【通勤】スズキ アドレスV100 65台目【快速】
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先ほどFブレーキスイッチ交換したけど
ライトカウルが取り付け後にカタカタうるさくて
何回かビスを締めたり緩めたりして落ち着いた
薄いゴムシートでも挟むのが早いか? >>545
タマだけ出てきた、ってところです。
ベアリングのアウターはクランクケースに、インナーレースはシャフトにそれぞれ焼き付いてます。 リアボックス積んで2人乗りするとき
どういう順番で乗り降りしてるのか知りたいわ
乗るときはセンタースタンド立てて先にタンデムに乗ってもらってから自分も乗るんだが
降りるときはいつも困ってる >>552
停車したら運転手が両足付けてケツ上げてステップ上に立つ
続いて後ろが下りる・・・自分はこうやってるよ >>552
センスタは使わない
荷重やねじれを掛けると溶接ポロリってなることあるから
乗車の際も上記の逆です >ステップ上に立つ
ステップを跨ぐように立つ意味です センタースタンドかけずにステップに立ちながらタンデムが乗り降りしてたらそれはそれで曲芸 >>552
>センタースタンド立てて先にタンデムに乗ってもらってから
センスタ掛けると無荷重時は後輪が上がるよね?
そこにタンデムが乗れば後輪接地して前輪が上がりませんか
続いて運転者が乗ってから(?)センスタ外してるんですか?
こうだとしたらセンスタ外すの難儀しませんか?
意味読み間違えてたらゴメンね >>556
乗る時はまだしも降りる時センスタ立てるって難しくないか? >>559
スカブですら後ろに嫁乗せたままかけられるんだからV100なんて跨がったままでも楽勝やで
要は力の入れ方よ
あと身長が190あるから
>>558
後輪を接地させればアクセル回すだけで自動的にセンタースタンドも外れるじゃろ?
まぁそんなことしなくてもちょこっと前の方に勢いつければ簡単に外れる 乗ったままセンスタは車体に負荷かかりすぎるからやりたく無いな センスタ立ててメーター上にふくらはぎ乗せてボックスに頭乗せると昼寝に最適 >>544
あそこはねえ、大気開放してるから
オイル入れすぎるとオイルベタベタになるよ。
少しすくなめが良いね。 やぁやぁアドレス乗りの皆さんごきげんよう
>>537
言ってる意味が分かったわ
なんでこんなに形式多いんだこやつは
ワシのはAG100K3てやつ
フレ番はCE13A-116×××ですな
そういやチョイノリもやたら形式が多かったような
とりあえずパーツリスト買ってきて外装ボルトの全交換と割れてる所の補修をやるつもり
あとフューエルリッドの金具だかワイヤーだかがイカれてるんでそこもバラして直すとしよう
しっかし現状グラトラとチョイノリが稼働してるのにコイツが一軍入りしたら50〜250のスズキラインナップが完成してしまう
あとはツインかキャリイ買えば完璧やね やっぱりフロントサスは純正ぐらいしかないかな?
2本で16000円はちょっと悩むな 中華ショックはキコキコ言うんだなw
ボロさ演出w
けど、普通に走れる >>567
お久しぶり?かなw
僕が買った時には 楽天カード作成で
ポイントが8000円だったか ついたから
実質半額で買ったよーなもんでしたよー。
ああいうの活用できればいいですが
先週やっと走行距離16000キロになりました
メーターカバーがガタガタうるさくて
バラバラになりそーです
対策を立てないと いけないなぁと。 >>569
>メーターカバーがガタガタうるさくて
バラバラになりそーです
対策を立てないと いけないなぁと。
ネジ緩めてエンジン掛けながら(振動与えながら)カウルを押さえて締め込んでみたらおk
最悪はカバー下に適当な厚さのゴムシートをカットして挟む 今朝2週間ぶりに乗ったCE13a、キック35回でした。 >>571
それは、どこかがおかしい。
V100初期型ですら、久々の始動は10回もキックしなくても始動できるわ。 まともな個体ならキャブの中空っぽからでも5〜6回キックすりゃガソリン行き渡るからな フロントカウル割ってしまった。純正ないし社外品でいいのありますかね?交換された方いたら教えて下さい。CE13Aです。 >>580
カラーコード(シート上げると裏側 COLER XXXとあるはず)教えてよ
先日モノタロウで純正品を買ったけど7,000円チョイしたと思う
中華製などは取り付け穴が合わなかったりで安価だけど・・・
あとカウル先端に貼るシールは在庫あるけどタイプごとのシールなどはどうかなぁ >>581
有り難う。俺もモノタロウに3月はじめに注文したんだけど、向こうから取扱い中止品と言う事でキャンセルくらいました。それから購入できるようになったのか? >>582
メーカ在庫なしなのか・・・?
ちなみに何色ですか? ttps://www.suzuki.co.jp/corporate/faq/motor/ >>584
色は黒です。
webikeでもフロントカウルは注文はできませんでした。 在庫なしだったんだ・・・
自分のはガンメタだったんだけど残り少ないって言われました
あとは社外品を使うかオクで探すかかなぁ V100初期型乗ってる方は、
オイルポンプ交換してますか? でも、オイポンて油にじんでジャリジャリになってるよね。
どっかのオイルシール替えれば直るのかな セル回す時に後ろのほうからウィーン、ウィーンって音鳴ってるけど何の音? >>600
今、注文すら受け付けてもらえない
アドレスV100と複数台持ち いや注文出来てないならv100のみだろなんで複数アピールすんだ? えじゃねーよそもそも何の話だよ
興味の有無聞かれてv100持ってるって意味分かんねーよ 意味わからんなら質問するなりROMるなりあるでしょーよ
なんで強引に会話に入ってくるんや V100も最初期型なら29〜30年目迎えてるんだよな
オレのも最初期型だけど今だに純正パーツ有るのには驚きだw >>608
1991年7月ロットのV100より古い? 2004年に新車で買ったけど、当時の50ccに加速で負けてたからな。 >>609
AG100M CE11A-1038XX・ガソリンタンク4L / ガンメタ >>610
新車から乗ってたGN125Hの加速が、
V100に比べて遅くて驚いた。
街乗り速度域の加速が雲泥の差・・・
>>611
私のは、CE11A-113***ですね。
燃料タンク4L。給油口がスーパーカーみたい(笑) >>612
V100 行き足がつくと 速いんだけどね
初速が遅いから 50CCに抜かれるよ。 最終型CE13Aのプーリーまるごと取り替えたいんだけどKNの補修用キット+14gのウエイトローラー6個で純正っぽく行ける? >>614
行き足?
生き足?
生足
女子高生の生足がつくと早い? >>615
最終型CE13Aの詳細がどんなのだか知らないけど
せめてランププレートだけでも純正流用しなければ無理だと思う。 >>619
ダメなんか?
開けてみたら磨耗だらけでこの二点でまるごとリフレッシュできるなら本望だったんだが…
https://i.imgur.com/4afkoJr.png >>620
純正っぽさが無理ってことで良し悪しは別。
たぶん発進や低中速の加速が良くなって燃費が悪くなると思う。
あとセットのベルトはおそらく純正より遥かに太くて長いベルトが付属されると思うけど
このベルトだとランププレートの差を多少なりカバーしてくれるかもしれない… >>621
燃費悪くなるのは困るなぁ…
純正のプーリーやウエイトローラーってもうないよね
磨耗のせいで段付き変速が酷くて辛いわ パーセンは例えだよ例えw
過去スレ読み漁ってきたけどKNの評判見れば見るほど極悪だね
はてさて、一体どうすりゃいいのか… >>622
純正あるだろ
ウェビックやMonotaROで調べてみ
部品番号わからんかったら
車体番号とか欲しい部品言えば
親切な人が教えてくれるかも知れない プーリーやウェイトローラーといった必須消耗品なら43でもまだ部品出ると思うぞ
ホンダは無慈悲に切るけどスズキは長いこと面倒見てくれる 信号渋滞で見掛けたバイク屋店頭のポップ
V100 39,800円
スペイシー100 99,800円
何となく分かる…燃費で避けられてるんだろうな 俺もそろそろベルト交換しなきゃなぁ
キックも壊れてるし入院させるかなぁ 職場の駐車場が小さくて、
V100なら停められるが、
PCXはデカ杉て無理・・・ そんなキミにはスカイウェイブをおすすめだ
250とは思えない大きさでいいぞ >>631
トラウマになりそうなので、やめておく(笑)
職場まで片道約3kmだが、
行きも帰りも渋滞が酷くて
原付スクーターでも所要時間同じ(笑) 最初期のAG100M CE-11A
久し振りに充電兼ねて200kmほど走ってきた
絶好調だからまだまだ行けるぞ! チョイと教えてよ
後期13Aってトリップメーターってないの?
ヤフオクの見たら総距離計はあるがトリップなかった >>638
ない
俺はスマホで撮影して
その日の走行距離、給油距離とかの記録してる >>639
レスありがと!マジかっ???
11A乗りなんで見たら驚いた
なくて不便感じない?
最初から無けりゃ特にないかもね >>638
アドレスV100全世代に、
トリップメーターは無い。 皆様、大変失礼致しました!
V100のはそもそも、ありませんでした
ほんとごめんなさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています