【SUZUKI】V-Strom650/XT Part17【DL650】
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2014の赤
本当は海外限定のオレンジが好きだけど >>762
多分超少数派のブルーインパルスカラーの青白 大型ツアラーを買い換えようと検討中
Vスト650XTが第一候補なのでこのスレ見てる
Vスト250にも乗ってるんだが、まだスズ菌には感染してないよな？。。 俺は2015の無印 青乗り、ホイールに黄色のリムテープ貼って何となくスバルっぽい色合いにしてるw
今度も青が欲しかったんだけど出ないかなぁ >>768
ナカーマ
俺は更にセンスタとグリップヒーター付けた 次に乗り換えるのを
v-strom650xt
nc750x
どちらかで悩みながら覗いている
21年式の赤はいいと思う
ホイールも赤だとなお良かったな
次はncの21年式の発表を待つ こんだけ給油口給油口って言われてるのに頑なに改善しないよな ncはホンダ専売がネックだわ、Vスト650はバロンで前年売れ残りを購入出来たし >>781
タンクはメットインとのトレードオフで受入
ncのネックは馬ヅラな顔
顔はvスト650のほうが断然いい
1050のより現行650のほうが好き 装備だけ考えるとNCの方がお安いよね
コスパのスズキと言われてるけどみんなが欲しい機能外してるだけだし >>776
もし250をそのままならあんまり乗り分ける感じにならんのじゃないかな
俺はセカンドが原二なので普段の足とたまの原二ツーみたいな感じで乗り分けてるけど >>786
うちにもVst250あるけど近所以外は乗る気にならないかな
リッターと250処分して、650とセローとか原付二種の方が幸せに思う 原付二種なんか麻薬と変わらん
一度手を出したら二度と手放せない >>785
大多数が欲しいであろうETCとグリヒ付けたらそれだけで100万行くもんなぁ
安普請感はないから気にはならんけど、決してお買い得車種ではないよな。良くも悪くも値段相応
キャリアの標準装備と無印→XTの値上げ幅はマジで良心だと思う
>>780
悪いことは言わんから試乗なりレンタルなりで乗り比べてから決めるんだ
NCは教習車のくせして実態はかなり特異の高い車種だぞ >>786
原2で下道ツーもするよ
スクーターが駅までと買い物、たまにツーリング
MTは下道ツーリング専用です
>>788
すでに手を出してて手遅れです
スクーターとMTの2台 >>789
ありがとうncは試乗済みなんだ
8000がレッドゾーンとか4輪みたいだなと驚いたが低速トルクもりもりで好みだった
vストはこれからだけど
ドリームの店員がncそっちのけでvスト650を絶賛してて印象的だった NCはトルクで乗るタイプで力強いってのは知ってるけど
「回して乗る」のも楽しめるのがVストなんだよなぁ。
それに外装や細部の仕上げのチープさがホンダらしくない。
スズキなら許せるんだが・・・ バイク屋に言われるがままＰＣＸ手放しちゃったなあ
あんま乗らないけどたまに乗りたくなる
しかし管理も要らんしまあ良いかとも思う
オフ車には乗ってみたいけど、オフ車を買い足すくらいなら
ホイール買い足してシンコー８０４、８０５つけるわ やっと4000回転縛りから解放されたけど、5000回転越えるとそれまでの穏やかな加速から豹変して鬼のような加速でビビる俺
峠道で6000回転まで回したが、俺にはこれで十分すぎるパワー
「回して楽しむ」とあったけど、レッドどころか8000回転まで回すことはたぶん無さそう NCも試乗してあまり回さないで乗る楽しみが分かったけど、Vストにした理由は乗車ポジション、フロント19インチ、給油口問題だった vstrom650と比較ずるくNC750Xは割高に感じるな
購入時の比較対象もvstrom1000だった この時期になって2020XT買おうとしてるんだが色が決まらぬ
黒、黄、青、どうも決め手に欠ける 第一印象では青だったんだがゴールドリムも捨てがたい >>798
とりあえず9月に黄色XT聞いてみたら
メーカー在庫ゼロで10月にまた少し作るって聞いた。どの色も少量生産みたいだね。 作るも何も外装のパネルを何色取り付けるかだけの違いちゃうんか NCXは俺も乗ってたけど、あれはクルーザーと言うか、
アメリカンに近い乗り物だよ。
別にそれが悪い訳ではなく、個性の問題なんだけどね。 >>730
もうXT用にタンクの色を用意するのやめて
無印にステッカー貼って違いを作り出すようにするんですね 18年モデル新車購入11000キロ走行見積もりだしたら35万言われた
思ったより安すぎたんだかこんなもんなのか？こうなったら乗り潰そうかな 新車が70万台で売ってるからな。中古の車両価格60万台で売ろうとしたらそんなもんだろ。 >>803
ワイ15年式乗りやけどキミの10倍走っとるので、
価格は単純計算で1/10、て3万5千円か… 下取りにすればもっとアップするんじゃね
タマが少なそうな割りに買い取り安いとは思うけど 銭失いの初期型の俺の前のバイクは2000年モデルの某大型SSで当時はバイク代150万超そして改造費350万ほど掛けて盆栽もいいとこ弄りに弄ったピカピカの状態でそのまま業者オークションに出したら20万で落札されたぞw オイル交換の頻度はどんな感じでしてますか？
水冷車は初めてで、前まで乗ってた空冷車は3300km毎に交換してました
メーカー推奨の2/3の4000km毎にしようと思っているのですが、無難なところでしょうか？
オイルに拘りはなく、バロンのオイルリザーブで工賃しかかからないので、コストはあまり気にしてません >>813
頻度はそれで構いません。エンジンを長持ちさせるのはオイルです。その内オイルの粘度や成分に拘りが出てきますよ‥ 昔っからオイル交換は3000km毎だけど、最近はもっといけるのね
10万は乗る積りだから今の頻度を維持するつもりだけど >>813
メーカー指定の6000kmでやってりゃ十分。HYKは10000km指定だし、スズキも海外じゃ10000km指定になってる。
個人が趣味で早く換えるぶんにはいいと思うけど、用品店やバイク屋が儲けのために早く換えろってのは良識を疑うね。 オイル交換やメンテについてはそれぞれのコダワリがあるからスレが荒れる元になる。
ので、個人のやりかたやサイクルを押し付けたり否定するのは厳禁。
所詮他人のバイクなんだから好きな様にさせればよい。 >>813
俺もバロンオイルで5000km毎交換にしてるけど10万キロ走って全然問題起きてないよ >>808
初期型手放してちょっと後悔している
私に免じて矛を収めて下さい。 >813
乗り方による。
オイルは乗ってなくても劣化する（開封後、10ヶ月）
撹拌すれば更に劣化する
俺は真冬以外月に3000kmだからホンダG2 10W-40を3000km置きに交換してる。
つまりシーズン中は毎月だ。通販なら780/Lくらい。
高回転バイクじゃ無いからそんなシビアに考える必要はない。
だけどロングメインなら3ヶ月以内だ。ギア渋い。これが後々クラッチや本身に癖つけて歪ませていく。
サーキットだと違和感あったらすぐ帰れるけど、遠出するとそうもいかない。
高粘度だからって高寿命とは限らないし、その逆もある。
安物を早めに交換が結果的に一番コスパいいぞ。 >>822
Vストで毎月3000ｋｍ乗って毎月オイル交換してんの？？
通勤？
カブ買った方が良くない？？ >>822
月3,000kmはスゴいな。用途は通勤ですか？
私は週末ツーリングだけの使い方だけど、月1,500kmぐらい。 Vストは良いバイクだが、通勤は
原2かスクーターの方がいいよね。 大型バイク乗ってる人は大概小排気量車との2台持ちでしょ。 色々な事例を知ることが出来て大変興味深かったです
これらの事例を参考にしながら自分で判断して実施していきたいと思います う〜ん各々のオイル交換のやり方を「事例」と表現かね？おぬし堅物じゃろ？ >>827
それでもスゴい、年一万行ければ良い方だぞ 週末ライダーにとって年間一万キロの壁は巨大すぎる
平日に仕事終わりや朝にライド出来たらまだ違うけど、家族や仕事のために何かしておきたいことが増えるとそうもいかない コーナンのめっちゃ安いオイルを指定の6000キロ毎に使ってるわ >>31
悪かったな
Vストと250ネイキッド、原二スクの3台持ちだ ちなみに車も持ってるよ オイルにこだわるならフォークオイルも気にしてやれよな
毎年冬整備で換えてるけどエンジンオイルより余程違いがわかるわ 純正パニアとE22Nはどちらが使い易い？
容量は純正が多くて張り出し幅はE22Nの方が狭いのかね
剛性は圧倒的に純正な感じだからプロテクター的な意味でも純正かなと思ってるけど >>839
E22Nは上開きでなかなか使いやすいよ
純正は10万円超え、E22Nは35000円くらいって時点で比較もしなかったな 上開きはキャンプ等ででかいシートバッグ使うとき不便だぞ >>834
完全週末ライダーだけど年18000ぐらい走ってるぞ
ちなみに自分の家庭はない模様 >>840
悩ましいな
ヘプコのソフトは思いの外荷物入らなかった
c-bow改造してE22N付けるのもアリかな フォークオイル交換はホント違い感じるね
初めてフロントフォークのOHした時感動したわ E22が使い易い！それよりもSHADのSH23の方がもっと良い！ >>841
だからサイドにはキャンプ場で使う物しか俺は入れて無い でかいシートバッグ乗せる時って、キャンプに行く時ぐらいで、
現地到着まで、サイドケースやシートバッグは開けないでしょ？
途中で薪や食料を買い込んでも、シートバッグの上にネット・ロープ固定と
トップケース収納。 そもそも横開きのケースも、鍵は上にある場合が多くない？ >>844
今年はリアもOH予定
30000走ったからねー >>849
リヤOHって相当かかるんじゃないの？
ショックユニット交換の方が安くあがるんじゃ？ 1本だしOHで2万くらいで
交換で5万以上したような >>851
そうそう、二万ちょいで全バラして中の消耗パーツも替えてくれる。車体への脱着は自分でやらなきゃだけど、リンク周りもグリスアップの時期だしね。 >>780
NC750Xを2年ほど乗って、いまVスト650XTの納車待ちの俺が来ましたよ。
自分は旅が好きで長距離ツーリングを考えた結果今回Vストにしました。
散々出尽くしてると思うけど、
NC750Xの良い点は燃費とトルク、安さ
イマイチだった点は給油口位置とタンク容量、ヘッドライトの暗さでした。
とにかくシート下に給油口があるってのがシートバッグ使用してた自分にとっては辛かった…そしてタンク容量も14リットルと少なく、メーターもエンプティが表示されるとトリップメーターがリセットされるなど『旅』を楽しむ気持ちを萎えさせる仕様が所々あります。
そこでフルパニア化しようか悩んでた時に、元々どちらにしようか検討していたVスト650XTを再度検討して、乗り換えを決断。
そんなところです。何かの参考になれば。 >>853
どの色をいつ注文して納車はいつになりそうですか？ >>853
780です
トリップメーターの仕様は短時間の試乗じゃわからんね感謝
自分は普段トリップよりODOで記録してるけど勝手にリセットされるのはちょっとやだね
そういえばvスト650の2021年カラーの出処も実は気になってる
公式には見当たらないし おらは昨日vスト買いに行ったんだけどね
黒XT買うぞとワクワクして行ったらメーカー在庫無し（他の色はあるらしい）
11月の製造予定にも黒XTは無し、12月は不明だけど年明けには新色のアナウンスあるだろうから微妙な時期と言われた
Vスト買う気満々だったけど黒XT一択だったので、うなだれて帰ったよ グーバイクで2020の黒金の新車、４台あったよ。
購入店にこだわりが無いならご確認あれ 黒でいいならせっかくだから2021モデル待ったら？ >>857
購入店は付き合いもあって他店でってわけにもいかないんだよね
黒に金のホイールは2020だけみたいだし、黒と黄色の組み合わせがいいんよねハカイダーみたいで
2021のカラーはイマイチっぽいから、2020黄色でいこうかと今考えてる >>856
高くなるけど650やめて1050に変更しなよ メルカリにパワコマ出てるね
燃料絞ってるからノーマルに付けても結構変わるんだよね 俺はノーマルエンジンでも十分すぎるパワーと感じてるけど、満足してない人ってどんな乗り方してるのか興味ある
単なる盆栽なのかな 排気量を上げてここに辿り着いた人と、下げてここに戻って来た人の違いとかかな？ 最近のインジェクションは排ガスのために燃料絞ってるからねえ。少し濃くしてやると昔のキャブ車みたいにドコドコ気持ちよくなるよ。ここでも話題になったBoosterplugもこの類。 盆栽呼ばわりはあんまりだw
ヘタレ下手くそと呼ばれちゃうよ。 パワー十分かどうかは乗り方で変わるし人それぞれで良い
最初は十分と思ったけど高速でもう少し余裕が欲しいとは思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
