【通勤】スズキ アドレスV100 65台目【快速】
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参考スペック
型式 CE11A [CE13A]
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg [84kg]
定地燃費 53.3km/L(50km/h) [43km/L(60km/h)]
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111[E134]・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式 ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7 (6.5)
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm [6.6kW(9.0)/6,000rpm]
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm [11N・m(1.1)/5,500rpm]
キャブレター形式 VM16
始動方式 セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L (前期型4.8)
タイヤサイズ(前) 3.50-10 51J
タイヤサイズ(後) 3.50-10 51J
乗車定員 2名 2000年6月19日
原付二種スクーター「アドレスV100」にスズキ創立「80周年記念モデル」を設定し新発売
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b000619.htm スレ、重複してるぞ。
先に立ってたのは↓
ttp://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598018877/ その後、オイル消費が「60km走行で200CCちょっとに悪化!
タンクが800CCだから240kmでカラッポになる計算
今朝方オイルポンプアッセンをバイク屋に注文しました
28年目の車体だからポンプアッセン交換します!
キャブ清掃した際に吐出量は合わせたからOKなはずだったんだが
届いたら半日かけて弄ってみます
焼き付き起こさなくて助かったわ・・・ハァ CE-11Aのオイルポンプのオイルシールって廃盤なの?
バイク屋の人が言ってたけど・・・ 今日パーツを受け取り交換作業したけどエライ疲れた
走行テストは明日以降・・・これでダメなら原因不明だわ 今のアドレスV100のスレに
自分語り以外に何があるんだよw 自分語りです
オイルポンプ交換したら問題解決しました❗
白煙に異常な減りも無くなり今年で28年目、まだまだ乗ります
34,400q >>29
他人の意見やアドバイスに一切返信しないことから思うに、
「ほしゅ」だけじゃ味気ないから何か語っていた保守の人なんだよ。うん、知らないけどきっとそう。
>>32、
長さギリギリなのにエンジンユニットの振動が絶えずかかる太さの変わる謎仕様オイルホースと
一本買うと2台分切り出せる細い方のホース、それそれのクリップ、
樹脂製で摩耗がマッハなオイルポンプドリブンギヤも一緒に交換したよね? >>33
自分語りです
ポンプはアッセン交換、
ホース&クリップも交換しましたよ 他人のブログや地元でワルだった先輩の受け売り垂れ流すくらいなら修理報告やパーツの情報を自分語りして欲しい
どうせ好き者しか乗ってないだろこんな古いバイク
些細な情報でも大歓迎だわ >>39
ホイールの都合で12インチの1092Fだったかな?の超扁平入れてるけど、グリップに関しては私は不満は無い。
リアタイヤ、ビートからエア漏れするロットを引いてしまった。
履いて1月くらいで1週間で2.2kg→0.5kgくらい漏れるようになった。今はチューブ入れている。
DUROはビートからガス漏れするロットがまれによく発生するらしい。 前サス
まともな社外品ありますか?
ふにゃふにゃな50CC用を売りつけているのもありますね 一応、走るけどオンボロの中古を手に入れることになりました。
よろしく
試乗したら曲がるときえらく不安定な感じ
足回りのグリスアップで少しはよくなりますかね >>46
やっぱりそれですかw
うーんお金が
スレ読んだらD307が定番らしいですね
アマで買ってバイク屋に着けてもらったら
2本で1万弱・・・ >>43
結局純正が一番だとおもう。
でなかったらV125用をステムごと移植とか?
>>45
おめでとう!いい色もらったな!
曲がるとき不安定というと、サスが抜けてるとかベアリング死んでるとか?
、 >>48
おおありがとう
ジモティーで買った、引き取りは日曜の予定
サスが抜けるって
リアはおいといて
アドレスってフロントにもダンパーある?
とこでアドレスV100って
ヤクオフとかでパーツが沢山あっていいな >>49
もらったんじゃなくて買ったのか。それはスマンかった。
フロントにももちろんダンパー入っています。
「補修用フロントサス」は「補修用マフラー」と並んで「割高でも純正が一番」の筆頭ですね。
いまだに補修部品が出て、なかなか壊れないのに壊れても治せてしまうv100、
大事に乗ってあげてください >>50
またまた、ありがとう
まだ年式もよく分かって無くて
アドレスV100について調べてたので
勉強になります
お金がないので
今日から食費を節約して
毎日100円ずつ
メンテ費用を貯めていきますw アルバのプーリとフェイス使った事ある人いたら感想を聞きたい プーリーはKNとかよくある台湾製と同じ物なんじゃない? アルバって微妙に高いよね
knの安い補修用ばっか使ってるわw V100ってさぁ、自分の最初期型で28年目突入!
まだ、24,500kmしか走ってないけど四半世紀実働だったわけだ
これまでの交換部品は・・・
Fホイルベアリング、Vベルト、WR、センタースプリング、
オイルポンプアッセンブリ、ライトバルブくらいなもん
外装はボチボチ欠品が出だしてるし
主要部品もこの先いつまで供給してくれるやら
可能な限り乗りますよ
・・・自分語りでした >>52
フェイス使っているけど純正と変わらないかな?
アマゾンでとりあえずとっとと手に入るのと純正より安いので。
取り付けはアマゾンのレビューにある通り加工が必要です。 52です
皆さんありがとうございます
やはりフィンの加工が必要になるんですね… >>59
F:1.8 R:2 で良い
2ケツ時はR:2.2 >>58
シート裏に貼ってねーか?
よく見ろ! カス >>60
ありがとう
正直者のあなたには、金のチャンバーをあげます
>>61
ばーか
嘘つきのお前には、錆びて穴の開いたチャンバーをあげません シート裏に貼ってないってことは部品交換してるのか? >>63
台風接近
ちょっとシート裏の様子を見てくる >>64
すまん、そんなに錆びて穴の開いたチャンバーが欲しかったとは
シート裏にあったようだ
しかも1名F125R175らしいぞ?
金のチャンバーはあげない
車体番号もどこにもなくて
シートはぐったらあるし
昨日は出先で鍵を入れたままシートを閉じて
隙間を空けて取り出すのに1時間
アドレスV100
シートに難ありだな
まあ俺たち、昨日から同じアドレスV100乗り
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