【通勤】スズキ アドレスV100 65台目【快速】
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>>114
アドバイスしても馬耳東風、柳に風だよ
かんたんに考える頭があるんだから勝手にさせりゃ良いんだよ
>君は、とても難しいことを、簡単なことのように言うねえ
・・・カスなんだから仕方ないよw どっちもな。
どう見てもスルー案件のカスに、長文カスが餌付けしに来ると言う…。 多分わざとなんだろうけど、相手のレベルに合わせてない長文なんて内容がいくらどんなに正しくても無駄だからな おまえらひでえなw
さらっと流したら「答える気がないなら黙ってろカス」で、
懇切丁寧に答えたら今度は、「長文カス」だもんなあ
とはいえ相手の反応を見るに、おまえらの言う通りだったんだろうな。 スクラップ屋さんでもらってきて直して乗ろうと思っていたのですがアドレスv100乗ってる人はみんなこんななのかと思うと嫌になりましたスクラップ屋さんに返してきます >>122
全くだね
所詮スクーター
レベルの低いヤツが混ざってる >>123
>全くだね
所詮スクーター
レベルの低いヤツが混ざってる
そんなアンタもレベルの低いヤツ ボワアップしたら宝くじが当たりました!
(23歳 男) オイルポンプをアッセン交換したら完全に直りました!
これでオイル満タンなら800kmは走れそうだけど、4.6Lのガソリンタンクがネックです
真夜中の田舎を長距離走んなきゃ給油の心配はないけど・・・
買って28年目だけどまだまだ純正パーツ供給は問題なし
一部外装のステッカーなどは欠品チラホラ >>129
オイル満タンで800Kも走るっけ?
俺のと同じ年式だな >>130
はじめまして
CE11A-1038**ですから最初期型です!
1,000km無理でも交換後のオイル消費量見ると800kmは行けそうです
屋内保管で外装含めて新車並みですよ
24,500kmしか走ってませんから >>131
こちらこそ はじめまして
俺のは CE11A−1287**
走行距離は 115425です
外装はかなり痛んできました >>132
115,425km走行ですか!スゴイですね!!
交換部品も結構掛かりましたか?
自分はWR、ベルト2回、前後ブレーキシュー2回
センタースプリングとマニホールド各1回その他です
強化ベルトは交換後、1,500kmで切れましたw
純正が一番良いように思います
オイルはCCICですか?
ヤマハのオートルーブが良いみたいなんで交換予定です 走行距離 間違えてたわ
一けた 多かった 15425Km すまん
オイルは空になる前に入れるから
実際何キロ走るのか 良くわからん 交換したのは タイヤ2回
マフラー 純正品
フロントアブソーバー くらいかなぁ
あとは電装系を交換した 部品名は忘れたけど ベルトも替えた 多分純正
オイルはカストロールの安いのか
CCIS コーナンで買ってたけど 高くなったね タイヤ前後2回交換しました
フロントショックはガチガチ固くて本来の働きしてないですよ
踏切渡るとノーサス?ってくらいの振動・・・
Fカウルはガンメタに正面右上にV100のステッカーのですか?
ステッカーはメーカー在庫も6枚って言ってました
予備で新品カウル(ステッカー貼り済み)用意してたけど、
先端が割れたりするの見てたけど全く傷もないから未交換のまま
CCISは近所の島忠で580円/本で売ってますよ フロントショックは楽天の
ヒロチー商事でまだ売ってたから交換しましたよ
交換してみたら?
Fカウル ぶつけられて交換したから
覚えてないです ステッカーも
Fカウル すぐ割れますよね
島忠・・・無いです >フロントショックは楽天の
ヒロチー商事でまだ売ってたから交換しましたよ
情報ありがとうございます!
交換したら格段に良くなりそうですね!段差も減速しないで済みますw
カウルは簡単に割れますね、特に先端は
CCICってもうちょい高いんですか?
棚見ても一番安価ですよ、「イチゴの香りオイル」なんて怪しいのも超安価ですけどw フロントショックだけど
あれ 1本の価格なんで気をつけてね
2本での価格かと思って注文したら
1本しかねーじゃんって また注文したんだから
CCISは おととい740円くらいになってたです ショックは純正高いけど社外品のほうが性能良さそうですか?
楽天見たら値段も安価だしどうなんでしょう? おはよございます
フロントショックは純正のしか無いようですけど
どうなんでしょう
リアは社外品 原付用だけど
友人からタダでもらったので交換しています
やわらかすぎて 二人乗りは怖いですけどね
普通に使えてます 中華フロントショックは
バネが擦れてキコキコ音がするw
それさえなきゃ安くていいんだけど >>144
13A用純正
2本で12,650円・・・
ガーン JOG系のリヤサスが似た寸法だからよく挙がるけど、安価な社外品は大抵太いんだよなぁ >>142
すみません、18日の金曜書き込みしてから一泊でツーリングしてきました!
機能障害は過有無で絶好調、給油もセルフが各所に有って問題なしでした
楽天で確か一種類のFサスがあったので質問したのですが・・・見間違ったかな?
いや〜やっぱりFサスはガタゴトで無いに等しかったので換装考慮中
Rサスは全く不具合ないですよ
>やわらかすぎて 二人乗りは怖いですけどね
普通に使えてます
単独なら問題ないけど、2ケツだと底づきしちゃうってことですか? >>147
ツーリング お疲れでした
行程は何キロくらいでしたか
僕は時々 往復140Kmくらいは走りますよ
お尻が痛くなりますけど 楽しいですね
Fサスはこれですけど
https://item.rakuten.co.jp/hirochishop-2/52100-41d00-14b/?scid=af_pc_etc&sc2id=80638105
Rサスは原付用のもらったので
それと交換したから やわらかすぎるのです
そ 2ケツは底づきします >>148
走行距離は「約500km」でした!
そうそう、コレです!!!!!!
純正って言葉に安心するけど「怪しいの」があるのも事実です。 ブレーキをちょっと強くかけるとフレームがたわみ、
カウルのネジ穴がいくつかなめた&爪がもげたw ので、
>>150
最近はレッツばかり乗っているw V100とPCXを交互に乗るとV100が怖いw
小さくて小回り効くのは良いが速度上げるとフレームがよれてる?のかなんか怖いww それはないなあ。55km/hから本気だす感じが最高w ステップボート下辺りでフレーム錆びて折れてるんでない?w ステムまわりのガタの可能性も?
自分のはフロントのリンク類とリアのブッシュがガタガタすぎるうえにサスも抜けてて、フレームなんて全然感じない。 そのV100はまるで狂おしく身をよじるように走るという 純正でもエキパイ錆びて割れる。
アフターパーツで安く上げるのも悪くはないさ。 今着いてる純正マフラーが錆もあってそのうち穴空くか折れるかもと思って、このスレで以前評判良かった社外のマフラー買って予備として置いてある。 Amazonで3500円くらいのマフラー買ったらそもそもネジ穴位置が合ってなくて
調整して無理矢理つけたらガスケットがほぼ見えるくらい
角度が違ってて爆音排気漏れしたから
返品したわ アドレスもエキパイが弱点なのか
チョイノリ乗りだけど純正新品マフラー買った時に薪ストーブの煙突用スプレー吹いてから付けたらしばらく錆びなかった マフラーの話はもうテンプレに入れてよw
オススメ台湾静ちゃんマフラー(補修用)
https://www.ama●zon.co.jp/dp/B079BVPTPP
フランジの穴を長穴に削ると取り付け楽
ダメマフラー(死ぬほど遅くなる)
・3000円くらいの奴
・3000円のをボッタ価格にして売ってる奴 先日、整備士の兄にタイヤD307前後ブレーキパッド、シュー、マフラーAmazonで4000円を交換して貰ったけど音が少し高くなってパワフルで凄く調子良い。
マフラーのレビューであまり評判良く無かったけれど問題無く付けてくれた。
腕の良い兄に感謝。
当分快適に乗れそう。 >>180
ネタだと思うがそれだけのモノ(タイヤ〜マフラー)が4千円で売っているアマゾンの方が凄い(曲解 たぶん4,000円のマフラーと、その他タイヤだのなんだのを交換してもらったんじゃないかな?
5回6回読み直してそう理解した >>182
そうなんだろうな
ウエイトローラーは3つしか入ってないかも。 セルのボタンを15〜20秒くらい押してないとエンジンかからない
エンジンかかっても1〜2分は暖気しないと回転が上がらない
これってオートチョークが逝かれてるのかしら? >>185
数年くらい放置してて久々に乗ろうと思って
バッテリー交換だけしたら復活して
それからは一応ほぼ毎日乗ってるけど
やっぱり>>186の言うとおりキャブやらなきゃいかんか… >>184
俺のと同じ症状
キャブ清掃すると2〜3日は絶好調になるが段々調子悪くなり1日エンジン掛けないと元に戻る。
純正のオートチョーク1万円近くするので中華製の3,000円位のヤツで試めそうか考え中。 うちのも始動性がクソ悪かったから、1度キャブオーバーホールして、
オートチョークを中華新品に交換したら治った。
でも長期間放置するとセルだけでの始動は困難になるな。 セルモーターは長くても10秒
それ以上はモーターとバッテリーにかかる負荷が強いから出来るだけキック使え フロート室の底にあるチョーク用ガソリン吸い込み口の目詰まりでチョークの動作が不良になることもまれによくある。 >>193,195 じゃないけど横から失礼
頻繁にあるわけではないけど、起こった時には結構な頻度で発生するんだよ。
例えば私がV100に履いてるDURO DM1092Fっていう超扁平タイヤ、
(V100の12インチ化の定番タイヤで100/60-12 110/60-12 ってサイズがあるやつ)
ごくまれにビートからのエア漏れが発生することがあり、
そのロッドをひいた店で買うと何度交換してもらってもエア漏れするという。 >>189
中華オートチョークって2000円くらいで安いよねぇ。
どんくらいモツんだろう。
https://www.am●azon.co.jp/dp/B086DPPXSV 俺のは2日も乗らなかったらセルでエンジンかからんわ
キックだと2〜3回でかかるんだけどね
買った時からだからこれが仕様だと思ってる キックで2〜3回ならバッテリーやセルモーターかも? このバイク
前テレスコ リアサス2本
前後ディスク
前後13インチタイヤ
125CC
だったら最強だったな キャブOH頼んでオートチョーク交換されたら中古買える値段になるから自分でやる気のない奴はV125とかにした方が幸せになれる。 オレの11A最初期型登場から28年目
今後も長く乗るなら(金かけていいなら)純正部品あるうちに交換がいい
でなけりゃ潰れるまで乗って買い替え
V100に限らず旧車は皆そうだよ >>203
V50などの原付一種と変わらない車格に価格だからこそのV100じゃん。
そこまでするなら最初から上位車種買っておけばよかったねって話
などと117cc、フロントテレスコ、リアリザーバー付きガスショック、
前後12インチにしたワイが講釈垂れてみる 先輩!! よこづなハイスピードプーリーっていうの買ったんですが
速くなりますか!!?
体重98キロ 素人童貞20年目です!! よろしくお願いします!! >>208
おめでとう!いい色買ったな!
おれも横綱付けてからは営業成績上がったし、娘は志望校合格したし、
キャバ嬢にチューしてもらったりでいいことずくめだ!
マジレスすると、癖がなくて扱いやすく、お値段もお手頃なライトチューン向けプーリー
加速時のムラが気になるようなら110バックプレートも組み合わせられる
付属のウェイトローラーは消耗がちょっと早い >>210
先輩!! よこづな付けてみたっス。台湾製なんすねコレ。
なんかフツーで、上も伸びるっス。
付いてきたボスは38.0mmで短かったんで
ボスワッシャ0.5mm入れて出足はイイっす。
自分13Aの純正のプーリーが200gで
よこづなプーリーは171gなんで軽いッス。
クラッチ用のバネとWRは使わなかったッス。
値段安いんで、壊れたら報告するっス!! >>212
エンジンをほんのちょっといじった11Aですが、ノーマル時から横綱プーリーをつかっています。
高回転時にベルトがプーリーの最外周までせりあがるように調整し、発進加速はクラッチで調整しました。
エンジンに手を入れたところ、純正や横綱付属のランププレートは変速時の段差が
パワーバンドの段差と被って気になったので、段差のないアドレス110用のランププレートに換えました。
通勤時の信号のつながりで中間加速が必要だったのとパワーバンドの関係でWRは9.0x6です。
クラッチは純正に横綱付属の赤いスプリングが体重100kgおじさんにはちょうどみたいです。
デイトナの白いスプリングは固すぎて停止時にかなりの速度のうちにクラッチが切れてしまいます。
カメファックの軽量強化クラッチは軽さも硬さもノーマルとほとんど区別がつきませんでした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています