【油冷】GIXXER ジクサー250 4台目【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured VTRはタイヤだけ換えたドノーマルでBのタイム出るぞ >>660
生産終了してるじゃないすか!やだーー! >>660
ありゃフロンフォークは400SFのだもん…
リヤサスは安物だが その理屈はおかしいでしょ
cb1300のサスならもっと速いの? >>650
ジクサーやめて
CB250R買っちゃった
鈴菌失格や 笑
GSX250Rまた乗ろうと思ってたけど
ABS無いって店員に言われて
そうだったって
CBR250RR買っちゃった
これまた鈴菌失格
ホンダ2台になっちゃった
また,そのうちスズキにもどりたい
でも,ジクサーは・・・ 7月契約したSF250納車されました
肌寒くなってきたけど初ツーリング早く行きたい! >>666
おめ色!
酷暑より今くらいがいいぞ。
慣らし期間5000縛りでの高速は厳しいのでそこだけ注意。
6速でも80キロギリギリだからね。 >>666
3ヵ月待ちかあ
納車に時間がかかるという事は、売れてるってことだよね >>655
おまえアホやな
油は普通程度の量で冷やせるんだよ それが新型油冷の凄いところ >>665
いいバイクだがホンダのエンジンフィーリングは好きじゃないんだよな
挙動もだが何か飽きる
CRF250Mとか考えてたんだが、ジクサーSF250が国内発売される事が決まって速攻スズキに決めたわ
スズキの新型250単気筒がなかったら仕方なしにホンダにしてたろうけど、後悔してただろうな 飽きるんだよ何か エンジンの好みとしては
スズキ
ヤマハ
ホンダ
カワサキ
の順かな 車種によっては一概には言えないが大体この順 デザインなんて表面的なものだし人に見せるために乗ってるわけじゃないからわりとどうでもいいんだが
スズキは最近はデザインもいいな >>672
バカ
冷えねーからGSX-Rは水冷化したんだろうが
勉強し直せw マジレスしておくと
昔の油冷はただヘッド裏にドバドバ油をかけて冷やしてただけの半空冷
今は鋳造技術が進んで、油路をウォータージャケットのように作れるようになったので
ホントの意味で油冷というシステムが可能になった ピストン裏にぴゅっぴゅっしてたのとは出来が違うわな
真☆油冷の誕生だ >>679
詰まりそう…絶対に短距離でオイル交換欠かせないな >>674
カワサキの順位はいっしょだね
世間一般とは違うけどそれが鈴菌 笑
でも,CBR250RR買ったのGSX-R250のポジションが懐かしくなったからなんだよね
やっぱスズキはいいでも最近のデザイン・・・ノクダリは・・・ 間違えたGSX-R125や 笑
250は昔,欲しかった 間違えたGSX-R125や 笑
250は昔,欲しかった 間違えたGSX-R125や 笑
250は昔,欲しかった 3回も重複レスするとは…
鈴菌がさらに侵食してきたな >>688
あはは、また、すずきにもどる、まっててくれ スズキで傑作と思えるのは
GSX-R(S)125
SV650
V-STROM650(XT)
V-STROM1050XT
くらいだわ
あとは良くも悪くもスズ菌向け 初代スカウェーブ400も腕があれば早いバイクだったけどな >>691
キタねぇーバイクだなw下痢便飛び散ってそう 2021モデルはシルバーなくなる感じかね?
つか軒並みダサくなってないか 2021モデルでも艶有ブラック出なかったな〜
100周年カラーもエクスターもゴチャゴチャ小僧っぽくてキツい、インド人好きなんやろな
このバイクは物はいいと思うがカラーが全くそそられない エクスターカラーはGSX-250Rと同じ色合いになったんかね
今の水色カラー好きだから、今のうちにガワ買っとかないと在庫もなくなっちゃうのかな? シルバーのエクスターは他の車種でも微妙だと思ってたわ
ホイールまで黄色を入れてごちゃごちゃしてるな ブラックはまあいいかな
艶有りブラックにはならないんだな
やはりこのバイクはシックに単色が一番いいかもな
初代を買っておいて正解だった ネイキッドの方はレッドがあるんだな
毒々しい SF150のレッドもなんかな アジアの方ではウケるんだろうけど
やはり小細工なしのシルバー単色の初代が一番いい 日本で2021年カラー売ろうにも、コロナの影響でまだ2020年式すらまともに供給されてないっていう
下手したら2020年カラーが幻のモデルに 特にネイキッドの方 今現在売ってるから欲しいならもたもたしてると無くなりそう 2021の赤かっこいいと思うが、250ストファイをマットシルバーで狙ってるから、ちょっと残念
250ストファイは赤もないし 色が安っぽいんだよなぁ、、、。
もう少し彩度を落としてほしい。 新色追加はいいけどシルバー削除したのだけは許せんわ >>713
インド人やアジアンの好みなんだろうな
>>714
すでにシルバーSFに乗ってる俺としては初代シルバーの希少性が上がってむしろ自分的には好都合だわ >>714
シルバー本国では売れなかったのかね。
俺もシルバーかっこいいと思うし、
無難シルバー、定番ブラック、コーポレートカラーブルー
と今年のラインナップはバランスが良かった。
なだけに、ちょっと攻めすぎなカラバリだよね。 バロンにSFとネイキッドと両方あって見てきたけど
ネイキッドに付いてるエラ、あれカッコイイか? どうやら3月のオーダーの分もまだ納品されてないとこあるんだな >>718
「個人的バイクまとめブログ」さんとこでも紹介されてるよ
>>717
赤、ヤバイよね
これ、実車みたら超かっこいいパターンだと思うな
250の方のエクスターも、ライトハウジングが青ってのが良いね
予約した奴の入荷が遅れまくってるから、いっそ2021年モデルまで待とうかなw
艶消し黒も、なにげにサイドカバー部分がブロンズじゃなくて
黒になってるのがカッコいい(ゴールドの数字でカールは微妙)
これは、現行買って、このパーツだけ取り寄せて付け替えても良いかもなぁ >>719
あれが無いとエンジンがSOHCだから、フロント回りがスカスカで格好悪く見えるからだと思う
このエンジンを使用して、インドホンダが発表した「ハイネスCB350」のような見た目でバリエーションが増えてくれたら嬉しい 予想以上より遥かに良い赤やね
画像のは欲しくなるわ >>725
あれ整流フィンらしいし、変に風がバラケて冷却効率落ちても困る
見た目的にちょっと生物っぽさもあるから個人的にあり。水冷ラジエーター見飽きてたから新鮮 >>729
一年足らずで改良とか排ガス規制がない限り普通ありえんやろ ヘットライトの上のSUZUKUパネルがいい味出してる その新色らが日本仕様に導入されるかはまだわからない
まあシルバー×ブルーの100周年カラーはくるだろうけど、俺はあれは微妙だw ごちゃごちゃしてて小僧っぽい 7000回転くらいから振動がキツイのか
高速道路ではツライんかなぁ?
そういう使い方をするなら、2気筒や排気量の大きなの乗るべきなんかなぁ 乗り始めた時は振動少ないと思ったけど
乗りなれると振動が気になるね
移動機械の宿命だな
車はPHVでエンジンの振動がないけど
今度は道路ので凸凹が気になるようになるし >>734
CB250Rはそこまで振動ないぞ
いい意味のエンジンの単気筒感はあるけどな >>735
へーそうなんだ
ジクサー250より軽いし良さげだよね
10万円高いけど、やっぱ高いだけの事あるんかな?
ただよつべ見てたらジクサー250はCB250Rと比べるとギアがクロス寄りって投稿している人がいて
そこにひかれちゃうんですが、振動が気になりますよね
高速で2時間100km/h巡航とかしたら、同じ単気筒でも差がでたりするのかな?
まぁ、メインは下道だけど >>737
確かにクロスじゃないな
CBR250RRは結構クロスだよー
GSX-R125思い出した 笑 今日も慣らしツーリング
今までスクーターが多かったがすっかり身体で風邪を切る快感に目覚めてしまった >>737
個人的に7500回転(100km/h)くらいまではそんなに気にならない
それより乗車姿勢で自分のマッチしないとこのままだと体が無理に合わせようとして結果振動も気になって疲れる
下道なら問題ないと言いたいけど、こればかりは試乗かレンタルを勧める >>733
高速使うならNinja400やYZF-R3のほうが絶対良いぞ >>742
そうなのね
スズキはシート優秀な印象あるのにね
旧ジクサーのシートも評判よかった印象
ホンダヤマハはシート糞なイメージしかない YSPの濱田岳はジクサーのシートけなしてたぞ。安い作りだと 実際安いからしょうがない
気になるところは手を加えていかないと ジクサー150との比較になるけど、サスはCB250Rの方がよかった気がする
ジクサーは地面の凹凸拾いがち
まあCB250Rはクソ固シート、シフトインジケーターなし、シフトのクリック感なしの三拍子なので選択肢から外れるんだけども ジクサーのエンジン使ってストリートファイター作らないかな ジクサーのエンジン使ってVストローム作ってくれないかな ジクサーのエンジンでカフェレーサー、ネオクラ作ってほしい。 クラシックのCB350がインドで売れたら他社も追従しそうやね 油冷オフ車開発してるのははスズキ関係者がポロリ発言して慌てて取り消してた
どこまで派生モデルが出てくるのやら >>742
250ccスポーツの中ではかなり良いシート
ノーマルでダメなら自分で対策をしろ
または乗り方がおかしいとか自身の体の問題だろ >>755
大体新型エンジンが市場に出せるようになると他ジャンルの車体開発行われるんだってさ
後は上がどの段階で「やっぱ派生やめるわ」と言い出すかなんだと >>747
シフトのクリック感とはカチャッとちゃんと入った感じって事か?
あれがないとなんかはりあいがないというかストレスだわ
ジクサー250はすげえしっかりカチャッと入るのも好印象 >>754
CB350は思いっきりロングストロークで回らないエンジンだぞ
21馬力しかなく180kg以上ある
本当にカブを350ccにして超重量にしたようなバイクだな
CB250Rやじくさー250、390デュークやピレン401とは全く正反対のバイクだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています