【油冷】GIXXER ジクサー250 4台目【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2021の赤かっこいいと思うが、250ストファイをマットシルバーで狙ってるから、ちょっと残念
250ストファイは赤もないし 色が安っぽいんだよなぁ、、、。
もう少し彩度を落としてほしい。 新色追加はいいけどシルバー削除したのだけは許せんわ >>713
インド人やアジアンの好みなんだろうな
>>714
すでにシルバーSFに乗ってる俺としては初代シルバーの希少性が上がってむしろ自分的には好都合だわ >>714
シルバー本国では売れなかったのかね。
俺もシルバーかっこいいと思うし、
無難シルバー、定番ブラック、コーポレートカラーブルー
と今年のラインナップはバランスが良かった。
なだけに、ちょっと攻めすぎなカラバリだよね。 バロンにSFとネイキッドと両方あって見てきたけど
ネイキッドに付いてるエラ、あれカッコイイか? どうやら3月のオーダーの分もまだ納品されてないとこあるんだな >>718
「個人的バイクまとめブログ」さんとこでも紹介されてるよ
>>717
赤、ヤバイよね
これ、実車みたら超かっこいいパターンだと思うな
250の方のエクスターも、ライトハウジングが青ってのが良いね
予約した奴の入荷が遅れまくってるから、いっそ2021年モデルまで待とうかなw
艶消し黒も、なにげにサイドカバー部分がブロンズじゃなくて
黒になってるのがカッコいい(ゴールドの数字でカールは微妙)
これは、現行買って、このパーツだけ取り寄せて付け替えても良いかもなぁ >>719
あれが無いとエンジンがSOHCだから、フロント回りがスカスカで格好悪く見えるからだと思う
このエンジンを使用して、インドホンダが発表した「ハイネスCB350」のような見た目でバリエーションが増えてくれたら嬉しい 予想以上より遥かに良い赤やね
画像のは欲しくなるわ >>725
あれ整流フィンらしいし、変に風がバラケて冷却効率落ちても困る
見た目的にちょっと生物っぽさもあるから個人的にあり。水冷ラジエーター見飽きてたから新鮮 >>729
一年足らずで改良とか排ガス規制がない限り普通ありえんやろ ヘットライトの上のSUZUKUパネルがいい味出してる その新色らが日本仕様に導入されるかはまだわからない
まあシルバー×ブルーの100周年カラーはくるだろうけど、俺はあれは微妙だw ごちゃごちゃしてて小僧っぽい 7000回転くらいから振動がキツイのか
高速道路ではツライんかなぁ?
そういう使い方をするなら、2気筒や排気量の大きなの乗るべきなんかなぁ 乗り始めた時は振動少ないと思ったけど
乗りなれると振動が気になるね
移動機械の宿命だな
車はPHVでエンジンの振動がないけど
今度は道路ので凸凹が気になるようになるし >>734
CB250Rはそこまで振動ないぞ
いい意味のエンジンの単気筒感はあるけどな >>735
へーそうなんだ
ジクサー250より軽いし良さげだよね
10万円高いけど、やっぱ高いだけの事あるんかな?
ただよつべ見てたらジクサー250はCB250Rと比べるとギアがクロス寄りって投稿している人がいて
そこにひかれちゃうんですが、振動が気になりますよね
高速で2時間100km/h巡航とかしたら、同じ単気筒でも差がでたりするのかな?
まぁ、メインは下道だけど >>737
確かにクロスじゃないな
CBR250RRは結構クロスだよー
GSX-R125思い出した 笑 今日も慣らしツーリング
今までスクーターが多かったがすっかり身体で風邪を切る快感に目覚めてしまった >>737
個人的に7500回転(100km/h)くらいまではそんなに気にならない
それより乗車姿勢で自分のマッチしないとこのままだと体が無理に合わせようとして結果振動も気になって疲れる
下道なら問題ないと言いたいけど、こればかりは試乗かレンタルを勧める >>733
高速使うならNinja400やYZF-R3のほうが絶対良いぞ >>742
そうなのね
スズキはシート優秀な印象あるのにね
旧ジクサーのシートも評判よかった印象
ホンダヤマハはシート糞なイメージしかない YSPの濱田岳はジクサーのシートけなしてたぞ。安い作りだと 実際安いからしょうがない
気になるところは手を加えていかないと ジクサー150との比較になるけど、サスはCB250Rの方がよかった気がする
ジクサーは地面の凹凸拾いがち
まあCB250Rはクソ固シート、シフトインジケーターなし、シフトのクリック感なしの三拍子なので選択肢から外れるんだけども ジクサーのエンジン使ってストリートファイター作らないかな ジクサーのエンジン使ってVストローム作ってくれないかな ジクサーのエンジンでカフェレーサー、ネオクラ作ってほしい。 クラシックのCB350がインドで売れたら他社も追従しそうやね 油冷オフ車開発してるのははスズキ関係者がポロリ発言して慌てて取り消してた
どこまで派生モデルが出てくるのやら >>742
250ccスポーツの中ではかなり良いシート
ノーマルでダメなら自分で対策をしろ
または乗り方がおかしいとか自身の体の問題だろ >>755
大体新型エンジンが市場に出せるようになると他ジャンルの車体開発行われるんだってさ
後は上がどの段階で「やっぱ派生やめるわ」と言い出すかなんだと >>747
シフトのクリック感とはカチャッとちゃんと入った感じって事か?
あれがないとなんかはりあいがないというかストレスだわ
ジクサー250はすげえしっかりカチャッと入るのも好印象 >>754
CB350は思いっきりロングストロークで回らないエンジンだぞ
21馬力しかなく180kg以上ある
本当にカブを350ccにして超重量にしたようなバイクだな
CB250Rやじくさー250、390デュークやピレン401とは全く正反対のバイクだ エストレヤを350ccにしたようなバイクというとわかりやすいか そして21馬力で181kg
ネオレトロに追従するのはいいが、エンジンや車体特性としてはデューク390やDR-Z400SMのようなのを期待してる
ジクサー250が400ccに拡大するとしたらエンジン的にそうなりそうだけどな >>757
適当な事をほざくな
おまえのログはスズキに報告しておくわ
特定するから震えて待て 販売台数とかどんな感じですかね
そこそこ出てる感じですか? >>754
ジクサー150もロングストロークだからこその性能と評判だし
他社もそういった方向に目を向けてみようってなるかもね >>763
日本にある正規仕様は合わせて200台ぐらいかと・・・
売る以前にモノがない >>762
そいつ頭悪いアホだから
相手しないほうがいいよ >>763
往復300kmツーリングもしたし、毎日通勤でも乗ってるけど
俺以外のSF250も無印250も一回も見たことないよ。
旧150なら近所で3,4台は確認してるのに。 >>770
ZXの五千って,その後,どうなるかやから
ジクサー選ぶユーザーは違うもんでしょ
まあ,僕はGSX250Rが好き 日本向けの割り当てが少ないのか?
コロナで生産がおぼつかないのか?
けっこう話題になってるのに、これで売れてなかったら勿体ないな インドで一定数売れてるとは思いたいけど、コロナの影響で生活が苦しくなったりして予約してた人がキャンセルしたりとか
不況の波が世界各国で起きてると思われる。
良いエンジンだから色んなデザインの派生が出てほしいとは思ってる。 >>772
三便目は来てるらしいから、検品中じゃないの?
一便目で「SF、神奈川県には10台も入ってきてない」って言われたし、これからこれから 派生車はクラシカルかモタードがいいな
コストが安くて性能が高い油冷なんだから、うんと安くして若者が買えるのを出してほしい 良いバイクなんだろうけどジクオジが活躍しすぎててイメージが… レブルみたいに側変えたら変わるんだからゆったり系のやつ欲しいな でも150のエンジン派生でないしフレーム込みてこと何かな? インド、インドネシアのバイクの存在が一気に浸透した感じだな >>776
ジクサーみたいに見た目からして安っぽいバイクなんてウケないけどな ST250もそうだったけど、安さウリにして安っぽいバイク作っても売れないよ
スズキはそんなのばっか
安ければなんでも良いわけではない SUZUKIの精神は変態だよ。
ジクサーのデザインはまぁ好みが分かれると思うがエンジンは素晴らしいから派生デザインでユーザーを増やすのも手だと思うんだけどね。 あんま詳しくないんだけどSUZUKIって車体にデカく入ってるのは伝統なの?
みんな好きなんかな?
ブルー系は好きだけど100周年カラーとかにも入ってて自分の好みではないんだよなぁ >>784
レプリカ系は入ってる気がする。
カタナとかも真っ赤なスズキロゴがあった。
個人的には好きではない。
st250は上品だった。 若い子に受けいいんじゃね
オッサンも好きな人は好きでしょ 油冷を懐かしむおっさんホイホイのバイクかと思ってた
ユーチューバーには見向きもされてないし 日付変わって昨日か
バイク屋でちょうどジクサー250の試乗から帰ってきた人に遭遇して
降りたとたんにベタ褒めしてたが
想像以上に良いバイクなのか? >>776
クラシカルというかレトロ系はエンジンの形がね・・・
ヘッドが(異様に)小さく、冷却フィンもないしなぁ
格好良くなる気がしないw
逆にモタードとかオフ系はエンジンスカスカでも
逆にそれが良いって感じで良いかもね
路面がアレな国が多いんだし、モタードはもう一度来そうな気がするんだけどな >>790
バイクに乗れたのが嬉しくてはしゃいでいたんだと思う。 >>791
モタードいいな。
でもつくらんか?
出たら欲しい。
カウル無しとかぶってそうだけどな
ビックボーイみたいなの
質感高めて出して欲し
倒立ホーク、ラジアルマウントのブレーキ
・・・CB250Rみたいや >>793
モタードって糞不人気なのでは
日本メーカーから1台もないしね
海外でも人気ないんでしょ
某ユーチューバーはモタードから乗り換えたら再生数爆増したって言ってたし
日本でも人気ないようだ 個人的にはモタード欲しいけどね
不人気なら中古安いのかと思いきや
モタード新車消滅により
Dトラとか値段下がりそうにない スズキがしかもインドスズキが
レブルみたいなバイク作っても
どうせ糞みたいなデザインで
角材スイングアームや低品質塗装により
残念なバイクができるとしか思えない >>790
街乗りでもエンストする気配ないし、全部丁度足りてる良い意味でスーパーじゃないスポーツバイクって感じ
ジクサー150でもうちょっとだけ欲しいと思ったところを満たせたような……乗ってみなきゃ良さは分かんないと思う >>790
それ多分俺
ずっと古いバイク乗ってたからイマドキの250ってすげーって感じたよ ベビーフェイスのSF250用パーツ群が来てるな。
バックステップ欲しいわ、サイドスタンドの加工が必要ってどの程度のことなんや? >>805
ほんとだ。バックステップええな…。
サイドスタンドは蹴りだしの棒のことかな。 蹴り出し切るくらいならなんとでもなるな…冬にはヨシムラのR-77Sもくるし悩むわ… >>809
そんなの使用シーンによるとしか
高速一切乗らないメーンなら150のほうが軽快だろうしバイパス高速多用するなら250のほうが安心感あるだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています