【油冷】GIXXER ジクサー250 4台目【ジクオジ出禁】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>205
元々のバイク乗り達は4気筒復活に目が向いてるからね。
ジクサーのように新規の若者をターゲットにしてるのとはベクトルが違うよ。
良いバイクなのは間違いはないが一般層からして見れば価格がねって所だと思うよ。
ホーネット2.0の価格が日本円で約18万って記事を見てるとそれくらいでなら乗りたいってなるよ。 >>201
安易なんだよ 経験の浅い初心者の発想
より深く楽しめるのは軽量シングルだね >>208
安易で良くない？
自分も前CB400SF乗ってて今はジクサーのオッサンだけど
単気筒の良さをなかなか言葉では伝えにくい。 >>208
深く楽しめるシングルがよければSR乗れよ ジクオジはおまえと違ってレスが良くも悪くも面白いからな
周りに人が集まる >>206
憧れる奴が多いだろ
女の子も乗ってるぞジクサーSF250
ツイッターでも写真付きで上げとる
ジクサーSF250はフォルムが良いから女にも人気だし似合う だいぶ増えてきたインプレ比較見る感じ
ツーリング GSX250R>YZF25R>MT25>GIXXERSF250>CB250R
コーナリング CB250R>YZF25R>MT25>GIXXERSF250>GSX250R
ぽいがニダボとkawasaki勢はどの辺はいるかね 安価付けまくって悉く無視されて
久々にレスもらえてこのハシャギっぷりw w w
ああゴメン別にただの独り言だから気にしないで >>217
燃費もYZFとそんな変わらないんだよな、まぁヤマハ側から見たらだけどね 角度て大事だね なんでコイツは自分で書いて自分で擁護してんの？ガイジ？ >>204
個人GDPを支えてるのは、ほぼ満額の年金を得てる高齢者だよ
若者～中年は 非正規+超簿給 で足を引っ張ってる。
年金収入の高齢者が一掃されると個人GDPは更に下がる >>220
その通り。今のところ不治の障害みたいだからエンガチョしとこう 人件費の高騰と言われる日本でも所得が上がらないのは仲介業者のピンハネが原因。
これを改善すればバイクや車に乗りたいと思える若者が一気に増える。 YSPの島田に言わせればジクサーSF250は250フルカウルの中でトップクラスのコーナリングマシンだしな
ジムカーナA級の作田も、ジクサー250は僕(くらいの超絶熟練者が)乗ってもノーマルの足回りとサスで充分だと感じると公言するほどデキがいい
おまえら何の根拠も示さないゴミ共のいちゃもんと違って、証拠がyoutubeにある 走りの映像もある 仲介業者って無駄無駄言われてるけどさ、本当に無駄なら市場原理によって排除されてる筈なんだよね
人材派遣会社なら各企業で自前でパート募集するか？、卸売りなら各小売りが自前で営業マン雇って商品ごとに工場まで出向いて仕入れるか？って話になるから、結局そういう機能を一纏めにした会社を挟んだ方が効率いいんだよ >>225
みんなで仲介業者やればバイク買えそう。 >>221
なんで年金受給の高齢者がGDPを支えてるんだよ
GNIと勘違いしてないか？
日本のGDPの足を引っばってるのは付加価値の低い産業構造と低所得の高齢者 >>227
その結果が今の衰退した国力だ。
>>228
バイクどころか飯も食えなくなるな。 GDPと国民総支出はほぼ同じになるから間違いとは言えないな。
年寄りが金を使わないと若者にも金が回って来ないと言う意味だろ？ >>231
221は年金受給の高齢者が個人GDPを支えてると言ってる
生産性のない高齢者がどうしてGDPを押し上げられるのか
三面等価の原則に照らせば、誰が支えて誰が足を引っ張ってるのかは自明
なんか年齢層や個人レベルの問題と勘違いしてるだろ
GDPのGはgrossだからな 今の単気筒はめちゃいいもんな。オレはBMW３１０Rとトリシティ155だけど、どちらも別に何も不足ない。強いて言えば、どちらも乗っていて恐怖感がないのが欠点な程度
後、オレのBMW３１０Rも110/70、150/60のラジアルタイヤだけど、やっぱラジアルとバイアスはぜんぜん違うわ。ラジアルはタイヤがたわむ感じが全くしないし、オレ程度では
使い切れないくらい太い。
ジクサー250乗ったことないからなんともだけど、これか、カワサキのNinja400かどちらか悩むね。娘にBMW取られるから >>233
NINJA400はレンタルで期待しないで乗ったけど思い通りに乗れる感じがすごく良かった。ジクサースレだけどNINJAをお勧めします。 旧ジクサーはまたまたTwitterでエンジン破壊がたて続けに報告されてるね
もうこれ完全に欠陥バイクやろ
新ジクサーのエンジンブロー報告も時間の問題かな >>242
エンジン壊れたら運命と思って次のバイク買いますよ。性能、値段、バイクの上達にちょうどいいし、ブローも多気筒で経験するよりいい。 >>244
エンジンブローしたら売っても殆ど値段付かないよ
それなら多少高くても壊れないバイクのほうがお値打ちだよね >>245
いや、別にお値打ちとかはあまり気にしてないです。 >>246
>>244に値段って書いてるから言ったんだけどね >>242
KTMのデュークもインド生産になってからトラブルが多いとかなんとか。
150の方は熱ダレを起こしやすいんじゃない?
燃費が落ちるかもしれないけど硬めのオイル入れるか頻繁に交換したほうがいいかも。
250の方は冷却機構がついてるからオイル交換をさぼらなければ大丈夫じゃないかと信じたい。 >>249
来るとは思いましたけど
セカンドバイクとして思いっきり乗るのに手頃な値段なので
それが壊れたとしても別に気にしないということです。 >>233
昔よりも単気筒や二気筒や四気筒の垣根が薄らいできてるってのはあるな
単気筒でもスムーズだし、快適で恐怖感がなく安心感が大きい ジクサー250でもそうだな
でもそれは全体的なバランスの向上や技術の進化であり誰が乗っても安心感があるってのは優れたバイクで、自分が上手くなった気がするバイクやタイヤってのは結局優秀だ
Ninja400なら日常走行、常用域も含め使い切れないほど余裕のパワーがあり高速道路等もオールラウンダーに走れる
ジクサー250はより気軽で日常走行からギアや回転数を伸び伸び使えるといった感じ かといって不足するって事はなくどの領域でもそこそこパワーあって全域軽快で調度いい感じ
高速道路も含めオールラウンダーに走るならNinja400のがパワーの余裕がある
日常走行の気軽さ調度よさフットワークの軽さならジクサー250がより軽快で面白い 新型コロナウイルスの影響があるからしょうがない
新型コロナウイルスが無ければもっと在庫があったはずだよ https://youtu.be/fUOCJnl-v4g?t=52
【ジクサー テーマソング】 作詞ジクオジ
風が呼んでいる すべてがキラめいた
君を待っているよ
G・G・G・GIXXER♪
G・G・G・GIXXER♪
調子上々 油冷上々
きっとずっと上手くいくさ
スズキの油冷のジクサー
G・G・G・G Good time GIXXER！ 150で横浜から宗谷岬まで三日で8割以上陸路で往復したけど、二回ほどエンジン警告灯出たわ
冬に高回転と低回転使って遊んでたらその時も点いたし
北海道ではオイル交換したけどかなり燃えてたし、冬のもそうだった。
エンジンブローさせてる人はオイル管理が甘かったり、150のエンジンに無理させまくってエンジンの負荷を無視しまくった運転してるんじゃない？ ちゃんとフルバージョン作った 著作権フリーなので自由に広めてくれ
【スズキGIXXER(ジクサー) テーマソング】 作詞ジクオジ
心のボリューム上げてさ 回転数も上げてさ
駆け出すのさ 新しいステージ
カタログスペック見るより 別の何かを見つめる
走り出そう 新しいイメージ
風が呼んでいる すべてがキラめいた 君を待っているよ
G・G・G・GIXXER
G・G・G・GIXXER
調子上々 油冷上々
きっとずっと上手くいくさ
スズキの油冷のジクサー
G・G・G・G Good time GIXXER！
できない事は何もない スズキを恐れる事はない
悩むよりも 走っていきたい
一人じゃないさいつでも スズキがいつも側にいる
一緒ならば 明日が輝く
コスパ最強 みんなに配ろうよ 前を向いていくのさ
G・G・G・GIXXER
G・G・G・GIXXER
調子上々 油冷上々
いつもいつもここにいるさ
日本のバイクの良心
G・G・G・G Good time GIXXER！ ジクサー150はオイル管理してない車両がエンジンブロー起こす事例が数件あるみたいだね
ググってトップのバイク屋さんのブログにあった 珍しくキクメンさんの動画アップなかったな。灼熱のサーキットでさすがに懲りたか。 >>264
エンジンオイル量減ってる状態走行することでエンジンが損傷する事例がジクサー150で報告されてるとスズキから販売店にアナウンスがあったみたい
詳しくはググってトップのサイトみて この暑さではバイクより乗ってる人間がオーバブローだよ 新型出るちょっと前からSBSの店長に「オイルってやっぱ減ります？ ああ、そうなんですね。スズキからユーザーに注意喚起してねって話がありまして」と言ってた
お店側がちゃんと話さなかったのか、ライダーが軽んじてたかどっちかなんかね ジェベルもありえんレベルで減るって書き込み見たしやっぱスズキはなぁ >>270
バイク屋からは空冷はまあ減りますよと言われたけど、他はそうでもないの？ 「オイル上がり／下がり」は故障だけど
これがまったくなかったらエンジンは焼き付く
空冷は水冷よりこれを多めにしないといけない分
どうしてもオイル消費は多めになる
ある程度オイルを食うのは正常、とくに空冷では
逆にあまりにもオイルを食わないエンジンは、耐久性に？がつく、かも >>271
水冷も減るときは減るけど高温にさらされないと中々起きない。
極端な減り方はオイル下がりか上がりのどちらか。 >>267
それくらいしててもエンジンブローしたみたいなんですけどね オイル上がり下がりなら白煙はくよ。オイル多量に燃やしてるから >>270
ジェベル200も乗ってたけど
オイルの極端な減りってのは
多分、高速走行が問題なんだと思う
普通の速度（80㎞/h）以下で常用してたら、オイルが減ることはなかったよ
交換は、普通に3000㎞毎にしてたけどね
幾ら走るからって、150㏄の空冷エンジンに80㎞/h以上を
長時間走らせるのは、色々無理が出てくるって事なのかもなぁ
ただ、最近は、割とどんなバイクでも高速交えたツーリングがメインだし
動画やwebでも、高速が使えるって部分を売りにしてたりするしで
買う人も、そういうバイクだと思ってるのかもしれないね
空冷で単気筒、小排気量だから高回転で長時間
まぁ、普通にオイルが熱に耐えきれないよね・・・ とりあえず次スレは1にこれを入れないとな
https://www.youtube.com/watch?v=oEaD13bE_3E
【スズキGIXXER(ジクサー)のテーマ】 作詞ジクオジ
心のボリューム上げてさ 回転数も上げてさ
駆け出すのさ 新しいステージ
カタログスペック見るより 別の何かを見つめる
走り出そう 新しいイメージ
風が呼んでいる すべてがキラめいた 君を待っているよ
G・G・G・GIXXER
G・G・G・GIXXER
調子上々 油冷上々
きっとずっと上手くいくさ
スズキの油冷のジクサー
G・G・G・G Good time GIXXER！
できない事は何もない スズキを恐れる事はない
悩むよりも 走っていきたい
一人じゃないさいつでも スズキがいつも側にいる
一緒ならば 明日が輝く
コスパ最強 みんなに配ろうよ 前を向いていくのさ
G・G・G・GIXXER
G・G・G・GIXXER
調子上々 油冷上々
いつもいつもここにいるさ
日本のバイクの良心
G・G・G・G Good time GIXXER！ 空冷と夏て大体問題起きるよ ホンダでもそうでしょ？ >>279
昔のバイクは直ぐにオーバーヒートして
パワーダウンしたり、嫌な感じになったりしてたんだけど
今のバイクは走っちゃうからねぇ・・・
気付かず乗り続けて、いきなり終わるのかもしれない >>279
セローやエストレヤで2年足らずでエンジンブローなんて皆無に近いやろ
ジクサー150はオイルの量が少なすぎるのが1番の問題
空冷のKLX125も比較的エンジントラブル多いイメージだけど、2年以内にエンジンブローはまずないし、オイル量は1Lとジクサー150より多い 油冷のジクサー250も水冷のCB250Rとオイル量変わらないから気を付けた方が良いかもね >>279
ホンダのはパワーダウンはあるけど他の不具合は出ないね ワイの700ccシングルもオイル1.7Lしか入らん
最近のシングルはオイル少ないんやな
4L缶買って2回交換できるから助かるけど >>227
制度上の誘導だよ。
他国との比較 自国の過去との比較であきらか。 >>282
一応、オイルクーラーは付いてるけどね・・・
しかし、CBR250Rとオイル量変わらないのか
オイルで冷やすんだし、もっと量を増やした方が良かったんじゃないか、これ
回して乗るし、オイル量チェックは怠れないな
>>281
ジェベル200も確か0.8Lぐらいだったなぁ、1Lは無かったはず
やっぱ、水冷以外のバイクはオイル量もスペックの内なのかもね >>286
ジェベル200も通常交換時850ｃｃだったね メッキシリンダーじゃないモデルだったから、
高速を目一杯長距離走ると減ったな、たしかに
ジクサー150は、街乗りだけなら850の3000キロ交換でなんの問題もないと思うが、
なまじ街乗りレンジでいいパフォーマンス発揮するもんだから、なんかその気になって
というか勘違いして自動車専用道路で無茶する結果になってるんだろう >>281
設計が古い250シングルとと直接較べたらまずい
ジクサー150のSEPロングストロークエンジンは、実際のところ
80～90キロレンジならセローやエストレヤより振動も少なく、快適に走れる
しかしそれが、勘違いのもと、そもそも150のキャパってのを忘れちゃう 数値はオイル全容量/オイル交換時オイル量/フィルター交換時オイル量/粘度
ジクサー150～1.1/0.85/0.95/10w-40
ジクサー250～1.8/1.18/1.2/10w-40
CB250R～1.8/1.4/1.5 /10w-30
KLX125～1.1/0.9/1.0/10w-40
KLX230～1.3/1.0/1.1/10w-40 オイル容量からして125ccに毛が生えた程度のエンジンなのに、能力高すぎて酷使からのぶっ壊しちゃうんだねー
サファテや甲斐野みたいなもんか >>291
カーブ手前でコケたみたいだから、直前で慌ててブレーキかけてロックさせたんだろうね
ジクサー買ってりゃ助かったのに いくらジクサーが安いからって16万円じゃ買えないだろ バイク屋でETC取り付け前の俺のジクサー250見てきた
マジで嬉しい 16で死ぬのは辛いな
高校の時、同級生がバイクで死んだ
20代の時、同僚がNSRで通勤途中にダンプに飛び出されて死んだ
仲の良かった奴がいきなりいなくなる喪失感はけっこうでかい
みんな気をつけて乗ってね まあ死亡事故に関してはカーブの練習を一切せずに公道に放り出す教習所のシステムが悪いよ
実際、免許取りたて奴は普通のカーブを普通の速度で曲がりきれないしな、教習所で一切練習しないから当然だが
俺も初バイクの納車初日に反対車線に飛び出して事故りかけたし
一番事故りやすくて死亡しやすいカーブを一切せずに一本橋とかしょーもないことやらせるのは本当に意味が分からない
それはそうと、ジクサーがやんわりとこき下ろされてんぞw
https://youtu.be/6TsSBBeoXXQ >>300
ちゃんとタイトル通り言葉を選んでゆるくインプレしてあるだろ >>302
いやいやw
一応最新モデルなのに「昔を彷彿させるバイク」とか皮肉効きすぎだろw
素直にディスってくれた方がまだダメージ少ないわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
