【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合52
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エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。 ホンダエイプ100のターボ仕様。軽自動車用部品とガス管を流用し、峠でビッグバイクをカモる! 俺もご多分に漏れず以前はディスク化検討してたんだけどデイトナのシューにしてから
エイプなんぞはディスク化せんでもドラムで十分じゃね?と思うようになった。 >>179
>>171のリンク先も読めない無能なら黙ってたら? もうディスク化してしまったからなんともだがドラムでも充分と思いつつ見た目変えたくてディスク化した人も一定比率居ると思う。 そんな奴が一定数もいるかよ、主目的がドラムの見た目が気に入らなくて外観変えたくてディスク化する奇特な奴とか控えめに言って頭おかしい
九割九分九厘がブレーキ強化目的だろ エイプ
雨の日顔に泥がかかって前見えず
誰だよこんな欠陥商品発売したやつ
リコールもんだろう 業務以外で雨の日に二輪車乗っている時点で何言ってんだって話だわな。 >>176
搾乳機を付けたホルスタインに見えなくもない メット関係なく純正のFフェンダーは雨降りダメだろ欠陥と言われても仕方ない
乗り始めた当時、1番最初の改造がGクラフトのダウンフェンダーとは予想だにしなかった XRモタだけど、泥はね対策にセローみたいに後ろ半分だけダウンフェンダーにしてみようかなと思って
エイプ用のフロントフェンダーをヤフオクで落札したけど、まだやってない
フロントフォークにフェンダー付けるための突起部があるのに、ネジ穴がないから自分で穴開けてネジ切り
しないといかんのよね >>196
おおナカーマ。ダウンフェンダーステーをつけると
フォークブーツがとまらなくなりそうなのと、あと
フェンダーの前半部をどうきれいにカットすれば
良いかなと悩んでる。 XRのフロント足まわりを流用してる人はどうやってフェンダー位置を下げてんの? NSRフェンダーを一か所はメーターワイヤーが通ってるステーを止めてるボルトを使って他はタイラップ留め XRをダブルフェンダー化してる人は結構いるのかな
前スレで写真晒したらキモいと言われてしまったが…
俺はエイプのフェンダーを前後逆にしてエモーンステーとホースクランプで止めてる
ホースクランプはフォークブーツ止めも兼用 キモいのは間違いないと思うw
でもよく考えたなと普通に感心した 備忘録的にXR100モタ、吸排気CRF、F16Tを庭で全開にしたら
最高で95km/h、8,600rpmだった。 俺なんて公道で全開にしたら流れる景色が走馬灯のようだったな。
あの頃が懐かしい。今はもう乗ってないけどお花畑がきれいだから満足。 ハイフローポンプ入れてオリフィス拡大しないでオイルロックした人居ますか? エイプ100タイプDでLED化してバッテリーレスにしたら
バッテリーレスが壊れちゃって
電圧計みたら20V超えてしまうんだけど
レギュレーター壊れてるってことですか?
それとも無負荷だから電圧上がってしまうのかな?
レギュレーター壊れてるとしたらおすすめありますか? >>205
純正スピードメーターに社外デジタコ。タコの反応があんまり良くないので
ひょっとしたら数値が違ってるかも。 >>209
純正メーターだと一割程度大きい数値が出るので実際の速度は85km/hくらいかな >>208
バッテリーレスか壊れるとは?
バッテリーの代わりにコンデンサーはいれたよね?
バッテリーはショック吸収してくれるから、取るとレギュレタは壊れるわな >>211
コンデンサだけの仕様です。
EDLCって容量大きいタイプだけど
耐電圧22vの所に30vぐらい流れちゃって壊れました。
回さなきゃ平気なんだけど一万回転とか回るとどうしても電圧上がっちゃうみたい。 そこら辺の人よりも電気詳しいのにわざわざ素人っぽく聞いてくるワンパターンなやり方はいつもの自作自演君だな >>214
> それとも無負荷だから電圧上がってしまうのかな?
電気詳しいやつが電圧についてこんな質問しないだろw 確かに明らかに分からんから質問してるってレスなのに>>214w
このスレでちょっと何かを聞けば必ず自演乙ってレスが付くけどなんなんだろね まあバッテリーレスが壊れたって言うよりレギュレーターが
壊れたんだろうな。 >>215
30V流れちゃってなんて書けるのだから嘘創作の圧縮自演だろね
答え出てるじゃん(笑)
みっともねーよ構ってちゃん(笑) >>213
以前、レギュレータのコネクターが接触不良起こして立て続けにヘッドライトバルブ切れたことが有ったなぁ
コンタクトグリスで解決、レアトラブルかもしれんが参考まで レギュレーターは平気です。
原付きの制御だとこんなものだと思ってたけど
違うのかな?
それとも原付きなんかのレギュレーターで全部の発電制御してくれるのありますか? 給排気crfのXRモタだけど、最高速同じ。
タコの値は9500だね。
マフラーうるさすぎない? >>222
多分スプロケがF15なのかな? うちはF16(R33)だけど、5速60km/hで
5,500rpm位らしくて、そのあたりで巡航するのが良い感じ。ただし
50km/hだと4,500rpm位で坂道なんかではちょっと辛いので、町中を
大人しめに走る人なら15Tのままのほうが良いかもね。
ちなみにマフラーは停止時にアイドリングからアクセル煽った時や、
走行中にアクセルオフした時のバリバリいう音が気になるくらいかな。
普通に走ってる時にはあんまり煩いとも思わないな。 手放すから最後のチョイ乗りしてきた
ここ数年で1000qも走ってないけど売ると後悔するとか言われて維持してきたがやっぱり要らないな、今日乗って改めて思った
高値で売れたからZX25Rの足しになってお役御免だ、15年も乗って価値上がるとか十分過ぎるバイクだなエイプって 乗るより弄るバイクだから、走行距離どうこうより、次はどこ弄ろうってのがなくなったら売り時よ。 くそ。。。
ついにうちのエイプが白煙吐くようになったわ…
しばらく走ってからアクセル捻るとオイル臭い白煙がもくもくとなのでオイル上がりかなぁ…
10年以上エンジンオーバーホールしてないからソロソロと言えばソロソロか…
腰上オーバーホールで5,6万ぐらいで済めばいいが…いっそボアアップでもするかなぁ… >>230
エイプの腰上オーバーホールなんてフレームからエンジン下ろさんでもできるし自分でやれば?
せっかくこの上なく単純な構造のバイクに乗ってるんだから自分でイジろうぜ
オイル上がりでも下がりでも自分で修理すりゃ安いし、何より楽しいよ まさに今日、バルブすり合わせとピストンリング交換した俺w >>232
乙です、それでこそエイプ乗り、なんだけど、
そういうこと言うとまた「自演がー」という謎の人が現れる予感 >>226
正解。F15のまま
変えたい気持ちとまだ使えるしなぁって気持ちがね。
レーサーのマフラーうるせーなと思ってる。
加速時とアクセルオフ時が特にうるさい
排気漏れの可能性あるかなぁ >>231
確かになぁ…
この際だから試しにやってみるかぁ。やってみてダメだったらまた考えよう。いい機会だ。 強化クラッチに交換したら加速が良くなった
気がする... 気のせい
て言うか元のクラッチが相当摩耗してたかで新品交換したから本調子になっただけだろう すみません、教えてもらいたい事があります。
エイプ50にウオタニSP2コイルを着けたんですが、タコメーターが暴れまくりです。
ネットで調べたところ、抵抗をかませば直るまでは分かったんですが、エイプの場合は
どれくらいの抵抗を使えばよいのか、めあすがあれば教えてもらいたいです。
よろしくお願いします。 使ってるタコメーターとの相性問題。
説明書に乗ってないなら"おま環"だからタコのメーカーかウォタニに電話して聞け。 うちのエイプは抵抗入れてもおかしな数字だったんで信号取る場所を変えるた
コイル付近じゃなくて、左足のそばあたりからとったら直ったよ >>242
何箇所かセンサー位置変えてもだめなら可変抵抗つかいなー
100Ωとかでいけるんじゃね? 自分で対処できねえのに余計なもん買うんじゃねえよw >>247
じゃあお前質問にちゃんと答えてやれよ
他人に無知蒙昧とか言えるんだから何でも知ってるんだろ?
件の抵抗はいくらなんだよ?言ってみ セットがこの値段なのに悩む必要ある?
https://i.imgur.com/HbIvwRg.png
適当に1k、10k、100kあたり試すだけ
直列でダメなら1/2〜1/10くらいになるように分圧してみるとか 対処できないのに手を出すな
これはわかる
が、
ここで聞いてるのも対処していると言えるワケなんだがな 前ここで聞いたひよっこバイクいいね
次はオイル交換くらいの整備動画かな 信号停止前にニュートラルに入れて止まるのはやめてエンブレ使って止まる練習した方がいいなと思いつつ生暖かく見てる。 原付のわりにぴっちょりーなと同じくらい行動力あるわw
ぴっちょりーなってなんだっけw ああいう内容ゼロ動画でもキモキモおじさんたちが群がるからバイク女子モトブロガー楽勝すな
おじさん方、冷静にエイプに関する動画として見てみ、本当に何一つ得るものがないやんけ >>254
ぴっちょさんは変なサイドカーつけてからおかしくなった。
>>255
おじさんは単に女の子の動画を見たいだけだからね かわいい女の子を見たいというエロおやじの気持ちはとてもシンプルで理解できるが、
顔出し無しのバイク女子を「きっとヘルメット取ったらかわいいはず」という根拠ゼロの
妄想に基づき熱心にフォローするエロおやじはシンプルに馬鹿なんではなかろうか。 エイプに乗ってるという共通点からあわよくばヤレるかもしれないだろ!夢見させろよ! 確かに4miniをノーマルで乗ってるだけの動画はつまらないよね おっぱいゆらしながら整備する動画ポロリもあるかもよ カスタム前提の絶版車でノーマルは渋くてレアだしそれはそれで良さがある
寧ろ魔改造されてる車体からは「コロシテ...」って聞こえる 確かにそれは幻聴だな
魔改造されたエイプなんて既に息絶えた粗大ゴミだから「コロシテ....」なんて声が出るわけない 個人的にはサイドカバー(やエアクリ)を外すだけでもずいぶんバランスが
崩れちゃうと思うんだよね。APEみたいなシンプルなバイクは各部品の
存在感が大きいから、一箇所だけ手を入れちゃうと全体像として残念な
ことになっちゃう。
まあワシは100モタだからノーマル(吸排気CRF)がベストだって言う人が
多い気はするけど。 あ、質問があるのを忘れてた。
XR100モタードのシート裏のボルト(フレームに差し込むところ)は
ナットで止めなくて良いのかな? 中古で買った時からついてないし、
パーツカタログを見ても載ってないんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています