷だらけでも本人が普段大事に乗ってるか、それとも
乗りっぱなしでそうなったのかはなんとなく判るもんなんだよ >>153
このバイクは出来る限り綺麗に乗りたいと
>>154
石川のなぎさ浜を走っていて一般道に戻ろうとしてコケたのか？ｗ 「汚れた」のを手入れせずに放置して「汚い」になってるのに気づいてないんだろ
ニートがいつのまにかブクブク太って髪がぐちゃぐちゃになってるみたいなもの 中には触りたくない、一緒に走りたくないレベルもいるからなぁｗ きれいなものが汚くなって、今日もたくさん汚れたな！ >>164
雨降りそうだけど今日は久しぶりに乗ることにした
まあツーリングとかじゃなくて飯食って買い物して帰るだけだけど
https://i.imgur.com/iI4pbJw.jpg >>165
このシートはあの被せるタイプのコンフォートシートカバーですか？？
ケツの具合どうですか？
気になってたんですよねコレ。
色々試してもう限界…
今のところ、エアクッションが自分にとっては一番マシです。 >>167
装着してから長距離走れてないけど、
カバー裏側に3cm厚のフォームが内蔵なのでコンフォートなのは間違いないです
純正シートの固めでもっちりした感じと違って、堅さ自体はやや柔らかいけど反発が強くて(速くて)パンパンに跳ね返ってくる感じのクッション
純正シートといい具合に特性の違う二層クッションとして働く気はする
だが劇的に全部解決ってほど座り心地が良くなるかっていうとそれほどではない気はする
ただ「もう限界」が「許容範囲」になる可能性は高いかな
米尼で120ドル送料無料だったけど、値段には充分見合った物かと
見た目が気に入ったなら付けてみてもいいと思う
他、装着した印象としては目線が上がるのとハンドルが低く感じるが足つきはびっくりするほど全然変わらない
座面の角が丸まってるからかな 昨日ホンダドリームでCRF250RALLY 赤 STDモデルの契約してきました
メーカーに問い合わせたらギリ在庫あったみたいで10月頭に納車決まりました
自賠責5年つけて乗り出し 69万1720円 でした。
納車したらマフラー交換したいのですが色々迷ってて下の中でお勧めあれば教えてください
また他のお勧めの組み合わせ等もあれば教えていただけると嬉しいです
ヨシムラのRS-4J + パワーボックス
モリワキMX + パワーボックス
FMF POWERCORE4 + メガボム マフラーはノーマルが一番だぞおじさん「マフラーはノーマルが一番だぞ」 定番のsp忠夫のパワーボックスを付けてみたけどお勧めしていいと思う
マフラーもヨシムラにしてみたけど、この組み合わせで低い回転で粘りが効く様になったよ モリワキのフルエキだけど燃調しなくていいからいいぞ
でも音はfmfがすき まず本人の好みをだな
音量増加は少なからずデメリットだしそれを上回るアピールポイントがないと 純正でも結構大きな音するよね。北海道行った時、GSの店員がノーマルと聞いて驚いてたわ。 >>177
アップマフラーからダウンにしたらトルク維持するの大変そうですよね >>178
純正でうるさいんで最初彼女にめっちゃ文句言われました笑 待て、一般名詞だぞ
必ずしも特殊な関係性を示すものではない
言うだけなら俺でも言える 音にかんしてはうるさ過ぎず低音の存在感のあるマフラーが好みなんですが
ヨシムラのRS-4J + パワーボックスの組み合わせだとどうなんでしょう？ はっきり言ってサイレンサーを交換するに辺り音がうるさいとか聞いてくんな
周囲に迷惑をかける事を前提に交換するんだからな
交換後、音がうるさいと思ったらバッフルつけとけ 共感してもらえた事ほぼ無いから言ってもしょうがないけど
バイクの楽しみで音っていうのは何が良いのか未だにわからんわ アクセルあけて音が出ること自体は楽しいだろ？プラスなんだよ
加速を盛り上げる演出だよ
あとは爆音で迷惑かけてないかとか耳へのダメージとかのマイナスと相殺してどんぐらい残るか
俺はノーマルから変えるのはマイナス面の方が遥かに大きいと考えるけど、音自体の楽しみは理解できる 音っていうか、爆音みたいな訳わからん音は理解できない。 初期型だけど純正のままでも結構うるさくって恥ずかしい。金払うからもうすこし静かになるサイレンサーないのか？ >>188
静かにするのは難しいと思います。
MD38に対して、純正のマフラーの部屋が少なくなる(抜けが良くなって音が大きくなる)と同時に吸気口も多く吸うよう設計が変更されてるので、音が静かなMD38のマフラーにしても性能が悪くなってしまいます。 もう別にモーターの電動バイクが主流になってしまってもいいや
音が無さ過ぎても危ないだろうけどさ 忠男がセロー用で出してるノーマル同等かそれ以下のウィスパーモデルがあればいいのにね ガソリンについての質問なんだけど
CRF250ラリーの圧縮比は10.7 これは充分、高圧縮だからノッキング防止の
ためにハイオク入れるべきって書いてあるの見たんだけど
みんなはレギュラーとハイオクどっち入れてます？
メーカー指定ではレギュラーでいいってなってるけど
やっぱハイオク入れといた方がいいのかなー・・・
あまり知識がないので誰か教えてーー >>192
必要ないと思いますよ。
本当に必要なら、最初からハイオク指定になっているはずですから。 自分はハイオク入れてるよ
特に効果はないだろうけど、なんとなく
給油一回のレギュラーとの価格差は数十円だし ハイオクなんか入れるよりフューエルワンなんかの添加剤入れた方がよっぽど良いかと シフトダウンして適正なギアで回せばいいだけの話じゃないでしょうか？
ノッキング起こすような乗り方する人がハイオク使ってノッキング減らせるんだとしたら、負荷のかかるところが変わるだけでエンジンにはあまり良くないと思います。 PEAを入れたいのならフューエルワンよりも毎回ハイオクのほうがコスパはいいね >>198
つい最近シェル以外は清浄剤入ってないのがバレたばかりじゃない 冬前に廃屋入れて冬眠させるけど走っても効果の実感はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
