【油冷】GIXXER ジクサー250 4台目【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured DR-Z250S/SM
北米でもそろそろ新型出さないとな 今オフ車売れないから、アドベンチャーモデルが出るって噂だね。 Vストは中華向けだから棲み分けするのかね。 ケツ痛いなぁと思ったらやっぱりこなれるまで乗らないと駄目なのね
リアサスのプリロード調整したらめちゃくちゃ固くてびっくりした〜 >>860
ありがとう、結構するなあ
バロンで買いたかったけど余所当たるかな… 男爵が悪いとは思わないけどスズキワールドよりも良いことってある？ 派生車はほんと読めない
スズキだから斜め上いくのも当たり前だし 慣らし500km突破
エンジンが軽やかに回るようになった
振動は一般道60km高速道路90kmで走る限りは本当に少ないね
ロンツーリングでも疲れなさそう
北海道行きたい でもどうなんだろ
アドベンチャーでシングルだと振動多くて安定感なさそう 日本ではVストあるからねバッティングしちゃうしインドでその廉価版かアドベンて現地の人欲しがるかなあ >>868
ホンダからでてるやん
Vストがほぼネイキッドなのに対してホンダのはほぼオフ車だけど
>>869
KTMもアドベンチャーだしたしどうだろうね イメージだけだけどインドの一般道で既にアドベンチャーな乗り方してると思ってるから、そんなに本格的なの出すのかな？ >>872
同じく意味不明と思ったけど、一生懸命解釈すると
「アドベンチャーの強みは悪路走行長距離ツーリングだけど、
インドの人たちは普通のバイクで普通に悪路長距離走ってるじゃん。
わざわざ悪路長距離に強いバイクを必要としてないんじゃないの。
だからアドベンチャーバイクの需要がなくて発売されないんじゃね」
というレスかと。 発展途上国はほとんどが悪路なんだよ
アクロバティック！！ >>873
解釈しなくてもわかってるよ
その上で意味不明だと言ってます
舗装路しか走らないんだから日本でアドベンチャーなんていらないじゃんって言ってるのと同じで馬鹿げた理屈で意味不明 アドベンチャーと言ってもブロックタイヤ装着しててちゃんとオフを走れるやつもあれば、Vスト250みたいに見た目をそれっぽくしただけのやつもあるし一概には語れんですよ 同僚のSTがもうそろ6000kmくらいなんだけど、下道ぶらぶら乗らせてもらって購入検討してるくらいよかったよ
振動は気にはならなかったし最初よりは減ってるらしい
フルカウルだけどスクリーン低すぎと楽ポジで新型カタナみたいな視界だったw
ハンドル下げてバクステか、いっそのことハンドルあげた方がしっくり来そう >>873
そういう事だね
ジクサー150でも250でもフロントフォークもタイヤもサスもしっかりしてて特にネイキッドの方はそれでアドベンな使い方されてるだろう
個人的にはジクサー250のエンジンはせっかくコンパクトなんだから、軽量なオフモタやグースのような硬派なのが出たらテンション上がる
まあ俺はすでにSF250に乗ってるんで、ジクサーエンジンの350ccや400ccが出ない限り乗り換えは考えないがね
今のSF250で充分性能いいし楽しいから もしジクサー350や400が出ても逆に普段使いまくるには250ccの方がかえって良いまであるな
車検ないし常用域で振動少ないし性能もちょうど使いきれるし 350や400単気筒にすればパワーは上がるし速いが、振動は増えるし燃費は落ちるし一般道程度ではちょっと回せば速度超過するしで
良い事ばかりでもないね
まあDR-Z400SMのようなのが復活すれば確かにテンション上がりまくるが、手放しで賞賛するのは違うな 250ccシングルの派生はホンダがすでにやってるからわかりやすい
CBR250R/CB250FがジクサーSF250/ジクサー250というわけだ
CBR250Rから派生したバイクをスズキで考えると
CRF250L、M＝DR-Z250S/SM
CB250R＝グース250
レブル250＝イントルーダー250
CRF250ラリー＝ジェベル250
という感じだ
だが今考えると結局元のCBR250R(スズキで言えばジクサーSF250)は優秀で
結局、普段使いからツーリングからスポーツまで一番オールラウンダーだったともいえる
まあそれぞれの用途や好みに秀でた派生車を選ぶのもいいだろう sfは最近良く見かけるようになったが、ネイキッドは皆無だな ネイキッドちょいちょい見るけど黒か銀だとすれ違いざまじゃ150か250かわからん シルバーなら250はタンクが黒だけど
すれ違いざまだと見えないか
マットかグロスかもわからんな
黒だとさらに見分けは難しい
とっさに見分けるならベリーパンの有無くらいか 多分すれ違ったら分かるけどとりあえずヘッドライト凝視して「ジクサーじゃぁ！！」って思ってる間にすれ違うからタンクもアンダーも見てる暇無いんよ まあでも時期的にまだ150の可能性がたかいだろうね 日本に来るかは知らんけど来年の150の赤なら直ぐ判るな この２５０用のシールドってどっか出してる?
ミラーマウントじゃないやつがいいんだが >>893
エンデュランスからメーターからステーを出すタイプの奴が出る
しかしこれも汎用品の流用感が半端ない…
あとは朝日風防に期待かな
出てくるんだろうか エンデュランスのエンジンスライダー、ページなくなってるな。カッコ良さげだったから残念 >>896
エンジンがまるきり違う
それぞれトルクあってアクセル回しても目立つ山谷ないから、どっちも乗りやすいけどね ジクサーという売れ筋のネーミングで新しい250を作った感じがする
sfも普通に売れてるから超有能なエンジンなんだろうね
ほしくなってきた >>896
めちゃくちゃ簡単にいえば
250は150よりもよく回り上も伸びる 下のトルクも大きい
じゃあ250が全てにおいて優れてるじゃん となりそうだが
150はまず価格が安く、車体が軽いし燃費がいい
ロングストロークエンジンで常用域はけっこう力強く必要充分
だけどエンジンはそんなに回らない
言ってみれば普段乗り重視のエコで実用的なバイク カブの150ccみたいな感じ
250も実用的だがもっと軽快に回りスポーツ走行やここぞというダッシュ力や上の伸びもそこそこある感じ >>900
ST250よりエンジンも車体も軽快
ABSに前後LEDにラジアルタイヤ、タイヤサイズもサスもフォークもシフトインジケータも
全て違う別物なんで乗り換えようと考える人は普通にいるんじゃないの スズキのエンジンは山なりのトルクカーブだから実用的でいいんだけどつまんないんだよね >>901
150で阿蘇とかみたいな長い山道を走るのは無謀？
街乗りメインだけどちょっと九州や四国を一周するか
って感じで走れるのかな？
排気量ないとなんだかんだで疲れるし >>904
ハンターカブとかで走ってる人もいるんだし
それと比べたら余裕ですよ 150は山道も普通に走れるけど、3速だと回転数上がるし4速だと傾斜や速度によっては登り切れないしで、エンジンの苦しい感は多少出ちゃう >>904
150はやめとけ
ほんとバイクの数、スピードも半端ない。
お前だって前をスピードにのってない原チャリいたら邪魔だろ？
それと一緒。 ジクサー250の最大の問題は買いたくてもモノがないってところだな >>904
阿蘇は分からんけど、150の方は富士山の五合目付近だと三速に落とさないとロクに上れなかったから標高高いときつい
SFだけど250は余裕あった SFとネイキッドの両方の在庫ある店が買いたく店なんだよなぁ…
スズキワールドの在庫SFもほしくない色だし焦らず待つか… >>908
原付くらいサクッと抜けよ
それに皆がみんなスピード出すわけじゃない
ゆっくり走るハーレー集団だって沢山いる ジクサー250だって遅い部類のバイクだしそんな驕る必要は無いね 自分だけ楽しく走られれば良いって考え消して、譲り合って走ればいいだけの話だしね 鼓動感や振動がそれなりに有れば
都心を夜の街乗りに良いなと思うけど
振動がほとんどないほど滑らかなんでしょ？
残念だな >>920
・・・いや、うん
まぁ、そういう、自分に酔う時間も、大人には必要だよね！ｗ ジクサー250で遅いって制限時速知ってるのかな…
まあお巡りさんに気をつけて^^ 制限速度って言い出したら一般道ならジクサー150でもオーバースペックだ
自動車専用道路ありきならジクサー150より上は無駄 150の3速駆動力と一般的な250ccの6速駆動力が同等だからな
ネタじゃなくて本当の話
150がどれだけ遅いか分かると思う
今から買う人は250買った方がいいぞ >>920
振動はあるよ？エンジンノイズも好きな感じ
運転に支障を来たすような振動はないってだけ。振動欲しけりゃ7500回転以降を使いましょ >>920
振動が欲しければ、ハーレーのリジットマウントのスポーツスターでも乗れば？
満足のいく鼓動感が手に入るよ >>924
オーバースペックは言い過ぎだわ
平地だけじゃないんだぞ >>913
ツーリング行ったり峠行くなら確実に250の方がいいな 走りの幅も広がる
150でもいけるが走りはそれなりになる実用重視 バイクは大は小を兼ねないんだが、
ジクサー250に関しては、ほぼジクサー150の性能を兼ねていてジクサー150のような普段使いにも最適だしそれ以上のロングツーリングやスポーツ走行も楽しめる性能がある
150のアドバンテージは、価格の安さ 軽さ 燃費の良さ ぐらいか
これはあきらかに実用重視の部分
さらに幅広い走りを求めるなら250にしておいた方が楽しい つーか250でも全然軽いしむしろ瞬発力があるので軽快に感じる
状況にもよるが燃費も38〜45くらいある
ジクサー150の燃費50が驚異的すぎるというだけだな 250の燃費でもバイク全体から見れば充分いい モデルチェンジした250のデキが良すぎた
その結果が今の売り上げになっている
ネットに声は出ないが見てるヤツは見て買ってる >>934
発売したばかりなのに上半期販売台数トップ10圏外やもんね >>935
どのくらい荷物積むかで決めたらいいよ
日帰りから宿2泊ぐらいならジクサーでも良いけどキャンプとか長距離1週間以上だとVストがベスト >>937
コロナで輸入できない状態だったもんな
買いたくても店頭にない不運続き >>940
GSXの125も発売後しばらくしてから全然店頭に出なかったな
不具合発覚してから浜松で全部検品して指し止まってるって聞いて暫くしてからリコール発表したから納得いったけど 車もバイクも納期がコロナで4ヶ月とかになって中古が値上がり 誰がジクサー250のホイールサイズ（リム幅）教えて 新しいSF250の100周年カラー普通にかっこいいんだがインド大変なことになってるし
国内仕様で入荷されるの100周年終わってからになりそうだよな
本場じゃもう現物が流通してるのかな これから北半球は冬に入るので
感染の拡大は不可避
これまで感染の波はスペイン風邪と同じパターンをたどっていて
次も同じなら1月に第3波がやってくる
新型コロナは抗体の持続期間は短く集団免疫は期待できないという話もあるので
もしそうならワクチンが行き渡るまでこの波は繰り返し続くことになる
何が言いたいかというと
これから感染は再び拡大傾向
コロナが落ち着くのはかなり先
ジクサーは手に入るときに買ってしまった奴が勝ち組 免許取ったら初めて買う一台、ジクサー250
間違いないよな？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
