◆◇◆シグナスX & BW's125 part134◆◇◆
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>>380
7千円の所は「安いし早いが雑」ってクチコミだった。
中には良い評価もあったけどね。リアタイヤ交換って平均相場は1万円ぐらいなのね。
持ち込みもそう大して変わらないね。 ようつべ見ていると工具あれはそれ程タイヤ交換難しくないと思う
フロントならタイヤ乗せる台がいるだろうけど 手練のおっちゃんはレバー1本でもスイスイやってビードも一発でポンと上げるけど
いざ素人がやってみると「いやタイヤかたくない？ちぎれるかホイール曲がるよ？」
「いくら空気入れてもビード上がらん・・・」だからな タイヤ交換はいらないホイールで練習するしかない。初めてで無傷で交換はムリだと思う。自分はタイヤ交換だけは店にお願いする。 結局車体から外したタイヤ付きホイールをナップスに持っていって
交換してもらうスタイルが続いてる
それだと工賃1,000円ぐらいだし >>379
工具もスキルもありません。リアタイヤだけのつもりが、この際フロントもしてもらいました。
バルブ込みで16000円でした。
タイヤ交換したら、ハンドル操作ちと変わりますね。車線変更に違和感あった。 DIYタイヤ交換だが、ろくな道具も無しに素人作業するのは、浅はかな危険行為だ。
・ビード落とし工具を理解してるか？
・リムガードの意味を知ってるか？
・ホイールへの組み合わせ場所知ってるか？
・偏芯するからバランス取らないとアカン。 パンタじゃなくてフラットのジャッキ買ったんだがそのままフラットか付属の脚みたいの付けてやるのとどっちが上げやすいの？ エソジソオイル交換
1リットルで良いですよね？
それとも1リットルカンから少し
ヌいたほうがいいですか？ タイヤ交換はソクハイプロショップで1000円でやってくれるよ ほぼｼｸﾞﾅｽとBW'Sとｺﾏｼﾞｴ専門店だったのに様々な理由で潰れた各地の名店達‼
・埼玉ｲｰﾁｵｰﾄﾊﾟｰﾂ➡本店と信頼関係崩壊閉店
・足立区ﾚｯｸ➡経営者の急死で廃業撤退
・南海部品横浜➡親会社の意向で強制閉店
・大阪天一堂➡経営悪化で在庫整理後廃業
・京都Style➡資金繰り悪化で不渡り倒産
合掌💀 天一堂懐かしいな！！！
学生の時よくお世話になった。 シグナスXの前はBw's100で天一堂のマフラー買ったな 唯一取り引き無かった専門店は、埼玉ｲｰﾁｵｰﾄﾊﾟｰﾂやな。南海横浜と天一堂は、何度も改造部品を直接買い求めたもんだ。改造指南もサービス料無しに教えてもらいとても助かった。
現役店舗になると、KN横浜、ｲｰﾁ鶴見、Josho1、等のに問い合わせした際の改造指南は、親切丁寧に教えてもらい、とても有難かった。 南海横浜って結局一回も行かなかったな
シグナス無かった時代だけど南海は瀬谷と保土ヶ谷行ってたわ
jhoso1はイベントしか行ってないけどキャップのお兄さんはとってもいい人だ
knはマジでクソ客ナメすぎ
で？、だから？、そんで？、ふーん、へー、あっそ、もっと高いの買いなよ
会社のマニュアルにそう言う様に書いてあるのかな？ 経験者おしえてください。
雨の走行でよかったタイヤ（メーカー）を教えてください。
中華以外は甲乙つけがたし？ >>400
⭕バトラックス、⭕モビCITY、しかない。
ドライ良いが、雨に関しては、⏬
ミシュラン❌、ピレリー❌、DUNLOP❌
雨だと全く話にならないレベルは、⏬
中華、台湾、下朝鮮、インドネシア、タイ🙅 ハイグリップタイヤでも、滑りやすいやつと滑りにくいやつがあるよね。
ttでは死ぬかと思ったけど、cmsrはなんか滑ったこと無い。duroの1107？も、あまり滑らなかったな。 >>401
今度交換してみようかなと、尼でDIABLOを欲しいものリストに入れたんだけど、
雨はだめですか。。店の人が「ダンロップは雨でもいい」って言ってたけど、
「飛ばさなかったら」の条件付きなのかな？ 雨で下り坂のカーブってどのタイヤも滑ります？ >>403
BSのBT601履いてるけど雨の日のグリップ感は下手なアジアンタイヤより明らかにいいと思う
溝が雨に不利な形状だから飛ばさない事と温まるまでは無茶しないのが条件だけどね バトラックスSCやスクートスマートで雨の中何度も走ってるけど普通に走れるぞ。 バトラックス、モビCITY、スクートスマート
この3者の中での優劣はどんなもんでしょ？ ウエット性能だとシティグリップ(今はモデルチェンジした2が出てるけど)というイメージだったがどうなんだろね 半年ぶりにオイル交換！
300kmちょっとしか走ってない… >>408
土砂降りでもしっかり排水する性能
濡れたマンホールや白線でも滑らない
通勤なら、ドライ性能が良くてもウェット❌なら全部🆖 ｼｸﾞﾅｽ乗りに限ったことじゃないが、scooterの見た目DQN仕様じゃないのに爆音ﾏﾌﾗｰ装着しとる気違い何とかならんもんか？YZ250Fとかのｵﾌ競技車と変わらんぞ。多分だが、余裕で110db位出てそうだ。 イレブンガレージ、また復活してんやね。あのウザさ&胡散臭さは相変わらずだが >>412
濡れたマンホールや白線は滑るのがデフォじゃない？そこは乗り主が気をつける所でタイヤに頼る所では無い気がする 激安店行ったら、シンコーっていうよくわからんタイヤだった。 >>416
ｼﾝｺｰは、関西確か大阪のﾀｲﾔﾒｰｶｰだ。
ｹﾞｯﾀｰで知られた横浜ｺﾞﾑ工業がｵｰﾄﾊﾞｲﾀｲﾔ業界 続き
から完全撤退した際に各種の権利ﾊﾟﾃﾝﾄ、ﾀｲﾔ金型や製造法などを引き継いだﾒｰｶｰ。qualityは、悪くない。 >>413
あいつらに怒りがこみ上げるのは至極当然 10年-15年くらい前のバカスクブームの頃よりは大分良くなったよね BW'S買った！
ハンドルブレースは何センチぐらいのがいいんだろ？ 型式28Sと、1YPのウインカーの形って同じではないよね？
併用できないよね？ ヘッドライトのくすみや傷ってどうしてます？
車のライトのように磨けば綺麗になるかな？ 新しいカラーが出てたけど限定800台だから
これが終わったら新型出るかな? ｼｸﾞﾅｽX乗りの猛者に聞きたい。
すいませんが、教えて下さい。ヽ(・∀・)ノ
155.5ccと158.2ccでは、性能上に違い判るもんですかね？
178ccまで排気量上げると、壊れたりする率も高いですかね？ 計算したら、1.86倍の負荷がかかり、熱量計算から、寿命は36％になるよ。やめとけ 新型Bwsは丸目の横並びみたいだね、エンジンも水冷 シグナスXのﾎﾞｱｱｯﾌﾟっていくらぐらいかかるのでしょうか？ 5型はモンエナ二度出すのか
2019と今度のと何か外観違うのかね？
細かいステッカーの有無とか >>436
キャリパーとかリヤサスとかゴールドと黄色から黒くなってる >>435
ボアアップに何を求めるかで変わってくるんじゃない？速さを求めるなら何十万もかかるし
気軽にボアアップならキット組み込みだけでもとりあえずは走るよ 出来れば燃調と強化セルとか欲しいところ >>393
詳しいですね。
KENINGモーター
SEKKIｰ2
はどんな感じでしょうか？
KENINGは実店舗は草加に引っ越し？
SEKKIｰ2はほぼ毎日ブログにアップしますが、コメントもないのでよく分からいですね。 >>439
軽二輪にしたいだけ。。
いざという時に首都高にのれるのと、任意保険の等級が進んだバイク保険があるので 156cc（までの）ボアアップなら、特に何も変えなくてもよいよね？
根拠はないが、、 >>440
SEKKI-2は止めておきな。所詮は個人やしトラブル良く聞くでー >>442
アホなのか⁉排気量が32cc増えて圧縮比も変わるのに、同じ燃調で済む訳が無い。まさかレギュラーガソリンでOKと思ってるのか？
エンジン弄る奴なら基本中の基本。燃焼の3要素➡良い混合気、良い圧縮、良い点火 ノーマルの燃調でも常にドンピシャな燃調って事はない O2センサー付いてる車種なら多少は増減も効くので普通に走れたりするよ >>445
アカンアカン、何も判ってない素人やんけ。
単に走れるだけであって、安全安心して走れる仕様やないぞ。混合気が薄くてデトネーション出まくり！どの道ピストンが焼き付く。 ノーマルをきちんとメンテが一番バランスいいと思うんだけど ある程度補正で走れたとしてもそれで首都高とか上がるのはちょっとな・・・ ビビりすぎ 4stなんかそんなすぐ焼き付かないし噴射料濃いめにしててきとうでいいんだよ >>451
何も知らん素人は、黙ってろ。
じきに壊れるから毎日通勤で、そのまんま仕様で首都高で走ってみやがれ。 ボアアップピストンはかなり重くなるから回してるうちにクランクウェブの間隔が開きそうだな。クランクピンの溶接とタングステンウェイト追加したらノーマルくらい耐久性でるんじゃないか。 >>452
ノーマルエンジンに156キットのみ組んで走らせてブッ壊した事あるから言ってるの？ 結局
どノーマルの2st原チャリに初めてチャンバーつけて
全開走行で焼き付かせるような時代はなくなっても
乗り手の頭が勝手に良くなった訳では無いんだよな >>456
そうだね
あの当時は2stチャンバーやらパワーフィルターでＭＪ15上げとかペーペーでもやっていたよな 壊れていい前提なら燃調無視してポン付けしてみればいいのでは
壊して学ぶ事も沢山ありますよね >>443
ありがとうございます。
ブログ見るとコメント無しの写真だけしか出してないので、売りっぱなしのスタイルっぽいですね。 走行中にプーリーのナットが外れるっていう初歩的な整備ミスやっちまったよ
駆動系にほとんどダメージが無かったのは不幸中の幸いだわ
押して帰って整備して、今日はよく眠れそうだｗ 俺手ルクでクランクのネジ山潰した事あるわ、あん時は焦った。 外れた瞬間は、ガリガリゴキャッゴリバリクギガガガ・・
とか音がするんかな >>462
マジェSでその瞬間の動画youtubeで見たことある
すげえ嫌な音ｗ プーリのナットをフラホのナットに変更するのもアリよ クランク側のネジ山が痛んできてる個体には有効 >>465
>>466
ナットやワッシャーは盲点だったよ
早々に手配して交換するわ
今回、たいした異音も無くて瞬間的に回転が上がったからベルト切れだと思って対処してたんだよ
帰ってから予備ベルトに交換しようと駆動系開けたらナットとワッシャーとフェイスが落ちてきて初めてナットが外れてた事に気付いた
こんなこともあるんだねえ
みんなも気を付けてくれ 50cc乗ってたけど今日BW'S買いました！
ここの仲間入り！
色好きじゃない黄色しかなかったんですけど、
例えば2016モデルのカウルとかを取り寄せて互換性あるんでしょうか？ ｼｸﾞﾅｽのｵｰﾌﾟﾝ駆動系について何だが、やっぱりﾚｰｽ専用だよなー。その昔、足立区のﾚｯｸからｵｰﾌﾟﾝﾌﾟﾗｲﾏﾘｰとか言う品名で出してて、今だと神戸UPSで扱ってる物。通勤中にｶｽﾀﾑしたｼｸﾞﾅｽを見掛けるんだが、公道走行で駆動系剥き出しだとか馬鹿過ぎる。ﾏｼﾞ、怖くてたまらん。たまに信号待ちで横に並んでくるんだ。 なんで、そんなにﾊﾝｶｸと、句読点が、多いの、ﾏｼﾞﾃﾞ シグナスでゲロ突撃したけど
ドライブケースに水とか泥とか入りまくった
スクーターってどの機種もドライブケースに排気口あるのね
BWsとかX-ADVとかオフ車の顔しないでほしい(ヽ´ω`) >>472
保安基準でデイライトも車幅灯も基本的に白色と決められているからどっちにもならんと思う
強いて言えばその他灯火だろうけど、カンデラ数が分からんからなんとも >>473
青ってダメなんだっけ？って思ったんだけど保安基準変わってるんだね。危うく知ったかぶりするところだったよ。ありがとう！ ヘッドライトより下なら青色でもいいんだよね？
ってウインカーバルブってS25のピン角150°でよかったっけ？ 58.5mmのシリピス、ヘッドはノーマルで圧縮圧力1800kpaなんか出るの？ 部品が揃ったら初期SE12Jの1型に4型事故車のエンジンを載せるんだけど簡単にできるよね
もちろんキャブレターまんま仕様だけどポン付けの予定 >>478
興味深いな〜
完成したらレポートしてくれ！ 通勤で自動車専用道に乗る必要かあったため、マジェSに乗り換えた。
8ヶ月位だったけど楽しかったYo ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
