【油冷】GIXXER ジクサー250 4台目【ジクオジ出禁】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>573
https://youtu.be/Ab8lsilyE6I?t=12
インドのPVはこっち
荒野の道路を突然横切る通学中の小学生 少女の笑顔がかわいい
そして隼とGSX-R1000ニキのサムズアップ
インドでジクサーSF250が発表になった昨年の春
ジクオジが今以上にハッスルしまくってた時だな
このPVはかわいいと評判だった 懐かしいな >>576
SF？なら結構出費大変だなぁ
シモケンサイズではネイキッドに変えちゃったからSFのヘッドライト 途中で書き込んじゃった
SFのヘッドライト変えるやり方今現在どこ探しても見つからんし
二年位経ったらマニュアル買って試してみるかね >>578
なんやコレ…
ダンス感無いけどええな
イケメンSFオーナーや… >>582
少なくともお前のようなのよりは話題も情報も提供するからね >>586
そいつは破滅でも何でもすればいいが、当たった相手が気の毒だな ヘッドライトの件、バイク屋の店長に聞いたら「昨今LED積んでる部分はユニット化されてますから、全とっかえになりますね」って言われたよ
スウィッシュのは7万くらい掛かるってさ
LEDか10年持つならいいけど、壊れたらしゃれにならん LEDとか関東らへんだときついだろうな寒くなってきたらぶつっと切れるだろうしコスト下げて一体化したのはいいがマフラーといいメカニック泣かせな設計に何故したのか インドでの組み立て負担を減らして人件費削減狙ったんじゃないの LEDそのものは切れないよ
よくあるLEDの球切れってのは車やバイクに限らず殆どが熱による基板の破損
安物がよく切れるのは回路設計が甘いのと冷却や基板の実装の問題
標準装着のLED灯火類の寿命が問題になることはないと思うけど
転倒などで物理的な破損での出費は痛いな >>589
個人的にはその話を聞いてスウィッシュ買うのやめた。 >>592
>>589で書いた店長が「スウィッシュのユニット部分、コツンと車や電柱に当たっても配線や回路やられちゃったら交換ですからね。そういう意味では旧150みたいなハロゲンだと楽なんですけどね」とも言ってた
でも、LED自体は切れないってのは知らなかったし、ユニット交換の理由として凄い納得いく >>594
切れないわけないだろ
大半のライダーは切れる前に手離すだろうけど LEDヘッドライトの寿命は10000時間と言われてるので
単純に1日1時間365日走ったとして約27年もつ計算
ハロゲンバルブで1000時間、HIDで2000時間程度と言われているのでLEDの寿命は圧倒的
ちなみに寿命の定義は明るさが新品の7割に低下した時で
切れたときではないからね LEDて温度の変化でブッツリ切れるよ
温度変化の少ない室内ならその数字は使えるが
インド製のLEDは知らんが
バイクとか環境変化激しいのはね >>598
インドはニューデリーだけでも40℃から8℃って感じの上下凄いから、そんな国で採用されてるなら大丈夫じゃない？
インドバイクは日本では枯れた技術メインで作ってるから、そこまで精密過ぎって感じじゃないんでないのかね ともかくLEDは原理的に切れない
逝くのは周辺回路ね
その辺は設計次第 >>377です
本日ジクサー250を引き取ってきたのですが…
申し訳ございません、急用ができたのでセンタースタンドが流用できるかの確認ができませんでした
明日中には報告させていただきます gsx250rと迷ってsf250 に決めました。
250rは1度レンタルバイクで乗ったことあるんで乗り味はわかるんたが、sf250 は1度も試乗出来なかったんで、どんな乗り味なのか未知数すぎる。 >>603
ハロゲン、球が切れても1700円ですむので重宝してます。 >>597
ま、よっぽど派手な転倒や破損などしない限り大丈夫と見ていい >>598
おまえが買った安物の話をドヤ顔でされてもな >>610
納車されて乗って帰ってるところだけどgsx-r125からの乗り換えだから、ポジションが楽になったよ
ハンドル位置が上にあるからバーハンと勘違いするくらいだよ
気になってたギアの入り具合も申し分無し
あとは慣らし後にどうなるかが楽しみ 初回給油
燃費は38kｍだった。
38x14＝532
無給油500km行ける？北海道行きたいな 北海道かっ飛ばしツーやるならオイルの予備持って行こう >>604
初回点検後オイル変えて3000kmくらい走ってるけど、全然減ってないから大丈夫かもよ？
店長も「150と違って全然減りませんねー」て感心してたし 車重が軽いから横風きついね
ニーグリップはめっちゃしやすいからいいけど 今日ジクサー見た。かっこいいな。
というかこのスレ見てなかったら普通にGSX系かと思うわ。 >>619
以前150スレでも横風怖いという話が出てたけど
吹かれた瞬間、風上側のハンドルをチョンと押してみ >>624
おー、付いたんだ。お疲れさまー！
特に苦労なく付けられた？ >>624
すごいやん
ジクサー250買いたいけど売ってないねん >>624
これ、旧ジクサー150のスタンドだよね？
つか、新型も同型なんかな
しかし、どうやってスタンドを取り寄せるかだよなぁ
150の方は、サービスマニュアル＆パーツリストって出てるんだっけ？ >>614
慣らし終えると全体的に滑らかになる
特にサスの動き
ジクサー250のギアはしっかり入ってる感じで気持ち良いよね >>622
それな
風なんてバイク乗ってりゃ当然ある自然現象だから状況に応じて対応するだけだろ
よっぽど突風が多い日ならもっと速度落とすし警戒するわな
要するに経験不足 >>624です
すみません、これから長文を書きます
>>626
マフラーを外さずにスタンドを取り付けしたために、ボルトナットの取り付け箇所が狭くて難儀したのと
スプリングを取り付けするのに力が必要だったくらいで、特に苦労はしませんでした
>>627
お褒めいただきありがとうございます
>>628
はい、旧型のジクサー150のセンタースタンドです
ジクサー150のセンタースタンドにおいて新型と旧型の変更点は見受けられないので流用が可能なのではないかと思います
保証は出来ませんけど…
私はヤフオクを利用して入手しました
>>629
ありがとうございます
Twitterにも報告しましたがスタンドとチェーン、スタンドとマフラーの間隔が狭いので走行中に振動で接触するかも知れません
加工無しで取り付けは出来ますが、接触防止のために加工はした方が良いと思います。 ジグサーじゃなく
テグザーだったらもっと売れてたかも >>635
買っていいよ
逆通勤用に買ってはダメなバイクは相当デカイとか燃費悪いとかくらいじゃないの？ 2か月半前に契約して未だに連絡来ないんだが
Twitterで検索するとちょくちょく納車されてる人いるみたいだけど、
供給的にはどんなもんなんだろう >>638
私は5月下旬に契約し、9月18日にお店に届きました
まだまだ掛かると思います
キャンセルなどが有れば早くなるかも知れません >>639
ありがとう
早くても10月中って感じか...
冬になっちまうよ >>638
私も5月下旬ごろにネイキッドの方を予約入れて
未だ来てません
順番待ちだそうです
県とかバイク屋とかの力関係的なアレなんじゃないかね、これｗ
地方の小さいバイク屋には予約順に関わらず、中々回して貰えない的な
>>632
ありがと
ヤフオクかー
そんなパーツも出てるとは、凄いなヤフオクｗ スズキハイブリッドにアドレス125のオイルを交換しにいきました
そしたらジクサー250ありましたよ
250は大きいと思っていたけど(他のスズキの250見てると)
今日みたら意外とコンパクト
ちょっとスタンドを起こしてみたら、これまた意外と軽い
欲しいなぁ、と思ったけど、メインの使い方が通勤で片道3.5kmだから
当然見送るけど、見た目も良いし
もし250のMTを買うとしたらコレかなぁ
もちろん値段も考た上でです
コストも大事ですよね
個人的に二気筒じゃなくても不満ないでしょうし
(いまアドレスだから当然かw)
それよりこの店のオイル交換が高くて不満だわ
このスレに関係ないですね、すみません >>642
GSR250の派生モデルのV-strom250やGSX-250Rがそもそもデカイからね
他メーカーも250クラスは今なら軽量コンパクトがメインストリームでしょ ジクサーSF250は250ccとしての車格は小さくないんだけど低く構えてる感じがスポーティ ジクサー150の時点ですでにオーバースペックのフレーム(やフロントフォーク)だったと捉えている
ちなみにジクサー150のフロントフォークはCB400SFと同サイズ リアタイヤはVTR250と同じ
それをさらに250のために強化した
キングオブジムカーナの作田氏が愛車にしたがるわけだ
https://zrx-drz.at.webry.info/202004/article_3.html >>650
特に250ccクラスは足回りとかいじらないとジムカーナ競技用としては使い物にならないそうだが、
ジクサー250はドノーマルのままタイヤ変えてバンパー付けただけで全然戦える、僕レベル(A1クラス 優勝レベル)でも不満が出ずこれでと40万円代はすごすぎと絶賛してたな
実際、作田氏がそのドノーマル状態でぶっつけ一本目でタイム測ってみるとC1のタイムが出た
これジムカーナ知ってるやつなら凄さがわかると思うが
まあノーマル状態だとサイドスタンドが擦るというのは公道で攻めてても感じるがこのへんぐらいはどうとでもなると言ってるな
ステップも変えたらさらにいいかもな 油冷のメカニズムがわかってないんですが、水冷のように専用のクーラント液のような交換の依頼をバイク屋さんにすればよいんでしょうか？ >>653
水冷でクーラントがやってることをエンジンオイルにやらせようってだけなので
普通にエンジンオイル交換するだけでOK 夏の間オイルを10w-50で過ごしてみたけど、よくなさげ。
燃費の落ち方が大きい。32〜35くらいだった。
粘度が大きいと一般には熱交換が鈍くなるはずだし、
大型のオイルクーラーを当てにして夏でも40での運用で良さげ。 VTRはタイヤだけ換えたドノーマルでBのタイム出るぞ >>660
生産終了してるじゃないすか！やだーー！ >>660
ありゃフロンフォークは400SFのだもん…
リヤサスは安物だが その理屈はおかしいでしょ
cb1300のサスならもっと速いの？ >>650
ジクサーやめて
CB250R買っちゃった
鈴菌失格や 笑
GSX250Rまた乗ろうと思ってたけど
ABS無いって店員に言われて
そうだったって
CBR250RR買っちゃった
これまた鈴菌失格
ホンダ２台になっちゃった
また，そのうちスズキにもどりたい
でも，ジクサーは･･･ 7月契約したSF250納車されました
肌寒くなってきたけど初ツーリング早く行きたい！ >>666
おめ色！
酷暑より今くらいがいいぞ。
慣らし期間5000縛りでの高速は厳しいのでそこだけ注意。
6速でも80キロギリギリだからね。 >>666
３ヵ月待ちかあ
納車に時間がかかるという事は、売れてるってことだよね >>655
おまえアホやな
油は普通程度の量で冷やせるんだよ それが新型油冷の凄いところ >>665
いいバイクだがホンダのエンジンフィーリングは好きじゃないんだよな
挙動もだが何か飽きる
CRF250Mとか考えてたんだが、ジクサーSF250が国内発売される事が決まって速攻スズキに決めたわ
スズキの新型250単気筒がなかったら仕方なしにホンダにしてたろうけど、後悔してただろうな 飽きるんだよ何か エンジンの好みとしては
スズキ
ヤマハ
ホンダ
カワサキ
の順かな 車種によっては一概には言えないが大体この順 デザインなんて表面的なものだし人に見せるために乗ってるわけじゃないからわりとどうでもいいんだが
スズキは最近はデザインもいいな >>672
バカ
冷えねーからGSX-Rは水冷化したんだろうが
勉強し直せw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
