アドレス125 15台目 【スズキ DT11A 】
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これ乗り出して1ヶ月、前に行きたい病を発病したみたいだ
なんとかゴールド免許を維持したいけど、病気はかなり深刻です
みんな捕まらずに乗れてる? >>429
スズキだけじゃ無いだろ
世界ではかごを付ける文化が無いし
日本位だろ、自転車も世界ではかごを付けないし ベクスター気になったんで調べたけど、12psに8l燃料タンクでいいなーと思ったけど
燃費が悪すぎるな
前かごがつくのは羨ましいけど、さすがに今乗っているアドレスからの乗り替えは無いわ
でもやっぱりスズキはいいバイク造るよね
大型でも原付でも4輪でもスズキしか考えられない
あぁ、菌に感染しているいよ
認めるわ 設計は好きなんだが少々企業コンプライアンスが気になる… >>133
感謝。
そうかカッターで加工すればええんか。
ポリカーボネートは切れないと思ってしまってた アドレス買うつもりで見積もりもとってたけど
soxでバーグマン125見たら一目惚れした。
アドレス買っても電球変えてシガー電源つけて、それでもメーター不満だなーとか思ってたらバーグマン全部ついてる、、、
ここの住人方からのバーグマン125の印象を聞きたいです 今日、近くのスーパーで前カゴと後ろにもカゴ付けてるPCX見た。加工してつけたんだろうけど、前はいいとして
後ろのカゴは自転車用でしかも、横向きに付けてあるから右のほうが高く、左のほうが低いからなんか見た目が変だ。
まあ、格好気にしない人なんだろな。 >>434
まあ、キャブだからねえ。おいらのは、150ccだけどリッター33キロくらいかな。 >>437
故障したら大変だよ
セカンドバイク扱いならともかく主力としては厳しい >>428
小僧さんは貧乏人が多いから地味だろうが渋かろうがこれを選ぶしかないんだよ
それくらい気づけよw むしろヤンチャなデザインと言われているシグナスみたいなバイクの方が
意外と中高年層が多いんだよ 確かにシグナスはおっさん率高いな
うちの方ではアド125はおばはんが多いイメージ バーグマン125は最後までアドレス125と競合したなぁ。
結局サポートの問題でアドレスにしたけど、並行輸入じゃなきゃ絶対にバーグマン125だった。
スウィッシュと変えてほしいわ。 >>437
ソックスはなぁ
乗り出し高いし、平行なら正規のキムコの方が故障時のサポートがよい バーグマン買えば良いじゃん
欲しいの買うのが一番良いよ
何かあったらその時に考えればすむ
最悪買い換えたってたいした損害じやない SMにはアクセサリまでは記載されていないよ。パーツリストには風防とGヒーターの全体図までは載っている。買えば取付説明も付いてくるのが普通の製品で、純正なら電源取り出しについても書かれているだろうし既にカウル内カプラに繋ぐ110/4極が付いているだろう(全体図にはカプラが付いた状態が描かれている)。
「純正」って言ってるけどあれはホンダ純正として売られているものと同じで、そっちで探したほうが安いと思うよ。汎用品としては売られていないみたいだけど、それは他に同じようなものが格段に安く売られているからじゃないかな。
僕はその中ではとても高価なエンデュランスのものを買った。ホンダ純正は前に使っていたんだけどスイッチボックスが分厚いのと、インジケーター一つが点灯と点滅で2つの段階を表示するから何度も押して切り替えるときは点灯なのか点滅なのかがボタン押して直ぐにわからなかった。
リレーがどうとか書いてるけど、自分で書いてることの意味を解ってるかな?
電源は正しく取って正しく繋げばいいだけ。リレーは欲しい/必要なら使うだけだよ。
あとは作業性・メンテナンス性、耐振動・耐候性の面でも不安が無い確実な配線ができればいいだけ。
一般的には他にテールランプの配線も使いやすいが、スクーターはレバー元にスターターモーターのインターロックのための配線が来てるんだからわざわざ後ろから引っ張るようなことはしなくていい。ましてやアドレスは前カウル内に2極カプラで来ている。→電圧測ったら妙に低かったんだけど。
パッと見ただけなんだけど0.75sqかAWG18のようだったから、そしたら10Aくらいはいけるんじゃないかな。 輸入車の下取りは値段どうなの?
国内正規の車種と比べて安くなりそう バッ直からのリレーかましは、より高いアンペアが要求される電熱系を使う場合な。
ホーンとかライトから引っ張ってもまともに電熱は機能しないぞ。俺も最初はテスターで
キーオンで電気が流れるとこ探してそこから取ったら、グリップヒーターと電熱グローブ
同時にオンすると、グローブの方は最弱でしか使えなかった。バッ直でリレーかましたら
どちらも最強でも切れることなく使えるようになった。電圧計で見ると、最強ではどうしても電圧は落ちるが
ずっと最強にしてるわけではないので問題ない。まぁ電熱系を使わなきゃバッ直は必要ないわな。 >>444
ただし中古のボロいシグナスは小僧が多いけどね >>445
バーグマン125みたいな原付ビグスクはダセーな
原付ビグスクの元祖とも言えるコマジェを最初に見た時
素直にダセーなと思った
特にデカい車体にピンクが滑稽に見えた コマジェの乗り心地は今でも原二スクーターで最強だと思ってる。全車種乗ったわけでは無いけど。 ジェットヘルメット探してるんだけど
メットイン入る?フルフェイスはダメそうだけど フルでも入る奴は入るし、ジェットでも入らん奴は入らん。
型わからんと、誰も答えようがない ベクスター150って今にしてみると貴重な車種だよな
フラットフロアスクーターで高速走れる車種ってほとんど無いから
イタリアメーカーのスクーターで有るようだけど、価格やメンテナンスを考慮したら
とても買う気にはなれない >>451
下取り考えるなら平行輸入品なんて買うな >>443
俺の所ではドンキホーテによく良く停まってるわ若いヤンキーのシグナス >>458
20年前は当時国産で150ccスクーターはこれしかなかったのでこれ買った。前かご付けて東名や首都高走った。
海老名では、ジロジロ見られた。きっと原付だと思ったんだろな。 >>433
中の人はおらんのかー
潜在的に前カゴ、メーター時計表示にニーズがあるんよ
結果1~2万円高くなってもええんやけど
別バージョンで販売してくれんかな 以前、PCX150で乗ってたけどスクータータイプで高速走るもんじゃない。
ビクスクくらいのシートがないと姿勢そのものが合わん。 >>463
最後まで頑張ってたリードも廃止になったな 大抵のものがコンビニフック+フロアで事足りるから、前カゴはいらんな〜 自転車代わり使うなら前カゴ欲しいけど、
こいつはデカ過ぎて自転車代わりには使いづらい
前カゴ無くても良いかな? ドライブレコーダー付けようと思うんだけど、前か後ろどちらかとしたら、どっちがいいかな? スマホのナビタイム
ドラレコ機能あるからカーナビついでに使ってる おれ、100均で買ってきた「ドライブレコーダー搭載車。後方録画中」っていうステッカー後ろに貼ってある。
これ意外と効果あるわ。信号でピタッと後ろに止まった車も次の信号では異常に離れて止まってるw
走り出してからも車間詰めてこなくなったw >>441
メインはクルマあるんすよ。
通勤用だから、壊れても電車は不便ないです(コロナ怖いけど) >>446
バイク屋に言わせると、そもそも部品が手に入らないとかも有り得るって脅されてます。 >>449
そうやって背中押してくれる人少なくてこのスレにきました(笑) バーグマンスレでも話題にされないバーグマン125が、このスレではちょくちょく話題になるw
アドレス125でちょっと物足りないって思える部分が、全部あるからなんだろうな 山道走ってるとちょっと物足りないし時間ないときは高速乗りたい
バーグかキムコのgdinkにすればよかったかもとは少し思う 下取り気になる奴がいるけど気になる時点で貧乏人だというのがわかる
お金に余裕のある奴はそんなのどうでもいいと思ってる
ホントにお金に余裕のある奴は、例え下取りゼロでも海外もんの楽しいバイクに乗るもんだ 貧乏人じゃないと思うが新車買うのに下取り気にして新車購入しないよな?
自家用車にハイエース買う部類の輩なら分からなくもないが…… さっきから黙って聞いてれば言いたい放題だな。
おんどれら世界を見渡せばアドレス125を家宝にするレベルの人間がごまんと居るんだぞ。アドレス125はルソン島ならフェラーリクラスだぞ。お前らはスズキ謹製のフェラーリに乗ってるんだ。贅沢な事抜かしてるんじゃない。
分かったらさっさと募金しに走らんかい! バーグマンみたいな典型的大顔ビクスクが嫌い
てかホイールベースはアドレスより2cmも短いのた アドレス=金がないとは限らない。俺がバイトしてる警備のおっちゃんはアドレスで通ってるぞ。家は庭付きの豪邸だった。
また、フェラーリ=金持ちとは限らん。知り合いの20代の奴が突然フェラーリ買った。ただのアパート住まいなのに。
ただ、30年ローンなんだと。びっくりだわ。 アドレスとか下取りに出しても二束三文だから乗り潰すのが得 スクーターのフロントマスクが大きくなるのは今の流れだからな こんな完璧で素晴らしいバイクのどこに不満が有るんだ
このバイクにケチ付ける奴はどんなバイクに乗っても不満だらけだろ 買った後に何か不満が出てくるもんだけど、
このバイクは特に不満は出てこないんだよな。
とりたてて凄いわけでもないんだけど普通に平凡に良いバイク。 アドレス125 そんなにいいんかな。とても期待大。
叩いてもアレだけど長く乗ったリード125がてんでダメでその前に乗ってたJF04スペイシーの方がよかったのだ。生産国の違いじゃろか セカンドバイクとして持つなら最高のバイクだ
1台だけなら150cc以上欲しいけど メットインが狭いのと、リアがポンポン跳ねるのが気になるけど、それ以外は特に不満はない。
消去法で選んだんだけど、大正解だった。
愛着は湧かないけど、飽きも来ないね。
いいバイクだわ。 贅沢言えばV125Sみたいなシュッとした細身のハンドル、ライト周りなら良かった。
ズングリしてて個人的に微妙 >>491
リード125の何がダメだったん?
候補だったから気になる 足つき小回りするとすぐセンタースタンド擦るな。これ
前のV125Gは擦らなかったのに 車台番号調べたら対象外だった
ミラーもらえないのか(T_T) まてまてまて、ミラー交換は困る
スマホホルダー付けるのに、ジョイントの棒まで噛ましてあるのに
(2輪館で購入・装着)
アドレス買った店で、全部外して取り付けし直すの無理やろ…
ホルダーやジョイントの説明書はもう手元にないんやが… メットインに入るジェットヘルメットで
おすすめあったらお願いします
予算は1万以下でよろしくお願いします マルシンなら使っているぞ。M-400XLはメットイン入る。
でかい頭ならお勧め。 3年間で1万台か、すくな!、v125k5は1年で3万台超えてたのに メットインは帽体でかいサンバイザー内蔵じゃなければ入るんじゃないかな?
安物ならリード工業のジェットSJ-8はLLでも入るよ >>503
ただいま。やっと帰宅。
リードに感じたデメリットはね
直進安定性が弱くて常にハンドルに気を使うので疲れる。よれる訳じゃないけどなんか落ち着かない。
サスとさらにシートが硬い。尻がまったく沈まない。目の荒いシート地と相まってちょっと痛い。
エンジン低回転域がむずがる。一定速度からの緩加速でプスプスいう。
給油口の扉建付けが悪い。吹き返しが急で給油しずらい。
足元狭い。
アイドリングストップもコストの割にそれほど燃費には寄与してないぽい。
コストがかかっているように見えるけど絶望的にカッコ悪い。
メリットは
結構な動力性能。
メットインの大きさ。
シートツライチのキャリアくらいかな。
自分に合うの選んでよー。 >>492
俺は150クラスのバイクに乗ってるが普通車も所有してるよ
ファミリー特約嫌いなんで
偉そうにセカンドって言ってるけど軽自動車じゃ笑っちゃうぞ リッター乗りの人が下駄代わりにアドレス買ってたらツーリングまでアドレスで行くようになったって話はよく聞く、ような気がする。 それなんて俺。
のんびりツーのつもりなのにリッターバイクで肩肘張って鼻高々だったことに気付いたな デザイン 地味だけど、長く乗るには飽きのこないデザイン
エンジン 原付2種としては必要十分なパワーで燃費は大変満足できるレベル
装備 メーターは安っぽいが十分、リヤキャリアは頑丈で大満足
キックが標準装備なのが有難い
価格 原付一種並みの価格でこの品質、性能は素晴らしい
総合 すげー セカンドバイクで原2買ったら、メインバイク乗らなくなるのはあるある。
手軽さは最高の利点。 俺は125ccスクーター買ってから大型がセカンドで125がファーストになってしまった。大型はホコリかぶってる。 いや、ファーストはあくまで大型で、125がセカンドに変わりは無いでしょ。
みんな、乗る頻度でセカンド、ファースト言ってるの? 車両価格や排気量の大きさで順位を決めるほうがナンセンス 基本的に二輪車は面倒臭い乗り物
ヘルメットにグローブ人によってはジャケット、ブーツ
わざわざ乗る為に着替えが必要
その上出し入れは人力で重たいし、乗れば暑い寒いウルさい
そんな中でハードルが一番低いのが原付2種スクーターだ
人によってはそれすら面倒臭くなって二輪免許は早々にお飾りになる
大型バイクなんか完全に趣味以外では乗れる代物じゃないから
原付2種と同列に語ること自体がナンセンス
趣味小物が埃をかぶるのは何でも同じだ どうせそのうち飽きる ファースト スーパーカブ110
セカンド アドレス125(子供の習い事の送り迎え専用)
バイクや車なんて、、本人が乗って楽しいバイクが一番だよ
見栄張って高い車買って、通勤にも使わず、休日に一日中洗車してる近所の人いるが
幸せそうだぞ。本人は!価値観は人それぞれ まぁ「女房と畳」の例えじゃ無いが、新しいモンに向きがちなのは
人のサガって奴だんべ。 通勤用と週末用の2台がちょうどいい
車持ってないというのもあるが 俺のマイカーは地方のマイホームの車庫で埃被ってるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています